El Smart forfour, ese utilitario de cuatro plazas que quiso ser un antídoto contra el Mini, estuvo en el mercado desde marzo de 2004 hasta noviembre de 2006 fruto de la colaboración entre Mercedes-Benz y Mitsubishi, ya que empleaba la plataforma del modelo Colt de la japonesa.
El Smart forfour era un coche que me gustaba. Equilibrado, práctico, dotado de motores fiables y frugales, el fracaso comercial vino de la mano de su precio elevado, ya que la competencia ofrecía prácticamente lo mismo por menos dinero, y en un segmento como el de los utilitarios es un factor decisivo.
Pues bien, según el diario alemán “Der Spiegel”, Dieter Zesche, presidente de Daimler y verdugo de la primera generación, está en negociaciones con Renault para producir el nuevo Forfour. La buena imagen de Smart en el mercado se vería altamente beneficiada por la incorporación de un utilitario asequible con cuatro puertas y cuatro plazas.
La colaboración con Renault ahorraría muchos costes de desarrollo, y el fabricante francés vería crecer su prestigio a la vez que pone en liza un nuevo modelo que se situaría por tamaño a medio camino entre el Twingo y el Clio.
Nada se sabe de la plataforma ni los bloques motrices que animarán al nuevo Smart forfour una vez que llegue a los concesionarios, pero parece que es un hecho aceptado como cierto que el proyecto llegará a buen puerto con total seguridad.
A modo de recuerdo os cuento que los precios del Smart forfour estuvieron comprendidos en su momento entre 12.950 € y 17.630 €. Podía llevar tres motores de gasolina. Uno de tres cilindros, 1,1 litros y 75 CV de potencia, y dos de cuatro cilindros (1,3 ó 1,5 litros de cilindrada de 95 ó 109 CV de potencia respectivamente). Larga vida a smart.
En Motorpasión | Adiós al Smart Forfour
Comentarios
Puestos a resucitar preferiría que resucitasen el Smart Roadster.
1#Sabemos que es un smart roadster,a mi este coche el de antes por lo menos no me gusta,nada,fue caro fue feo...que se dediquen al fortwo,que esta marca nacio para ello...un coche pequeño y economico y esto(forfour)no es ni una cosa ni la otra...
Pero si este auto no lo vendían ni con la despensa y un vale de gaslina de 500 euros incluídos.
A mí el coche me gustaba, era distinto de todo lo demás, eso sí, el precio mejor ni comentarlo...
Te has olvidado de los motores CDI, que eran tricilindricos de 1,5l q entregaban 68 y 95 cv (éste lo tengo yo), y en cuanto a "ofrecer practicamente lo mismo", más bien el problema era su precio, solo un poco por debajo del Mini, porque no había en su momento muchos coches de ese tamaño con ESP de serie, y mucho menos con LSD (y no hablo de la droga, malpensados), que con eso, que yo sepa ninguno ni en opción (el clio rs no cuenta, digo yo), y mal que pese...eso se tiene q notar en el precio.
Y comparándolo con el mini...al menos en el smar forfour van 4 personas de 1,80 sin problemas de piernas...que alguien lo intente en otro coche de menos de 4m a ver cuantos hay. Yo en cuanto probé el mini lo tuve claro...si detrás de mi no cabe nadie sin comerme yo el volante...como que no
Solo espero que hagan uno eléctrico entre lo que ya hace renault y las baterias de Tesla que ha "comprado" mercedes, y será el futuro sustituto del mío
Tengo un smart forfour del 2004 que compré de gerencia con el motor 1.1, ahora tiene 90.000 km y puedo decir que es un cche muy agradable de conducir, de poco consumo (5,2 litros de media)y que no me ha dado ningún problema en estos años. Tenian precios difíciles de justificar, pero puedo garantizar que su calidad mecánica y de interiores es muy elevada. Gran notícia!, espero que mantengan el nivel, tanto en diseño como en mecánica
Este coche me ha parecido siempre un aborto con patas de feo.
Ahora que llego el IQ y otros que vendrán, SMART debe tener más productos para distintos segmentos, a estas alturas la marca la veo muy mal gestionada, el ForTwo ya es un modelo obsoleto en diseño y tecnología. Otro ForFour como el anterior no ayudaría, un producto como este se sale un poco del concepto de marca y está en un segmento muy competitivo. Para que tenga éxito debe ser algo muy diferente, atractivo he innovador.
Smart o se renueva o muere.
Ya que aprovechan la posible unión con Renault, sería de esperar que los nuevos modelos llevaran los nuevos modelos gasolina turbo que piensa sacar renault, como el que tiene el twingo, y no sacar esos motores desfasados como los que hace referencia el redactor. Ah!, y que sean mas bonitos que el anterior, que la belleza tambien se paga.
Primero queria saludar a todo el mundo, me acabo de registrar en la web. Yo he trabajado alguna vez con una empresa que se dedicaba a alquilar smarts, los he llevado bastante de un lado y otro y siempre me daba la sensacion de que en una curva mal cogida se me iria a tomar viento, la verdar que ninguno de estos me han gustado, a parte de las sensaciones que me dan... Tambien he de decir que conozco gente que tiene alguno y estan muy contentos.
Mercedes con ¿¿Renault?? Que pena con Mercedes,vaya bastardo va salir de ahi
#3, pues en Alicante yo he visto alguno que otro. Más que Renaults Clio nuevos.
De acuerdo con #4. Este coche es distinto a los demás, y salía un poco de lo que ahora mismo es un utilitario, aunque el precio, para lo que era...
Sobre lo que puede surgir de la ayuda a Mercedes de Renault, y basándome en un modelo parecido de la última nombrada, que es el clio, empecemos a pensar en ver un Smart parecido al modelo de la marca gala, mezclándolo con el modelo anterior, o con el ForTwo.
Un saludo
#11 Smart NO es Mercedes.
Me dio mucha pena que dejaran de fabricarlo. Espero que se decidan a hacerlo EV directamente, pero no con el sistema ese mierda de alquiler de baterias de Renault.
Por si acaso matizo:
Un Smart NO es un Merdeces.
Parece un DACIA LOGAN ( RENAULT para Sud America ) reestilizado modelo 2011
Era un modelo que me encantaba, lástima que dejaran de producirlo. Estoy buscando uno de 2º manopla como mi primer coche. El hecho de que el nuevo de haga con colaboración francesa me echa para atrás.
El gran fracaso vino dado por la falta de acierto en su diseño. Además, elementos como las manillas de abrir las puertas en plástico no ayudaban demasiado a justificar su elevado precio.
Yo siempre he pensado q Smart es una marca q se adelantó a su tiempo en 20 años. Fueron buenos coches, pero con un precio desorbitado para ser coches simplemente urbanos o segundos vehículos. Así, vendían unos valores q no primaban sobre otros criterios de compra. En 10 años, posiblemente sí. En diez años y con la crisis energética... los curritos aspiraremos a poco más que smart roadsters. En fin, me parece q a la marca le va a tocar peregrinar un poco más, y no entiendo qué pinta con renault, q precisamente tiene una gama utilitaria muy fuerte y muy extendida. ¿A competir con el twingo y los clios antiguos y nuevos?.
Saludos,
Pues yo nunca le he acabado de ver el punto a este coche. Smart debería enfocarse más en la innovación en cuanto a coches urbanos, ofreciendo algo diferente, en vez de intentar colarse en un segmento en el que abundan las opciones.
#11, renault y mercedes un bastardo?. Creo que no sabes que al marca SMART surgió por el intento de la compañía de relojes SWATCH de entrar en el mundo del motor, para lo que se asoció con Mercedes en el proyecto. En un principio cuando el coche salió al mercado fue un completo fracaso, y numerosas pérdidas, lo que llevo a SWATCH a retirarse del proyecto y dejar solos a los alemanes, consiguiendo sacarlo al final adelante. No deja de ser un coche caro, pijo, y nada práctico, pero eso sí, tiene glamour y molas que no veas con él.
El forfour era horroroso, vendido a un precio bastante inferior no hubiese sido un fracaso.
Curioso, un coche q se vende en Mercedes, que es 100% capital de mercedes, que el motor diesel (los gasolina eran de mitsu) es mercedes, que la radio es común con los Clase A y C de su epoca, que toda la electrónica lleva tb la estrellita en su circulo...y NO es mercedes... pues me lo expliquen.
Y no me digais que si calidad y demás, q cuando querais comparamos el coste a los 100.000 km con esos clios, ibizas y demas con los que los quereis comparar y así me paso un par de días riéndome. Aún estoy esperando a un urbanita, con ese equipamiento y potencia (¿95CV en un 1.5 diesel de hace 5 años desfasado?) que no dé ni el mas mínimo problema como ha pasado con este coche.
Y el diseño, para gustos, a muchísima gente no le gustan los swacht como relojes, y no olvideis que ellos fueron el origen de smart, así que el diseño, si, peculiar, pero claramente enfocado a su nicho de mercado, que nunca han pretendido ser un coche de masas como un clio o un ibiza...es como comparar el precio de un 350z con un caymanS...los dos tienen 300cv y son fiables...pero son 20.000€ de diferencia...seguro que el 90% de vosotros la justifica rápidamente...¿verdad? pues yo tengo el smart y el 350Z porque son los coches que se ceñían a lo q yo quiero
Swacht no se retiró cuando el coche entró al mercado, lo hizo bastante antes ante las exigencias de calidad que imponía mercedes para facilitarles la logistica de fabricar el coche, con lo q el coste final subió un 20-30% respecto al previsto por swacht, que no pasaba de 800.000pts de la epoca.
Y swacht no quería que se le ligase a un modelo elitista...el fallo fue buscarse a una pareja de baile tan dominada por el "lujo"
q coincidencia, peugeot se unio con BMW para mini, y renault se une con mercedes para smart
Dices que no es Mercedes por que no lleva la estrellita. Pues a todo lo añadido por el compañero erkem, hay que añadir todo el sistema directriz. Era comun en Serie A y primeros smart fortwo. Y a ambos modelos los llamaron a revision en concesionarios Mercedes. Que mas quieres, la estrella? pues compras una en el mercado auxiliar. Es lo unico que le falta.
#23 gracias por la ampliación de la información.
#24 peugeot no se unió con bmw para mini. Cuando en los 90 bmw compró rover allí se incluía mini y land rover. A los pocos años puso en venta todo, excepto mini, quedándose con el concepto y lanzando al mercado el remake del mini.
Soy comercial y con diferencia es el mejor coche que he comprado nunca.
Aparco donde quiero, gasta poco, tiene clase para poder ir a ver a los clientes, para mi es perfecto.
Lo único que le achaco es la estabilidad a velocidades altas en autopista, aunque nada que no haya solucionado con el mercado auxiliar, que para eso está ¿no?
Que para todo el mundo no sirve igual que para mi... puede.
Pero es de las pocas marcas que ha creado un concepto de vehículo que no existía.
El precio es fruto de la marca que lo fabrica.
Quien diga que no es un mercedes...
Las cooperaciones entre marcas están a la orden del día y lo han estado siempre.
La Renault Espace primera la fabricaba Matra, los motores diesel de Volvo eran Renault y ahora los de Nissan son dCi, Saab monta motores jtd, la movano,trafic y primastar son la misma furgoneta. Kangoo tiene una versión Nissan, El Focus St lleva motor Volvo.... ¿Sigo?
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