El Mercedes Clase E Guard apenas se distingue exteriormente de un Mercedes Clase E, y en realidad sólo tiene una diferencia sutil con éste: le puedes disparar con una pistola Magnum de calibre 44 desde cualquier ángulo sin que sus ocupantes sufran daños.
Los frenos y la suspensión están adaptados al incremento de peso, esta última es una versión especial de la suspensión regulable AIRMATIC preparada para situaciones complicadas con más peso. Lleva unas llantas de 17 pulgadas con neumáticos run-flat, preparados para alcanzar los 240 km/h. aunque estén pinchados, pueden recorren hasta 50 km a una velocidad de 80 km/h.
Curiosamente, el Mercedes Clase E Guard está concebido como un coche de uso diario: disimulado y con una gama de motores y acabados amplia: en versiones Elegance o Avantgarde, y motorizaciones E 350 y E 500, junto al E 350 BlueEfficiency (aunque nadie se puede esperar un consumo reducido con el sobrepeso del blindaje).
En Alemania estará disponible a partir de abril, a un precio de 45.000 euros (sólo el kit, a sumar al precio del coche). Opcionalmente también se puede pedir el refuerzo de los bajos, para que puedan soportar la explosión de una granada sin que el habitáculo se dañe (el susto no te lo quita nadie, eso sí).
Fuente | Mercedes Benz
En Motorpasión | Mercedes S Pullman Guard, Concept Fascination y S400 Bluehybrid en el Salón de París, Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, seguridad vestida de limusina, Mercedes Clase E
Comentarios
Siempre me he preguntado cómo afecta el blindaje de un coche a sus ocupantes en caso de colisión. ¿El refuerzo hace que la rigidez estructural aumente y por tanto son mas inseguros transmitiendo mayor fuerza a los ocupantes?
Si alguien puede responder me haría un gran favor.
Cuantas estrellas conseguiría esta carro de la firma de la estrella en protección para ocupantes?
(podéis apedrearme por el chiste tan malo que acabo de hacer)
#1 yo siempre me he preguntado lo mismo :D
¿Algún técnico en ostiazos en la sala?
#1. Lo has clavado, tu mismo tienes la respuesta, piensa que en este tipo de coches en caso de ataque, no interesa ir de fuga, por peso y tal te dan caza rapido, puedes ir a 70km/h por ejemplo y que te vayan disparando, sabes que no te pasara "nada", el cometido de estos coches es proteger a los ocupantes en CASO DE ATAQUE. Este tipo de blindaje que aguanta el calibre 44 se llama tipo B7, aunque un B6 poco dista de este, es el maximo reglamentario por un fabricante de coches, a modo de trabajo independiente esta el VR7.
Son láminas de una aleación, muchos utilizan Kevlar, que van insertadas a lo largo de la carrocería y los cristales. El auto en ninguna circunstancia quedaría como un acordeón o como una amalgama de fierros…ahora el detalle está en los volcamientos o choques violentos donde las personas que viajen en su interior, por cuestiones de la inercia, queden expuestas a lesiones cervicales severas o rompimientos de alguna vertebra…Se rompe la persona pero el auto queda intacto… Figurativamente hablando el blindaje hoy día no es una armadura medieval sino un moderno chaleco antibalas.
Y quien jijos se fijaría en el consumo en un coche cómo este????
Es cómo decir que la limusina de Obama gasta mucha gasolina,,, ES OBVIO!!! pesa 10 toneladas el puto trasto.
#6 te ha faltado decir que consume 20 litros ;)
1 y 3 yo también me pregunto lo mismo. En caso de no ataque sino de que por lo que sea se sale de la vía y se estrella, al ser tan duro absorverá el impacto o se lo llevarán los ocupantes como en un coche de choques de feria.
Pues segun lo que se dice por aqui , si tu quieres atacar un coche blindado , no tienes mas que estrellar un coche grande y pesado contra el blindado que la fisica se encargara de todo ¿no?
#4 pues el caso que planteas es muy limitado, por que no necesariamente tiene que ser una persecucion, que pasaria si vas en la carretera y chocas, por cualquier caso, yo opino que ahi el blindaje de ser un elemento positivo desde el punto de vista de la proteccion se vuelve negativo debido al peso que representa, a la nula flexion que va a tener y por ende absorcion del impacto, y no quiero ni pensar lo que le pasaria a las personas si se llegase a caer sobre ellos un vidrio de estos o como quedaria el otro coche.
A ver que me entere, estos coches estan protegidos principalmente en los cirstales las puertas y el maletero¿no? la parte frontal con el motor va sobrada¿no? entonces en una accidente frontal le penalizara el peso, epor no la rijidez¿no?
11 jmt46. El coche debe deformarse para absorver el impacto pero al estar blindado lo hará menos supongo y eso no sería nada bueno para los ocupantes. Igual me equivoco es solo una idea…
#10. Caso limitado? estos coches en su 90% de utilidad van conducidos por chofer, con lo cual su cometido es llevar a su destino a sus ocupantes (actualmente suelen ser chofer/escolta), con lo cual rara vez pasaran de 120km/h, ellos por protocolo respetan los limites de velocidad (hay casos y casos). De todas formas quien te dice que es positivo de cara a un accidente? yo no he dicho eso, hace algun tiempo que tengo un departamento dedicado al blindaje de vehiculos y nunca he afirmado eso, de todas formas esto va sobre una celula estructural absorbe impactos realizada en acero con la aprobacion por parte del organismo independiente llamado OTAN o la Real Academia Militar de Bruselas, los cuales certifican la calidad y efectividad de cada producto utilizado. Respecto a lo que comentas de las ventanas, no hay caso posible de que en caso de impacto el vidrio vaya hacia el interior, estas constan de un solapamiento que en caso de choque "escupe" la ventana hacia fuera.
Está claro que no te preserva la vida bajo todas las circunstancias. Es para lo que es. Para que un perturbado con una escopeta de caza o un arma de mano no se cargue de un tiro al que va dentro. Es cosa de evitar lo máximo posible. Pero todos sabemos lo que pasa ante otro tipo de ataques o colisiones. Con buscar un poco en la historia de nuestro país encontraremos un atentado en el que el coche voló por encima de un edificio de 5 ó 6 pisos y cayó a un patio. Ahí te da igual el blindaje. Pero bueno, esos casos se espera que afortunadamente no se den. Y un coche oficial (no así uno privado) no creo que se dé muchos golpes. Más que nada porque suelen ir muy escoltados. Bye!
A la hora de plantear estos supuestos, se incurre en un gran error, se olvida que en caso de choque, es muy posible que haya un "ganador" y un "perdedor" me explico. Si un coche como este choca contra un muro de hormigon, o contra otro coche igual, los supuestos que se manejan aqui son ciertos, pero en caso de chocar contra otro coche la cosa cambia.
Un accidente es una deceleracion muy brusca, hasta ahi todos de acuerdo, pues bien, lo que hay que mirar es toda la energia cinetica de los dos coches y sus ocupantes a donde van. En caso de accidente con otro coche, cuanto mas pesado sea tu coche mas seguro estaras, puesto que sera mas dificil de disipar esa energia y por tanto la deceleracion del otro coche sera mucho mas bestia. Es contraproducente perder la absorcion de las zonas deformables del coche, pero aun asi en un choque frontal contra otro coche, sera mucho mas seguro que cualquier otro turismo, eso si, ninguna marca considera el peso como un factor que aumente la seguridad, porque entrar a competir en eso, seria nefasto para todos y los crash test que mas se hacen son contra objetos rigidos.
Os dejo un link de un crash test smart vs clase S, que se ve perfectamente este reparto desigual de la energia cinetica y que las zonas de deformacion del coche contra el que chocas te beneficia exactamente igual que a su ocupante.
Disculpad por el rollo, pero es que me lio en mis divagaciones jejejeje
http://www.youtube.com/watch?v=HPdEWLnAQr0
El link, que se me quedaba atras,
Un saludo
#12 tiene que deformarse, si. pero el que?? en un choque frontal la parte delantera, sino esta blindada,que lo mismo si, no lo se. que mas da.
los q tienes para pagar este auto y tienen tanto q proteger es obio q tienen para pagarale la gasolina..estas son laminas de acero anti balas..si mas no me acuerdo no es aliacion.. existen 6 niveles de proteccion antibalas..en 6 resiste fusiles y granadas de 40mm..y tiene un vidrio de 13 centimetros..
y para el q dcia q si estas parado no te va a pasar nada..estas ekivocado..el vidrio antivala soporta vaios disparos..pero no infitos..despues de altunos disparos en la misma zona se rompe el vidrio..
Para los que se preguntan el que pasaria en caso de choque, en mi opinion creo que lo que hacen es blindar la lata que cubre al chasis, no al chasis ( me refiero a que no blindan el esqueleto del coche).
por lo cual, en un choque, el auto seria un poco mas deficiente pero no por eso malo en una prueba de choque
y tambien destacar que el clase e de esta foto me esta gustando cada vez mas, sobre todo con ese color negro que lo hace muy elegante
Un coche así debería llevar el triple de airbags, por eso mismo que decís de la inercia… sino en caso de colisión la gente de dentro se quedará hecha papilla al absorber toda la fuerza del golpe no?
Efectivamente en un choque influye mucho la masa de los coches, como todo el mundo sabes F = m . v Por tanto la resultante se definirá en cuestión de la velocidad y la masa de los vehículos. Hasta ahí la física teórica, pero en la práctica entran en conjunto montones de factores como puede ser el ángulo de choque o la resistencia que oponen los materiales a abosrber el choque etc…
En ese asunto que se plantea, muchos sabran que un coche 5 euroncap no tiene porqué ser super seguro puesto que se estampan a velocidades reducidas contra muros que apenas absorben la fuerza del impacto (así podremos observar sorpredentes choques y golpes en autopistas con coches 4 como pudiera ser un BMW serie 5 en el que los ocupantes han quedado a salvo…).
Al caso que nos atañe, gracias a los que han respondido a mi pregunta.
yo no tengo idea de que pasaría si chocas con el auto, pero en el E-class de la antigua generación, un 2008, tiene a su favor un dispositivo de altavoz como de policia para comunicarte con el exterior en caso de peligro, pero en manos de alguien como yo es bastante divertido, sobre todo cuando una linda mujer va manejando al lado tuyo y necesitas decirle cualquier tontería. Lo cual hace necesario ese altavoz ya que no puedes bajar ninguna ventana, la única que funciona es la del conductor.
¿Cúanta gente se hará con un blindado de éstos?. Yo, de estar podrido de dinero, me mearía en el Clase E y elegiría un CLS como mínimo.
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