Conocemos poco a poco más detalles de el eléctrico más fascinante que está en el horno. El jefe de AMG, Volker Mornhinweg, ha relevelado revelado a Autocar que ya están rodando los prototipos eléctricos en pruebas y que el objetivo de llegar al mercado en 2013 sigue en pie, cuatro años después del convencional.
Ya conocíamos que será tracción total (cuatro motores eléctricos) con 525 CV y 880 Nm de par, pero ahora sabemos a qué coste: un sobrepeso de 280 kg (1.900 kg totales). La autonomía se ha revelado también, el objetivo es llegar a unos 177 km con buenas prestaciones. Para un coche de capricho no está mal, ¿no?
Respecto a la generación adicional de ruido, no se han decantado por esa opción al resultar demasiado artificial. El precio está todavía por definir, y como sugiere Autocar, es probable que lo acaben ofertando bajo exclusivos contratos de alquiler a gente selecta. Es bastante razonable, dado el coche que va a ser.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Mercedes prepara el SLS AMG eléctrico
Comentarios
Cuando un responsable que se supone gestiona este proyecto habla del 2013, traducido para todo el público significa que nunca saldrá a la luz.
Un coche de nicho como es este SLS, para el 2013, ya se estará pensando en su sustituto o en otro modelo exclusivo.
Es como el anuncio hace años del C-4 híbrido diesel, y mucho antes del multipla y zafira primero eléctricos y luego a hidrógeno, etc.
Pasan los años y estos coches, siempre anunciados a cuatro años vista nunca salen a la luz.
Ráfagas,GTO.
No entiendo este tipo de coches. Un superdeportivo lo veo como un coche para apasionados de los coches y un eléctrico lo veo para gente "verde" que no quiere contaminar o simplemente que quiere ahorrar. No le veo el sentido a este coche. Si quieres un superdeportivo normalmente mirarás que tenga un bueno motorcito debajo del capó que ruja cómo una bestia y no un puñado de nervios de cobre conectados a un motor de cobre que no haga ningún ruido. En fin, ellos sabrán lo que hacen, y si lo hacen será porque hay gente que prefiere esto a un V10 debajo del capó...
me sorprendio la diferncia entre los cv y el par. 525 y 880 parecen muy divertidos, aunq esos 1900kg penalizan mucho. deberian trabajar para bajar un poco el peso. pesa mas q un M5
Capricho para caprichosos,yo desde luego no lo entiendo,ni bajo ninguna circunstancia lo consideraria como opcion al modelo "convencional" en el caso de que pudiese permitirme semejante dispendio,si del modelo "normal" van a colocar tres por razones obvias,de esto para que comentar...
estoy de acuerdo con #1, pero lo que es peor, no me esta gustando nada esto de empezar a sacar superdeportivos eléctricos o más "verdes", son coches de capricho, que salen mucho menos que un coche de calle y los encontramos en mucha menos cantidad por las calles. Mucha gente critíca los superdeportivos y coches americanos, pero ellos al menos, saben respetar los coches de este tipo y sus leyendas y saben meterse en el mundillo ecológico por donde se tienen que meter, por el pueblo, no por los ricos. En fin...
Lo que siempre he dicho y en lo que coincidimos muchos de por aqui: la combinacion de deportivo y electrico en la misma frase es, cuanto menos, incongruente...mas peso, ningun sonido (que los eco-fanaticos sustituirian por ruido) ni de motor ni escape... vi hace no mucho un post en moto22 de un campeonato que se hizo en la isla de man con motos electricas y daba hasta pena aquello. Para la ciudad me parecen estupendos, pero para otros usos los descarto. Lo peor es que en el fondo se que la gasolina tiene los dias contados, por un lado porque es un recurso finito, y por otro por la persecucion que el sector esta teniendo.Mientras, trataré de resistir hasta que el litro de 98 valga 20 euros y hasta que Javier se apodere del blog y los coches se clasifiquen como los electrodomesticos
#5,bueno perdona,eso de que sea "el pueblo" el que tenga que tragar con todo y los ricos esten al margen de todo pues como que no,ya vale de que sea el ciudadano de a pie el que tenga que ser,de hecho y pòr desgracia es asi en muchos casos,la punta de lanza de las ensoñaciones de los iluminados y utopicos que tienen grandes ideas...,para aplicarnoslas a los demas,a los de a pie,ejemplo claro es esto del coche "verde/electrico",nuestros gobernantes/privilegiados empeñados en que nos pasemos a este rollo y ellos mientras en cochazos muy alejados del concepto que predican con tanto inusitado fervor,habra que ver en Copenhage estos dias la ristra de carrazos oficiales en las que ira toda esta panda que administra el mundo a debatir sobre economia verde,no me atraganto de risa porque van a jugar al Monopoly con mi/nuestro dinero. Asi que yo seguire teniendo un estupendo diesel,aunque sea del pueblo...
una puntualización, de el= del, que se os olvida muchas veces.
Petroleros y quema-aceites, se acerca el dia en que los coches electricos sean mayoria ¿No os da repeluco? Yo estoy encantado.
Y si no le veis el sentido a este coche electrico yo os lo explico: Mercedes fabrico el primer superdeportivo de la historia (el alas de gaviota clasico) y Mercedes fabricará el primer superdeportivo electrico de la historia. ¿No es maravilloso?.
#9,no confundas tus deseos con el duro muro que puede ser la diaria realidad,tranquilo,dificilmente veran eso con lo que fabulas,(anda que algunos fantaseais con cada cosa,se me ocurren a mi asi a botepronto otras cosas para tener sueños calenturientos),tus nietos...,¿repeluco?,...ja,ja,ja,...no...,me da descojono...
interesante
Cuando en la década de los 80 desaparecieron los grupo B de rallye, todos pensamos que se habían acabado los coches de carreras, pero aparecieron pequeñas bestias vestidas de cordero que a la vuelta de unos pocos años mejoraron los cronos de los míticos B´s, sin tanto ruido ni llamaradas de fuego por el tubo de escape. Los coches eléctricos son prototipos, coches de prueba y lo que dije en otro post, autonomía no tienen apenas, pero corren mucho, mucho. Tiempo al tiempo.
Creo que deberiamos ir quitandonos el concepto de la gasolina. A la vista esta las prestaciones de los motores, creo que no deja lugar a dudas.
que feo es el jodio , ya sea AMG, electrico, diesel o beber RedBull que es feo
¿ lo diseño Hamilton???? por que tiene toda la pinta
Feo?No me jodas! En las fotos de arriba esta con las carcasas de camuflaje,a mi me parece precioso! Pero vamos que pa gustos los colores..
interesante
nose porque tantos problemas, hay esta el tesla...
A mi me parece genial que experimenten con eléctricos. Es un buen rival para el tesla.
vas a la gasolinera a lo que parece que vas a alimentar a tu burra entonces le sacas el enxufe y preguntas donde lo enxufo ??? un AMG un coxazo imaginaros con el cable...
mi unico problema con el auto es respecto al peso, en el de gasolina y aun peor en este
Esto me recuerda a cuando era crio, y jugaba con los teledirigidos... que al rato, tenia que comprar nuevas pilas o merendar para asi cargar la bateria..
si es cierto lo de la bateria, la autonomia, nose que sentido tiene este coche, ya que si quisiera ir de salamanca a madrid, no tendria bateria de vuelta, ni quiera de ida.. ya me diras javier si esta bien o mal como bien dices "como coche de fin de semana"
Los coches de bateria no son una alternativa hoy dia, solo para ciudad y trayectos cortos, para carretera, no son viables.. y hacer un superdeportivo asi solo lo veo para gente que quiere lo ultimo de lo ultimo sin haber pensado si podra hacer algo con el, ya que me da a mi, que no hara nada, sin contar que la vida de las baterias estara entorno a los 3 años. Entiendo que mucha gente que pueda optar a un coche del tipo sls le de igual el tema de las baterias, sobre todo va por la gente que se compra el coche, a los 3 años compra otro parecido.. etc.. que como el mundo es asi de injusto, haberlos ailos. Pero el que se lo quiera comprar para quedarselo, le va a dar un YUYU el dia que vea que su autonomia no le da para ir de VILLALBA a 3 CANTOS IDA-VUELTA.. y en un coche que estara entorno a un 2 seguido de 5 cifras,... vaya tomadura de pelo
Tened en cuenta que no es un coche para hoy, es un coche para dentro de cuatro años. Para entonces seguro que hay mejores baterías y esas cifras seran mucho mayores.Porque aunque se diseñe hoy, las baterías van a ser fácilmente acoplables pues seguramente aunque mas avanzadas por dentro van a tener la misma forma física.
lo siento victeter pero el tema de las baterias... aunque a otra escala, fijate en la bateria de por ejemplo el T28 de 1999, a dia de hoy, sigue de lo mas avanzado, ya que esta es de polimeros de litio..
Lo hibrido si que tendria futuro pero el 100% electrico.. a mi mode de ver, no
#1 ¡¡CIERTO!! Hasta las narices estoy ya de todo lo que "será" y nunca es. Digo yo si no será más rentable llevar aunque sea un prototipo de esos a producción que hacer tanto ruido para que nadie te levante la voz.
#2, #6, A ver... así que ahora resulta que el que se compra un superdeportivo se lo compra por el sonido del motor... No sabía que los chulos de barrio tenían tanto poder adquisitivo. Para eso te compras un Panda, le quitas la coletilla y el apagallamas...¡voila! Que sí, que influye (a unos más que a otros), pero lo principal de un superdeportivo es que se comporte como tal.
#10 ¿No te parece una fábula el hecho de que la gasolina sea la panacea para siempre y que no haya nada mejor? Los "80's forever" eran más creíbles.
#19 Lleva baterías de iones de litio, no baterías de níquel-cadmio ni similares. Las baterías de litio duran un mínimo de 10 años habiendo perdido sólo un 5% de capacidad, cuando no menos.
Me parecería fenomenal que este Mercedes saliera a la venta, pues sería el comienzo de los mercedes eléctricos en general. Un 4x4 totalmente independiente es digno de ser disfrutado independientemente de lo que digan los talibanes. La autonomía y el peso lo limitan bastante, pero es que como quieren hacerlo "puro eléctrico" (por el tema de vender más, publicitarse y eso), no le ponen ningún generador ni nada por el estilo.
¡Saludos!
#21 El modelo 100% eléctrico tiene más futuro que ninguno, porque puede llegar a niveles más altos de eficiencia. Si bien es verdad que a modo inmediato es más válido el híbrido, que si es en serie viene asentando las bases del eléctrico puro.
hasta el 2013!!! ufff
No lo he experimentado en persona, pero sé que 535 CV de motor eléctrico empujan más que los de un gasolina de la misma potencia. Es una estirada con 100% de par mucho tiempo, una curva planísima de potencia, deberíais probarlo y dejar de decir alguna que otra chorrada.
Y vale, no hace ruido. ¿Por lo demás? Un SLS no está para hacerte tantos kilómetros con él. Si te has gastado ese dineral en un AMG te está esperando un Clase S CDI en el garaje con tranquilidad.
No se hace por ecología (que también), se hace por las prestaciones, a igualdad de potencia (y de peso, claro) un motor de combustión interna sólo gana en ruido y pierde en todo lo demás.
Nostalgicos que somos algunos ya antes de que desaparezca la gasolina... #22 En un deportivo el sonido es básico, al menos para mí. Por supuesto que lo principal es su comportamiento, pero a mi eso de acelerar y no oir nada...como que no. No he podido probar ningun coche electrico 100% (lo mas cercano ha sido un prius) pero soy receloso respecto al "tacto" del motor electrico.Lo que comentas del Panda es ruido, ruido y pocas nueces para ser mas exactos, cuando hablo de sonido del coche no me refiero precisamente a ponerle un tubarro a cualquier utilitario tuneado. Podran consumir menos, ser mas rapidos y ecologicos...pero dudo que me lleguen a gustar como un buen motor gasolina
DayB. Me referia a baterias de Litio, me da igual que sean de polimeros o de lo que quieras pero de litio, y la vida util es de 3 años. Hay proyectos por ahi para alargarla 10 años, pero son proyectos. De hecho, iBM va esta dirigiendo una investigación precisamente para eso, para alargarla en duración, asi como en capacidad, ya que tambien esta limitada.
Javier. Nadie pone en duda que el coche sea la leche acelerando... desde luego que no. El unico inconveniente, es el mismo que el del Iphone 3gs, que la duracion de la bateria es escasa. Mas capacidad quizas??, si, pero en base a que?, otros 300kg en baterias??.. puff
De momento que esperimenten todo lo que les de la gana.. a mi me da igual, no voy a comprarlo, ni gasolina ni electrico.. o igual si?? "ojala"
No me acostumbro a estas noticias... y no entiendo como un supuesto amante del motor es capaz de traérnoslas y encima regodearse con ellas... ¿Sera que nos odia? o igual es que no se estremece cuando oye el murmullo de un motor AMG acercandosele por la espalda....
ya me esta cabreando la moda ecologista
Ok si se lo hace por mejorar prestaciones habria q verlo, pero ten por seguro q los q se compren uno handaran presumiendo por ahi q lo hacen por el planeta
Javier si como tu dices se hace por las prestaciones esque eres de los que solo les gusta correr en una recta, pues prefiero un motor menos eficaz siempre y cuando me permita no caerme por un precipicio en un puerto de montaña, las prestaciones no son solo "la patada" de motor.
Eso si yo estoy a favor de la variedad de motores asi siempre abra mas donde elejir.
a javier lo que le pone es el diesel del accord.. jajajajaj Estoy con vosotros, vaya mostruo va a salir de esto..
Si es verdad lo que dicen los mayas,muchos no estaremos vivos para comprobar como es este coche XD.Pero a mi me parece que tiene sus pros y contras pues nada es perfecto.La gasolina permite darnos en un coche vertigo y sensaciones anormales pero contamina y no es un recurso natural reutilizable por lo que tiene los dias contados ya;la electricidad no contamina,es reutilizable y y es mas comodo para recargar pero es cara,las baterias para almacenarla son pesadadas,es aburrida pues es como un coche a pilas como decian antes.Estan iguales y es por eso que nos resulta dificil elegir pero cuando la electricidad nos de lo que nos da la gasolina en los super V8 que nos tienen acostumbrados,sera el momento en el que el petroleo desaparezca.
Yo quiero como mínimo verlo en su día completando una vuelta a buen ritmo al Viejo Nürburgring y otra a La Sarthe (Le Mans). Si se queda sin pilas antes o llega sin más reserva que para subir por sí mismo a la grúa no le veo yo mucho futuro como deportivo.
Por cierto Javier, has inventando un nuevo palabro: relevelado. Creo que la reveldía por la mayor eficiencia y el menor consumo con par de camión desde cero revoluciones te hace a veces malas pasadas desde el subconsciente, jeje.
#31 handaran = andarán?
hay que joderse, algunos parece que lo hacéis adrede.
respecto al coche pues lo que dice Javier, el par de estos 4 motores no es lo mismo que el que te ofrece un motor V10, pero cómo suena ese motor, ains...
Uno para volar desde 0 y que el resto lo escuchen silbar cortando el viento.
El otro para regalarse el oído. Así si, póngame uno de cada uno, gracias.
Perdón, iba para #30 obviamente
No se trata de "correr en recta", sino de correr a secas. Recordad que tiene tracción total porque puede vectorizar el par entre las cuatro ruedas de forma totalmente independiente, sin Torsen, ni Haldex, ni XDS, ni hostias. Si en una curva fuerte los motores de las ruedas que dan al interior traccionan más tendrá una velocidad de paso por curva que a más de uno le va a acojonar.
Y no confundáis ecologismo con este tipo de coches. Que no contamine localmente es un efecto secundario, no la intención principal. Mercedes-Benz no puede permitirse quedar fuera de este tipo de deportivo aunque sólo sea por prestigio.
Javier perdona que haga un pequeña corrección, pero una función de torque vectoring lo que haría en curvas cerradas sería dar mas par a las ruedas exteriores y reducir el par en las ruedas interiores para aumentar la agilidad y adaptar la tracción al peso que están soportando las ruedas. Es casi como tener todas las ventajas de bloqueantes sin tener bloqueantes.
A mi lo único que no me gusta de esta arquitectura de transmisión es que no se pueden poner marchas (por lo menos, no sin disparar los gastos de desarrollo) y por lo tanto siempre hay un compromiso entre empuje y velocidad máxima
#26 Ok, ahí ya estamos entrando en los gustos personales. Estamos de acuerdo en que el comportamiento es lo principal. Si eso lo cumple, creo que el resto depende más del modelo y marca que de lo que "debería de ser", que es lo que parece que piensan muchos aquí. Por cierto, yo soy de los que prefiere la potencia silenciosa de un motor eléctrico :D Me resulta fascinante el grado de desempeño, eficiencia y versatilidad que brinda.
#27 Me gustaría que me aclararas el origen de tus datos. Las baterías de litio son las baterías existentes actualmente que proveen mayor densidad de energía con menor efecto memoria (y por lo tanto mayor durabilidad). Actualmente, en una asignatura a la que asisto y que trata la electrónica de los vehículos, se explica claramente que la vida de una batería de litio es muy superior a la que tú dices.
#33 Los pros y contras que nombras me parecen demasiado subjetivos. Te voy a exponer unos que, creo yo, son más objetivos: [Motor de combustión] Pros: está implantado en el mercado, algunos suenan bien. Contras: es altamente ineficiente, contamina más, requiere de infinidad de piezas y artilugios complejos, requiere de más mantenimiento, la curva de par varía constantemente con las revoluciones. [Motor eléctrico] Pros: es altamente eficiente, la energía que use es independiente de su fabricación (más versatilidad y adaptabilidad), las piezas móviles son pocas y robustas, el mantenimiento es casi nulo, par constante para cualquier número de revoluciones al que funcione por debajo del límite y alto en relación al tamaño del motor, es silencioso. Contras: hay que introducirlo en el mercado. Como ves, mi lista está un poco desbalanceada. Pueden ser dos cosas: que se me escapen muchos factores o que el motor de combustión está tremendamente desfasado.
#34 Yo no estoy seguro de que durara la carrera completa. Hay que reconocer que las baterías todavía están verdes y sólo pueden dar un servicio en todos los aspectos satisfactorio a modo de almacenamiento auxiliar. Eso sí, lo que durare en pista se pasaría por la piedra a muchos otros coches.
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