Para la marca de Hiroshima el futuro a corto plazo de la automoción sigue estando en los motores de combustión interna, ya que, según Mazda, aún queda mucho margen de mejora en lo que a emisiones y consumos se refiere.
Según parece, la marca está desarrollando un motor diesel que aspira a reducir el consumo de sus predecesores en un 30%, pero manteniendo un nivel prestacional similar, de manera que la eficiencia no vaya en detrimento de las sensaciones.
Los propios responsables de la compañía dejan caer que este motor diesel aspira a ser el mejor del mundo. Un objetivo muy ambicioso, desde luego, y quizá algo contradictorio teniendo en cuenta lo impopulares que son estos motores en Japón (si lo miramos al revés, quizá precisamente por eso quieran hacer un gran motor de este tipo, y romper así, por fin, esa tendencia).
En cualquier caso tendremos que esperar para poder juzgar si este motor está o no a la altura de las altas expectativas de la marca nipona. Por otro lado, Mazda sigue investigando (llevan más de 20 años) en motores que funcionen con hidrógeno, de manera que no se puede decir que no miren a largo plazo, pero si es verdad que no están siguiendo la tendencia general hacia la hibridación.
Además, a la su nueva generación de motores Skyactiv, se une una reducción de peso de toda la gama (en algunos casos superior a los 130 kg) que se irá aplicando a todos los modelos nuevos que se vayan incorporando a la gama Mazda.
Por último, y centrándonos en España, Mazda ha aclarado que tienen almacenes en Europa capaces de abastecer el 90% de los repuestos y componentes necesarios para seguir con su actividad con normalidad, pese a la catástrofe ocurrida en Japón (en realidad sus fábricas no han tenido daños, pero la situación es demasiado grave como para asegurar que no se corte la línea de suministro).
En Motorpasión | Mazda también se apunta a la competición eléctrica, El Mazda RX-8 de hidrógeno llega a Noruega
Comentarios
brillante
¿un 30% mas eficiente? estoy alucinando, ojala lo consigan.
Igual me he quedado yo. Ya sé que el rendimiento del ciclo diésel es de un 60% pero... ¿¡30% de golpe!? Eso hay que verlo :)
Conseguiran teorícamente , en su su uso diario con trayectos con muchas variables(trafico....cuestas) las diferencias seran minimas.Mirad el smart en uso diario suben los consumos mas de 40% delos homologados. Pero de todas maneras mis felicitaciones por intento de conseguir y desarrollar mas estos motores.
-- editado por última vez a las 00:41
60 % en el mejor de los casos... en motores diésel 2 tiempos de buques en los que también se aprovecha el calor de la combustión para calefaccionar.. si aumentara un 30% por encima del 60% de rendimiento sería un rendimiento total del 78%, que es algo casi imposible por las inevitables pérdidas de calor por la combustión, fricción, etc.. de todas maneras un 30% más eficiente que los diésel actuales sigue siendo difícil de creer, ojalá así sea..
brillante
creo que la gente de mazda está en lo cierto.. todavía los motores térmicos tienen mucho para dar, y hasta un futuro lejano, la industria automotriz no va a poder prescindir de ellos..
Ya... no te digo que no, pero... no os parece un poco "oportuna" esta nota de prensa con todo lo que está pasando?
No quiero pensar mal pero me parece que han patinado un poco.
interesante
es difícil de creer la manera en que los japoneses se están tomando las cosas, mirar para adelante y pensar a futuro es difícil, pero es la mejor manera para recuperarse.. las automotrices japonesas no sólo se están recuperando y están contribuyendo con el pueblo japonés, sino que también están a punto de volver a producir.. mientras menos se duerman más rápido van a poder salir de ésto que están pasando..
Visto así...
interesante
ya la historia ha demostrado que los que pierden a la larga ganan más, y los japoneses son un símbolo viviente de tenacidad, no me extrañaría que después de la catástrofe salgan cosas muy interesantes
interesante
Sería de agradecer un motor de esas características. No sé por qué (y a lo mejor me equivoco), pero todo esto de los motores eléctricos sigue sin convencerme. Sí que tengo alguna esperanza con el Volt o Ampera, pero eso de estar enchufando un coche a la red para poder funcionar unos kilómetros...
Los motores electricos no convencen a nadie, por ahora... pero demosle un voto de confianza que seguro que en unos años nos dara unas alegrias que para si quisieran los gasolina. Yo ansio ver las mejoras, sobretodo en las baterias que son su punto debil. Saludos.
interesante
Desde hace dos o tres años, Mazda lleva prometiendo unos motores geniales y cambios automáticos de la repera.
Soy mazdero pero ya me he cansado de esperar a que lleguen a producción. Como otro año hasta que saquen motores y otro año más que uno se espera por prudencia para no hacer de cobaya.
A mí me suena a noticia periódica de "vamos a calmar a los accionistas".
Ojalá me equivoque.
mazda lleva toda su vida haciendo probablemente los mejores y fiables motores del mercado. Te lo dice alguien con un mazda de hace ya 20 años, sin un solo problema mecánico!
segun nos han informado a nivel interno en la marca, trabajo como mecanico de Mazda, estos motores, es decir la nueva generacion Sky, se presentaran con el lanzamiento del CX-5, muy similar a la foto de arriba a finales de año o como tarde principios del siguiente, aunq con lo ocurrido alli a saber.
Doy fe de lo que dices es cierto, los sky llegarán con el CX-5, y al Mazda 3, en 2015, osease, en la próxima generación, un poco antes llegará al mazda6. Saludos mazderos ;)
Personalmente apuesto por los hibrídos del futuro, creo que éstos mejoraran considerablemente la autonomía de sus batería al tiempo que mejorarán la eficiencia de los motores térmicos, consiguendo una reducción importante del consumo.
Las máquinas de combustión interna siguen y seguirán siendo de las mejores apuestas en el mundo del automovilismo. Tienen la ventaja de ser muy compactos y tener una gran autonomía. Se estima que todavia para el 2050 existan motores de combustión interna en los automoviles. Así que creo que Mazda hace bien en apostar por este tipo de tecnologías.
Apuesta arriesgada, o no... ya que cualquier motor es hibridable... Atento me hallo.
Si consiguen hacer que el nuevo diesel, en un Mazda 6 por ejemplo, gastara solo 4 litros en autovia me parecería un motor redondo y Mazda estaría en mi lista de favoritas a la hora de comprar. Javier Costas me parece que dio a entender que el Mazda 6 que probó tenía un buen consumo pero a mi no me lo pareció.
seguir indagando en los motores diesel a dia de hoy esta muy bien para la maquinaria agricola los camiones barcos... y bueno incluso puede que motorcillos de 70 caballos para el dia a dia... cualquier otra cosa... es un atraso.
es decir, q segun tu, es interesante y muy bien lo ves el q se siga investigando la tecnología diesel para motores desde los 70cv a los miles y miles de un motor de barco.. ¿no?
pues amigo, eso no... sabria decirte q motores son los q entran en ese acotado margen, seguro q son solo un par.. muy marginal XD,. probablemente ninguno.. XDDD
(ironia)
Mientras no encuentres un motor eléctrico capaz de hacer 1000km entre carga y carga y después recargarse en 15 minutos no hay motor mejor que un diesel para largas tiradas de autopista, gastan incluso menos que un hibrido, y al diferencia aumenta aun mas con la velocidad, así que no se por que ves un atraso hacer motores diesel potentes y parcos de consumo.
Risas enlatadas...
interesante
no veo logico hacer motores diesel potentes para automobiles. pues como me escribes, en carretera pueden ser muy austeros y esta comprobado... vale , para un turismo medio o grande 120 o 130 cv con consumos muy ajustados a dia de hoy es una solucion estupenda pero lo que criticare hasta la saciedad son esos motores de 180... 240... 340...cv diesel.
Con que no te los compres bastara,ya lo haran otros por ti...
Felicidades a Mazda,en un tiempo en el que muchos parece,(solo lo parece),que han perdido la cabeza apostando por cosas de incierto resultado,llegan ellos y dicen que hay camino y se debe recorrer,lo haran bien,estoy seguro...
mazda esta en lo cierto ,,,todavia quedan motores de combustion para largo y encima si ahorran el 30% ,,habra que comprar uno
Hombre, igual no es cuestión de apostar todo a un lado o a otro. Me imagino que intenten avanzar en varios tipos de motor, porque además no son incompatibles, creo. Saludos.
Me parece bien que no se lancen todavía al mercado de los eléctricos si no lo ven claro pero estoy en desacuerdo con que sigan ignorando las soluciones híbridas.
Ya sea simplemente por poder reaprovechar la energía que perdemos frenando, en ciudad seguro que ahorras más que ese teórico 30% que publicitan (que como bien comentáis habría que ver en cuanto se queda ese ahorro en conducción por ciudad).
Llegamos a un punto en el que lo primero que lo primero que se mira en un coche es el consumo. Nos venden combustible a precio de oro... Ojalá consigan rebajar en un 30% el consumo, aunque quién sabe si por intereses eso producirá un aumento aún más grande del combustible... yo opino que el futuro inmediato de la automoción són los híbridos, o almenos lo srían si no fuera por el precio de partida. 30.000€ un prius que para amortizarlo te tienes que morir con él. El problema no es falta de tecnologia, ni falta de interesados... el problema es ese "nosequién" que dificulta que los hibridos pasen a ser un coche común entre nosotros. Supongo que será algo o alguien relcionado con las petroleras.
A pesar de ello, creo que no está todo descubierto en los motores de combustión interna. Los motores eléctricos de momento sólo tendrían que ser un soporte para los primeros.
!!IMPORTANTE!!! Aprobechando el tema, he tenido un problema por "tonto". Tengo un Hyundai i30 Style Sport 115CV 1.6 diesel. Acaba de cumplir un año. Se lo he tenido que prestar a mi madre por una urgencia, y al parar en la autovía en una gasolinera, a repostado 30~EUROS de GASOLINA 98!! Me ha yamado diciendome que a 10 Kms se le ha parado. Mi pregunta es, ¿Puede haber daños en el motor? ¿Que problemas puede pasar? Gracias por la pregunta y disculpar a todos, porqúe se que noes sitio para comentar estas cosas.
Espero que me podais decir algo pronto.
Gracias
Pues no soy un experto, pero si tu motor no es de inyección directa, no es algo grave. Lo normal suele ser llenar el depósito de nuevo hasta los topes de gasoil, y si arranca, cosa que no parece ser ser el caso, ir quemando gasolina e irlo llenando de nuevo, así hasta que funcione con normalidad, y entonces cambiar el filtro de gasoil. La gasolina de hecho por donde pasa lo va limpiando todo (de hecho hay gente que le mete un poco de gasolina a la mezcla de gasoil para mejorar la opacidad en las ITV), el problema es que si limpia demasiado deja la bomba y los inyectores sin lubricación, y eso sí que es malo.
Si realmente el coche no arranca, que lo lleven al taller, le hagan un vaciado de depósito y cambio de filtros, y como nuevo. De todas formas como digo entiendo poco de esto, seguro que otros usuarios pueden ayudarle mejor que yo.
Saludos.
-- editado por última vez a las 13:57
Ya puestos podrían hacer volver el motor Wankel rotativo, lo hecho muchísimo de menos, y hacerlo digamos ( se que es muy dificil, por el tema de estanqueidad... ) y fabricarlo para la gran masa.....
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect