La marca de 19,44 litros de gasoil cada 100 kilómetros sería descabellada para cualquier coche, pero si hablamos de un camión es una cifra de récord.
De hecho el Mercedes Actros ha entrado en el Libro Guiness como el camión más eficiente en la categoría de menos de 40 toneladas.
Recorrió 12.728 kilómetros con una carga de 25 toneladas a una media de 80 km/h, en el circuito italiano de Nardo. El equivalente de consumo en un coche pequeño, comparando el peso, sería de 0,8 litros a los 100 km (cierto, las comparaciones son odiosas).
La gama de motores del Actros va desde un 12.0 V6 de 320 caballos hasta un 16.0 V8 de 598 caballos.
Mercedes Actros
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Mercedes
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Con razón los camioneros se quejan del precio del gasoil…
y normalmente cuanto consumiria??30litros??
"Recorrió 12.728 kilómetros con una carga de 25 toneladas a una media de 80 km/h, en el circuito italiano de Nardo."
Dio ese consumo en un circuito, pero la carretera normal y corriente no es un circuito, me gustaria saber a cuanto sube circulando por nuestras "queridas" carreteras, aunque hay que reconocer que el record no esta nada mal y mas si tenemos en cuenta su equivalencia con un turismo.
Modo Irónico ON: Esta claro q en el circuito de nardo habia tanto tráfico, q por culpa de ello consiguió éste consumo y la velocidad, si no habria bajado a los 15l/100km, y circulando a 100km/h (ojo sin trafico). Mode Ironico OFF.
Ya sabemos donde va tanto gasoil!!
si, un camion de media con una PMA de 40Tn te vas a unos 33% ( 33l/100km )
la verdad es que es mucho la diferencia…pero claro, hay que ver como es este circuito, porque si vas a 80km/h todo el rato en llano…no es lo mismo que en la vida real…
el nombre del circuito le va que ni pintado (por eso de que nos quieren meter el nardo) que manera de manipular la realidad,lo digo por experiencia no lo bajas de 25 de vacio
Es cierto que es algo engañosa la cifra ya que se hace en un entorno 'ideal'. Pero es de agradecer que los fabricantes se preocupen por el consumo tambien en estos apartados como son el transporte de mercancias. Por cierto mucho menos comentados y menos presentes en la prensa.
saludos
El bluetec viene por la normativa para camiones euro5 en el 2010. Tienen que aumentar la temperatura para aumentar el rendimiento del motor, pero haciendo esto ocurre que aumentan los problemas con el NO. La solución es meter urea. Al precio del gasoil hay que sumar el de la urea -adblue- Me explico: La tecnología Bluetec da mayor presión en los cilindros de los motores y también ofrece tratamiento de los gases de escape. Este tratamiento tiene por finalidad eliminar los óxidos de nitrógeno con la ayuda de la técnica SCR.
El funcionamiento de este técnica se basa en la reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno, mediante adición de amoniaco como agente reductor, y su conversión en nitrógeno molecular y vapor de agua. Al ser el amoniaco una sustancia peligrosa, en los vehículos industriales se utiliza una solución acuosa de urea, que es inodora y no resulta tóxica (jejeje). En relación con la técnica SCR, este aditivo se llama AdBlue.
El sistema electrónico de mando del motor aspira el AdBlue almacenado en un depósito independiente e inyecta la cantidad precisa en el caudal de gases de escape calientes, donde se hidroliza para formar amoniaco. El consumo de AdBlue en los Bluetec 5 la exigencia de AdBlue será de un 6%. El ecotuning es imparable. Ya he comenzado a ver en España los anuncios de reprogramaciones especializadas en ahorrar combustible , y esto solo acaba de empezar (te miran como a un chino si pides repros asi…..reciclarse o morir, al tiempo). Carlsson ya tiene productos concretos.
#5 normal que los fabricantes se preocupen, es que el consumo es mucho mas importante en el transporte de mercancias que en el de turismos.
reducir el consumo es reducir los costes de transporte y por tanto los costes totales del producto lo que supone ser mas competitivo para las empresas y más ahora que con las subidas que esta habiendo en el crudo, el porcentaje de transporte respecto del total de los costes habrá adquirio bastante mas peso. No creas que lo hacen solo por esta moda del ecologismo, sino porque el consumo en el transporte de mercancias tiene un peso mucho mayor que el que pueda tener sobre nosotros donde tambien pesan otros factores como el estetico a la hora de adquirir un vehiculo.
Reducir el consumo es asegurarse unas buenas ventas.
#8 facil, sencillo y para toda la familia eh! XD
la cifra es muy irreal, en un ciruito sin traficon sin tener que frenar ni acelerar, sin cuestas…
mi comentario no va dirigido a #5 sino #7, que me cole :)
Aqui la unica moda del ecologismo no es de los que conducimos eficientemente, sino de las petroleras por el peak oil porque las reservas se acaban y el de los politicos a los que conviene esto del euro5 simplemente para que consumamos menos, porque no han hecho los deberes y esto es una excusa. Lo cual no quiere decir que porque los intereses de estos dos elementos son los que son yo tenga que derrochar combustible, que es la postura hostil de un gran numero de conductores. Si nos negaramos a utilizar coches-camiones-motos con que superase un determinado consumo , otro gallo cantaria. Y a exigir alternativas. No es cuestión -solo- de medioambiente, sino de politica estratégica.
Pues es verdad, que en el mundo de las 6 ruedas (o más) tienen un consumo demasiado elevado, y aunque ahora las casas de coches estan batallando por coches ecológicos y de muy bajo consumo, El verdadero problema son los camiones, deberían de intentar meter la tecnología híbrida (por ejemplo) o conseguir algun combustible especial. Ya hasta da miedo hoy en dia comprarse un coche, cada dia que pasa no me deja de sorprender el precio de la gasolina y del gasoil. No se cuando se acabara, pero un dia de estos nos llegaran a cobrar 5 euros por litro :S
Los camiones gastan por que tienen que gastar, aerodinamica desfavorable, muchas ruedas(rozamiento), mucho peso, 40 toneladas o "mas". No hay soluciones magicas, este Mercedes tendria que hacer un recorrido normal, con sus cuestas y bajadas, y con el pie a fondo, que es como todos los choferes vamos.(el gasoil no lo pagamos nosotros y siempre tenemos prisa). Un consumo bueno seria 25 o 26 litros cargado.
Por fuera muy parecido al Astra, y por dentro muy parco, por el momento no me gusta demasiado.
El comentario #14 no era el que quería publicar (algún cruce de comentarios habrá habido en la base de datos), lo que quería decir era que los camiones cada vez tendrán que ser energéticamente más eficientes y planteaba si no sería buena idea un camión híbrido, o incluso con pila de hidrógeno.
¿Qué motor llevaba este camión?
EL problema de la pila de hidrogeno seria el boom que provocaria el darte un toque al aparcar ( estoy exagerando ) pero para eso mejor pondrian coches nucleares que ya se iluminarian solos jaja
Solo tendria sentido comparar esta cifra con la obtenida por sus competidores en las mismas condiciones (circuito, velocidad y carga). Si uno consume menos que otro en el circuito podremos asegurar que en carretera tambien.
salu2!
Claro… es un consumo para conseguir el récord, nada de "mixto homologado". Pero vamos, es como conseguir 3L con un turismo en circuito, no es representativo pero sí digno de mención.
QUE NOS OS OIGA UN CAMIONERO DICIENDO QUE UN CAMIÓN PUEDE SUBIR DE MEDIA A 33 LITROS A LOS CIEN, PORQUE LA REALIDAD ES QUE ES PRÁCTICAMENTE IMPOSIBLE QUE BAJEN DE LOS 40-44 litros/100 km. MUY FINO Y POCA PRISA HAS DE LLEVAR PARA ALCANZAR LOS 33 LITROS QUE ALGUIEN COMENTÓ.
PARA MÁS DATOS, EN UNA SUBIDA DE UN PUERTO, UN CONJUNTO DE 40T SE IRÍA A UNA MEDIA DE UNO 150/200 LITROS/A100 Km
Por cierto, prepararos para un gran caos, que el próximo jueves comienza la huega general de transporte convocada por los autónomos, a la que se sumara el lunes 9 Fenadismer, patronal mayoritaria en españa. Francia, Alemania, Gran Bretaña e Italia se sumarán a los paros.
A ver si con un poco de suerte largamos a los políticos que tenemos que son una verguenza.
Yo tengo el carnet de camion,pero ni idea de lo que puede consumir normalmente…El camion de la academia consumia 400 litros en una semana,pero obviamente se usaba un par de horas al dia como mucho…80 km/h no es una velocidad tan baja para un camionero,su velocidad maxima en teoria es de 90 km/h,y para algo esta el tacografo.
1º= Tenía que ser Mercedes. Son unos máquinas. 2º= A 80 Km/h por Autovía iban los Barreiros de hace 40 años. Hace mas de 10 años que mi cuñado cambio su Simca 1200 porque cuando iba a 100 los camiones que iban detrás se le pegaban al culo y le hacían luces. Ja Ja.