Un deportivo ideal para pasar el fin de semana en familia o una familiar con espíritu deportivo con el que desfogarte en algún circuito. Así más o menos se podría definir a grosso modo al Mercedes-Benz E 63 AMG Estate, uno de los principales rivales de berlinas como el Audi RS6 Avant (aunque me temo que el de Munich tendrá que sudar lo suyo).
Esto último lo digo porque a diferencia del monstruoso V10 5.0, el de AMG viene montado con un motor conocido en la casa, el V8 6.2 de 525 CV y 630 Nm. Aquí no hay cambios respecto al Mercedes-Benz E 63 AMG en carrocería berlina. Como tampoco los hay es en la caja de cambios a la que se asocia, la AMG SpeedShift MCT de siete relaciones.
Donde si hay cambios, obviamente, es en los consumos (algo despreciable para el cliente tipo de este coche). El aumento de peso en la carrocería eleva sus consumos un par de décimas, dejando el registro homologado en 12,8 L/km. Aguantando el pie, si puedes claro, no son muy malas cifras.
Del mismo modo que los consumen se resienten ligeramente por el peso añadido de este tipo de carrocerías, la aceleración también aumenta ligeramente. Nada escándaloso, como era de esperar, puesto que ahora hace el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, una décima por encima de la berlina.
No sucede esto con la velocidad máxima, que sigue estando electrónicamente limitada a el standard alemán, 250 km/h, más que suficiente para cualquier Autobahn alemana y demasiado para cualquier carretera española (por las multas, digo…).
Por lo demás, obtenemos los mismos del motor V8 6.2 en cuanto a cifras de potencia y par, como decía más arriba. Los 525 CV los entrega cuando la aguja del tacómetro marca las 6.800 rpm, mientras que los 630 Nm de par máximo están disponibles a 5.200 rpm, aunque tenemos un par de 600 Nm disponibles entre las 3.500 y las 5.600 rpm, aproximadamente. De sobra en la mayoría de los casos.
Exterior del Mercedes-Benz E 63 AMG Estate
Como es de esperar, los cambios exteriores apenas se diferencian en una carrocería y en la otra, siempre y cuando tengamos presente que estamos comparando un Estate con una berlina, claro está. El frontal es exactamente igual en ambos casos, ya que aquí no hay cambio ninguno.
En la parte frontal de laterla, sobre la aleta delantera veremos, como siempre, el emblema que define el modelo, el conocido 6.3 AMG. El diseño de las llantas también es compartido, con la típica estrella de cinco puntas y radios dobles en un tamaño de 18 pulgadas (19 y 20 pulgadas opcionales) que dejan al descubierto unos enormes discos de 402 mm de diámetro delante y 360 mm en el eje trasero.
Si nos vamos a su trasera, el paragolpes guarda las mismas formas que en la berlina, salvo que adaptado a esta carrocería familiar. Sigue conservando ese difusor trasero en negro que alberga los cuatro tubos de escape de corte rectángular y ahí también vemos los grupos ópticos con diseño diferente, mucho más grandes.
En el interior del Mercedes-Benz E 63 AMG Estate tampoco hay cambios, salvo en la parte trasera. Lo que nos encontraremos al abrir la puerta serán unos asientos con un claro carácter deportivo y un interior elegante y sobrio a la vez. No parece que estemos al volante de un coche de 525 CV a no ser que miremos el velocímetro con 320 km/h de máxima y el emblema 6.3 AMG engarzado en el tacómetro.
Los detalles en fibra de carbono están por todo el salpicadero, consola central y guarnecidos de las puertas, sin apenas contraste con el acabado oscuro del todo el interior, pero en claro contraste con los detalles en aluminio anodizado de todas y cada una de las partes móviles.
Eso sí, si nos vamos a la parte trasera del Mercedes-Benz E 63 AMG Estate si que encontraremos diferencias. Pocos coches de esta potencia disponen de una capacidad de carga que va desde los 695 litros hasta los 1.950 litros con los asientos traseros abatidos. Este espacio se ha conseguido aumentando la batalla en 20 mm con respecto a la berlina.
Su precio de salida al mercado (en Alemania) está fijado en 108.409 euros, con los impuestos incluidos y saldrá a la venta el próximo mes de febrero de 2010.
Mercedes-Benz E 63 AMG Estate
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Comentarios
¿Deportivo, que quepa la familia, y no haya que hipotecar hasta el riñón derecho? ¡Subaru Impreza!
increible, aunque una de las ventajas que aportan este tipo de coches en version estate frente a la berlina (segun dicen los que han podido probarlos claro), es que el reparto de pesos es casi perfecto (50/50), asi que seguramente, no todos los que se vendan sea por falta de espacio...
V8 6.2 de 525 CV en una ranchera??...ah pero es Mercedes!!!
Con razón, si en vez de la estrella alemana tuviese un logo americano ya en este blog la hubiesen crucificado.
@ Crow, es que en EEUU con un 6.2 V8 solo les da para sacar unos 200cv..XD
(no os lo tomeis a mal, que es una broma...)
el dia que mercedes llegue a los 100cv/litro atmosferico va a ser!! #1 no comparares este es infinitamente mas grande, mas potente caben 7 personas y es mucho mas comodo y rapido, no hay color.
#4 ahí llevas razón xD!
Sacarán al final la version shooting brake???
¿Puede ser este el siguiente coche medico en la F1?
Para ir adelantando golfetes incluso con el maletero hasta los topes, viene de perlas ^^
600 Nm a 3500 rpm... Nada mal XD
Cuando me entierren quiero ir en uno de esos ^^
Sin palabras
Munich?? Audi es de Inglostadt!!
#5 jmt46: tiene 7 plazas?? no lo sabía, yo creía que los familiares con 7 plazas solo eran cosa del 307/308 sw. Hay por ahí alguna foto en la que se vean las 7?? Si es así, desde luego es uno de los "autobuses" más rápidos que conozco jejejej
Esta nueva linea de mercedes me parece horrorosa ..
Raúl García: esto es lo mejor que he encontrado... por lo que parece va a tenerlas en sentido contrario... pero no lo se seguro http://autoconsultorio.com/wp-content/gallery/foto...
Muchas gracias por buscar la foto jmt46, te lo has currado!!! Ahi se ve perfectamente como hay dos cinturones mas para las plazas traseras, aunque como tu muy bien dices, parece que van en sentido contrario a la marcha. Y ahora que lo pienso, creo que esto ya estaba disponible en la anterior generacion, no?? Por lo menos me suena que algun mercedes ya tuvo esto...
Como me gusta este tipo de coches...lastima que este sea Mercedes, SandMan, para esas cosas esta MTM por ejemplo, aunque estoy convencido que ambos coche de serie el Mercedes tendra poco que hacer.
jmt46, con lo que cuesta este bicharraco te compras dos STI y ahí tienes 10 plazas... solo queda resolver como conducirás dos coches a la vez XD
hermosoooooooooooooooooo el mercho...pero , me quedo con el ravioso RS6
Aquí se ve mejor lo de las 7 plazas.
http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_20...
#18 y por lo que cuestan los dos te muves en sercicio publico toda la vida... pero no lo justifica.
No es por nada, pero esas 2 plazas de atrás parecen el rincón de los castigados.
Sinceramente, no le veo el sentido a un coche familiar de tanta potencia. Si uno quiere correr, que se compre un deportivo-coupé y se lo lleve al circuito, pero un coche familiar no es para eso, puesto que (presuntamente) el que se compra un coche familiar es porque tiene niños y, desde luego, ir a 250km/h en carretera es una total irresponsabilidad , y más con niños. Por no hablar del consumo. Yo creo que comprarse un coche de tanta potencia innecesariamente es otra irresponsabilidad.
El coche puede ir a 250km/h, no significa que no pueda ir a 120km/h... Los asientos de atrás son para "emergencias". Yo fui de pequeño en ellos y me lo pasé pipa!! El coche es perfecto para un padre de familia con dinero que no quiera renunciar a la deportividad con un coche que se puede usar perfectamente a diario.
Cuando tenga familia, si me lo puedo permitir, este es definitavamente "El coche" para mi.
# ¿Y de verdad crees que el que se compre este coche va a ir por la autovía a 120-130Km/h? Me da la risa floja. Además, no creoque el que se compre este coche sea porque no tenga familia y quiera tener asientos de emergencia, para eso se puede comprar un 5 o 4 puertas.
A ti te puede dar la risa floja o no, con cualquier coche de 150 caballos se puede ir a más de 180km/h. Este no es una excepción. Pero vamos, que si tu crees que por tener un coche potente se tiene que ir por huevos a 240km/h, tú a lo tuyo...
Cuando se juntan dos familias y tienes que llevar a los hijos de las dos, te puedes ver en un apuro. Y mira que bien tener estos asientos. Son situaciones puntuales y no por ellas te vas a comprar un coche de 7 plazas...
Si tu no te lo vas a comprar o no puedes permitirtelo: vale. Pero no empieces con argumentos como: "un coche de tanta potencia innecesariamente es otra irresponsabilidad" ¡Por favor!
#26 Sí, es cierto, los de Mercedes no te van a poner una pistola para que por cojones tengas que ir a 250Km/h por la autovía, pero el que se compra este coche, es porque tiene poder adquisitivo y no le importa gastarse ese dinero en una máquina como ésta y , por tanto, tampoco le importará gastarse 80€(o los que sean) en llenar el depósito cada vez que le pisa a fondo. Así pues es cierto, con el coche se puede ir a 130Km/h igual que con un Mégane(por poner un ejemplo) o similar, pero en vista al tipo de cliente de estos coches, dudo mucho que se lo compre para ir a 120Km/h. Y aún si se lo comprara para llevárselo a correr solo al circuito, ya es otra cosa, pero, aún así, yo, personalmente, veo más lógico un deportivo de verdad.
Respecto al tema de los asientos, yo no estoy diciendo que me parezca mal comprarse un familiar, lo que estoy diciendo es que me parece mal siempre pisarle tanto al coche en carretera, pero me parece una total falta de responsabilidad correr tanto llevando niños detrás.
Y sí, también me parece un tanto irresponsable ecoóliga-energéticamente hablando que los ricos se compren coches de tanta potencia cuando muchas veces es solo por fardar, que es lo que hacen la mayoría de los que se compran los deportivos. Pero bueno, cada cual puede hacer lo que quiera con su dinero.
Es que lo importante no es a qué velocidad llega, sino lo que tarda en llegar a esa velocidad...
y como aguanta el tipo a esa velocidad un coche de 150cv olvidate de meterle 200km a 240 por mucho que los coja.
#29,
Eso por descontado. Mi comentario venía al hilo del debate entre pompet y ewili0: se puede tener un coche de 400cv y aprovecharlo llevándolo a velocidades legales, disfrutando de su capacidad de recuperación y demás virtudes, sin necesidad de ir a 150.
A la venta en Febrero?? Pues yo llevo 2 semanas seguidas cruzandome con este, y con la version Coupe y sin pilar "B", cuando salgo a trabajar por la mañana.
P.D: Estaran de pruebas en IDIADA, ya que vivo a escasos 20-30 km de distancia.
P.D2: El Coupe es increible, ya os lo adelanto
Digais lo q digais, se tiene q ir de puta madre sentado atrás mirando la cara de la peña cuando adelantas xDDD y eso el audi no lo tiene. Saludos
#31 seguro que era el AMG??y no uno normal??
me gusta, sera un buen competidor para el rs6
#33. Puede ser perfectamente la version AMG, donde resido hay uno desde hace cosa de 3 semanas, y el propietario no es directivo de Mercedes, y te aseguro que es AMG, comprobado...
pero DAB del coupe??
#36. Me refiero al Estate, del coupe version AMG no he visto ninguno.
ya por eso me ha extrañado que dijera que le habia visto... cuando en principio no habra...
A ver, no estoy 100x100 seguro de si es version AMG o no, porque me lo cruzo con el coche, pero la pinta la tiene
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