Doce jóvenes ingenieros han hecho realidad el sueño de muchos, sustituir el razonable motor diesel de su coche (en este caso un 200 CDI) por un V8 de 388 CV. El resultado es este Mercedes-Benz B 55, un prototipo que nunca llegará a producción pero que consigue dibujarnos una gran sonrisa.
Las modificaciones realizadas no se limitan únicamente a sustituir el motor. Además se han sustituidos los frenos por unos discos de 345 mm delante y 300 mm detrás. Por otro lado se han realizado algunos cambios para reforzar el chasis, que ahora tiene que soportar una cantidad de par muchísimo mayor. Además la suspensión ha sido rebajada.
Ya puestos, nuestros intrépidos ingenieros han añadido una caja de cambios automática de 7 velocidades (7G-Tronic) y por si fuera poco han convertido al Mercedes-Benz Clase B en un modelo de tracción trasera (semejante potencia en el tren delantero puede no ser muy efectivo, de hecho el modelo con más potencia de tracción delantera, el Ford Focus RS500, tiene 350 CV).
Con todo esto, los chicos de Autocar aseguran que el modelo podría alcanzar los 100 kilómetros por hora en unos 5 segundos, y alcanzar una velocidad máxima, limitada, de 250 kilómetros por hora. Estos datos no son, desde luego, oficiales, pero si parecen creíbles, pese al aumento de peso de 180 kilogramos sufrido por el Mercedes Benz Clase B tras la transformación.
Estéticamente se han realizado algunos cambios, tanto en el exterior como en el interior. Por fuera se han añadido algunos retoques, entre los que se incluyen unas llantas firmadas por AMG y unos tubos de escape cromados. Por dentro el volante ha sido sustituido por otro más deportivo, y se han añadido algunos detalles cromados que le den al interior un aspecto más deportivo.
Me pregunto si el Mercedes-Benz B 55 es tan sólo un proyecto de unos estudiantes que trabajan para Mercedes o un pequeño adelanto, una declaración de intenciones de cara a la renovación que sufrirá el MPV de la marca de Stuttgart. Habrá que esperar algunos meses más.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Mercedes-Benz podría estar planeando un Clase A con 325 CV
Comentarios
Esto es un pasatiempo de los ingenieros de Mercedes y una forma más de demostrar al mundo lo que pueden hacer, coger un Clase B y meterle un V8 y quedarse tan anchos. Yo desde luego me lo iba a pasar como un crío al volante!
Sin duda se han superado, es impresionante. Un monovolumen V8! Pondre en Respuestas si hubo alguno mas en la Historia.
Buena idea! Un saludo!
En EE.UU hay unos cuantos.
El v8 va metido a presión
No es un V8 pero a lo mejor también vale jejejeje
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=256727#
Saludos!!!
Este sirve??
http://www.youtube.com/watch?v=soNhQqAlMIA
impresionante!
esto me recuerda a la batidora V8 que hizo Clarkson con un motor Corvette de 6 litros xD
genial!!! ese capito fueo maravilloso!!! q bueno Clarkson!!
y qué me dices de la silla mecedora V8?
Me parece Impresionante este Mercedes, a cambiado por completo mi idea de un monovolumen compacto... un saludo
Les dejo mi clase A para que le metan ese V8 !!
SUPERMAMÁ!
los padres de familia ya saben que quieren pal dia del padre
Yo me pregunto una cosa: ¿Cómo puede un coche con transmisión automática hacer un "burnout" (girar las ruedas estando parado)? Porque para hacer eso hay que frenar y acelerar a la vez y, si no me equivoco, en un automático si frenas embragas, ¿no?
Un transmisión automática no tiene un embrague "estandard" utiliza un convertidor de par y este no funciona exactamente igual que un embrague. No es que embragues cuando frena, sino que hace algo parecido a ir embragando a medida que va bajando de revoluciones.
Si haces una búsqueda de "convertidor de par" por internet seguro que hay mil explicaciones que se entiendan mejor de lo que te puedo explicar yo aquí.
Creo que ya lo entiendo: actúa de manera semejante a un embrague de inercia,según las revoluciones del motor transfiere más o menos par. Gracias por la aclaración, me tenía mosca jeje
Exacto y de nada.
jujuuu! como suena de burraco eh?
Como son las cosas, a este prototipo le encuentro más sentido que a la R63 AMG, que es de producción.
Suena gloria.
-- editado por última vez a las 01:16
La idea se ha salido por todos lados, pero el coche tiene un fallo, la estética. Demasiado Tuning.
Que mania con el tuning,¿es que si es tuning ya no la quieres verdad?
Solo lleva el escape cambiado si te gusta estéticamente que mas da que sea tuning o no?
Hay tuning y tuning, a mi me gusta el tuning sencillo, pero con buen gusto. La parte trasera del coche es bonita, los escapes le sientan de fábula, pero lo que no me gusta nada son los faros delanteros oscurecidos, que está demasiado bajado de delante, y que parece que las ruedas de delante llevan separadores (aunque no sea así, sino sea una modificación de la suspensión para alojar el V8). Cuando digo que me gustó la idea, me refiero a que le pusieran un motor potente y tracción trasera. El coche podrían haberlo dejado un poco más bonito. Aún así, el trabajo es bueno para ser un clase B, un coche que inherentemente no me gusta
Dado que no me deja editar, voy a poner un PD aquí: Hay un tuning que no es sencillo y que me encanta. El japonés.
en españa los jovenes ingenieros traen cafes, hacen fotocopias, guian las visitas.... asi si se consigue más productividad...
como han metido el V8 en el coche?
un mercedes clase B, con tracción trasera hurra!!!! un plus a este coche aguevado que como el Clase A, no se mercecen tener una estrella delante.
sustituir un aburrido Motor CDI por un V8 SUBIDON SUBIDON!!!!!! como el anuncio de la EURO 6000.
La monovolumen de mis sueños,aunque no le cambien el motor,la estética ya es preciosa.
todavia no me lo creo como han podido meter un v8 en ese capó, si apenas al m3 de bmw le cabia
Un motor impresionante en un coche horrendo... pero seguro que muy muy divertido.
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