El Mercedes SLS AMG, alias “Gullwing” (alas de gaviota) se deja ver poco a poco en forma de fotos oficiales, primero camuflado y ahora al descubierto, aunque sólo sea en su interior.
El deportivo biplaza de Mercedes llamado a rivalizar con el Audi R8 (aunque en un segmento algo superior) tiene en su interior un auténtico guiño al pasado, con una configuración del habitáculo muy clásica: un salpicadero prácticamente horizontal y aireadores redondos como en los modelos clásicos de Mercedes.
La utilización de materiales como cuero y fibra de carbono en todo el salpicadero nos da una ideal de nivel de detalle que tendrá el Mercedes SLS AMG Gullwing, que saldrá a la venta en 2010.
El protagonista, como no puede ser de otra forma en un coche así, es el conductor: botones en el túnel central orientados hacia él, entre los que destaca un botón AMG que previsiblemente modificará la respuesta de su 6.3 V8 de 571 cv y otros parámetros de su comportamiento.
Un detalle que llama la atención es su volante, aparentemente menos deportivo de lo que podríamos esperar de un modelo así. Similar al nuevo volante de Mercedes estrenado por la Clase C, está achatado y tiene un radio central de aluminio, pero además de estar achatado y tener el cuero perforado en las agarraderas no parece deportivo en el mismo nivel que el coche, sin ir más lejos el volante del Mercedes C63 AMG resulta más deportivo con los laterales en piel vuelta.
En nuestra entrada anterior podéis ver todos los detalles técnicos del Mercedes SLS AMG.
Galería de fotos
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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes-Benz SLS AMG, primeros datos oficiales
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#39 Arabian Mariano Racing, ya te digo que para gustos los colores, y el tuyo como el mío, son totalmente respetables. También te digo que a mí también me gustaba más el SLR, pero yo estaba convencido, antes de verlo, que el SLS sería menos espectacular que el SLR, quizá por eso no me haya defraudado. Quizá es que os estéis equivocando al tratar de ver al SLS como el sucesor del SLR, daos cuenta de que, si mis informaciones no fallan, el SLS costará unos 200.000 €, y no 500.000 € como el SLR, es lógico pensar por tanto que la calidad general del SLS sea inferior, dada la enorme diferencia de precio. (Vaya lío de siglas jajaja).
#37 Yo discrepo en cuanto a lo del cambio automático. Si no estoy equivocado, los secuenciales, entre los que se incluyen los de doble embrague (como el DSG) llevan una bomba hidráulica que realiza la función de la pierna izquierda sobre el embrague, es decir, desembragar. Que el desembrague se realize por presión animal (la pierna) o hidráulica (la bomba, dirigida por el conductor) no supone una diferencia. Como cambio automático yo entiendo aquellos que tienen convertidor de par o son de tipo variador continuo, donde no existe un embrague.
Ese interior parece hecho con otras partes de los Mercedes, solo hay q ver el volante de la Clace C. Barato. Y arriba el Audi R8 (un clasico moderno).
#41, vaya!, creo que si que estoy un poco equivocado entonces, porque por supuesto que veía este coche como sucesor del SLR... Ahora tiene su lógica que pueda estar por debajo en cuanto a calidad, exclusividad, etc, sin embargo sigo en mis trece, y es para ser el sucesor del mítico Gullwing se podía haber esforzado un poco en hacer ese interior más vistoso, tal y como lo fue en su época. Saludos, y lo mío también es solo una opinión ;-)
Bastante insulso, como (casi) todos los MB...
Es visualmente confortable, cómodo y de segúro que habrán tonalidades, en el interior de distintos colores, para combinaciones. Pero deberían haber hecho los interiores, más honoríficos y homenageantes al modelo clásico, aunque entiendo que todos los detalles que se añadan, sumarán enteros al precio final, y por lo que veo , este modelo quiere competir con el R8, Porsche carrera? y algún maserati, pero.... Será un digno sucesor del modelo original, que participó en un sinfín de carreras de época , siendo pionero en muchas cosas como ,combinar arte, deportividad ,diseño y confort?
Mercedes auna calidad, diseño, técnica... si, está claro. Pero una reedición de un clásico como el "gullwing" requiere más pasión... Aquí parece que la pasión no ha sido suficiente a pesar de la buena apariencia del interior. Habrá alguna reedición tan acertada como el fabuloso Ford GT?
si no tiene un tercer pedal y las marchas en H me da igual que lo llames cambio de doble embrague que automatico.