Ya se conoce cómo es la berlina más deportiva de Mercedes-Benz en el segmento E. El corazón del E 63 AMG es un 6.2 V8 atmosférico de 525 CV y 630 Nm a las ruedas traseras, el mismo que el SL 63 AMG. Se empezará a vender en agosto.
El post se ha retrasado un poco porque nos quedamos sin gasolina antes de llegar a portada y tuvimos que empujarlo. A decir verdad, el E 63 AMG no es un modelo muy gastón si lo comparamos con sus rivales o si conocemos su potencia y prestaciones. Consume 12,6 l/100 km, respetando límites legales tiene una autonomía de unos 635 km.
La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h, como es habitual, y el 0-100 se hace en muy poco tiempo, 4,5 segundos. No es un coche para viejos, es una berlina superdeportiva para tíos con un par de p…
Cambios en exterior e interior
Se diferencia de cualquier Clase E en varios aspectos. Exteriormente tiene un paragolpes más bajo con tomas de aire sobredimensionadas. Las luces diurnas de diodos LED son de serie y en los laterales tiene unas aletas 17 mm más anchas con el logotipo “6.3 AMG”, aunque el motor es un 6.2. Los faldones y el paragolpes trasero con difusor son exlusivos del AMG.
Los neumáticos deportivos tienen dimensiones 255/40 R18 delante y 285/35 R18 detrás, con potentes frenos de disco perforados y ventilados de 360 mm de diámetro. Opcionalmente puede tener neumáticos 255/35 R19 delante y 285/30 R19 detrás para arrugar el asfalto con su colección de caballos. Tiene cuatro tubos de escape.
Por dentro tiene unos asientos diferentes, de corte más deportivo. Encontramos detalles exclusivos del AMG en el umbral de las puertas y en el tablero de instrumentos, que nos informa del programa de ESP seleccionado. Junto a la palanca de cambios secuencial encontramos mandos adicionales para ajustar los programas de cambio de marchas, suspensión o ESP.
Mecánica
El motor 6.2 V8 tiene algunas modificaciones para ser más eficiente. El alternador se desconecta en las fases de aceleración, aprovechando la frenada y retención para generar energía. Además, la bomba de gasolina es de funcionamiento variable y ahorra algo de combustible en los cambios de marcha pisando a fondo, cortando la alimentación a algunos cilindros.
Su fuerza se transmite a una caja automática de siete velocidades, AMG Speedshift MCT, con embrague multidisco bañado en aceite. Tiene cuatro modos de funcionamiento, “C” (de Controlled Eficiency), “S” (deportivo), “S+” (superdeportivo) y “M” (manual mediante palanca o levas). La función “Race Start” permite acelerar al máximo desde parado para acojonar al personal. Puede saltarse marchas en reducciones fuertes.
El eje trasero no tiene autoblocante de serie, puede pedirse aparte y soporta un deslizamiento del 40%. Su control de estabilidad de serie puede desconectarse parcial o totalmente en función de las condiciones y experiencia del conductor, tiene tres modos. En cuanto a la suspensión (AMG Ride Control), es de amortiguación variable y tiene tres modos: confortable, deportivo y superdeportivo.
Frente a sus rivales
Se me ocurren estos modelos como los más parecidos en planteamiento y prestaciones: Audi RS6, BMW M5, Cadillac CTS-V, Jaguar XFR y Lexus IS-F. El nuevo E 63 AMG queda muy bien posicionado entre ellos, es lo menos que podemos esperar de su estirpe. En cuanto a potencia bruta el Audi es el que tiene mayor cuadra, 579 CV, seguido del Cadillac con 564 CV.
El CTS-V es el amo del 0-100 km/h, que realiza en 3,9 segundos. Además de ese, sólo el Audi RS6 iguala el dato de aceleración del Mercedes-Benz, los demás se quedarían en el retrovisor. Respecto a la velocidad punta, los alemanes están limitados a 250 km/h, el IS-F alcanza 280 km/h y el yankee alcanza 307 km/h.
Respecto al club de los más sedientos, el E 63 AMG se desmarca por su eficiencia. Su V8 atmosférico es austero, sólo gasta menos el Lexus IS-F (5.0 V8 423 CV, 11,4 l/100 km) y el Jaguar XFR (5.0 V8 310 510 CV, 12,5 l/100 km). Los otros alemanes y el americano ven penalizados sus consumos por el uso de sobrealimentación, motor V10, pesar casi dos toneladas o todo lo anterior.
No se conocen los precios, así que no se puede comparar el E 63 AMG con ellos todavía. El más caro, con diferencia, es el Audi RS6 (121.550 euros), y el más barato es el americano, roza los 80.000 euros. No entraré en cálculos de amortización de combustible porque eso seguramente os importa un pimiento.
Mercedes-Benz E 63 AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz Clase E 2010, AMG Sports Package para el Mercedes-Benz Clase E
Comentarios
se ve muy chulo....
El otro día avisté mi primer Clase E Advantgard y es precioso. Qué decir de ésta mala bestia.
Simplemente sublime.
Después de ver esta nueva clase E en vivo, entiendo la rapidez de MB por presentar la versión AMG de este modelo, ya que el diseño de esta generación es la antítesis de la deportividad.
A poco que el nuevo Serie 5 y el nuevo A-6 sean algo dinámicos, este nuevo clase E va a convertirse de nuevo en la imagen de la estrella para los jubilados con posibilidades y maduros de orden estricto.
Ráfagas, GTO.
prefiero el antiguoo!!!
Una auténtica máquina alemana pero.....Si tuviera esos millones guardados esperaría sin duda por el máximo exponente de la versión coupé, que supongo a muchos de nosotros nos enamorará.
¿Y van a sacar un e65 amg o solo va a estar disponible esta version? lo digo porque en otros modelos mercedes amg se ofrece esta version aun mas potente.
Javier, al final le pones sólo 310 caballos al Jaguar XFR.
Valdría la pena quitarle el limitador de velocidad, con la aerodinámica del coche (0.24 de Cx) seguro sería muy, muy rápido, al menos en linea recta. Precioso, encantador, pero mi favorito del segmento, es el precioso Cadillac CTS-V, aunque sea yankee
Lo de que es el amo del 0-100 habría que verlo... Para empezar lo que hace en 3,9 es el 0-60 mph.
Me refería al CTS-V.
pepino por dentro pero...soy al unico que le parecen HORROROSOS esos faros rombocurvicuadrados???Me gustaba muchísimo más la generación anterior de mercedes
#10 Rayo_McQuenn , el anterior era más abombado y redondo de lineas, este es más recto y esquinado. Tambien me gustaba más la generación anterior, pero este no está nada mal. Las primeras imágenes lo veía horrendo(como dices), pero al verlo en persona cambié de opinión (como con casi todos los mercedes).
este tiene algo q no me hace disgustar..... pero hasta q no vea en vivo, me qdo con el anterior!! ese si q me encanta!
¿que sentido tiene que el autoblocante trasero no venga de serie? (en un coche como este que se supone que es un superdeportivo)
qria decir "no me disgusta"
No se como lo podeis comparar con el lexus isf... Podias haber metido tb al C63AMG o al M3... Y q el jaguar tenga 310cv...la hostia, cada dia lo haceis mejor ehh.. pero bueno, luego tachas mis comentarios y listo..
Pido disculpas a aquellos que jamás cometen faltas de ningún tipo al escribir o que jamás confunden datos, pero como soy humano, de vez en cuando me puedo equivocar. Corregido el dato de potencia del Jaguar.
Y por cierto, el Lexus IS-F, en algunas mediciones, es competitivo con los modelos analizados. El rival directo sería Lexus GS 460, pero está muy por debajo en potencia, de ahí que el IS-F le moje la oreja aunque sea en números.
me ha gustado mucho estaba redactado el artículo,con las comparativas un poco dudosa la del lexus,pero más que por motor por cm,clarto que cuando yo lo he leido ya le habian puesto 200cv más al jaguar :)
Sigo sin enterder por qué Mercedes se empeña en llamar 63AMG a coches con motor 6.2, aunque si se quedara en el nombre, pues bueno, cada cual es libre de llamar a sus coches como quiera. Lo que de verdad es extraño es lo de poner 6.3 en la aleta... me resulta un poco cutre.
A mí me mola que vuelvan los coches cuadrados.
Soy así: Antiguo y radical.
Javier para mi el IS-F no es de su categoria.... aunque como dices se acerque en algunos datos... lexus no tiene rival aun para este coche. gran avance el cambio por cierto...
El lexus sobra por mucho que le sople la oreja, es otro segmento y se acabó. Estoy con el de las ráfagas, este mercedes no entusiasma como lo hace p.ej un rs6 o como lo hará el próximo M5,no tengo la menor duda.
Yo estoy con GTO, el nuevo clase E tiene un aspecto, digamos, geriátrico. Por suerte, esta versión AMG solventa en gran medida ese defecto. De cualquier forma, me quedo con el M5. Sigue siendo el más deportivo del grupo, y la diferencia en potencia y prestaciones me parece irrisoria como para descartar a un coche que no lo olvidemos, tiene un motor y un cambio derivado de la F1.
Yo lo ví el otro día en directo, en color granate y... la verdad es que no me convenció en absoluto, supongo que me pasará como con otros coches que con el tiempo me terminará gustando... eso si, prefiero este muchísimo antes que un RS6, lo siento mucho pero es que 120mil en este tipo de coches... es un absurdo. Me quedo sin duda alguna con el M5.
Me gustaban mas las salidas ovaladas...el otro dia fui detras de un E63 AMG de la generacion anterior, iba por una carretera con curvidas dandole cera jeje me costaba seguirlo con la moto, no es mal coche del todo :P. Eso si, el sonido del V8 es imprecionante...que rugidos suelta.
En fin, me gustaba mas el anterior, este lo veo muy poco deportivo incluso en la version AMG. El CTS-V es mucho mas deportivo y el Jaguar y Bimmer mas de lo mismo. Por cierto, yo no incluiria al IS-F en un segmeto tan alto, es mas bien rival de los C63, M3 y RS4.
PEPINO!!! Aunque yo me esperaria al E63AMG coupe, si este es bonito, el otro debe ser la crema!! Estoy ansioso por oir su "rigido" jeje
pues no esta mal pero nada como el precioso CTS-V isma pues 60millas son 96.5km no es tanta diferencia aunque tenia entendido que el CTS-V hacia el 0-100 en 4.2segundos puede ser mi error
Nada como el Cady, que está muchísimo mejor que cualquiera de los alemanes y del japo incluido. La estética del CTS-V es por mucho, mejor que la de cualquiera de los coches arriba mencionados...
Y me sigue pareciendo este, un coche para viejos, diga lo que se diga.
Con lo bonitos que eran los faros redondos...Por lo demás bien, otro pa la colección.
Precioso, aunque me parece que el faldón tan bajo de la parte delantera ha sido un fallo. El problema no es que esté bajo, sino que lo han dejado demasiado recto, y creo que si lo hubieran dejado tal y como está la versión "normal" (quiero decir la no deportiva), quedaría mejor.
Por lo demás, de maravilla :)
Un saludo
me gusta mucho este Mercedes benz, hermoso el diseño, muy buenas las prestaciones, dura batalla con sus rivales directos..
saludos
parece ser que el E-coupe no va a salir en versión 63amg, una pena, porque tendría el punto deportivo que le falta a la estetica del berlina.
Mercedes está preparándose el terreno. Como con tanto ERE, y tanta constructora que echará el cierre, habrá más de una prejubilación o especulador preparándose la vida padre para lo que le queda de vida, y más bien entradito en años... pues ya tendrán un clase E en conce, de todo menos "muy visto". Al menos puesto al día. XD
Coñas a parte, está bien, pero personalmente, uno más al que los faros de este Mercedes no le terminan de encajar.
Mmmmm.... me encanta... Creo que si les llevo el C3, puedo acojerme al Plan VIVE, y hacerme con uno a 20 años, y sin intereses de la 1ª letra, jajajaja!!!, Si pudiera... Sería el primero en la lista de espera.
A partir de la 4ª foto del post es donde me ha empezado a gustar de verdad su aspecto exterior, ese ángulo le favorece mucho. Por mi parte me hubiera gustado un poco de más deportividad o agresividad en el interior, pero sin pasarse, no se, quizá el volante se podría haber sustituido por el del nuevo SLS Gullwing.
Por cierto me sorprende el caso del Cadillac, el más barato y por encima de la mayoría en registros, aunque tiene "chupar" que da gusto... eso sí, en estética lo veo muy por detrás del resto.
De los 3.9s del Cadillac me río, no baja de los 4.5s seguro. De esos el RS6 es brutal, lo malo es que su precio también lo es comparado con el resto a pesar de venir muy equipado.
no se,pero... me da que al clase E le van a retocar el morro antes de un año.
normal que lleve un 6.2, para mover el coche con llantas de 18 xD!
Yo lo veo un carrazo desde luego, pero perdonarme si sigo diciendo q me parece un coche de viejo, aunque sea de viejo con dos c...
#38 mercedes no lo sabe hacer mejor...
el coche una pasada, bestial, pero que poquito me gusta el volante de los nuevos mercedes E y C...
"No es un coche para viejos, es una berlina superdeportiva para tíos con un par de p…" Cuando fui a Benidorm el verano pasao,vi un monton de viejos coduciendo ese tipo de coches.
Salu2
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