Estará listo para este verano, y será el sustituto del conocido motor deportivo, el AMG V8 63 actual. Dispone de una potencia de 544 CV y un par máximo de 800 Nm que combinados con el paquete opcional Performance, aumentan sus prestaciones hasta los 571 CV de potencia máxima y 900 Nm de par. Este potente propulsor de inyección directa de gasolina dispone de dos turbocompresores y se denomina internamente M 157.
En este artesanal propulsor AMG ha conseguido rebajar tanto el consumo como las emisiones, respecto a su predecesor el 63 AMG actual. Los ingenieros de la marca alemana han conseguido reducir el gasto de combustible en un 25% respecto al motor que sustituye; su consumo mixto es ahora de 10,5 litros a los 100 km.
Esta cifra la han conseguido al unir este propulsor con varios elementos tecnológicos, como una caja de cambios inteligente, (se trata del cambio deportivo AMG Speedshift MTC de siete velocidades) y la función de Start&Stop que se incluye dentro del modo Controlled Eficency de funcionamiento.
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Comentarios
Excelente potencia y excelente consumo, un 10 para AMG.
economico en que sentido? por k los AMG d baratos nada
Supongo que se referirán al consumo, ya que no existe ahora mismo otro motor que tenga esas prestaciones con esos consumos.
eficiente???
Economico en el sentido de que ahora no dejan deshidratada la manguera del Super 98 cuando van a repostar XD, aunque a ellos les de igual porque quien tiene ese coche se puede pagar los depositos que quiera, pero mejor para los demas creo yo.
Lo que le importará la eficiencia al que se compre un bicho de estos,deberÃan haber escarbado mas en lo racing y menos en lo eco,aún asà es un pedazo de bicharraco pero sigo pensando que con otros planteamientos hubiesen sacado mas chicha a este bicho y que dejen el downsizing para los que estamos tiesos.
Si no les importara la eficiencia creo que no se decantarÃan por un AMG. Hay otros coches menos eficientes y que corren más. La eficiencia por B o por H se nota: más autonomÃa, más potencia con menos peso...
interesante
Es difÃcil de entender, pero a las personas que compran estos coches sà les suele interesar el consumo, pero por el tema de la autonomÃa (fÃjate cuantos coches de lujo montan motores Diésel). No todos son millonarios que no saben girar el volante y apretar un pedal a la vez, hay algunos que realmente los exprimen y los utilizan casi a diario. Jeremy Clarkson, uno de los clientes más famosos de la marca, ha tenido varios AMG, y como tantos otros "pepinos" que ha tenido se ha acabado deshaciendo de ellos por temas de consumo, fiabilidad, o simplemente por otro producto aún más brillante que el anterior. En tiempos como éstos hay que superarse en todos los sentidos, el conformismo no lleva a ningún lado.
La eficiencia en estos motores se logra para contaminar menos el medio ambiente, asi lograr consumos mas reducidos. AMG no se fija en los intereses del cliente, se concentra en el cuidado del medio ambiente.
no esta mal 10 litros a los 100 teniendo 550 cv, esperemos k siga sonando igual de bien k el 6.3
Mejora en 0,1s el 0-100 km/h con 19CV más y baja 4l/100, que está muy bien. Aunque supongo que gran parte de este ahorro viene del Start&Stop.
A ver con que potencia sale en el clase C AMG para poder plantar cara a los M3/futuro RS4.
Rinde igual que el 760 pero con 4 cilindros menos y claro, el consumo está 3 litros por debajo.
Comparar por comparar, el motor del 760 no es competencia de este, si lo que buscas es eso, vete al 4.4 biturbo de la X6M X5M, que tiene una potencia muy parecida y sin embargo 1.1 litros menos.
El serie 7 no ofrece ese motor, una pena.
k grandiosa verdad
Tengo una duda es verdad que son hechos a mano?? Realmente me parece imposible que tantos motores puedan ser hechos a mano tendria que tener un varias plantas de motores en china para poder llegar a la produccion total de AMG del mundo. Alguien sabe la verda?
interesante
Hay varias personas que ponen esto en duda, no eres el único. Yo apuesto a que simplemente la persona que imprime su firma es la supervisora del grupo que ensambla las piezas.
Si algo asi debe ser porque el año pasado de vendieron cerca de 25000 autos es decir 25000 motores eso sin contar con la division de carreras. Eso son 69 diarios sin feriados ni domingos y trabajando turnos de 24 horas no baño,no comida jeje. Yo pienso que muchas partes deben venir ensambladas y el operario que firma debe poner unas cuantas cosillas como para poder decir que se hace a mano.
Deportivo no lo dudo, en cuanto a lo de económico con la manguera de la gasolina no te ahorras ni para comprar el pan. Vamos, que este botijo es el ideal para ir haciendo consumos de 90 kilómetros hora.
Hola, tuve el placer de conducir un C 63 AMG de los nuevos y lo digo teniendo como referencia un CLK 200 K os puedo decir que este coche pierde en calidad interior al ser de la clase C, pero en el resto......motor adictivo en cuanto a respuesta, aceleracion, recuperaciones.....es de esos coches que cuando pisas a fondo te pega al asiento :) El sonido es de lo mas bonito que se puede oir en serio pone los pelos de punta!!
Luego esta el tema de suspensiones, si no se ha probado AMG es facil criticarlos y pensar que es solo un mercedes mas potente... nada mas lejos de la realidad, las modificaciones son tantas que realmente es otro coche y el placer de conduccion se multiplica por 100, y encima con la fiabilidad de todo Mercedes.
Yo tengo claro que mi proximo coche sera un Mercedes AMG, de hecho estoy esperando a que saquen el E-coupe AMG
Tengo que decir que lo unico deportivo que me parece de ese coche es el motor,por lo que vale el Mercedes me compro mil veces antes un Nissan GTR ese si que es un deportivo al que el Mercedes no le ve ni el polvo.
Lindo motor, buena potencia y consumo. AMG necesitaba un motor que se acerque mas a la relacion 100cv/litro. Esos turbos deben agregar un lindo soplido extra al V8. Debe sonar mejor que el 6.3 atmosferico. Yo tambien tengo mis dudas de que si son esablmados por un tecnico a mano, pero bueno...
Pero la tan buscada relación 100cv/litro aplica para atmosféricos, por ejemplo el del M3, 4 litros con 420cv.
Sisi, lo mismo que el RS5 con el 4.2 de 450. pero AMG tenia motores de muy alta cilindrada, el 6.3 iba d elos 460 a los 612, este 5.5 biturbo es mas pequeño, tiene una mejor relacion.
¡Qué manÃa por los motores turbo !. Les recuerdo que el motor atmósferico fue premiado como el mejor motor de su cilindrada.
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