El Mercedes SLS AMG del que hasta ayer os hemos ofrecido la prueba en carretera (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), es uno de los superdeportivos más admirados y eficaces del momento, y eso que la competencia no es poca. Pero el origen de este coche, el primero diseñado y fabricado íntegramente por AMG, viene de muy atrás.
Estamos asistiendo a la reedición de muchos coches míticos de la historia de la automoción, y este no es uno más. MINI ha vuelto a la vida de la mano del Grupo BMW con éxito, Fiat ha lanzado un 500 que pobla las calles del Siglo XXI igual que hace algunas décadas el modelo original lo hizo en Italia, y porqué no hablar del Volkswagen Beetle que supuso una de las primeras reediciones de éxito de los últimos años.
Pero Mercedes ha querido ir más allá, y ha creado el Mercedes SLS AMG como una auténtica reedición del Mercedes 300 SL, uno de los coches más admirados de la historia y que gracias a la forma de sus puertas de apertura vertical, es conocido como “alas de gaviota”. Localizar un Mercedes 300 SL hoy en día no es tarea sencilla. Solo se fabricaron 1.400 unidades y las mejores unidades están valoradas en más de 500.000 euros. Pero lo hemos conseguido y os mostramos con detalle este momento único: cuando el abuelo conoce a su nieto…
El Mercedes 300 SL
Derivado de un coche de competición ganador de la Panamericana y segundo clasificado en las Mille Miglia, fue el importador de coches a EEUU Mr. Max Hoffman quien consiguió convencer a Mercedes de que tenía que fabricar el 300 SL para uso en carretera. El Mercedes 300 SL fue presentado primero como prototipo en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, y su éxito fue atronador. Hoffman era optimista y decía que podrían vender incluso más de 1000 unidades de carretera. Y no se equivocó.
Todo el mundo soñaba con tener un Mercedes 300 SL, así que la marca alemana decidió seguir con el desarrollo y lanzarlo en 1954. El Mercedes 300 SL se fabricó entre los años 1954 y 1957 y su impulsor dentro de la casa alemana fue Rudolf Uhlenhaut, que decía: “cogimos el motor de la berlina 300 completamente de serie y construímos partiendo de él un chasis tubular y una carrocería de aluminio“. El resultado es espectacular.
Las siglas SL vienen de la abreviatura de “sportlich” (deportivo) y “leich” (ligero). El motor del Mercedes 300 SL era un seis cilindros de 2.996 C.C de cilindrada, que entregaba 215 caballos de potencia. Llevaba arbol de levas deportivo, y entrgaba 71,5 caballos por litro de cilindrada, todo un logro para la época.
También sorprendía que podía subir hasta 6.600 RPM, todo un record también para el momento. Era el coche del momento, y por algo ha pasado a la historia como uno de los mejores coches de la historia. La mayoría de las 1.400 unidades que se fabricaron y vendieron, se fueron a EEUU de la mano de Mr. Hoffman, un visionario que también importaba Porsche allí.
En el mercado tuvo que competir con coches como el Jaguar E-Type, mucho más barato en su momento que un Mercedes 300 SL. Ambos han conseguido situarse como dos mitos del mundo de las cuatro ruedas, pero hay que admitir que el Mercedes ha conseguido ganarle la batalla.
Por ello encontrar hoy en día una unidad en buen estado en Europa no es tarea fácil, aunque todavía las hay afortunadamente. Para el “encuentro entre abuelo y nieto”, contamos con la colaboración de uno de los mejores coleccionistas de coches clásicos de España y parte de Europa, que nos cedió un 300 SL para la sesión de fotos en un estado dificilmente descriptible.
Nunca en mi vida había visto un coche tan bien restaurado. Desde la primera hasta la última pieza en él parecían recién salidas de la fábrica de Mercedes. La tapicería del mismo color rojo que la del Mercedes SLS AMG, el color gris de la carrocería, el perfecto funcionamiento de las puertas de tipo “alas de gaviota”...
Todo estaba preparado para que el abuelo 300 SL, a sus 61 años de edad, conociese por primera vez a su nieto el SLS AMG, de solo dos añitos de edad. Y hablo de abuelo y nieto porque considero que entre ellos ha habido otro coche que, aunque no con tanta exactitud, también ha sido descendiente de la misma saga, el Mercedes SLR McLaren.
Juntar el 300 SL y el SLS AMG
Cuando llegamos en el SLS AMG al garaje dónde estaba guardado el 300 SL, sabía que iba a asistir a un momento único. Entro en el garaje y al fondo, entre otras muchas joyas del mundo del automóvil, veo reluciente el Mercedes 300 SL. Pido al encargado de mantenimiento de los coches que por favor me lo saque fuera, porque allí sería dónde íbamos a hacer la breve sesión de fotos antes de que la lluvia estropease de nuevo ese momento mágico.
El sonido del motor de seis cilindros es precioso, no comparable al del SLS AMG pero si elegante y discreto. Los escapes salen por la parte baja de la aleta lateral delantera, como en el SLR McLaren.
Cuando el 300 SL salió al exterior y se quedó al lado del SLS AMG, me quedé impresionado de las enormes similitudes entre ambos. No solo con las puertas abiertas, que es cuando más se parecen ambos parientes, sino en muchos otros detalles. El Mercedes 300 SL tiene una de las traseras más bonitas que he visto en mi vida, con unas líneas muy redondeadas que le dan gran personalidad.
Lo mismo ocurre en el Mercedes SLS AMG, la trasera es estilizada y discreta con formas curvas, el alerón retráctil está muy bien integrado y las semejanzas entre ambos son más que evidentes.
Pero lo mismo ocurre en la delantera. Las parrillas de los dos son auténticas obras de arte, con la estrella presidiendo la vista frontal y dotándoles de carácter a cada uno de ellos.
Y la casualidad ha querido que las tapicerías de ambos coches fuesen casi idénticas, mismo tono, mismo tacto con 61 años de diferencia entre ambos. Moviéndolos para hacer las fotos en varias posiciones, tuve oportunidad de montar dentro del 300 SL, y he de decir que las críticas que recibió en su momento por la dificultad que tenía para montarse dentro eran ciertas.
Es mucho más complicado montar en el 300 SL que en el SLS AMG. Entre los nervios por tratar de no rascar con el calzado la inmaculada tapicería del 300 SL y en escaso espacio que tiene de largo la puerta, casi hay que dejar apoyar el trasero en el asiento y ayudarte con el brazo a meter las piernas desde fuera.
Tiene el voladizo lateral que cubre el chasis multitubular de aluminio muy alto, esto complica enormemente el acceso al interior. Luego, una vez dentro la sensación llega a parecerse a la que tienes desde el puesto de conducción del SLS AMG, vas bastante bajo, con un morro largo delante y sentado bastante atrás.
El Mercedes 300 SL y el SLS AMG abren sus puertas
Pero sin duda el momento más espectacular llegó cuando abrimos las puertas de ambos coches. En principio las del 300 SL se quedaron en una posición un poco “baja” y es que los años no pasan en valde y el abuelo no puede levantar tanto sus alas. Para nada, no se trataba de eso sino de que hay que empujar ligeramente las puertas hacia arriba para que se queden en su posición más vertical.
La estampa de los dos coches con las puertas abiertas hacia arriba es sencillamente espectacular. Las semejanzas entre ambos se multiplican, y queda claro que el moderno está basado en el antiguo. Fue un momento único poder juntar estas dos joyas, una que marcó época a mediados de siglo y está considerado todavía hoy uno de los mejores coches de la historia. El otro, la viva imagen de al evolución que ha sufrido desde entonces la industria automovilística.
Por desgracia, la incesante lluvia de la que ya hablamos en la prueba del SLS AMG comenzaba a acercarse, y había que llevar al “abuelo” 300 SL dentro para que no se mojase y no cogiese frío. Abuelo y nieto se miraron y con un gesto de complicidad bajaron sus puertas en acto de despedida. Ha sido bonito, pero esperamos juntarlos algún otro día rodando juntos en carretera y poder mostrároslo en un bonito video…
Mercedes 300 SL y Mercedes SLS AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
- Agradecimientos al propietario del Mercedes 300 SL por dejarnos fotografiar su vehículo para esta ocasión tan especial.
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba en carretera (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4)
Comentarios
brillante
Me quedo con el abuelo pero sin dudarlo!
nada como la primera vez...
Ya somos dos ;)
los viejos rockeros nunca mueren
Yo con el nuevo xD, ya tengo un coche abuelete en casa y preferiría no enamorarme de otro, que luego llegan los disgustos y el sufrimiento cuando las reparaciones te salen por un ojo de la cara o tu madre se queja de que no haya dirección asistida xD.
Yo me quedo con la NIETA ....jejjejjjejjeje,y ya hablando de coches pues lo que represento el abuelo en su dia , no lo representa el nieto hoy en dia,lo cual no quiero decir que es fantastico,pero el abuelo en aquellos años causo mas expectación y ademas perdura 6 decadas despues como un mito.
Sin dudarlo ni un solo segundo...
Los coches antiguos tendrán algo siempre que no se puede comparar con los nuevos. Me quedo con el 300 SL de lejos.
ya te digo, además tiene ese aire nostálgico, un sonido genial y el sentimiento de que en el año 1954 era simplemente extraterrestre.
brillante
Uno de los más claros ejemplos de que las cosas bien hechas son atemporales es el Mercedes SL 300, 61 años y como si fuese ayer que lo hubiesen presentado: ESPECTACULAR!
interesante
Es que "las cosas buenas no deberían cambiar nunca", como dice el del espetec Casatarradellas xD
2011-1954 = 57 años. son muchos igualmente-
jojo!... casi se me saltan las lágrimas con la ultima frase...xD
Tengo una maqueta del 300 desde hace 20 años en una vitrina. No se cuantas horas habré pasado absorto en ella, pero algunas de las mejores ideas de diseño industrial me vinieron de su inspiración :)
Que fuerte, yo también tengo una, en color gris plata. Que precioso es el abuelo, y de tal palo...
otro más con una ( la mia de la carrera panamericana ) y yo tambien hago diseño industrial .
un saludo
Idem de lo mismo. Creo que emite un poder que hace que estudies Industriales...
Mecachis, yo diseñador gráfico XD
Pues va a ser verdad lo de industriales! En mi caso es un 300 SLR, tambien en color plata.
El mio con franjas amarillas de la Mille Miglia... al lado del Testarossa.
Sin duda unas de las mejores fotos publicadas en Motorpasión. Da gusto ver al abuelo y al nieto juntos, los dos preciosos, aunque he de decir que siento más debilidad por el abuelo... Creo recordar que Picasso tenía un alas de gaviota clavadito al de estas fotos, negro con el interior rojo, una mezcla de colores que le sienta muy muy bien.
brillante
Esta prueba, con este toque nostálgico, en mi opinión, hace que presente su candidatura a mejor artículo del año. Enhorabuena.
Es una gozada poder verlos a los dos así juntos, en el mismo color interior y exterior... sin palabras.
¡Muy grande!
La elegancia que posee el SL 300 es incomparable. Es un diseño muy difícil de igualar. Sólo hay que fijarse en la llantas de múltiples radios (actualmente este tipo de solución no tiene ninguna ventaja).
El SLS AMG es espectacular pero le falta el toque especial que posee su abuelo. Esta misma sensación se da en el interior.
Estoy de acuerdo con el SLS AMG. Creo que el mejor ejemplo de esto es que se trata de un coche que gusta a muchísima gente pero es el preferido de muy pocos porque le falta un "no se que"...
Tienes las OZ multiradiales que le quedan genial al SLS y se parece más al antiguo. Las lleva el CLK AMG GTR.
El abuelo encandila nada mas verlo,tiene alma,aunque el nieto claro esta es superior salvo quiza en el diseño y precio,me quedo tambien con el abuelo
¡Enhorabuena por la comparativa de estos interesantes coches!
Efectivamente la sorpresa era muy buena! Me quedo con el 300SL, y si tuviese que elegir, con el Jaguar E-Type que tambien nombras arriba! Era otra época, ahora esta todo mas industrializado, pero en estos modelos casi se respira lo artesanal. Ahora incluso en un Koenigsegg no se podría disfrutar de ese aire.
brillante
Dios mio, que preciosidades... eso es mejor que hacer un trio con gemelas!
-- editado por última vez a las 11:54
Bravo.
Al "nieto" solo le cambiaria dos detalles para que se pareciese mas todavia al "abuelo": los faros delanteros redondos, preciosos a mi gusto y los escapes de atras los pondria donde los tiene el "abuelo".
Coincido contigo, deberían haberle puesto los escapes igual que en el SLR y unos faros, si no redondos, más redondeados que los que lleva.
no soy un gran entendido en clasicos pero el 300SL original recuerdo que el escape lo llevaba en la parte trasera.
brillante
quiero al abuelo pero con un transplante de corazon
Enhorabuena por el articulo.
Que envidia me corroe... ;)
Tengo mis dudas sobre cual de los 2 me quedaría,solo se que el SLS marcara una época en el mundo del automóvil como hizo el 300 SL y aparte,los dos son bellezas rodantes sin ningún tipo de discusión,S2
En estas comparativas es donde se ve el fantástico trabajo de Mercedes aunque el original es el original el nuevo es impresionante.
Totalmente cierto, el original es insuperable
Y lo macarras que son sus diseñadores
Totalmente de acuerdo... Ademàs con este articulo la han sacado del ESTADIO..! Grande... Me arrodillo ante estas dos BELLEZAS... Mis respetos para el "Abuelo" y larga vida a la "descendencia"
Comparto tu opinión. El nuevo es un trabajo de diseño espectacular. Hacer un coche tan moderno y a su vez tan retro y que les quede tan bien. Y bueno, qué decir del primero. Posiblemente uno de los coches más preciosos de la historia.
En la revista CAR de mayo le ponen entre los 5 mejores coches de la historia de una listad e 50, me la jugaría al 2º pero no es seguro el 911 es el primero obviamente! Un saludo!
Grande ,muy grande este post y la galeria sencillamente espectacular.
De tal palo tal astilla,cuando los de la estrella y amg se juntan no puede salir mal la cosa !!
¡ARTICULAZO!
Mi enhorabuena a Héctor, a MB por lo bien que le ha salido el nieto, y, sobre todo, al dueño del agüe.
me gustaría ver al nuevo con unos faros de largo alcance redondos y grandes al estilo del 300.
El 300SL es sencillamente una obra de arte, con esa escultural carrocería, con ese completo sabor a los años 50... (¿a nadie le recuerdan sus formas a las de los Pegaso Z-102 carrozados por Touring?) Sencillamente espectacular, aunque he de reconocer que me gustan más otros que he visto que carecen de esas luces bajas y llevan un gran parachoques cromado.
En cuanto al SLS AMG, es un gran vehículo aunque creo que nunca llegará a alcanzar la excelencia del abuelo, además desde que apareció en el mercado siempre me pareció como un pequeño "paso atrás" en comparación a su predecesor el SLR McLaren. Es algo muy subjetivo, se que en términos de diseño es mucho mas acertado, pero tiene algo que no me acaba...
Muy buen post! Yo me quedaría con el nieto sin dudar, aunque seguro que todas las miradas se las lleva el abuelo!
Una autentica belleza clasica, lo mires por donde lo mires y ademas muy bien conservado.
Impresionante artículo. Si hubiera estado en tu lugar, al intentar entrar en el 300 SL estaría temblando de nervios. Y me quedo con el abuelo, antes que con el nieto, tiene mucha más alma y un diseño que no pasa de moda.
Y eso que no soy muy fan de Mercedes, pero me ha encantado el artículo.
Excelente post. Aunque la verdad es que el SLS sobra en las fotos, al lado del SL se ve cuadrado y demasiado recargado.
-- editado por última vez a las 13:14
interesante
Aqui teneis un video grabado por mi en el Gran Turismo 5 en el que los comparo a los dos en carrera en Tsukuba Circuit!
http://youtu.be/L59nqdnbsVw?hd=1
Una de las diferencias que me gustaría destacar en general, sobre los modelos clásicos y los modernos (en general) es la cantidad de detalles que tiene el 300 SL frente al SLS. Cuando vi por primera vez un 300 SL fue una impresión muy grata, quise dedicarle tiempo a explorar todo el diseño del 300 SL, los retrovisores, las rejillas, las bisagras de las puertas, los detalles cromados, el volante, la piel de los asientos, el velocímetro, etc. Simplemente genial, no me sorprendí tanto al ver un coche desde que vi por segunda vez el Ferrari Enzo (mi amor platónico dentro del mundo del automóvil, por así decirlo).
Enhorabuena por el post.
Saludos!
Madre mía, ya tengo fondos de pantalla para bastante tiempo, aunque alguna otra foto del abuelo en solitario ya habría sido la bomba.
Preciosos ambos, pero sobretodo el abuelo, mis felicitaciones y envidia sana ;-) al propietario de semejante joya.
Las alas de gaviota en el original tenían sentido: El coche se diseñó pensando en su uso en competición, y el chasis se diseñó pensando en la maxima eficacia. El resultado fue un chasis con unas estructuras en la parte baja de los laterales muy robustas. Asi que las puertas no podian llegar hasta el suelo del coche en el lateral. La carrocería se diseñó para cubrir este chasis considerado optimo; el chasis no se iba a cambiar porque no se pudiera entrar comodamente con una puerta convencional! La solucion fue "empezar" la puerta donde se podía, y para que el hueco de entrada no fuera exiguo, se cogió parte del techo. Entonces hubo que buscar otro metodo de apertura, porque la articulacion convencional no servía, por la forma de la puerta. Fue entonces cuando decidieron articular las puertas en el techo. En el actual sin embargo no tiene ninguna justificacion, ni tecnica ni de ningun tipo. Es un absurdo gadget de cara a la galeria, para que los macarras de turno farden ante sus idiotas admiradores. Es mas, no es que no aporte nada, es que dificulta enormemente el acceso. Una muestra mas de lo absurdos que se han vuelto los coches, en los que solo cuenta la apariencia, y no la sustancia.
-- editado por última vez a las 13:37
Efectivamente compañero, pero tenemos que admitir que si el SLS no hubiera incorporado en su diseño la apertura de puertas tan original de su abuelo, ahora no estaríamos hablando de coches de la misma familia.
En vez de Abuelo y Nieto serían primos lejanos, o como el que tiene un tío en Graná, que ni tiene tío, ni tiene ná... ¡¡¡Jajaja!!!
Un Abrazo.
Asombroso el 300 SL, es el coche de mis sueños. Que suerte poder comparar estas dos joyas.
Se nota el buen trabajo que estáis haciendo, estoy ha llegado ya al nivel de los mas grandes del mundo del motor. Animo!
Hector, cada vez te curras un poco mas los vídeos y pruebas en si, sigue así 1saludo
El 300 SL es precioso, despide un aura de belleza por los cuatro costados
Hector, dime que como mínimo te dejaron dar una mini-vuelta con él... no me digas que te dejaron con la miel en los labios sin probar el 300SL!!!!!
yo sinceramente cada vez que veo al sls no puedo parar de pensar en el viper ( ya se que de no haber cancelado el viper compartirian bastantes cosas ) y es que sus proporciones me recuerdas mucho mas al americano que a su a abuelo , con formas que le acercan más a rutear que a un pony car .
Del 300 sl original no se puede decir nada malo , se atrevieron a sacar a la calle un coche muy de competición ( tales como la dicutad de entrar ) y fue algo genial , normal que pasara a la historia .
pd: para los más sabios del lugar , la historia esa de que alguien relacionado con alguna mafia le robaba el coche a Picasso y luego se lo devolvian con el deposito lleno , ¿ es verdad ?
Muy buenas NYFra 8c;
Te paso la historia del Mercedes de Pablo Picasso la cual es muy peculiar:
http://www.fotomundo.com/index.php/historia/autores-y-colecciones/399-picasso-douglas-duncan-y-un-alas-de-gaviota.html
Un saludo
PD: Antes los ladrones a pesar de que eran ladrones, tenian clase ¡¡¡¡¡¡¡
yo esta historia la habia leido de otra manera; que el coche era de picasso y en nueva york se lo robaba de vez en cuando la mafia y se lo devolvian con el deposito lleno .
estaba totalmente equivocado
El trabajo de Mercedes haciendo esta reedición es digno de admirar. Pero no sólo eso, es que están derivando todo el resto de diseños de la nueva gama a partir del SLS. Con estas cosas se da uno cuenta de, a igualdad de precios, cuál es el verdadero premium.
Excelente trabajo con esta prueba, Héctor. Te felicito, aunque creo que no lo has criticado como coche, sino como sentimiento :P pero bueno, en top gear hacen lo mismo y son el programa de coches más visto del mundo.
El 300 SL y el Porsche 911 son los 2 coches que siempre he deseado tener. El 300 SL me parece una pasada de diseño y no conozco a nadie que diga que no le gusta. El año pasado paseando por los Hamptons (Nueva York) vi un concesionario de coches antiguos y decidí parar a ver que joyas tenían por alli. Había Ferrari, Jaguar, Rolls Royce, MG, Porsche y en una esquina al fondo del "almacén" un precioso 300 SL blanco con un cartel que decía "sin frenos", sin dudarlo me acerqué a el y tras mirarlo absorto lo toqué imaginando que era mío. Iba con mi mujer y le dije que si podíamos comprarlo, me dijo que si pero que dejábamos de comer durante 2 años.
P.D. Corrige pobla que no existe en el diccionario, en todo caso es puebla ;)
Precioso reportaje y gran forma de expresar tal encuentro.Esperamos poder verlos rodando en alguna ocasión.
La maleta de piel roja que lleva el 300 SL me parece un detallazo para viajar con aun más estilo si cabe.
Saludos.
Dios que pasada de coches, yo tube la suerte de ver en retromovil en el palacio de cristal un 300 SL gris palta y era espectacular, ahora este es bellisimo, eso si, me he puesto mas duro que un catalan con 500€ , que belleza de fotos de los 2 bichos, es el mejor post que he leido en mucho tiempo, gracias.
interesante
Que un catalán con 500 Euros?si vas a hacer una broma(que a mi me ha molestado al menos)ten la decencia de escribir bien catalán,S2
interesante
Pero de qué vas?
Nos encontramos en un blog relacionado con el mundo del motor, deja las ideologias a un lado y no intentes hacerte el gracioso, que aquí hay catalanes. Y te huebiera dicho de todo, pero mejor me callo por respeto.
Si ha molestado a los 2 os pido disculpas, no me parece que sea tan grave. Por otro lado ya veo lo que os interesa el post.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect