El Mercedes ESF Concept es el primer prototipo para mostrar avances en seguridad que la marca realiza en 35 años, desde 1974.
Presenta muchas tecnologías que podremos ver en un futuro en el Mercedes Clase S, y a partir de ahí seguro que muchas marcas las adoptan en categorías inferiores, como ya ocurrió con el cinturón de seguridad, el airbag o el ESP.
Por este motivo hemos creído interesante revisar uno por uno todos los detalles de unos sistemas de seguridad novedosos que probablemente formen parte de los coches de calle en los próximos años.
Estructuras de metal hinchables
Mercedes explica este sistema con la analogía de una cama hinchable: ocupa poco cuando está sin aire y es muy mullida cuando tiene aire. Se trata de unas láminas de metal que, en caso de colisión, se rellenan de aire con un mecanismo similar al del airbag.
Esto crea una protección extra en caso de impacto lateral. Como se ve en la foto, cuando estas estructuras están rellenas de aire sobresalen de la puerta, dejando a ésta abombada.
La ventaja que aporta este sistema respecto a las barras de protección lateral clásicas es permitir una protección lateral grande que no podría encajarse en la puerta de forma fija sin hacerla mucho más grande.
Braking Bag: el “airbag” para frenar
Los coches actuales sólo utilizan las ruedas para frenar, aunque se podría hacer más. En 1952 un Mercedes-Benz SL de competición que participaba en Le Mans ya tenía un curioso sistema de freno por aire: podía elevar su techo para crear más resistencia y frenar antes, como si se tratase de un alerón de avión.
Otra forma es la que han incorporado con el braking bag (bolsa de frenado). Se trata de un sistema similar al airbag, que llena una resistente bolsa de aire situada debajo del motor, entre las ruedas delanteras, la zona que más peso del coche recibe durante una frenada de emergencia. Este sistema aumenta la deceleración en 20 metros/segundo2.
Con este sistema, el frontal del coche se eleva hasta 8 centímetros, compensando así el efecto de que la parte delantera se clave en el asfalto por la transferencia de pesos en la frenada. Mercedes asegura que este sistema mejora la “compatibilidad geométrica” con el otro coche, aunque habría que comprobar si esto no puede ser peligroso para los ocupantes del otro coche.
En todo caso, Mercedes afirma que aún tardará tiempo en llegar a producción, nos imaginamos que todavía es un sistema que requiere mucha más investigación y desarrollo.
Interactive Vehicle Communication: comunicación automática entre coches
Es un tema del que se lleva hablando mucho tiempo: compartir la información que recoge el coche. Un banco de niebla, una placa de hielo, esquivar un coche bruscamente, etc. son varios incidentes que un coche puede registrar en mayor o menor medida.
La idea es compartir esta información de forma automática con los coches que vienen en sentido contrario. Además de avisar sobre incidentes (ej. hay hielo en el próximo kilómetro, o hay un coche de bomberos en las inmediaciones con luces de emergencia), se podrían realizar acciones más complejas como optimizar el tráfico.
Por ejemplo, si un coche varios km más adelante nos dice que hay atasco, el coche nos podría recomendar la velocidad óptima para no tener que parar ni tardar más (¿cuántas veces circulamos por autopista a 120 km/h para llegar a un atasco?)
Estos sistemas se están probando en el proyecto “Safe Intelligent Mobility – Test area Germany” (simTD), en el área de Fráncfort, con la colaboración del Gobierno alemán.
Galería de fotos
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Continuará...
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Enciende las luces, que no te veo
ole ole ole! "mercedes ESF concept" y no explicáis las siglas ESF en todo el artículo? :)
todo lo que se mueve alrededor de mercedes tiene mucha repercusion en los medios por el glamour de la marca,pero volvo o saab siempre han sido los pioneros hasta que fueron absorbidos por otras marcas
ole,bravo i chapo por mercedes i tambien por volvo pero sobretodo por mercedes,la marca mas innovadora en temas de seguridad,salu2 dsde bcn,dw.
aguante mercedes!!!! no esxistew algo tan hermoso
en algunos años mas vamos a ver todos estos sistemas implementados en autos de calle, como tu los dices los airbags (por mercedez)y los cinturones de seguridad de tres puntos (por volvo).
no me convencen mucho los sismtemas. no son inovadores como los fueron el ABS o ESP, etc. osea no son sistemas q previene un choque o t salva la vida. el de comunicacion entre vehiculos tardara unos largos años en salir xq supuestamente todos los vehiculos debrian tener este sistema para poder comunicarse, y no me imagino este ssitema en un ibiza en el 2012.
por dios otras ves tu 3.0 bi turbo, no parecen vainas logicas, cuando en realidad el sistema de inflado del la lamina de acero, cuando emos visto eso en otros coches en ninguno, ya que aveces la mayoria de choques son en intersecciones y por lo tanto los impactos son laterales, entonces este sistema ayudaria mucho y lo otro tambien 20 puntos por mercedes. marcas como volvo tambien son buenas pero ninguna como lo que a echo mercedes, lo cual es sobresaliente viva mercedes :p
Humo. Lo del airbag-ancla lo veo muy descabellado, por no hablar de eso que abolla las puertas... La comunicación entre coches, ya estaba inventada.
#7 en serio miralo que debes tener solo guardado lo de Mercedes, lo harias cuando te hicistes la foto.... Esto esta muy bien pero lo que toca ahora es mejorar el atropello a peatones.
http://www.youtube.com/watch?v=CeE3HskwiFY
Una vez visto el enlace de #10, y que esto solo es la primera parte de un post, debo retractarme de mi comentario anterior. Mercedes, molaa.
Definitivamente inseguro. Me sorprende lo poco que se esfuerzan en materia de seguridad, a diferencia de los chinos. Cuando implementen estos sistemas en su gama, seguro china los vetará por inseguros como ya hizo con Renault.
http://www.motorpasion.com/renault/china-veta-a-re...
Deve ser impresionante verlo en funcionamiento ya que elevar ese monstruo 80mm con lo que pesa tiene que tener mucha fuerza, parece un sistema muy caro y complejo.
#1 luiscamino "Experimental Safety Vehicle"
Daniel, yo diría que es algo así como "Experimentelle Sicherheit Fahrzeug", pero de todas formas, a veces me pregunto porqué somos tan tikismikis. Quita relevancia a la noticia no explicar las siglas?