Una revista del motor de Suecia anuncia que Mazda no es capaz de conseguir que el motor Renesis 1.3 del Mazda RX-8 sea capaz de cumplir con la normativa Euro 5, lo que en la práctica supone su fin en Europa. Este coche está gafado, en nuestro país dejó de venderse por sus paupérrimas cifras de matriculaciones.
La misma revista indica que no habrá sustituto para el RX-8 antes de 2013 y que no compensa adaptarlo antes ya que sería un desembolso de factores productivos y de dinero que no se justifican con la ventas que tiene el coche. Quizás este fin anticipado de comercialización sirva para revalorizar las unidades ya en circulación.
Una salida a su problema son los combustibles alternativos. Mazda está haciendo pruebas del RX-8 quemando hidrógeno (en vez de pila de combustible) y han llegado a competir en Australia con bioetanol en la Targa Tasmania. Salidas hay, pero si no se justifican en marketing... pues si hay que matar comercialmente al modelo, se hace.
Se dejará de vender a finales de este año.
Vía | The Truth About Cars
Fuente | Auto Motor und Sport (en sueco)
Comentarios
Pues la verdad es un coche que esta muy chulo. Y no lo he probado, pero el motor debe ser una maravilla en el tema de vibraciones, la unica pega es que el cacharro ese gasta como un reactor, si no, otro gallo cantaria.
"Quizás este fin anticipado de comercialización sirva para revalorizar las unidades ya en circulación"
Mucho me temo que no, que ocurrirá todo lo contrario, pues como ya discutimos hace algún tiempo, es un coche que no goza de buena fama. No hay más que ver la depreciación (grande) que tiene en todos los mercados de segunda mano que consulto con cierta frecuencia: España, GB y USA.
Por mi parte, y después de leer acerca del modelo y ver como ha ido subsanando sus fallos más graves (exceptuando consumo y falta de par, que son intrínsecos al motor que tiene), cada vez me resulta más apetecible como coche de fin de semana. No descarto que algún día posea uno de segunda mano.
como coche de fin de semana puede estar muy bien, y como bien dices, ahora mismo están "muy" baratos
A mí también me parece un coche muy apetecible, sobre todo después del último re-styling. Uno de los mejores recuerdos que tengo al volante de un coche fué con uno de estos en el año de su lanzamiento, aquel silbido cerca de las 9.000 r.p.m no se me olvidará en la vida. Lo malo es lo muchísimo que consume,incluso más que algunos V8 modernos.
Iba a escoger la misma frase de Costas y a decir lo mismo que tú. Está a tope el mercado de segunda mano de RX-8's de gente que no sabe lo que compró o amantes de este coche que se han visto decepcionados por sus grandes fallos.
Es una pena, siempre me ha parecido un coche bonito, especial, original e único.
se me ha ido el karma de paseo!!!! ahora si que!!
la fiebre del diesel, pudo con él, una lastima.
Algunos preferimos llamarlo "Dieselitis", XDXD a ver que tardan en sacar la vacuna....
-- editado por última vez a las 00:41
jaja dieselitis me parece poco! esto es una Pandemia!
interesante
Dudo que las ventas de este tipo de coches se vean se vean afectadas en demasía por los diésel. En lo personal, me ha parecido mas una critica gratuita que otra cosa.
Este coche antes se hubiera vendido mucho mas es un coche atractivo deportivo y con bastantes cv fijate como todos los que palman son gasolina. A este coche le meten un diesel de 140cv y lo venden sin problema.
Triste pero cierto.
interesante
No a los modelos exclusivos, si a las versiones exclusivas.
El peor mal del RX-8 ha sido su exclusividad, deberían haber sacado versiones "vulgares", como por ejemplo algún gasolina 1.4 Turbo con 160 CV y algún diesel con 140 CV. Y luego mantener como tope de gama el rotativo con sus 231 CV, su reparte de pesos ejemplar, su alto régimen de giro,...
La versión de 192CV se vendía por 33.000€, ¿a cuanto podrían haber vendido la versión de acceso?, ¿a 27.000€?... mucho habrían temblado TT's y similares. Aunque quizás los temores eran internos por el MX-5.
No hay que renunciar a realizar versiones exlusivas, como pueden ser los M de BMW, los RS de Audi, etc.... pero las versiones mundanas son las que aportan rentabilidad.
Des de mi punto de vista, Mazda ha fallado en su estrategia, del mismo modo que con el CX-7 que hasta que no han sacado un modelo inferior, en este caso diesel, no se han comido ni un rosco.
PD. Estoy seguro que muchos discreparan conmigo, soy el primero que me compraría un RX-8 pura cepa con motor Wankel, pero entendería que pusieran al mercado versiones con motor de "tractor". Del mismo modo que me compraría un M3, y comprendo perfectamente que por la calle circulen 316d...
España suena a gasoil, esta llena de calamares. (No soy un taliban, solo que me gusta el ronroneo de los gaticos!!!)
Respecto al RX-8, le ha pasado como a Alfa Romeo con su mala fama de mantenimientos, y demas, una pena, pues bonito es.
Prefiero que lo retiren a que le inserten un motor "normal" y se vaya al traste su razón de ser. Bueno, por lo menos parece ser que el modelo de 2013 se ajustará a las normas... osea que no ha muerto! Lo siento, me declaro seguidor del motor rotativo (¿no se nota en mi nick? jeje).
-- editado por última vez a las 00:29
¡Nooooooooooooooooo!
En 2006, Euro IV fue la excusa para matar el Celica y el MR2 en nuestro mercado.
En 2013, Euro V será la excusa para matar al RX-8 en el mercado europeo.
Sin duda, triste forma de decir a dios a modelos tan míticos...
¿Cual será el siguiente? ¿Qué víctima se cobrará la EURO VI?
EVOS y Subarus xD
Cualquier motor gasolina superior a 1800cc y más de 140cv jajajaj
Sobre lo de las versiones exclusivas y tal... no estoy de acuerdo. Hay coches que están diseñados para ser como son, sería una blasfemia ponerle a este coche motores "mundanos". Tendrían que haber diseñado el coche para ponerle distintos tipos de motores con pesos muy distintos y comportamientos muy diferentes, y no creo que sea el objetivo de un deportivo.
Las marcas que mencionas tienen sus propios deportivos TT, serie 6.. ahora bien, que a algunos modelos les pongan motores más potentes y de comportamiento más deportivo no los convierte en deportivos. Un M3 será siempre una berlina "pepino", no un deportivo, lo siento. Luego está el detalle de como en circuito el RX8 hace lo mismo que el M3, porque no todo es el motor.
Además, el Mazda RX8 sigue siendo el buque insignia de Mazda por mucho que aquí no.
¡Saludos!
NO PARAIS de darnos ataques al corazon eh?1ero el honda civic type-r sedan y ahora ESTO?DOLORPASION por ADELANTADO!xDDD salu2.
ufffff, a mi me encanta este coche. Es el rey del drift por excelencia. Malditas normas :S.
el rey del drift será el RX-7 no el 8, en mi opinión..
En realidad el REY es el Hachiroku (AE86), o como se llamó en nuestro mercado Toyota Corolla.
En cuanto a esta noticia se me cae el alma al suelo, he tenido alguna oportunidad de conducir este coche y aunque el par sea horrible (te deja tirado un 1.9 TDI en cuanto a aceleración), ver la forma en la que las revoluciones pasan de las 5.000 a las 8.500 es escalofriante. Estoy con Nachetetm, es bastante posible que uno de estos de segunda mano acabe en mi garage.
Te dejará tirado a igualdad de revoluciones, porque, que yo sepa, es imposible que un 1.9 TDI adelante a un RX-8, da igual la potencia que tenga. El RX-8 puede salir desde parado en tercera sin forzar la mecánica tanto como en otro coche. Tiene poco para a muy bajas RPM, pero cuando sube... persíguele con un diesel.
En todo caso tomale nota de su matricula con un diesel porque perseguirle lo que se dice perseguirle me parece que no.
Lo q es vergonzoso es que no se pueda vender este coche porque contamina.... y en cambio vemos venderse decenas de miles de diesel sin filtro de particulas. VERGONZOSO... pero la ley la hacen los alemanes y los alemanes fabrican muchisimos coches die...
Ustedes en España lo tuvieron bastante tiempo, la verdad no se porque no se vendian, y ahora esto. Lo que dieramos nosotros por tenerlo en nuestras tierras. Es un gran coche si no es por decir que el mejor de su clase. Saludos!
No hay otro en su clase.
Oh cierto! perdon (:
Es como tener a alguien muy enfermo en el hospital, quieres que todo salga bien pero al final... sabes que se van a ir. Este es el segundo (viper) de una larga lista. Si teniais un capricho que actualmente esta en el mercado y aun no os lo habeis comprado iroslo mirando pronto.
El otro dia me comentaron q si te quieres traer de Alemania por ejemplo un VW Golf de 1ª generacion o 2ª por poner un ejenplo q puede ser cualquier otro vehiculo q no pase la normativa de contaminacion y quieres traerlo a España no se podria matricular aqui ni hologarlo.
Es esto cierto o se quedaron conmigo?
Otra concesion mas a los ecolochorras ... es como lo de poner un limite de emisiones a las gamas de ferrari y lamborghini, a este paso el futuro del automovil va a ser mas aburrido que en la peli de demolition man
-- editado por última vez a las 04:44
me encanta tu foto, que chulo queda el GT40 visto así XD
¿Por qué coches como el Audi RS5 o el Porsche Cayenne Turbo sí superan la Euro 5 y el RX-8 no? Porque los japoneses no han invertido lo suficiente en ingeniería y las otras dos marcas sí. Se puede tener un coche potente y cumpliendo las normativas, pero eso exige inversión, y si el coche no se vende bien (de esto ya es "culpable" el mercado) esa inversión no se justifica.
Lo que es vergonzoso es la persecución al CO2 y no a otras particulas que causan daños a personas de forma mucho más directa, lo del CO2 está muy bien, pero no es para nada equitativo ni proporcional.
Y respecto a lo de invertir en ingeniería... me parece muy mal que lo generalices, puesto que los primeros vehículos hibridos o electricos comercializables junto a muchos otros avances vienen de una pequeña isla llamada Japón.
Además ninguno de los dos coches me parecen comparables en precio ni segmento.
Si la Euro 5 tira al RX-8 no es por CO2 sino por otras cosas...
Digo invertir en ingeniería en este motor, en otras cosas los japoneses están a la par o por encima de los europeos. No comparo los modelos, sino las tecnologías. Si un V10 turboalimentado puede superar esa norma, es que un rotativo 1.3 tiene que poder por narices.
El principal problema que tiene el RX-8 y no tienen coches convencionales, cualquiera que sea su potencia es precisamente el motor rotativo.
Para lubricar los segmentos, hay que poner aceite, y eso obliga a que exista una pelicula de aceite sobre la pared donde roza el segmento. Por desgracia en el motor rotativo esa pared incluye toda la camara de combustion.
Los motores wankel antiguos solucionaban el problema mezclando aceite con la gasolina, como los motores de 2 tiempos, pero eso no pasa ninguna norma anticontaminacion. Por ello, se han tenido que currar un sistema muy elaborado de inyeccion de aceite controlada justo delante de los segmentos, para lubricar lo maximo posible con el minimo gasto de aceite.
El problema es que ese aceite se sigue quemando, por que al final no queda mas remedio que el aceite se deposite en la propia camara de combustion. Con el sistema de mazda se quema el minimo, y se sigue pudiendo pasar la euro IV.
Los japoneses si que han invertido mucho en ingenieria, pero es el sistema el que tiene unas limitaciones. Paso algo parecido con Honda y el motor 2T, despues de una gran inversion lo tuvieron que dejar por imposible.
No sale a cuenta para un sólo modelo que casi apareció como un experimento social, no revolucionaba técnicamente como cuando aparecio el RX-7 y además acarreba una serie de handicaps que ya se han comentado.
Como vien se ha demostrado, las arcas no se llenan de vender MPS's sino de diesel de 140 cv.
Y ahora más que nunca si hay que invertir dinero mejor hacerlo en Hibridos o soluciones alternativas.
Bien con b, disculpad
Un saludo
ya lo se que no se ha invertido tanto como hacen otras marcas europeas, pero precisamente tanto este coche como otros mas exclusivos, si no se van a vender tantisimos ,¿no pueden hacer hacer una excepcion en sus peticiones de ecologismo?
al final, Javier es un problema de rendimiento, el motor wankel o el renesis si prefieres es un motor que no puede tener relaciones de compresión muy altas (por eso no consuguen un renesis diesel que funcione) por que los obturadores que lleva a modo de "segmentos" fugan con facilidad, ademas no puedes ajustar mucho el rotor contra las carcasas por los laterales por que si no perderias mucha potencia y calentaria y eso hace que por ahi haya fugas, la relación de compresión esta directamente relacionada con las temperaturas absolutas de combustión. esto hace que el rendimiento sea bajo, especialmente bajo. ademas como las camaras de combustion son muy alargadas el frente de llama tarda mucho en recorrerlas lo que hace que la combustion se alargue mucho y se transfiera mucho calor al cuerpo durante este proceso. esas 2 cosas citadas anteriormente hacen que la presión media efectiva sea baja y por ende el par muy bajo, al final como la potencia es el par por las revoluciones pues aunque de poco par como puede subir mucho da potencia pero con unos consumos desastrosos. el motor rotativo es curioso, es bonito, incluso puede ser un ejercicio de diseño, el coche es bonito, seguro que muy divertido y rapido, pero como bien se dijo arriba no deja de ser un coche de fin de semana por que ni es agradable de conducir en ciudad, ni es nada economico y esta ampliamente superado por los motores alternativos en cuestion de inversion para optimizar un motor llega un momento que por mas que gastes simplemente no se puede. las maquinas de vapor murieron y eso no quiere decir que desde que james watt la inventase no se desarrollase simplemente llego un momento en el que la maquina llego a su desarrollo maximo y el motor empezo a llevarle la delantera.
ala a freir esparragos el motor rotativo y un modelo precioso y rompedor en su momento ¬¬
y yo me hago una preguntita, si la norma EuroV es para reducir emisiones, ¿por que no crujen a otros paises que las duplican en vez de zumbarse SOLO modelos de coches? que parece que solo Europa quiere cumplir ese tipo de normas, aunque EE.UU parece que empieza a entrar por el aro
HIPOCRESIA AL PODER!!!!
interesante
Ahora quieren hacer en 5 años lo que llevamos matando desde hace siglos... y la culpa sera de los coches... las fábricas echando mierda a la atmósfera no contaminan? en fin... me ponen negro estas cosas.
Saludos!
¿Los turbocalamares pasan todas las normativas? ¿Las de ruido y humo? ¡No me lo creo! jeje
PD: Por suerte yo ya tengo el mío, haceos con uno, nunca os arrepentiréis.
¡Saludos!
Yo tengo uno y lo disfruto "casi" todos los días, y la Euro V pues que quieres que te diga........ es una pena, es un vehiculo que cuando lo conduces te transmite emoción, satisfacción y ver subir la aguja hasta casi las 9000 es impresionante, a parte de tener uno de los mejores bastidores. Creo que los que tenemos uno cuando se deje de fabricar se iran poco a poco revalorizando. Saludos.
El mejor bastidor!, un reparto de pesos perfectos y el mejor manejo del mercado en palabras de Jeremy Clarckson. :D
hola, es cierto, que en cada repostaje, hay que mirar la varilla de aceite, y que siemple hay que llevar una lata de aceite para ir rellenando a los pocos kms..... Gracias.
Esa información es más falsa que una moneda de 3 euros :)
Un saludo.
Creo que Mazda recomienda mirar el nivel de aceite, pero si miras cualquier fabricante te recomienda mirar el aceite todos los dias antes de salir por la mañana.
Entre los asientos hay espacio para llevar latas de aceite.
El problema es que nos hemos acostumbrado a que los coches no consuman nada de aceite, y si consumen aceite, es signo de averia inminente. Este coche consume un poco aceite en su funcionamiento normal ¿cual es el problema? yo no lo veo tan grave.
Hombre en cada repostaje, si fuese asi te aseguro que yo no me hubiera comprado el coche. Lo que si te puedo decir es que el motor ROTATIVO es un motor que consume aceite y por eso yo cada 2000 km le reviso los niveles, pero UNICAMENTE POR PRECAUCIÓN, y la mayor parte de las veces no ha bajado nada el nivel.
Yo creo que si el coche lo llevaras siempre a CUCHILLO en un uso totalmente diario, haciendo 300 o 400 km al día no te digo que el consumo de aceite seria mayor, pero esto yo no te lo puedo asegurar.
Saludos, espero poderte haber ayudado.
aora que ai que hacer para fliparsse iendo a casi 10 mil RPM gastarse 150 euros ?? i tampoco creo yo... este coche n pecaba de que quemaba mucho aceite tambien¿? igual le iria mejor si usaran el motor de algun MPS .. conservando la estetica .. aunque no el cuentarevoluciones ;...(
El de un MPS? Siempre he pensado que los turbos son para los motores que por sí solos no pueden ofrecer más. Ni un motor gordo como el de un 350Z ni el de un RX8 necesitan turbo, que además resta fiabilidad a cualquier motor.
¡Saludos!
Esas creencias son de la época del starter y de las cajas de cambios sin sincronizadores. El turbo mejora el rendimiento que un motor atmosférico no puede ofrecer, no es un problema de necesitar o no necesitar, sino de mejorar. El mismo motor siempre va a ir mejor sobrealimentado que sin sobrealimentar, por una simple cuestión de termodinámica.
El motor del RX-8 no es gordo, pero la combinación de Wankel + altas RPM consigue maravillas.
Recuerdo que hubo una versión turbo del Rx-7. No es el Renesis del Rx-8, pero el rotativo también puede montarlo, no porque lo necesite, como bien dice Javier (por primera vez te apoyo) sinó para mejorar el rendimiento.
¡Si el Rx-8 va bien así imagina si le metemos turbo!
Por cierto, a #43, otra estructura de motor NO, por favor.
-- editado por última vez a las 15:32
No he dicho que el del Rx8 sea gordo. He dicho uno gordo como el de un 350Z o uno como el del RX8. Mejor rendimiento claro, pero creo que habría que preguntar el motivo a Mazda de no incluir turbo en el Renesis.
RX7... oh sí
un turbo siempre tiene algo que dar, por que llevar un muerto de 8 cilindros y 400kg para dar la misma potencia que puedo sacarle a un V6 o incluso a un L4 con turbo un peso menos unos consumos menores y mejores prestaciones tanto en paso por curva como en aceleración solo por la reducción de peso. Los motores atmosfericos son cadaveres del pasado
le quitaron el turbo por que el motor era mas blando que la mierda de pavo y no aguantaba bien el soplado. fugaba mas que el Hindemburg y al final no les salio el invento tan bien.
queria poner 150 mil xD auqneu visto asin le pongo una camara ami rc gasolina i me lo '' PASO POR LA PIEDRA '' xD
Una lástima, esperemos que lleguen los nuevos RX's con el nuevo motor 16 B
i esos votos negativos ? seguron que ni siquiera lo an entendido ... tengo dos comentarios .. que verguenza...
Uno de ellos es mio, y te voy a explicar porque:
1)Prueba a escribir correctamente, y a lo mejor no te votamos negativo. A nadie le gusta tener que leer sanscrito, y como con un voto negativo tu comentario palidece, lo he hecho para evitar a otro usuario el esfuerzo de tener que "descifrar" lo que dices.
2)No nos interesa si tu "rc gasolina", que personalmente no se que es (quiza sea una moto, o un coche radio control, vete tu a saber), se pasa "por la piedra" a nadie. Esos comentarios de "sobrado" aqui ni nos gustan ni son bien recibidos.
Espero que asumas la critica positivamente, y asi leeremos con interes tus proximos comentarios, escritos de forma correcta y respetuosa.
-- editado por última vez a las 20:51
Amén.
Entrando sólo en el tema medioambiental no cumple la EURO 5 exclusivamente por el CO2, ya que saca resultados muy pobres (entre 1 y 11 puntos sobre 50 en el ecotest). Respecto a los contaminantes que afectan directamente a la calidad del aire en las ciudades (con los problemas de salud que conlleva) es tan limpio como cualquier buen modelo de gasolina (de 46 a 48 puntos sobre 50)
http://www.ecotest.eu/Pages/details.aspx?id=1653
Gracias por la información.
Parece que los europeos somos idiotas o algo. Dejamos de compra-vender coches de estos por el planeta TIERRA pero los americanos siguen con sus motores de 3 litros y 400 CV.....
Lo primero decir que estoy de acuerdísimo en el comentario que dice que un m3 no es mas que una "berlina pepino" y que hay que distinguir entre un "coche deportivo" y un "modelo deportivo". El RX8, del que me declaro orgulloso dueño, es un deportivo que define a la perfección la diferencia entre un conductor y un "piloto". Un coche con 300 cv que que corre mucho...en linea recta lo conduce cualquiera...sin embargo, un coche con 230 cv, con el comportamiento en curvas del RX8 no es para cualquiera. Sobre que no pase la Euro V...pues mira, vivimos en un país de hipocresía, como bien habéis dicho algunos. Vale, es cierto que habrá menos CO2, pero dentro de 20 años, el índice de cáncer entre la población de 30-60 años será del 30 o el 40%...porque si no pagas los 3000€ del filtro de partículas, estás expulsando, con tu querido diesel, gases cancerígenos. Aparte...alguien ha visto que se usen como coches oficiales de políticos, altos directivos de empresas, etc, coches híbridos? O eléctricos? que va, cuanto mas gordo mejor. Dentro de poco, solo veremos en las calles los citroen c1, seat ibiza, ford ka, mazda 2, etc, mientras que los buques insignia de mercedes seguirán en manos de aquellos para los que las leyes no existen.
Y como último comentario, solo decir que una de las razones por las que estoy tan orgulloso de mi RX8, es porque un día casi me mato por culpa de un mal conductor...el casi fué gracias a que el coche hace todo lo que le pides antes de que te des cuenta.
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