Mercedes trabaja en varios frentes para buscar los motores del futuro, que consuman y contaminen menos.
Dividen sus actuaciones en tres áreas, la primera de ellas trata de reducir las emisiones de los motores clásicos haciéndolos más pequeños, con inyección directa de gasolina, añadiéndoles turbo, o mediante las tecnologías BlueTec (filtro de gases del escape en motores diésel) y BlueEfficiency (aerodinámica, gestión de motor y peso ligero orientado a la reducción del consumo).
Otro campo de actuación es el de los motores híbridos, añadir un motor eléctrico que colabore con el motor de combustión clásico.
El último paso serían los motores de emisiones nulas, como los eléctricos con baterías o los de pila de combustible (hidrógeno). Hay que tener en cuenta que, aunque moverse con un coche de estos no provoca emisiones, los procesos para obtener la electricidad o el hidrógeno sí (aunque en teoría menores que la combustión de derivados del petróleo).
En las fotos podemos ver el Mercedes F700 Concept, durante la presentación Mercedes-Benz Road to the Future en Sevilla. Este prototipo, presentado el año pasado, equipa un motor DiesOtto, otra de las tecnologías de Mercedes que pretende hacer motores gasolina con un ciclo tan eficiente como los diésel.
Mercedes “Road to the future”: hacia unos motores más eficientes
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Mercedes
En Motorpasión | Mercedes F700 Concept, fotos y datos oficiales, DiesOtto: Mercedes desarrolla un motor gasolina con las ventajas de un diésel
El Hummer H3 ya puede beber bioetanol
Renault Zoe Z.E. Concept, un capullo protector de salud
Llega el Salón del Vehículo y Combustible Alternativo
AIDA, ¿el copiloto del futuro?
100 furgonetas eléctricas para la fábrica de Vitoria
Todas las marcas tomando posiciones en cuanto a los motores con menos emisiones y menor consumo y los alternativos a la gasolina y por supuesto Mercedes no podia ser menos.
Sí por supuesto mercedes no podía ser menos, pero lleva un poco de retraso con respecto a sus grandes rivales, almenos actualmente.
no se cuanto retraso llevarán pero hay marcas que dan una imagen de superecologicas y luego están menos avanzadas que otras; eso sí, como consigan hacer rentable el motor que combina ciclos Diesel y Otto van a adelantar muuuchos puestos
Ya, pero creo que ese retraso habrá merecido la pena si el motor DiesOtto resulta ser la maravilla que parece que va a ser. Yo al menos estoy bastante ilusionado con eso.
Estoy con MB300SL , el DiesOtto será algo digno de ver, y que sin duda revolucionará el mercado. Ansia es poca la que tengo. ¿Cómo se llamaba el modelo de motor de Volskwagen con la misma tecnología? GCI ,¿no? Con tantas siglas no hay quién se acuerde de nada.
Si ese motor DiesOtto rinde lo que dicen, motor 1.8 de cuatro cilindros con 238 caballos y 400 Nm que consume menos de 6 litros a los 100 km. Yo también estaré ansioso por verlo en la calle. Sería una muy buena forma de Mercedes de recuperar el tiempo perdido.
Joder, y por mas vueltas que le doy a las fotos, ese F700 no me entra de ninguna manera. Si no fuera por la estrella, diría que es de un diseñador CHINO. ;-P