En junio de 2009 se pondrá a la venta en Europa el Mercedes Clase S híbrido, lo que supone el primer híbrido que comercializa Mercedes.
Las marcas premium parecían huír de los híbridos, pero el Mercedes S400 BlueHYBRID marca la estrategia de Mercedes: comienzan por su modelo más alto, haciendo que el motor híbrido no sea para ahorrar sino un símbolo de distinción y tecnología.
Se mueve gracias al motor 3.5 V6 gasolina de 279 cv, combinado con un motor eléctrico de 20 caballos. Combinados tienen una potencia de 299 caballos, con un consumo de 7,9 litros a los 100 km.
Comparado con el Lexus LS 600h, su principal rival ahora mismo, es menos potente (146 cv menos), y consume 1,4 litros menos cada 100 km.
Lleva un cambio automático 7G-Tronic de siete velocidades, adaptado para el módulo híbrido.
Módulo híbrido
El módulo híbrido es un motor eléctrico que también ayuda a encender el coche, ahorrando combustible al arrancar.
Se combina con otros sistemas como el Start/Stop, para mantener el motor gasolina apagado siempre que sea posible.
Una de las características reseñables del Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID que no encontramos en todos los híbridos, es que el módulo híbrido se aloja en el compartimento del motor, por tanto el espacio interior y del maletero es igual que en cualquier Mercedes Clase S.
Mercedes afirma que sus baterías de Ion-Litio han sido diseñadas específicamente para coches, algo que se le suele echar en cara a los híbridos (dicen que sólo tienen cientos de baterías de portátil en el maletero).
El Mercedes Clase S híbrido en cifras
El Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID hace el 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, una décima menos que el S350 (con el mismo motor gasolina pero sin el sistema híbrido).
Reduce el consumo de éste en 2,2 litros a los 100 km, y las emisiones de CO2 en un 20%. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente.
Todavía no se conocen los precios de este modelo, aunque podrá rondar los 90.000 o 100.000 euros, si tenemos en cuenta el precio del S350.
Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Mercedes
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me parece una buena estrategia empezar con el modelo elite a comercializar sus carros hbridos… asi sus clientes ven con otros ojos estos coches….
aparte de que corre como un endemoniado, no le veo nada de malo… que bueno, todos los coches van a terminar asi, premium o normalitos.
#1 Tiene razón. Es bueno que los híbridos se asienten en el segmento prémium, pues dan características especiales a estos coches, tal como potencia extra e instantánea, mayor confort, etc. Así se valorará un coche híbrido no sólo por su consumo, sino también por sus prestaciones.
¡Saludos!
A mi lo que me parece bien es que es un coche cuya principal característica no es que "sea híbrido".
¿Como que los fabricantes premium huían de los hibridos? ¿Lexus es un generalista?
Entiendo que inconscientemente te refieres a los europeos
#5 Tecnicamente hablando lexus es toyota basicamente, simplemente que toyota en lugar de hacer coches de lujo bajo su marca, creo una marca a parte. Sin embargo mercedes y otras premium no son la marca de lujo de ningun generalista.
Pues esos 20 caballos extra salen bastante caros con respecto al S350 normal. Sin embargo, en un coche con pretenciones no deportivas, los motores híbridos resultan bastante atractivos, pues como se menciona, son para proporcionar una imágen vanguardista y tecnológica. Se comienza a deformar su concepto inicial de ahorradores para dar paso a la imágen. Y lo mejor es que cada vez más marcas los usan, solo falta el que se aventure con su híbrido diesel, para completar el cuadro.
No.6, tecnicamente lexus y toyota es lo mismo que VW y Audi, ahora me vas a decir que un jetta es igual que un A8… por dios.
hombre decir que Lexus es una marca generalista es un poco despectivo. Seria algo asi como decir que Mercedes es una marca popular (porque se venden mas) y Maybach es una marca de lujo que no tiene nada que ver. Por favor seamos serios y si de verdad lo crees asi compara este coche con el Lexus LS 600 y luego vuelve a opinar.Tener un componente híbrido para arrancar mejor el coche y solo con 20 cv es como el tema del boton para arrancar… un quiero y no puedo hacer algo mejor y con esto cumplo la moda.
Hace tiempo que estaba esperando esta noticia. Va a ser un éxito de ventas me estoy planteando hacerme con uno en cuanto se me ponga a tiro.
Un saludo
Pues no me parece un grandísimo avance, a ver, el serie 7 que llega pronto conume 7'2L y acelera en 7'2segundos.
no esta mal, por algo hay que empezar, y si con ese motorcito encima le suben potencia, prestaciones y consumo, (seamos realistas, reducir 2,2 litros a los 100 es considerable), pues buen principio)
Sí, pero para en cuando el "paisano" se haya acostumbrado a lo "híbrido" luego vendrán con lo eléctrico puramente, o quien sabe qué.
la potencias de los motores no se suman, creo el electrico debe ser mas potente, acordaros de lo q pasaba con el gs450h
sin duda prefiero el Lexus.
Está muy bien esa reducción de consumo, pero me sigue pareciendo un quiero y no puedo. Un motor eléctrico de 20cv me parece totalmente insuficiente. Por lo que veo Lexus sigue a años luz de la competencia.
i love lexus…
y lo que esta por llegar…
yo flipo,estos k con AMG,serie M y los rsfamiliares,ahora kieren ir de ekologicos con sus hybrid,nosekeefficcients y con kkekomotive.k paradoja esta……..