Como ya nos comentó mi compañera Alicia en su resumen de las novedades de Mercedes en Ginebra, la marca de la estrella ha presentado en el Salón de Ginebra una nueva versión de su exitoso todoterreno, el Mercedes-Benz G 350 CDI BlueTEC.
En realidad, no es más que una actualización del motor V6 3.0 para adecuarlo a la tecnología BlueTEC, es decir, añadir una solución acuosa de urea al proceso de evacuación de gases para reducir sus emisiones y hacerlo más limpio para el Medio Ambiente.
Con esto, se ha conseguido que se reduzcan las emisiones de CO₂ por debajo de los estándares Euro5 (aunque no indican cifras concretas) y las emisiones de NOx en más de un 50% (tampoco dicen nada concreto). Pero esto tiene un coste, ya que su potencia máxima se rebaja hasta los 210 CV, aunque su par máximo se mantiene en 540 Nm CV.
Lo que cambia en este Mercedes-Benz G 350 CDI BlueTEC respecto a otros modelos de la marca con la misma tecnología de reducción de emisiones es que la boca del depósito de la urea se ha situado junto a la boca del depósito del diesel, para facilitar el rellenado del mismo.
Esto es así, y según palabras de Mercedes-Benz, porque el Clase G está destinado y concebido a rodar por las carreteras más remotas posibles _(que esté concebido para eso no significa que se use para eso, lamentablemente), por lo que la abertura del depósito debe estar en un lugar más accesible.
Aunque con los 12.000 km de autonomía de la urea, ya es mala suerte que te toque cambiarla justo cuando estás perdido en medio de no se sabe donde y sin nada en kilómetros a la redonda…
Mercedes-Benz G 350 CDI BlueTEC
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Mercedes-Benz Clase G 2010
Comentarios
Qué es esto? Sólo un ejercicio o vuelve el G? Que vuelva por favor!
interesante
Nunca se ha ido tío.
PD: Sandman, corrije la unidad del par, has puesto caballos en vez de Newton por metro.
Quien ha dicho que se haya ido? Eso si en este coche estos "alantos" como que no les veo.
Perdón, ya me fijé en los demás sitios de MB... En la web de mi país el G desapareció como desde hace 1 año, y justo coincidía con un rumor que había escuchado de una descontinuación del modelo, así que lo tomé por cierto... Pero ya me fijé y en varios países sigue vigente, por dicha porque era para mí una pérdida muy dolorosa... Aquí nos tenemos que conformar con el GL o el GLK, modelos que no le llegan a los tobillos al G...
Corregido! Thanks ;)
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128Tu no eres White Stig, eres el primo ecológico de Stig, el Stig verde!!!! xD
9 Comentario moderado
68Cierto, entonces mi idea no es válida...
Por cierto ¿no crees que fue un error probar el Lexus LFA en mojado? una pena.
PD:¿sabes cuando empieza la temporada 15?
En Marzo o Junio, ¿no?
12 Comentario moderado
128Ya, ya, no eres el único adicto a esa página xDDDD
14 Comentario moderado
128ok, gracias tío.
Pasa algo si se te gasta la urea?? o puedes rellenarla cuando encuentres una gasolinera y a seguir??
SandMan te liastes con las unidades del par, por cierto Bienvenido de nuevo que no te he dicho nada todavia!
interesante
Jejeje, si se agota echas una meadita en el depósito y a seguír corriendo....
210 Cv me parecen más que suficientes en este coche. Hace 30 años, cuando se lanzó al mercado, llevaba un motor de 84 Cv y ya por entonces tenía sus legendarias prestaciones "off-road". Es increíble lo que ha aguantado este diseño y como han evolucionado las motorizaciones desde entonces.
Segun he podido ver en las imagenes hasta el tapon de llenado de la urea es exacto al de sus primos mayores,los Mercedes Actros Bluetec,ahora yo te voy a contar lo que le pasa a un camion Euro 5 cuando se queda sin urea,es algo tan simple como que se queda al 50% de su potencia hasta que le repostas de urea,tambien llamada Adblue,otra vez,en los Euro 4 no pasaba nada,al principio la gente pasaba,pero la Guardia Civil en España hace controles para ver si llevas el aditivo,asi en todos los paises por parte de los agentes correspondientes,tambien habia listos que rellenaban con agua,broma de hasta 6.000 eurazos,pues te cargas el recubrimiento de platino del catalizador,no se el Adblue que gastara este todoterreno,pero en un camion Euro4 el consumo de urea es la mitad de uno que este adaptado a la norma Euro5.
pierde el 50% de potencia madre mia... Cuantos litros le caben??? cada cuanto les vuelven a echar??
Una tractora,por ejemplo un Daf XF 105,lleva un deposito de Adblue con una capacidad De 75 Litros,eso le permite una autonomia de unos 5.000 kilometros sin volver repostar urea.
puff es un gasto importante porque no es precisamente barato.
Par máximo 540 cv? No serán Nm
A mi este coche me encanta. Ves uno en la calle y notas como el resto de propietarios de SUV se encojen en su hipotética exclusividad.
¿Y le puedes mear en el depósito para que funcione?
interesante
si estas de resaca no ;)
hahahaha
20 Comentario moderado
23Vaya, ¿no funciona con etanol?
te tendras que comprar el 55 AMG para eso, que lastima! por cierto el otro dia vi uno por Madrid puf menudo bicho.
Sería el coche perfecto, cuando se te acaba el depóstito no tendrías mas que parar, meter la "manguera", hechar una meadita, y ala, a seguir.
jeje... si no fuera porque tiene muchas más cosas, sería una maravilla xD Alivias y cargas al mismo tiempo jajaj
Tambien lleva acido urico y sal que no creo que le venga muy bien,aunque ya puestos a ser ecológicos lo suyo hubiera sido poder mearle
Lo malo seria a ver quien mea los litros necesarios para hacer andar el bicho.
Mi Land Rover Santana de hace 30 años se lo come con patatas xD
Ahora fuera de bromas. Este coche impresiona.
Ya tardaban en salir los de la bromita de que si meas llenas el depósito del Ad Blue. Al margen de eso, éste es de esas leyendas de los TT junto con los Defender y los Jeep de toda la vida. Es admirable por parte de Mercedes que aún siga dando vida y renovando productos como el G o el Unimog. Saludos
-- editado por última vez a las 22:48
pobre G....
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