Los Mercedes-Benz S 63 AMG y Mercedes-Benz S 65 AMG también se han visto modificados con el reciente restyle de la Clase S y aunque ambas motorizaciones no han sufrido apenas cambios, sí se nota la mejora.
El motor V8 6.3 del S 63 AMG sigue entregando 525 CV de potencia y dispone de un par máximo de 630 Nm. Lo mismo sucede con el brutal V12 6.0 Biturbo, conserva los mismos datos de potencia y par, 612 CV y 1.000 Nm (limitados electrónicamente).
La novedad en ambas mecánicas es que gracias a ligeros cambios que no afectan a su rendimiento, en ambos casos se ha conseguido reducir los consumos y las emisiones de CO₂ en un tres por ciento respecto al anterior modelo.
Exterior
Al igual que en el modelo normal, los cambios estéticos afilan la parrilla y añaden al paragolpes delanteros las luces diurnas tipo LED en las entradas de aire de los laterales. También se incluyen unas branquias en los extremos del paragolpes delantero.En el caso del Mercedes-Benz S 65 AMG, las varillas de la parrilla central son dobles.
En los laterales vemos unos retrovisores exteriores rediseñados y unas taloneras más pronunciadas. Otra novedad son las llantas, de 19 pulgadas para el S 63 AMG y de 20 pulgadas para el S 65 AMG, con dos acabados distintos: Titanium Grey en acabado satinado y Titanium Grey en acabado espejo respectivamente. Para una mejor identificación, en ambos modelos se incluye la insignia identificativa en las aletas delanteras, 6.3 AMG y V12 Biturbo respectivamente.
La trasera recibe como novedad un acabado diferente para el difusor, que ahora presenta una parte central pintada en el mismo color de la carrocería. Los grupos ópticos, de 52 LED’s cada uno, presentan un nuevo diseño en el que los diodos LED simulan la forma de una doble C. En los escapes también vemos diferencias, siendo en el S 63 AMG de dos salidas dobles independientes y en el S 65 AMG dos salidas dobles unidas (comparando imágenes se me entenderá).
Equipamiento
Para el Mercedes-Benz S 63 AMG el interior se ha tapizado en cuero con el acabado Passion, compartido con su hermano mayor, el Mercedes-Benz S 65 AMG. Eso sí, ambos acabados se diferencian por el tipo de costuras que presentan, que en el caso del más potente forman diamantes para darle un toque distintivo.
El salpicadero, en ambos modelos, contiene inserciones en madera de nogal y tiene como elemento distintivo el reloj analógico de IWC, con un diseño exclusivo para los Clase S preparados por AMG. Los asientos son de corte deportivo y cuentan con función de masaje, climatizador y funciones dinámicas para la conducción.
En el centro del cuadro de mandos, una pantalla central informa al conductor/piloto de la temperatura del aceite, la carga de la batería, la marcha engranada e integra la función RaceTimer, que muestra los tiempos por vuelta en caso de estar rodando en circuito. En el caso del Mercedes-Benz S 65 AMG, cuando se abre la puerta, se muestra una animación de bienvenida con el logotipo AMG V12 Biturbo.
Las cajas de cambios son las mismas que en el modelo actual, la Speedshift 7G-Tronic para el S 63 AMG y la transmisión automática Speedshift para el S 65 AMG, ambas con el Direct Select. Para los cambios de marcha, hay que recurrir a las manetas de aluminio situadas tras el volante.
Nuevas tecnologías
Los Mercedes-Benz S 63 AMG y Mercedes-Benz S 65 AMG cuentan por primera vez con un estabilizador que mitiga el efecto del viento cruzado. El sistema se ubica en la suspensión y se complementa con el Active Body Control (ABC). En milisegundos, los sensores de desplazamiento lateral del ESP informan del viento lateral y la suspensión modifica la carga en cada rueda reduciendo su efecto a niveles mínimos.
El ESP también estrena una nueva función, el Torque Vectoring Brake. Lo que hace es aplicar un extra de par al freno de la rueda interior del eje trasero durante las curvas a alta velocidad, garantizando así una mejor maniobrabilidad y un control más preciso.
El sistema de frenos está adaptado del sistema Adaptative Brake (luces de freno adaptativas) y como principal característica podemos decir que montan unas pinzas flotantes sobre los discos de freno del eje delantero. Esta característica reduce el calentamiento del líquido de frenos y aumenta la eficacia de los mismos.
Como elementos opcionales del AMG Performance Studio encontraremos unas llantas de 20 pulgadas de doble radio, inserciones en carbono para el habitáculo y alfombrillas con el logo AMG bordado.
Ambos modelos estarán disponibles a partir junio de 2009 y sólo el Mercedes-Benz S 63 AMG estará disponible con la carrocería de batalla corta, siendo la batalla larga común a ambos modelos.
Mercedes-Benz S 63 AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Mercedes-Benz S 65 AMG
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Espectacular, pero me gustaría más con la estrella grande en la parrilla, como el CL, Increíble el par del v12 y más tratándose de un gasolina.
uff tiene que ser un misil.Pegas? el salpicadero muy clasico, yo le pondria uno parecido al de Maybach. Yo sigo pensando que necesitamos un M7 para dar un poco de rivalidad al 65amg. Respecto a los ingenieros de Mercedes (BMW tambien)si en vez de preocuparse de mejorar coches sobre ruedas se dedicaran a innovar en si los coches ya volarian.
Está más guapo el 65 que el 63, quien pudiera tener uno... Pero la verdad que si alguien (que dudo bastante que esto pase) va a meter este coche en circuito o algo semejante, supongo que la alegria de subir vueltas y la caja de cambios del 63, tiene mucha ventaja a la hora de decidirse por uno u otro, ya que a esos niveles de potencia y par, no creo que haya excesiva diferencia entre ambos (aunque un pelín sí se debería notar).
habia un Clase S que tenia el frontal del CL y le quedaba como un guante!! no recuerdo si se publico aqui o en otro foro pero le quedaba muy muy bien.
#4 me imagino que te refieres a este
http://www.diariomotor.com/2009/02/23/mercedes-s-5...
q bestia dios, el V12 es una locura. q raro q bmw no haya sdacado un M7, xq el S AMG esta hace bastante en el mercado. , o un RS8. igualmente como esta la situacion actual de la gasolina y el consumo dudo q saquen un auto asi
joder con mercedes que bestias,buena ingenieria,lo mejor es que con 612cv puedes darle porculo a muchos deportivos y encima en un comodisimo berlinon,dios esque 612cv y 1000nm es bestial y eso que esta limitado
Vaya carros!!! El unico pego, para mi gusto la linea que me parece un poko anticuada, como muy clasica, es verdad que Mercedes siempre a sido asi, pero dentro de lo señorial se puede hacer atractibo a la vez, no hay mas que ver el CLS, para mi precioso.
quién fuera jeque árabe para tener uno de cada... ...color xD
Dios santo, encontrarte con uno de estos en un semaforo con tu utilitario cualquiera, ver hacia el lado, y mirar en las aletas delanteras la inscripcion "V12 Biturbo" debe ser una patada en los huevos de esas que te acuerdas y te duele...
Hombre, la línea de un clase S es la que tiene. Si se busca algo más moderno, está el CLS 63 AMG, que también es un buen bicharraco.
A mi lo único que no me gusta, es la parrilla del 65, y las llantas del 63, las del hermano mayor están mucho mejor.
#2 totalmente de acuerdo contigo respecto a los M7... y tu crees que dentro de 10 o 15 años habra coches voladores como en las pelis?
Este buque se merece un aplauso, porque cuando lo veo por la calle me queo embobao jejej
Un saludo
Es una pasada un coche que es de los mas importantes en el lujo automovilistico.
S 63 AMG (L) = 159.950 € S 65 AMG (L) = 247.100 €
Esa diferencia de precio es difícilmente justificable...
Me quedo con el S 63 AMG y el resto lo invierto en un Nissan GT-R para hacer travesuras en circuito jejeje!
El motor del S63 AMG es un 6.2 V8 el mismo que lleva el SL 63 AMG.
#12 ni de coña,seria una estupidez que volaran.A lo que me refiero esque recurren a unas soluciones tecnicas para mejorar el rendimiento del coche que de reinventar "el coche" estos ingenieros serian capaces de hacer que volaran, por ejemplo las soluciones del viento cruzado son cosas que a poca gente se le ocurriria.Y la vision nocturna en un coche?impensable hace no mucho tiempo.
Cada vez que sale una nueva clase s de mercedes me impresiona por ver lo bien que les queda el coche y tal pero es que este ya dieron en el clavo se sale el diseño...es que no soy capaz de verle fallo alguno a este coche...bueno si hablamos de precios quizas si pero weno..un amg es un amg
bruto bruto! menudo carro! los focos de leds traseros estan geniales
Sigo sin entender porque le ponen un motor tan brutal si lo van a limitar!...
#19 Marito, muy simple, no hay caja de cambios en Mercedes-Benz que aguante esa entrega de par.
Una exageración en potencia, para nada racional.
Como sigan asi los de AMG los de BRABUS se van a quedar sin trabajo.
#22, al contrario, trabajarán más para superarlos.
A pesar de su tamaño, el mercedes S tiene una estética muy fluida, impone desde cualquier ángulo. Este mismo coche es una de las razones por las que Maybach no ha tenido éxito (esperado) en ventas. Es muy grande, potentísimo y muy ágil, solo le faltan las butacas de avión.