Otra de las novedades más esperadas para el próximo Salón de Fráncfort, es el nuevo Mercedes-Benz Clase B. Y es que no se trata de una evolución o un lavado de cara más del exitoso monovolumen alemán, hay cambios importantes, tantos que Mercedes asegura que “nunca habíamos introducido tantas modificaciones a la vez en un cambio de modelo”. Llegará a los concesionarios en el mes de noviembre.
El cambio más destacado está en las formas. El nuevo Mercedes-Benz Clase B ha pasado de ser un monovolumen familiar al uso, a ser un modelo más compacto, más parecido a un Golf Plus que a un Mercedes-Benz Clase A. Ahora su altura se ve reducida en cinco centímetros, sigue siendo un monovolumen pero con formas mucho más compactas.
Sus dimensiones son 4.359 milímetros de largo, 1.786 milímetros de ancho y 1.557 milímetros de alto, pero su aspecto gana mucho en cuanto a modernidad y vanguardismo, gracias principalmente a la nueva y ancha parrilla frontal que le da mucha fuerza siguiendo el estilo del resto de modelos Mercedes en los últimos tiempos.
A pesar de sus formas más compactas, el interior gana en espacio. El asiento del conductor está ahora 86 milímetros más bajo que en la anterior Clase B, pero la posición de conducción es más erguida para mantener una correcta visibilidad sobre la calzada. Así pues, hay más espacio entre la cabeza y el techo de los ocupantes de las plazas delanteras, con el consiguiente aumento de la sensación de amplitud.
También las plazas traseras disponen de más espacio respcto a las delanteras, concretamente hay 976 milímetros para las piernas. Y si además el Mercedes-Benz Clase B está equipado con el sistema EASY-VARIO-PLUS, la segunda fila de asientos se podrá desplazar 140 milímetros hacia delante o hacia atrás, haciendo que el maletero pase de 488 a 666 litros de capacidad.
La mecánica del nuevo Mercedes-Benz Clase B
También a nivel mecánico hay cambios importantes, ya que hay nuevos motores diesel y gasolina, así como nuevas cajas de cambio manuales y automáticas. En gasolina el nuevo Mercedes-Benz Clase B estrena una mecánica inédita en la marca de la estrella. Se trata de los nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada, que en el B 180 entrega 122 caballos y 200 Nm de par desde 1.250 RPM, y en el B 200 que entrega 156 caballos de potencia y 250 Nm de par también desde 1.250 RPM.
El motor diesel de cuatro cilindros es el mismo que ya llevan los nuevos Clase C a Clase S, un auténtico motor que se adapta allí dónde le pongan. Es un 1,8 litros que en el B 180 CDI entrega 109 caballos y 250 Nm desde 1.400 RPM y en el B 200 CDI entrega 136 caballos y 300 Nm de par desde solo 1.600 RPM.
Cambio de doble embrague en el Mercedes-Benz Clase B
Y el Mercedes-Benz Clase B incorpora por vez primera en un turismo de la marca, una caja de cambios automática de doble embrague. Se trata de la 7G-DCT, que como su propio nombre indica tiene siete marchas y por tanto permite reducir considerablemente los consumos en carretera.
Por otro lado, para los que todavía sigan prefiriendo las cajas manuales de toda la vida, también hay disponible una nueva caja de seis relaciones, con un tamaño muy reducido que permite junto con las reducidas dimensiones de las motorizaciones, girar en solo 11 metros.
Equipamiento muy completo en el Mercedes-Benz Clase B
Y ya era hora de que las tecnologías de los Mercedes más lujosos comenzasen a democratizarse en los modelos más pequeños. En el año 2002 estuve en Alemania probando los sistemas Pre-Safe que ahora llegan al Mercedes Clase B, básicamente que el coche se prepara para tener un accidente si detecta derrapajes demasiado fuertes.
Coloca el asiento en la posición óptima, pretensa los cinturones, cierra el techo eléctrico. Así hay menos posibilidades de sufrir lesiones en caso de accidente, aunque el Pre-Safe es opcional.
También son opcionales la conexión automática de las luces de cruce, el control de ángulo muerto y detector de cambio de carril, el indicador de velocidad límite mediante la detección de señales de tráfico, la ayuda al arranque en pendientes (de serie en combinación con la caja de cambios 7G-DCT) o la cámara de marcha atrás. Es decir, a base de talonario puedes tener un Mercedes-Benz Clase B casi tan equipado como el Clase S de tu jefe.
Por el momento, no han comunicados los precios que tendrá la nueva Clase B de Mercedes. De lo que no cabe duda es que la evolución de éste modelo ha sido grande, y en el Salón de Fráncfort tendremos más detalles que os contaremos de primera mano.
Comentarios
Que bonita parrilla e interiores le pusieron a la Mazda5!!
si llevara propulsion trasera....
Sería más mercedes aún, pero realmente ¿es necesaria?, No veo la utilidad real de un monovolumen con propulsión, es más, puede ser incluso contraproducente en el sentido que en este tipo de coche se busca maximizar la practicidad y habitabilidad por encima de la dinámica.
En el próximo clase A todavía se puede considerar que la propulsión puede ser una elemento identificador de "verdadero" Mercedes (ya puedes imaginar el cliente objetivo), como pasa en el Serie 1, y además podría intentar tener unas cualidades dinámicas a la altura de este (y digo sólo intentar porque veo imposible ganar al Serie 1 en deportividad en el primer modelo que saca Mercedes de estas características, y encima rivalizar con BMW en este campo)
PD: ¿se me nota mucho que estoy ansioso por ver el nuevo clase A?
Aunuque sea un detalle nimio, me gustan los aireadores con el diseño de los de los mercedes de los 70-80 que también le han puesto al clase C. Saludos.
Héctor:
Por favor, aclara lo de: El motor diesel de cuatro cilindros es el mismo que ya llevan los nuevos Clase C a Clase S. Da a entender que los C a S llevan un motor de gasoil de 1,8l cuando no es así.
Por otra parte, este modelo puede ser la presentación "encubierta" de los componentes de la nueva clase A: motores, opciones, terminaciones...
Un saludo.
precioso interior y muy refinado diseño exterior.. una evolución muy marcada
Ha dado un salto importante de calidad interior (o eso parece en las fotos), por cierto ¿se sabe si el clase A se va a ver en Frankfurt?
Es la demostración de que el morro nuevo de Mercedes le queda bien a casi todos los modelos... CASI todos. Esperemos que en el clase A esté un poco mejor integrado...
Es la demostración de que el morro nuevo de Mercedes le queda bien a casi todos los modelos... CASI todos. Esperemos que en el clase A esté un poco mejor integrado...
Que alguien me explique porqué me duplica el mensaje, si yo he pulsado una sola vez sobre "responder"...
Me parece realmente feo su exterior. Tipo bota de básquet. Da la sensación de aplastado contra el piso. Su cintura es horizontal. En cambio, en la generación anterior, ésta tiene una marcada caida hacia delante y las formas generales del auto me agradan mucho más. Sobre gustos, nada escrito. En su interior, mecanica y tecnología, seguramente es superior esta nueva versión. Pero el diseño exterior... yo, me quedo con el viejo modelo.
Menudas puertas para el chapista que le toque repararlas con esos nervios.
El coche esta muy bien, el tema de la parrilla es cuestion de acostumbrarse a verlo por la calle como pasaba con los pilotos de Golf VI
No te creas! que seguramente serán de plástico (como muchas piezas de la carrocería), al igual que los parachoques y las piezas del morro. que al darles un golpe que no sea muy fuerte vuelven a su posición original, y en caso de deformarse creo que calentándolas un poco se pueden arreglar, y sino pues te cambiaran la pieza y listo.
A mi me parece un clase R pero en chico, pero en serio se me hace clavadito
A mi también me da esa sensación... Y POR ESO ME ENCANTA!!
La primera impresión no me ha acabado de convencer, pero como suele pasar con este tipo de cambios y después de ver el anuncio, me quedo con el rojo,ejeje.
Aquí nadie dice nada sobre que no lleva antinieblas??
Ahora que lo dices el mercedes clase c tambien tiene las luces de posicion donde tendrian que ir las antinieblas.. Pero supongo q eso sera xq al equipar faros de xenon o de led (q se podran coger en opcion supongo) pues no aran falta las antinieblas, como sucede en coches de mas categoria. Sino desde luego vaya cagada xq eso en un coche de esta categoria..
otra cosa no, pero las marcas saben lo que hacen y, desde luego no se olvidan los faros antiniebla así como así... Si no los ponen es porque no los necesita
¿Valen para algo los antinieblas delanteros? En los coches antiguos si, pero con los nuevos sistemas de iluminación son prescindibles, a no ser que te gusten por estética.
Con unas luces de cruce de calidad, los antinieblas no aportan nada apreciable
En una posición baja, los antinieblas sirven para que te vean cuando hay niebla, lluvia intensa, etc.
Pero claro, con esos LED cegadores en esa posición, seguro que te ven aunque caigan chuzos de punta.
El dia que mi vida sea tan triste como para estudiar la vida secreta del escarabajo pelotero me plantearia un coche tan aburrido como este.
-- editado por última vez a las 13:17
Cásate y ten hijos y luego nos cuentas.
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