Muchos son los artículos que compramos por internet, y ahora la marca japonesa lanza una iniciativa mediante la que pretende que compremos nuestro coche a través de la red.
Para incentivar a los posibles compradores acaba de poner a la venta en su tienda online una edición limitada del Mazda 6, apedillada Kuyira. Esta edición está limitada se distingue fundamentalmente porque tiene algunos elementos de equipamiento que son de serie en el resto de la gama, como el navegador Alpine One Look Navi INE-S900R.
Además, esta edición limitada (no sabemos a cuantas unidades), será combinable con la carrocería de cuatro y cinco puertas, pero solo con los motores menos potentes, es decir, el 1.8 litros y 120 caballos y otra diésel de 2.2 litros y 129 caballos de potencia. El precio de venta al público del Mazda 6 Kuyira es de 20.550 euros, por lo que según la marca, incluye un descuento de 4.000 euros.
Vía | El Economista
En Motorpasión | Mazda6 2.2 CRTD 163 CV, prueba de consumo
Comentarios
Ese precio se salta todos los límites de mi tarjeta de crédito!
No digo yo que el precio no sea magnifico, sin embargo esa gama de motores parece que tuviera 10 años (2.2 129cv?)
Aun asi, muy buen precio la verdad, me recuerda al pelotazo que pego Ford con los anteriores "Mondeo FuturaX" a un precio "reventador".... se vendieron como churro, me consta que se lo quitaron de las manos vamos, y esto me suena a lo mismo.
cuando pruebes ese 2.2 me dirás :P yo lo tengo en 150 cv y su sonido/suavidad/elasticidad es de lo mejorcito del mercado
No, si no digo que el motor sea malo, yo tengo uno parecido y es una maravilla pero... me parecen prestaciones de motores de hace 10 años, ahora lo mas normal es ver un 2.0 de 140/150Cv y gasolina 1.6 "apretados" de 190.
No digo que sean poco eficientes, solo que me sorprende que Mazda los siga utilizando.
Saludos.
PD: Tu hablas del 2.2 de 150, algo mas normal, hablamos de 20 cv mas.
El mismo motor en mazda llega hasta los 180cv, pasando también por los 163. Simplemente se escalonan potencias bajo la misma cilindrada.
-- editado por última vez a las 11:52
Totalmente de acuerdo con darzor. +1
Esas potencias se consiguen con motores más pequeños y modernos. Varias marcas tienen motores tdi/dci etc... de 1.6 con potencias cercanas a los 130 CV. Y en gasolina otro tanto de lo mismo. Que hay que pagar menos impuesto de circulación XD Me recuerdan a Volkswagen vendiendo sus viejos (en la actualidad) TDIs 1.9 No obstante a mi el coche estéticamente me gusta, sobretodo la versión 5p. Y puestos a pedir tanto cuesta que tenga Bi-Xenon de serie?
Saludos
No se trata de apretado o no se trata de finura y suavidad algo muy comun en los japoneses si miras toyota, honda son todos 2.2 inclusos con potencias de 100 cv como en el auris. Estamos deacuerdo que un vag tdi de ultima hornada es mas eficiente de hecho un 140cv 2.0 tdi le aventaja en medio litro al mio, pero ni suena ni es de lejos tan suave como el mio, aunque claro esto es cuestion de gustos, habra quien prefiera en patadon de un tdi y otros que prefieren progresividad. Nada mas que tienes que ver la relación de compresión de este motor casi tan baja como un gasolina. :P
Creo que si hablamos de finura y suavidad... un diesel no es el mejor ejemplo para debatir sobre esto :).
Pero si que es cierto que los ultimos gasolina "apretados" han abierto el debate de si se estan "dieselizando" los gasoferos... Lo ultimo lo tenemos en el patadon y del ruido a diesel de los ultimos TFSI de VAG.
Yo en lo personal debo admitir que me quedo con los gasolina atmosfericos, pero he de reconocer que mi vct.ti no puede rivalizar con los nuevos "molinillos" de las marcas punteras ni en prestaciones, consumos o velocidad...
Sisi el 2.5 tfsi súper dieselizado....
No he probado ese, pero si el 1.6 (o 1.4?) del polo... pense que era un tdi.
-- editado por última vez a las 11:55
Me juego las dos manos a que el agrado de uso y la contundencia a bajas vueltas del 1.6 y del 2.2 no son ni remotamente parecidas. Que un 2.2 gasta mas, pues si y no, depende de la exigencia, pero en el caso de que gastara mas se paga a cambio de la mayor soltura y agrado de uso.
Es por causa de la inyección directa, y solo hacen un pelín de ruido al encenderlos, en cuanto están calientes suenan a gasolina perfectamente. Vamos que me parece que has exagerado bastante...
Esta bien pensado esto de la venta por internet, si recortaran los precios respecto a los concesionarios seria un exito ya que si recortaran la comision que se llevan los comerciales por cada venta los precios mejorarian, y ademas los precios serian los mismos en toda España, no como pasa en los concesionarios con diferencias de 2.000 euros por el mismo modelo...
-- editado por última vez a las 12:59
+1. por fin alguien se ha leido el articulo y al comentario nº13 se centra el debate.
No todo es tan maravilloso, si todo el mundo comprara de todo por internet... ¿Cuántos puestos de trabajo se perderían?
Por esa regla de tres deberíamos dejar de avanzar tecnologicamente ya que poco a poco se va automatizando todo y sustituyendo maquinas por personas. Lo que pasa es que también hay que tener en cuenta el ahorro que supone ciertos avances que nos permite tener acceso a más cosas (por ser más baratas entiendo) y que esos puestos perdidos no representan ninguna realidad. Se cambian los comerciales por diseñadores, programadores, industrializadores, ingenieros de sistemas etc. En algunos casos se destruye empleo y en otros se crean. Pero en tal caso decir simplemente que se destruye empleo es una observación demasiada simplista...
Aunque es un tema bastante peliagudo te doy la razón, pero es un tema muy debatible. Además mis ingresos no serían los mismos sin la venta por internet, así que cero quejas por mi parte.
-- editado por última vez a las 16:17
alguien entiende esta frase?: "se distingue fundamentalmente porque tiene algunos elementos de equipamiento que son de serie en el resto de la gama".
Creo que se comió un "no": (se distingue fundamentalmente porque tiene algunos elementos de equipamiento que no son de serie en el resto de la gama)
sí, tiene que ser eso.
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