Desde que esta marca italiana está en manos de Ferrari (grupo Fiat) ha experimentado un salto en calidad y prestigio. En 2007 volvieron a dar beneficios y en 2008 consiguieron 60 millones de euros de plusvalías. Este año quieren seguir en la buena senda, y eso implica hacer ciertos ajustes.
Según el director general de Maserati West Europe en declaraciones a El Mundo Motor, frente a las 8.600 unidades vendidas en 2008, este año no pretenden fabricar más de 6.000 unidades. Los mercados clásicos (Europa y EEUU) compran menos, pero el emergente mercado asiático siempre está ahí. El ajuste en la producción no parece afectar a puestos de trabajo.
En definitiva, se trata de no producir más coches de los que el mercado va absorber. Sería bastante lamentable encontrarse un Maserati cogiendo polvo junto a coches normales en una campa esperando comprador. Los mejor adaptados son los que mejor sobreviven. Por cierto, ya hay planes de utilizar inyección directa para racionalizar los consumos, aunque sea un poco.
Vía | El Mundo Motor
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Me alegro por Maserati.
Una decisión bien lógica.
Pues sí, mejor dejar de producir ahora, que luego tener coches sobrantes y tener que dejar de producir más tarde.
La chica de la foto es la nadadora italiana Federica Pellegrini:
http://www.auto.it/foto/maserati/granturismo/2009/...
Al lector la difícil elección si quedarse con el coche o con la chica
Yo la verdad soy de los que siente pena por esta gran marca que ya corria mucho antes de que el primer ferrari lo hiciera, creo que se merece un pueto más decente que ser la sombra de ferrari,PFFFT.
En cuanto a sus coches muy bellos pero muy pesados si pesaran un pelin menos, el granturismo es bello pero muy pesado.
Y creo que deberian ser un poco más racing, recordando u poco sus epocas pasadas, aunque sus autos de calle siempre fueron elegantes coupes solo para unos cuantos.
#5, lo merecen ,pero Ferrari es la joya de la corona para FIAT, desde que la compró.
A mi en lo personal me alegra, pues en su mayoría los Maserati son más accesibles que Ferrari. Un Ferrari representa algo de rebeldía, mientras que Maserati representa distinción, son más elegantes, algo que Ferrari no podría hacer por el simple hecho de ser un Ferrari, lo suyo es la supervelocidad y así están bien. Sólo hay que ver el Ferrari más grande, el 612, contra el Maserati más grande, el Quattroporte, el Ferrari es mucho, mucho más costoso y veloz, pero impone más presencia el Maserati. Aunque creo que merecen un modelo a la altura de Rolls, o Bentley.
Vamos,que hasta ahora no he visto un maseratti en vivo y ahora hay menos motivos ya que rebajan la produccion jejeje.Pero bueno mientras el trabajo no les falte bien por ellos.
Maserati no encajaría en el grupo si no fuera la marca de lujo.Para racing ya tienen a Ferrari no?
es una medida bastante logica y buena
#5#6 Maserati es un producto diferenciado claramente de Ferrari. Cada uno de los modelos existentes de Ferrari es destinado a un perfil de cliente determinado ya que el que va buscando un 612 scaglietti no se fija en el modelo california y mucho menos busca un maserati. La filosofia de la marca va más encaminada al cliente exigente en materia de calidad de acabados y lujo exclusivo. Ferrari destaca por la eficacia de sus motores y prestaciones superdeportivas, además de la ostentosa brutalidad de su imagen.
Yo me quedo con las dos marcas: el quatroporte para ir de compras (que tiene maletero grande para que entren bien todos los trapitos) y el F430 para ir a Mónaco a ver esas carreras que hacen en la calle. Creo que me estoy cansando del Bentley rosa!
Paris hilton, crees que no sé eso, yo me refiero a que deberia retomar sus raices racing, solo eso, ya se que ahora maserati es puro lujo y todo eso y blablablablabla, pffft.
lo unico que deberia cambiar maserati de su linea actual son los motores, ni por mejores ni por peores, sino por mas eficientes, ya esta. todo lo demas estaria fuera de lugar pues tienen uno de los mejores diseños actuales.
ademas ya hicieron un producto racing, el mc12, pero a ferrari eso no le interesa ni a los compradores de maserati, con un maserati se puede ir "mas o menos" desapercibido , o se puede llegar a una reunion en el, eso no sucede con ningun ferrari (excepto es 612).
Pues lo mismo que pasa con aston, sus autos son bonitos, suenan bien, pero pesan mucho y les falta potencia según mi apreciación, o se ponen a dieta hipocalorica o aumentan la potencia.
Para mi Maserati siempre ha sido sinónimo de distinción, de exclusividad, ocupa un nicho en Italia similar a Aston Martin en Inglaterra, no todo son CV o relación peso-potencia o menos de 22 seg en los 1000 metros salida parada, aunque el menos potente de los Maserati que están actualmente a la venta dispone de 400 CV y alcanza los 270 kms/h, con lo que considero que representan fielmente el papel de protagonistas en los sueños de los que tenemos una buena proporción de gasolina en las venas. Por cierto, sí a los motores eficientes de inyección directa de gasolina, o incluso no vería con malos ojos un Quattroporte híbrido, como competencia del fabuloso Lexus Ls 600....en fin, suerte a Maserati en medio de toda esta crisis, se merece mantenerse entre los mejores muchos años más
Parece muy sencillo pero es realmente dificil prepararse para producir menos.
ivanmex, creo que te equivocas, marcas como aston martin y maserati no venden radicalidad, para eso ya hay otras mucho mas especializadas, yo he tenido la suerte de hacer km con algun AM y con el granturismo y alguna vez he probado algun ferrari y (una sola vez) un lamborghini, y creeme, maserati sabe lo que hace y porque lo hace, en un maserati te irias hasta rusia o hasta el fin del mundo conduciendo, cosa que con un ferrari no aguantarias ni 3 horas.
#11, el MC12 trató de hacerlo, con buenos resultados, pero mientras Masertati esté en el mismo grupo que Ferrari, esta última tendrá la última palabra en cuanto a velocidad, (Maserati MC12 vs Ferrari FXX).
Por eso le han dejado un lugar menos deportivo, más de lujo, ya que desde sus inicios, fabricó este tipo de automoviles (al igual que coches de carreras). No necesitan ser más rápidos, pues velocidades mayores a los 270 km/h me parecen respetables. Pero ni modo, en FIAT ninguna otra marca puede ser más rápida que Ferrari, es su consentida (hasta tienen más modelos que maserati)
Si ya sé que AM y Maserati hacen GT, por eso, de eso se tratan los GT de hacer muchos KM rapido y comodo, pero que hicieran un modelo u npelin más radical no estaria mal, no crees, ;)
ivanmex si sigues con lo del peso te dire que mas influencia tiene el peso en un bentley y creeme vuelan sobre el asfalto. ningun maserati, am, bentley o incluso apurando rolls es lento precisamente.
necesitan el gran turismo cabrio ya!! a mi me encanta esta marca! tiene unos diseños preciosos sin llegar a la monotonia de AM.
Un Ferrari es mas facil de robar que un Aston Martin o que un Maserati
decisiones inteligentes, llevan a buenos resultados...casi siempre XD en fin es verdad que Maserati y Aston Martin son demasiado pesados para la imagen que entregan, y cuanto a sus motores, les falta mayor aprovechamiento de cada CC. igual no les costaria casi nada hacer algun racing para rescatar su pasado de alta competencia y que no se queden solo en la pista :P
No habéis interpretado bien la noticia queridos amigos, ya que la noticia está ligeramente mal redacta en su fuente. El último párrafo no tiene sentido querido Javier (con ningún afán de mala intencionalidad).
No es que la marca vaya a ajustar la producción porque le da la gana. Hoy en dia todas las marcas trabajan con modelos de produccióm JIT (Just in time), es decir que fabrican sobre pedido para reducir los costes de inventario y el stock. Más aún si cabe en marcas de superlujo como Maserati. Por eso el último párrafo no tiene sentido ya que Maserati no estoca coches y por tanto no hace falta os preocupéis por que alguno de ellos vaya a acabar cogiendo polvo. No es así. Hay gente que no entiende esto ya que argumenta que en el concesionario hay coches en stock, pero esos coches en stock han sido fabricados también bajo pedido del concesionario. Como anécdota contarios que Seat tenía un stock de unos 2-3 dias hasta hace unos años si no recuerdo mal. Tras una inmensa granizada en Martorell que destruyó todo ese stock (haced cálculos del número de coches que fabrica Seat en un dia y multiplicadlo por 3). A partir de entonces tan sólo trabajan con 1 dia de stock final.
Lo que queria decir el peridoista de El Mundo motor, y ha acabado diciendo al revés, es que la marca ha hecho unas previsiones de venta un 30% inferiores a las de 2008. Por tanto, preven disminuir la producción en ese porcentaje. Las cosas funcionan de esta manera en las empresas. Se hacen unas previsiones de ventas y en torno a esas previsiones se hacen las planificaciones pertinentes y no al revés.
#24 Eso pensé cuando terminé de redactar, depende bajo qué punto de vista lo mires. Evidentemente un Maserati no va a estar en una campa ni hay apenas stocks, sigo que sería muy triste verlo en una situación así en plan subjuntivo. Quiero decir que es algo de imaginar, no un posible futuro.
Podría haberlo dicho de forma más clara, en eso estoy contigo. Si saben que van a vender menos, producen menos.
Y tan triste que sería verlo ahí tirado Javier, para echarse a llorar!! jeje.
Me encanta la foto. El GT es todo un acierto.
logico sino tendrian coches en "stock",o como se escriba
#18. Esa comparacion es absurda, el Mc12 no es rival del Fxx y si del Enzo, aun siendo el Enzo en un principio "superior" como tu dices, el Mc12 es mas rapido, mas competente en circuito (no mas en punta)...y eso que tiene un mayor ancho entre ejes.
#29 ¿Absurda?, los comparo, por que en un principio ambos se pensaron como coches sin homologación para calle
Y por que ambos, fueron los modelos con mayor potencia de Maserati y Ferrari respectivamente(siendo siempre más potente el modelo de Ferrari con el Evoluzione). El MC12 se basó en un modelo de Ferrari, no al revés.
No comparé al Enzo pues aunque por potencia se aproxima más al MC12, es un coche de calle, con las limitantes que un coche de calle tiene.
No le veo lo absurdo comparar un coche que no está homologado para la calle contra otro que tampoco lo está, como son el MC12 y el FXX, veo absurdo meter al enzo pues no es el Ferrari más potente ni está en la misma categoría que el MC12 ni el FXX, sí se hizo para poder llevarlo por las calles.
Repito, la comparación la hice con los dos modelos más potentes de cada marca, pues en el banco de datos, nunca se va a dejar que el máximo Maserati tenga mejores números que el Máximo Ferrari, ya sea para circular en la calle como el que mencionas, el Enzo, o para estar reservado para circuito, como el MC12 o el FXX.
Ferrari anucia al Enzo, el más veloz hasta el momento, luego, Maserati anuncia a su MC12, el más rápido de la marca hasta el momento, no más veloz, pero sí más rápido que el ENZO como dices, y para que el ENZO quede como el mejor superauto de FIAT en las calles, el MC12 se fabrica sin homologación. Pero tampoco se pretende dejar que el MC12 sea el coche más rápido del grupo FIAT, y saca al FXX, dejando SIEMPRE atrás a Maserati, al menos en datos técnicos.
#30 He leido tantas veces en tu comentario que el Mc12 no esta homologado para calle que no he acabado de leerlo, con lo cual primeramente te pido disculpas. Es un tanto curioso lo que me expones, el caso es que del Mc12 hay 50 unidades homologadas para calle (soy el feliz propietario de la unidad 44), de lo contrario la FIA no permitiria competir en las diferentes campeonatos y categorias en los cuales participa, el que tu tendrias que citar del cual solo hay 12 unidades, es el Mc12 Corsa/e y aun asi, de los 12 hay 3 homologados para circular por la via publica (actualmente en el mercado hay varias unidades a la venta). El Enzo si que es el rival del Mc12 en todos los sentidos, el Mc12 nacio como tal, con lo cual entre esto, su homologacion para la via publica y al contrario que la tuya, no es absurda mi comparacion. Con esto dicho creo que no queda mas por decir, catarsis1884 no quiero que te tomes esto con acritud, quiero que esto sea un intercambio de opiniones de las cuales ambos aprendamos algo, como ya te he dicho, tengo la unidad del Mc12 homologado desde fabrica y puesto a la venta en la red de concesiorarios que tiene Maserati por todo el mundo, con lo cual, pago mi seguro correspondiente, paso mi ITV/TÜV cuando toca, etc...
podems saber el motivo por el cual lo tienes a la venta??? simple curiosidad ;)
Cierto, yo estaba pensando lo mismo, el FXX es un caso aparte típico de Ferrari, no una unidad homologada para calle, al contrario que el MC12. El cual por cierto es efectivamente más rápido en pista que el Enzo, en varios programas del motor queda constatado, lo cual no dice mucho de la supuesta estudiadísima aerodinámica del Enzo. Por no hablar de su dudoso diseño...
Por cierto que el MC12 GT1 lleva desde el 2005 siendo un azote para el resto de equipos en el FIA GT dándole "pal pelo" entre otros a Ferrari.
#32. Creo que interpretaste mal el desenlace de mi comentario o me exprese mal, me refiero a que mi Mc12 es uno de esas 50 unidades que ya salia homologado desde fabrica y que se vendia en la red de concesionarios Maserati de todo el mundo, como un 4200 Gt por ejemplo...entre los que tengo en mi garaje, el Mc12 es uno de los intocables, a dia de hoy me ofrecen cerca de 900.000€ y no lo suelto, este coche pasara a manos de mio hijo o hijas.
#35 fallo mio no entendi bien ;) ami el que me gusta mucho es el que tiene el Sr.Todd en el color que lo denominaban "azul francia" jajajajajj es precioso y al de Edo tampoco le aria ascos