Toyo Cork Kogyo Co era, de 1920 a 1930, una empresa productora de corcho, propiedad de un emprendedor llamado Jujiro Matsuda que, tras un viaje por Europa, se impregnó de los adelantos industriales de occidente y diversificó la actividad hacia la producción de pequeños vehículos comerciales de tres ruedas.
De este modo, en 1931, las nuevas inquietudes de Matsuda se concretaron en un primer vehículo: el Mazda-Go, una especie del motocarro que tan famoso se hizo en la España de la posguerra, como medio de reparto de mercancías y otros portes en el ámbito urbano.
Sin embargo, todo cambió el 6 de agosto de 1945, cuando el bombardero B29 bautizado como Enola Gay, arrojó sobre la cuidad japonesa de Hiroshima la primera bomba atómica de la historia usada contra población civil.
Esta tragedia marco un antes y un después en el curso de la Segunda Guerra Mundial, y por ende en el curso de la historia, pero significó también un punto de inflexión para Toyo Cork Kogyo Co, conocida hoy en día como Mazda, cuya sede empresarial estaba en la propia Hiroshima.
En efecto, algunos trabajadores de la empresa consiguieron sobrevivir refugiándose en una estación de ferrocarril de la periferia, y lejos de acobardarse, se impregnaron de un espíritu de superación que en la terminología nipona se denominó “mukainada“.
Ese espíritu interior les permitió volver a la actividad en un tiempo impensable dadas las condiciones, apenas cuatro meses. Este logro forma hoy parte del ADN de la compañía, que celebra su 90 cumpleaños y recuerda el momento más difícil de su historia como un ejemplo inspirador para superar las dificultades actuales.
Vía | EFE
En Motorpasión | La historia del automóvil: los años 20 y 30, La historia del automóvil: los años 40 y 50
Comentarios
interesante
Si es que a veces, muchas diría yo, nos quejamos de vicio. 4 meses en reiniciar la producción después de que les hubiese caído una bomba atómica en la fábrica. Afán de superación es la manera educada de llamarlo, supongo que a todos nos viene a la cabeza algo relacionado con la anatomía masculina para denominar a esto.
Permíteme el lujo de traducirte hablando en plata: Eso es tener un par de cojones bien puestos.
Con 2 pelotas!!
Otra demostración más de que cuando la gente se une y le echa coj..., en vez de esperar que papá gobierno te saque las castañas,(dejando aparte el brutal sentido del trabajo y del sacrificio que tienen los japoneses) cualquier adversidad se puede superar. ¿Que es la crisis que estamos viviendo, comparado con que te caiga encima una bomba atómica?
interesante
En ese momento, esos trabajadores de Mazda pensarían algo como: ¿qué es una bomba atómica en comparación con hacer el ridículo ante nuestros antepasados?
Muy Japonés, jeje, que bueno.
Sinceramente no entiendo la entrada de esta noticia. ¿Qué tiene que ver Hiroshima con Mazda?
Simple y llanamente que la fábrica de Mazda y los Headquarters están en Hiroshima. Estaban antes de la bomba y están después de la bomba.
Si al asunto fuese que Mazda se trasladó desde otra ciudad a Hiroshima tras la explosión nuclear por x motivos se entendería la noticia pero tal y como está presentada es una auténtica boutade.
Ráfagas, GTO.
Yo tampoco entiendo demasiado que tiene que ver una cosa con la otra pero si Manuel lo ha escrito supongo que sera por algun motivo
brillante
Pues si te digo la verdad, yo entenderia menos la existencia de la noticia de que mazda se trasladase a Hiroshima despues de la bomba.
La verdad es que tiene bastante que ver, la bomba forma parte de la historia de la marca. La manera en la que se pusieron a trabajar apenas 4 dias despues del ataque (con miles de muertos) es una actitud encomiable de esfuerzo y superacion (muy japonesa) y tan solo 4 meses despues del ataque ya salian las primeras uds.
Ahora la marca celebra el 90 aniversario recordando su historia. Asi que no me parece ninguna exageracion ni tampoco creo que este de mas en un blog sobre motor.
Pues yo en cambio, como buen amante del motor la entiendo a la perfección. Es más, en mi opinión es uno de los post más interesantes que ha producido motorpasion.
Creo que la explicacion q te da l2o71 es un buen resumen del articulo. Espero que ya entiendas la relación. Me encantan estos post de curiosidades! Enhorabuena!
-- editado por última vez a las 01:11
interesante
Ese coche desborda felicidad!
Que son la bomba?¡
Japoneses?
Que alli se hacen mazdas....?
El aspecto de superaccion? podriamos hablar de Korea del sur(de los 50 paises mas pobres alos 50 paises mas ricos en tan solo 25 años)
no entendiste nada...
interesante
He estado en Hiroshima, la presencia de Mazda es visible en la ciudad. Incluso el estadio de los Carps de Beisbol. La presencia de la Bomba tambien es visible. Y lo terrible que pasó allí. Relacionar una cosa y la otra quizá sea algo por los pelos. Eso si recordar que esto no debe pasar nunca más y que el espiritu de superación humana es muy fuerte eso si que importa.
Hay que decir que la planta en el momento de la guerra, como toda la industria de los paises involucrados, se dedicaba a la producción de armamento.
Si uno va a Hiroshima, es posible visitar la planta de Mazda. Yo no pude hacerlo por que estaba cerrada el fin de semana (que es cuando estuvimos ahí).
interesante
Que contradictorio, tienen el valor y la fuerza de trabajar 4 meses despues de la bomba y sin embargo cierran los fines de semana. jeje.
¿Cómo quieres que trabajen constantemente?
Eso es solo en caso de huelga!
Perdona, pero sabes que existen empresas que no cierran absolutamente ningún día del año, no?
Si se fabricasen coches constantemente, seguro que habrían más coches que personas.
Empresas que no cierran absolutamente ningún día del año,sí, pero no creo que sean de coches.
Jujiro Matsuda compró Toyo Cork Kogyo Co cuando ya era un persona adinerada. Que como se hizo rico???????
Con su empresa Matsuda Works....Que a que se dedicaba????? Pues vendía armamento al ejército japonés y también al ejército ruso....
Con esto no excuso el lanzamiento de la bombas de Hiroshima y Nagasaki, pero como bien decía mi abuelo cuando me peleaba en el colegio..."el mal engendra el mal lo mismo que el dolor engendra dolor"
UN SALUDO
Todas las empresas relacionadas con la metal mecánica hacen artefactos de guerra cuando ésta se presenta, no es un antecedente válido
Conocia la historia,y me sorprendio mucho el hecho de que nazca asi una marca....
Bonita historia la que nos cuentas Manuel, encantado de leer estos fantásticos artículos; espero que no falten en el futuro, dan un toque original y entretenido a Motorpasión.
Quizas este comentario no guste mucho pero asi lo pienso:
Si despues de 4 meses puedes comenzar a trabajar de nuevo, ocurrieron dos cosas, o la Bomba no causo tanto daño ( cosa que todos sabemos no fue asi), o bien eres un egoista que solo piensas en ti y tu trabajo, o es que ya toda la ciudad estaba arreglada en 4 meses y no hacia falta tu ayuda para con tus vecinos y conciudadanos??
#17, la razon por la que iniciaron sus vidas tan pronto era por el deseo de olvidar rapidamente la terrible desgragia. Pero si, seguramente la presencia de la fabrica de guerra de Matsuda precipitara la idea de bombardear la ciudad.
Historicamente eso es muy cuestionable, en Septiembre de 1945 el ejercito japonés se batía en franca retirada y estaba virtualmente derrotado. Hacía tres meses que se había acabado la guerra en Europa y tan sólo era una cuestión de tiempo que los japoneses cayeran. Los historiadores plantean dos teorias relacionadas entre si que no tienen que ver con el hecho de la presencia o no de fábricas. 1ª Acabar con la guerra del Pacífico de manera inmediata 2ª Probar la nueva arma.
Lo que no se cuenta, ni aquí ni en la nota de prensa de Mazda, es que la fábrica de Toyo Kogyo (en ese momento produciendo arsenal militar) se salvó de la bomba de Hiroshima, ya que se encuentra entre unas montañas que hicieron de parapeto y, por tanto, sólo hubo que reparar daños menores. Evidentemente, partían de una posición muy superior a otras empresas de la misma localidad para restablecer la producción.
Ni un sólo trabajador que se encontraba trabajando murió, únicamente los que se pidieron el día y se encontraban en el pueblo perecieron, cosa de la que alardeó Toyo Kogyo durante un tiempo, cosa que, a mi parecer, fue de un mal gusto extremo.
Desgraciadamente, es uno de tantos ejemplos en el que el marketing usa el "espíritu japonés" como la gran panacea.
precisamente Japón ha llegado a ser lo que es gracias a ese espíritu. en un primer momento tuvieron complejo de inferioridad tecnológica por culpa de la humillación (y barbaridad no humana) que supuso perder la guerra por 2 bombas (grandes, pero cuantas se tirarán en total en cada guerra no atómicas).
gracias a ese empuje consiguieron ser el estado puntero en tecnología en los 80 y 90. ahora con la crisis, la superpoblación de sus islas y China en el horizonte pasándoles por encima, la cosa cambia, pero chapó por sus métodos de trabajo y eficiencia en todo lo que hacen.
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