La japonesa Mazda compitió en las American Le Mans Series de 2007 y 2008 con un coche que era conocido como Courage C65 y pertenecía a la clase LMP2, y este competente chasis prestado por los franceses es el que ahora se encuentra escondido debajo del llamativo prototipo Mazda Furai.
Con este futurista proyecto es muy probable que Mazda entre en liza de nuevo en las 24 horas de Le Mans y en el resto de carreras de las Le Mans Series, algo que ya ha ocurrido de alguna manera el año pasado dado que algunos equipos llevaban sus motores. Y no se puede olvidar que Mazda es el único fabricante nipón que ha ganado la mítica prueba de resistencia.
Furai en japonés significa “el sonido del viento” y admirando las formas extraterrestres de este concept car uno se puede imaginar cual es el espíritu de Eolo. Su carrocería parece esculpida en el tunel del viento de Star Trek, y su pintura grafito mate le hace aparentar proceder de otra galaxia.
Sin embargo lo más paranormal de este vehículo es su motor, un bloque rotativo trirotor Wankel que emite un aullido supersónico gracias a su capacidad para girar a 9.000 rpm. Desde Mazda aseguran además que es el prototipo más rápido de la historia del automóvil.
Por si esto fuera poco, gracias al apoyo de la petrolera británica BP el motor rotativo del Mazda Furai ha sido modificado para funcionar con bioetanol. Ofrece una potencia de 450 CV que transmite a las ruedas traseras a través de un cambio secuencial con levas en el volante firmado por Hewland TLS, y tiene una velocidad máxima estimada de 270 Km/h acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
El levantamiento de la prohibición de emplear este tipo de motores rotativos de cara a las 24 horas de Le Mans de 2009 es lo que ha levantado la liebre acerca de la posibilidad de que Mazda vuelva a intentar repetir el éxito que obtuvo al ganar la prueba en 1991 con su modelo 787B.
Para competir, este prototipico Mazda Furai sólo tendría que acometer ligeros cambios como son un alerón trasero mucho mayor, mejor ventilación del motor y un centímetro más de altura libre al suelo.
No se puede obviar sin embargo que se acerca la hora de renovar el exótico Mazda RX-8 y a buen seguro que su sucesor tomará más de una idea prestada del Mazda Furai para plantar cara a rivales tan renombrados como el Nissan GT-R o el nuevo Honda NSX.
Vía | Car&Tecno
En Motorpasión | Más imágenes del Mazda Furai Concept
Dacia Duster, la nueva montura de Alain Prost
Fiat 500 Abarth con 360 caballos para carreras de resistencia
El Mazda2 se prepara para asaltar Estados Unidos
Competición y coches chinos, interesante combinación
Renault Zoe Z.E. Concept, un capullo protector de salud
Extraño pero impresionante, desde su diseño hasta su motor, lo que no se si ese motor es muy fiable en competicion de resistencia. Ademas he de reconozer que el nombre es muy bonito.
para mi el diseño IM-PRE-SIO-NANTE! bestial y todo lo demas...
perodon por el doble post pero hay que recnocer que en el '91 tuvo un gran logro con su motor rotativo que ahora usan en su RX8
Precioso. Ojalá se le derivara una versión de calle: como mecánica no lo sé, pero como diseño se merendaría a todos los Zondas, Enzos o Reventones habidos y por haber.
El proximo año en Le Mans os deparara muy buenas y gratas sorpresas...hay varias marcas interesadas en dar el gran salto a esta carrera de resistencia.
Precioso,musculoso,intimidante......para cuándo la versión de carretera? Y Borja....para cuando el sonidito de semejante bicho...?
Desde que vi este prototipo me encantó su diseño. La pena de los motores rotativos es que, por ser tan poco utilizados, se han desarrollado muy poco.
Habrá que esperar a ver qué mejoras han introducido en este motor. De hecho, hasta ahora el motor rotativo no se ha caracterizado por su resistencia, sino por lo contrario. El desgaste de las puntas del "pistón" era bastante grande. Pero como los japoneses son los japoneses, podemos esperar grandes cosas.
Por cierto, me quedo con la siguiente frase:
Hum... no me termina de cuadrar xD
¡Saludos!
Este coche siempre me ha parecido muy bonito, estaría bien verlo correr, aunque solo sea para esto, para verlo.
Por cierto, corregidme si me equivoco pero me temo que el RX8 mas que rivalizar con el GTR rivaliza con el 370Z.
5 ¿Alemanas?, me gustaría ver unas cuantas marcas de por allí en primera linea (BMW por ejemplo).
#5 (DER AUTOBAHN BLITZ):
Ojalá que aciertes...
Lo único malo que tienen las 24h de Le Mans: que tenemos que esperar un año a que se vuelvan a disputar. Pero bueno, ya queda un día menos que ayer...
No es una cosa muy inteligente lo de poner ese motor, supongo que es simplemente marketing.
DayB
No es que se hallan desarollado poco sino que tienen problemas de diseño que son casi imposibles de mejorar, y si son posibles serian demasiado caros. El motor rotativo no usa pistones sino cuerpos. Saludos!!!
#8 Si, el RX8 rivaliza mas con el 370Z, pero por ejemplo el RX7 si rivalizaba con el anterior Skyline (GT-R), todo dependera de como quieran evolucionar el modelo, ya que el RX7 poco tiene que ver con el RX8 al igual que el GT-R r34 poco tiene que ver con el r35... me he liado un poco pero ceo que se me entiende.
Precioso. Pa' que decir mas :)
#10 Cierto, pero hay que reconocer también que poquísimas empresas automobilísticas (yo solo conozco Mazda) se interesan por este tipo de motor, por lo que son pocos los que invierten en su desarrollo.
No sabía como se llamaban los "pistones" (cuerpos) jejej^^'
nose si precioso, pero si IMPRESIONANTE ahora bien nose si estara 270km/h para 450cv, como que se queda corto, hay que ver como esta configurada esa caja de cambios
tictac, el motor rotativo es anterior a 1991. El RX-8 es hermoso, pero no tiene grandes prestaciones.
La potencia en ese tipo de motores no es un problema jejeje tienen para dar y tomar además de tener centro de gravedad bajo y ser mas compactos. Lo que si le veo es que tendran que trabajar mucho sobre la inyeccion porque esos motores andan pero tambien beben jejeje
estaba ahora mismo leyendo el articulo en car&tecno...y me a parecido que se parecía mucho...jaja. Enfin es un prototipo precioso...pero biendo las prestaciones...me imagino que se referiran al prototipo mas rápido en circuito(en el fondo es un LMP2 con una bonita estética) porque en linea recta mas de uno se lo come... saludos!
DAB espero que tengas razón, sigo sin entender cómo en España se le da tan poco bombo a una prueba como las LMS o las 24 Horas de Le Mans. Y por Dios ya era hora que levantaran la prohibición, es vergonzoso el asunto de Mazda, no recuerdo que a Audi la vetaran tras ganar la primera vez con su motor TDI.
Ride the winds of change...
ESO que viva mazda y su furai me encanta la idea que vuelva y haga historia como el 787B me encanta!!!!
xavier, yo me referia a lo logrado en el '91 en LeMans.
El auto luce sencillamente genial,además de su imagen se advierten muchos elementos innovadores. El desarrollo y puesta a punto de un motor Wankel, el concepto Wankel de motor rotativo data desde los años setenta,para competencias luce interesante tomando en cuenta que el W12 ha sido hasta ahora un fracaso en cualquier competencia automovilística. Si además de eso, a este prototipo se le suma el uso de combustibles alternativos...
Si este auto es lo que dicen que es entonces los de Mazda han dado un paso gigantesco para convertirse en la mejor marca de autos japoneses.
Mazda te odio...
Batman
Sin duda será el diseño más original de la carrera.
Como solucionarán en carrera el problema de consumo de aceite de estos motores? En los repostajes también repondrán aceite?
Uno de los principales escollos a la hora de escoger un motor Wankel es el consumo de aceite (De hecho, el RX-8 tiene en el maletero un espacio para dos garrafas de aceite). Comprar uno de segunda mano es una absoluta lotería, ya que no sabes el grado de cuidado en ese aspecto de su anterior dueño. Y es que es un verdadero coñazo para la mayoría el estar pendiente del aceite.
Volver a ver un rotativo en Le Mans es uno de los sueños húmedos de no pocos fans de la resistencia. Y si encima es con una máquina tan impresionante y singular como esta ya ni decir. Pues de respetarse mucho su diseño y línea sería otro prototipo muy diferente a los actuales, como Porsche RS Spyder, Lola tanto el nuevo capotado como el descapotado, Dallara/Oreca/Courage o Ginetta. entre otros. Que ya son diferentes entre sí pero que obviamente el Furai se diferencia muchísimo más.
Pero repetir o tener de objetivo la victoria absoluta en Le Mans se antoja complicado. Este prototipo es un LMP2 de 450-500 CV como máximo. Podría luchar por la victoria en su categoría (que ya tendría bastante contra los Porsche RS Spyder y Lola). Para intentar conseguir los logros de aquel Mazda 787B (ese añorado Grupo C) no quedaría otra que apuntar a un LMP1, que el que menos tiene como 600 CV. Son algo más pesados que los LMP2, pero compensan ese sobrepeso con creces debido a las prestaciones que ofrecen (hasta unos 340 km/h de punta... y se habla de este Mazda de unos 270 km/h... como mucho 300 km/h se mueven los LMP2).
Por Racingpasión se pusieron en sus días varios vídeos de esta maravilla rodando por Laguna Seca, muy recomendables de ver a buen nivel de volumen.
Brutal, me encanta el diseño y la filosofía de Mazda. Pocos son así de atrevidos.
Espero que tengan éxito aunque me temo que ese diseño no es lo más acertado para generar carga aerodinámica. Así q el coche final se parecerá menos a esto o no se comeran un colín.
El motor rotativo es ligero y potente perfecto para competir, la única pega que le veo es que gasta más y va a estar parando con mucha más frecuencia que los diesel.
Parece mas un vehiculo sacado de una pelicula futurista que un prototipo.
cupraboy ¿Dónde has visto que el RX-8 tenga dos espacios para meter dos garrafas de aceite? Tiene uno para alojar una garrafa de litro.. El tópico de "chupa aceite" que tiene el RX-8 le ha hecho mucho daño.. yo el mio lo miro cada 2000 km. Hay muchos coches que gastan mucho aceite, solo que Mazda avisa antes de comprarlo.
triRRotor. Entre dos vocales doble RRRR. jejej, el coche es precioso. Me encantan losdiseños de Mazda, y usar ese motor, me parece una marca genial.
#28 rotarypower: Había leído en una revista, hace algunos años, cuando salió al mercado, que disponía de dos huecos para llevar aceite. No específicaban de cuanto eran. Me acuerdo porque me pareció un detalle curioso. Pero tampoco dije ninguna barbaridad. Lo que pasa es que el hueco es solo uno :p. Para mí, el que consuma aceite no es ningún inconveniente más allá del tener cuidado al comprar uno usado.
#30 cupraboy: Totalmente de acuerdo al tener cuidado al comprar uno usado. Te puede tocar uno que no le hayan hecho el rodaje y que no le hayan respetado los tiempos de calentamiento y en este motor es algo muy importante.
#17 R34 eso mismo estaba yo pensando tio... pero creo que la revista es la CAR & tecno ¿no? el articulo es igual pero mas corto ... weno k el coche es bellisimo y espero k tenga buena acogida por el gran publico. Otra cosa, eso de k es el concept mas rapido lo dudo mucho(270km/h), porque hay otros como el birdcage maserati que aunque pese dos toneladas tiene 750cv asi que ... SALUDOS!!!