Cuando una marca de coches anuncia el lanzamiento de un modelo tan fascinante como el Mercedes SLS AMG Roadster, todos los apasionados de los coches queremos saber hasta el más mínimo detalle de ese modelo. Desde Mercedes SLS AMG Roadster ya sabíamos bastantes datos, incluso lo habíamos visto en movimiento.
Pero ahora, solo unos días después de su presentación internacional a la prensa en un paraje como Niza, sabemos también cual será el precio de esta máquina capaz de despertar los sentidos más adormecidos cuando su V8 comienza a rugir con el cielo por techo.
El Mercedes SLS AMG Roadster costará ni más ni menos que 226.000 euros. Es un precio elevado, pero no olvidemos que se trata de uno de los superdeportivos más exclusivos jamás fabricados por la marca de la estrella. Son solo 11.000 euros más que la versión cerrada, aunque esos 11.000 euros también hacen que desaparezcan las “alas de gaviota”. ¿Con cual os quedaríais?
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG Roadster: llegará en otoño
Comentarios
Entre un coupé y un roadster nunca me lo pienso: me quedo con el coupé. Y más siendo este modelo.
Vuelvo a decir que para muchos, quitarle el techo a un coche normalito es mejorarlo, es como echarle ketchup a una hamburguesa-zapato, ¿pero no le echaríamos ketchup a un buen ternasco asado verdad?
De todas formas es algo muy personal, yo me lo he planteado muchas veces (por soñar que no sea), sobre todo cuando pienso en Aston Martin... Como máquina eficaz se supone que al descapotarlo empeora un poco, ganas peso, pierdes rigidez... pero a esos niveles, con los límites y precios de combustible actuales la verdad es que me dan igual esas pequeñas "perdidas", prefiero oír ese sonido invadiendo el habitáculo y disfrutar de las sensaciones de un buen descapotable. Pero con Aston Martin... los coupés son taaaaaan bonitos... que no sé qué haría! Y eso que no son precisamente feas las versiones descapotadas que tienen!
De todas formas, esos 11.000€ no me parecen pocos como se sugiere, por mucho que estemos en unos precios base ya muy altos sigue siendo un incremento del 5%, y encima se pierde lo más icónico de este cochazo (aunque eso ya para gustos).
En fin, la eterna pregunta, ¿coupé o cabrio? Supongo que lo mejor sería quedarse los dos claro jeje
Un saludo.
interesante
Cómo me gustaría que tener que elegir entre coupé o cabrio fuera mi preocupación por la mañana, y una decisión por tomar.
-- editado por última vez a las 11:42
Bueno...en este caso, creo que la pregunta es algo más fácil de responder, ya que un elemento casi definitorio de este coche se pierde en favor de una capota. El tema de la rigidez es algo que, a poco que le aprietes las tuercas a un coche, lo vas a notar (y mucho antes de apretarle las tuercas si tu cabrio deriva de un compacto o similar)...pero...depende del coche. Un Ferrari no lo compraría descapotable, pero un Aston o un Bentley sí (no me queda nada...jajajaa). Igual soy un poco radical...pero si lo que quiero es tener "sensaciones al volante" pues voy a por ellas con todas las consecuencias, eligiendo el coche que en su conjunto me las dé. No sé si me explico...En definitiva, digo que hay coches deportivos poco radicales (eso no quita que sean potentes) a los que una versión descapotable no les hace tanto daño como a otros que sí que son más radicales y tienen otra filosofía
para mí esta versión descapotable sin sus "alas de gaviota" es casi como si a un 911 le pusieran el motor en el centro o delante para que pudiera guardarse la capota.
Tienes razón en que las dos características son parte de lo que les hace únicos, pero lo uno afecta a la dinámica y lo otro es "sólo" un símbolo estético.
De todas formas veo como tú lo que dices más arriba, hay coches que sí y otros que no, yo lo tendría que pensar mucho mucho, y luego igual me arrepentía de lo que eligiese!jeje
Un saludo.
jejej ya te digo!
Yo me quedaria con el Roadster y le cambiaria la apertura de puerta, tipo tijera (como los Lamborghini) :D
deso de las puertas tipo tijera será de broma...no???!!!!
Es bonito, eso es innegable pero sin las "alas de gaviota" esta claro que el coche pierde parte de su esencia y en cuanto al precio.........bueno pensaba comprar un fiesta pero viendo que este esta "baratito" pues me quedo con el mercedes en negro ajajajaj
Normalmente prefiero Coupé, en este casó esta aún más justificado porque el SLS con sus alas de gaviota es un símbolo atemporal, mientras que el SLS roadster es "solo" otro descapotable de lujo más.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Mercedes_300SL_Cabrio_vr_silver_EMS.jpg
otro descapotable mas no, tiene la misma historia que el alas de gaviota simplemente que al llevar las puertas con ese estilo fue mas recordado el coupe que el cabrio simplemente eso.
Yo sin dudar a dudas prefiero el cabrio tanto en clasico como el moderno el aire a cielo abierto y el sonido del motor es un extra mas que el coupe no me puede ofrecer por igual. Las puertas en tijera es un simple detalle mas para mi mas incomodidad y ganas de dar el cante escudandose en el modelo clásico mas que otra cosa.
brillante
En este caso, si le quitas las "alas de gaviota" el coche pierde bastante de su gracia...sin duda, lo tengo claro: CERRADO
interesante
Me compro uno de cada y ya esta, con el sueldo medio español todo es posible.
Un saludo
Estoy contigo tebita, ahora, no me negarás que también es precioso¡¡, un abrazo
Alas de gaviota toda la vida.
Yo también con alas, que soñar es gratis.
Su seña mas identificativa son las alas de gaviota. Motivo suficiente para quedarme con el COUPE
Siendo un deportivo más para disfrutar y no tanto para hacer tiempos, creo que me quedaría con el cabrio aunque perdiera el carácter distintivo del sistema de apertura de puertas de la versión cerrada.
11.000 euros mas que la version cerrada ???? me quedo con el que anunciaba schumacher en el anuncio si lo venden algun dia en el segunda mano............
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect