Muere el piloto de pruebas Hiromu Naruse en un accidente al volante del Lexus LFA

he leido que circulaba a gran velocidad en una via publica cerca de nurburgring...

es lo que pasa... la pena son los ocupantes del otro vehiculo que en principio se supone que circulaban correctamente...

¿Y de dónde se puede sacar esa suposición si el accidente está bajo investigación?

Pues fácil, el Lexus está metido en el carril contrario, y no tiene pinta de que se hayan movido los coches después del accidente.

Amén que el accidente no tiene pinta de haber sido a mucha velocidad, por lo que no me cuadran rebotes estrafalarios, y no hay marcas en la carretera o arcenes de ello.

mmmm CSI Las Vegas. Quiero decir.. Nurburgring

Y tú que sabes como circulaban??

¡¡Que talibanes que sois con los votos!!

yo voto por ti

Se nota que hay un par de fan-boys de Toyota indignados

Primero quisiera comentar que en ningún caso he pretendido montar una guerra de votos si no resaltar que los "me parece" o "he oído" están de más cuando queda por hacer una investigación.

Sin embargo parafinuca, ¿crees que en caso de accidente una simple imagen lo puede explicar todo?. Mira, tal como están situados en la foto el BMW podría haber tomado la curva invadiendo el carril contrario y el Toyota pudo intentar evitarlo circulando por la izquierda. Evidentemente pudo ser al contrario y que el Toyota cortara excesivamente la curva sin visibilidad.

Fíjate, esta última posibilidad conduciendo quien conducía (que lo hacía desde 1963, ojo al dato) me parece poco probable. Así que salvo problema físico de uno de los conductores, o mecánico de uno de los coches, ciertamente a una velocidad en apariencia no excesiva por el estado de los vehículos, creo estar en lo cierto si aseguro que hasta que la investigación no dictamine no se puede aventurar lo más mínimo sobre el caso.

Estoy contigo habia llegadoa a las mismas conclusiones, a parte de la información que dan en el video y en otros canales de la prensa alemana.

NOOOOOO!!! Y la eslinga que es??? !?!?!?!?! UNa cuerda para quitar el coche de sus sitio.

Investigación Policial señores, dejense de juicios de valor sin fundamento.

porque no se relaja la gente, yo solo he puesto lo que he leido en otras fuentes que daban un poco mas de informacion, y lo he recalcado con el supuestamente porque aun no se ha investigado... asi que toda esta discusion sobra...

Justamente, en los choques fronto-laterales como este, por efecto de la colisión, los sentidos de los coches se invierten, por lo que lo más probable es que el Lexus viniera del fondo de la curva (girando a su derecha) y el BMW hacia el fondo de la curva, girando a su izquierda. Pero de cualquier modo aventurarse a hacer suposiciones desde la silla de nuestro escritorio es bastante arriesgado.

Ráfagas, GTO.

me sorprende que en el asfalto no se vea ni rastro de un frenazo de emergencia por parte de ninguno de los dos vehiculos. Parece que ni se vieron venir!

Voy a poner lo que he escrito en Facebook.

Aquí hay que recalcar que el piloto de Toyota invadio el carril del BMW(segun lo que he leido). Todos sienten pena por Hiromu, pero las personas del BMW fueron victimas de una imprudencia de este señor y nadie se preocupa por ellos. Siempre es lamentable una muerte. Aquí solo nos queda aprender sobre los errores.

El facebook puede decir misa, hasta q no salga a la luz las conclusiones de la investigación eso q se comenta esta completamente de mas. Y mas lanzar acusaciones hacia un hito de la marca y del mundo del motor.

Vuelvo a decir lo mismo ¿y tu que coj. sabes? yo tambien he leido lo que dicen los alemanes(los cuales,por supuesto estarian encantados de echarle la culpa a sus cuatro compatriotas que circulaban en un BMW DE PRUEBAS, sin duda aumentaria la popularidad en su pais) cuando lo quedice la policia es que no tiene ni puta idea y que hasta que no se investigue no poden pedirle responsabilidades a nadie. #1 La discusion la has montado tu al echarle la culpa al piloto de toyota,que esta muerto y por supuesto no se puede defender(muy valiente motorsport). Pero incluso ya antes, habias perdido toda tu credibilidad, con solo ver tu imagen de usuario se ve que eres parte interesada en el asunto. Asi que menos tirar la piedra y esconder la mano. Y no digo esto por defender a toyota, si no por que hay un hombre muerto(que al parecer merecia todo el respeto de cualquiera que diga ser fan del motor), varios heridos, uno de ellos grave y aqui estamos nosotros discutiendo sobre quien tiene la culpa, no por que nos interese, sino por que queremos demostrar que somos mas listos que Colombo. Esto es españa, para el que no la conozca. Ole.

que forma de manipular las cosas no???

aqui la gente se siente mejor buscandole la vuelta de tuerca a los comentarios de los demas...

yo solo comento lo que he leido, no es que yo haya dicho que circulaba mas rapido, me he basado en informacion de alguien que sabe mas que yo y que todos los que estan diciendo sandeces aqui...

tu da tu opinion y no opines sobre la mia.

Y todo esto lo dices tras ver una foto en la que no ves mas que los 2 coches siniestrados y poco mas???

No se que hacen abriendo una investigacion si con mirar la foto ya hay gente que sabe como ha sido y la velocidad que llevaban [tono ironico]

Hail Hitler

Una lastima pero estas cosas pasan cuando no se hace caso de las normas de seguridad, no se quien tendra la culpa de los dos, incluso puede que los dos pero esta claro que si hubieran respetado los limites y los carriles, esto no hubiera sucedio. Una verdadera Perdida!!

Solo puedo intentar animar el ambiente con un poco de humor (negro?):

Parece ser que el señor Naruse iba *se pone gafas de sol* directo al infierno.

"YEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEAAAAH!"

es una lastima, por lo menos ha dejado una vida para el recuerdo en forma de buenos coches, una vida envidiable.

rip

Lo lei ayer,y la verdad,que el Sr,era una persona importante para Toyota,Jeje de Pruebas y Chofer del Presidente de Toyota...

Me voy convenciendo cada día más que todas las desgracias de Toyota empezaron aquel funesto día que un tal J.C.F., de 28 años de edad y residente en una localidad madrileña, se compró un Supra blanco; la cosa debió de sentarle mal a algún dios y decidió pasarle factura a Toyota. No veo otra explicación posible.

jajajaja. Y eso que todavía no le ha puesto el GLP. Verás la que le lían los dioses a Toyota cuando se enteren.

menos bromas

DEP Naruse, pero este comentario es oro jaja

esto parecen los foros de marca.com

Pero hombre, no le echeis las culpas al Javi joer...

¡No soy tan viejo! D8

Por cierto, mi abogado me ha dicho que os diga que los problemas de Toyota vienen de antes de febrero de 2010 XD

Por el estado de los coches parece que no iban excesivamente rápido, eso si, el motor del bmw y los airbags (que parece un globo), no lo tiene el lexus.

Pero igualmente lo siento por la muerte de este hombre.

Una pena.

Es notable la diferencia de como han quedado el morro de los dos coches. El BMW mucho mas entero que el Lexus. Como bien dices todos podemos tener accidentes y la seguridad es la primera obligacion de un conductor.

salu2

El BMW mucho mas entero que el Lexus? bueno pues uno de sus dos pasajeros está herido grave y el otro en estdo critico. Estaría bien conseguir otra perspectiva para ver el otro lado del BMW.

Es una pena que un hombre con tanta historia desaparezca, haciendo su trabajo. D.E.P

Es una gran pérdida, el trabajo de probador es peligroso, tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes como vemos en esta noticia, y en algunas otras relativamente recientes de probadores accidentados. En cuanto a Toyota...cuando algo va mal, va mal todo, y ultimamente tienen una racha fatal, esperemos que cambie su suerte cuanto antes. Que Naruse descanse en paz y que el probador del BMW en estado crítico se pueda recuperar lo antes posible.

No quiero parecer frívolo pero al menos podemos sacar algunas conclusiones de todo esto:

El LFA con todo lo que cuesta es mucho menos seguro que un BMW de 30 mil euros.

Era una unidad de pruebas, las unidades finales serían mas seguras, es como si me dices que un prototipo que se expone en cualquier salón del automovil va a ser seguro, muchos de ellos están a medio construir, y de ahí a lo que se vende en el mercado hay muchisima diferencia.

Y aparte de lo que dice alvaro23, es que por muy seguro que sea un coche, si te chocas a 120 (por poner un ejemplo) con otro que viene de frente a la misma velocidad, y encima no es frontal, sino fronto-lateral (que quiere decir que hay menos superficie de choque que pueda disipar el golpe, y por tanto más pupa), pues es jodido que salgas por tu propio pie del accidente...

Tu argumento no es válido, el BMW también era un coche de pruebas, y el que se ha chocado no es mas que un LFA con ciertas modificaciones, que ya se fabrica.

¿o es que las modificaciones incluyen que sea menos seguro? Por lo que yo observo no es ninguna mula ni prototipo, es un coche terminado no un coche de exposición.

ALFRED tus conclusiones carecen de valor

Un argumento mas para no comprarse un LF-A

Hoto ese argumento si que es válido ¬¬||

Claro claro, un LP560-4 o un 599 habrían salido indemnes en el mismo caso... Me temo que aunque quisieses hacerte con uno no podrías, pues se ha agotado su producción. Supongo que pensarás que esas 500 personas han tirado el dinero y que no tienen ni idea de lo que es un superdeportivo, no?

No sé porque le tienes tanta tirria a este modelo en concreto, y no me vengas con el sobreprecio. Si estuviese a 250.000 € sería regalarlo, sin más. Pero bueno, creo que nunca te haré entrar en razón.

Los coches de pruebas pueden ser muy diferentes...en el BMW se podía estar haciendo una prueba por ejemplo de la sonoridad en el habitáculo, para esto utilizarian una unidad de producción, en cambio el Lexus se estaba provando "entero", me refiero a que se estaba realizando una prueba para ver el funcionamiento del coche entero, si hay que cambiar la distribución de pesos, la relación de las marchas, los ajustes de la suspensión y un gran etc, era una unidad de pre-producción, y por lo tanto mucho menos segura que una unidad final, como pueda ser ese BMW, ya que el serie 3 está desarrollado más que de sobra, y lo que se hace con estas pruebas es pulir algunos aspectos solo, y no desarrollar un coche como con el Lexus...creo que esta es una respueta coherente.

regalazo por 250.00 por que?? un Lp560 no cuesta lo mismo cuesta mucho menos.

Conclusión fácil y oportunista... con todo mi respeto. ¿Alguien ha pensado cosas como que no es lo mismo chocarse con 67 años que con 35? ¿O que un impacto fuerte puede no te matarte el mismo día pero puedes morir en días o semanas? Yo no estaría muy tranquilo si fuera uno de los que iban en el BMW. No veo el habitáculo del Lexus muy afectado. Más bien creo que al sr. Naruse, pasar de xxx a 0 km/h le ha batido algún órgano vital y por eso ha muerto aunque seguramente haya salido entero del choque. Saludos!

Como dices tu siempre Jota, deja de decir gilipolleces anda. Que dices que los demas somos muy malos y al final siempre sales tu retratado. VENTAJISTA

Y son 380.000 no 250.00. Y para tu informacion un Gallardo vale 190.000 pavos.

Como siempre el Lambofan mas sectario y rencoroso sale a la luz. los 250.000 euros me referia a este comentario: "Si estuviese a 250.000 € sería regalarlo" Se que vale 380.000 euros un chollazo de coche!!

Es un mero recordatorio de que la seguridad de los superdeportivos está sobrevalorada. Un BMW Serie 3 está mucho más preparado para darte un guantazo con él.

De todas formas sobrevivir a un frontolateral con 67 años es difícil. El cuerpo humano tiene sus límites.

Me parece q ese lexus no va a ser 5 estrellas euro Ncap

No me quiero ni imaginar los puntos que sacará en proteción infantil.

Aparte de que son pocos los superdeportivos que se someten a ese tipo de test...

¿Conoces algún superdeportivo que sí lo sea?

Era una ironía pero tal vez el tono se pierde en la comunicación escrita.

es muy raro y me gustaria saber si alguien tiene mas informacion acerca del accidente ya que no es normal que hallan salido mejor parados los ocupantes de un coche medio que los de un superdeportivo fabricado en carbono .

por otra parte a nivel humano lamentar la perdida de este señor

Precísamente porque el Carbono a compresión funciona que te mueres de bien, bueno, y a tracción y a flexión... es un material muy muy bueno y resistente, y no deforma tanto como el aluminio, por lo que el golpe se desvía donde se desvía... es el único problema de este material, que en accidentes se puede volver muy peligroso.

Aquí voy a corregirte, lo importante es la ENERGÍA DE DEFORMACIÓN. Es decir, la energía máxima que puede absorber el material, tanto elástica como plásticamente. Los metales tienen capacidad de absorber energía de forma plástica y elástica, pero la componente plástica es mucho mayor que la elástica. Los materiales compuestos en cambio, absorben mucha energía en la zona elástica, ya que NO SE DEFORMAN APENAS PLÁSTICAMENTE (pongo mayúsculas porque no se poner negrita para resaltarlo, no intento gritar, lo siento) pero tienen una rigidez que hace que absorban mucha energía de forma elástica, mucho más que cualquier acero de alta resistencia que puedas encontrar, de ahí que en F1 lo que antes era un choque mortal ahora es un susto gordo (vease el accidente de Massa el año pasado, hace 20 años estaba muerto, y ahora los chasis son de composite de fibra de carbono - epoxi, seguramente lleven kevlar también, pero es otro tema).

La diferencia en el impacto viene de que uno es un superdeportivo, diseñado para ser lo más estable, y con el mejor paso por curva posible, esto se consigue con un chasis muy rígido, y orientando el diseño del coche hacia la deportividad, no la seguridad, en cambio el BMW es un coche que, aunque pueda ser considerado deportivo, está diseñado para ser seguro ante impactos, ya que en este caso la puntuación EURONCAP vende y mucho, mientras que en el Lexus lo que vende es que le puedas arañar un par de segundos al nordschleife...

aunque las caracteristicas de los dintintos materiales estan bien explicadas en tu comentario no viene a tratar el tema del que hablo y al final generalizas y supones demasiado demasiado .

partimos de la base de que en el diseño de cualquier coche se programan zonas de deformacion y mas en un coche que es practicamente un carreras cliente , y ahi es donde esta lo extraño por que aunque el comportamiento de los materiales se a difente se da por hecho de que el fabricante ha predispuesto una zona de deformacion que absorberia gran parte de la energia del impacto ( independientemente de en que estubiera fabricado ) y eso unido al hecho de usar ( si es que los usa) cinturones de varios puntos de anclaje ( mayor superficie menor presion ) deberian hacer el impacto para e piloto mucho mas leve que para el de un turismo normal y he aqui la cuestion que pretendia desde un principio o en ese accidente se ha dado una circustancia extraña o ese coche tiene un problema de diseño , tambien existe la posibilidad de que la velocidad fuera muy por encima de la velocidad para la que fue diseñada toda la deformacion .

pd:si alguien tiene mas info sobre este accidente agradeceria que la comparta ya que desde mi punto de vista merece cierto interes entender el comportamiento de estas estruccturas(estudio ingenieria de diseño no es que sea un morboso)

presupongo que el lexus esté diseñado con zonas de deformación adecuadas, pero el impacto tiene pinta de ser bestial, y dado que los conductores del BMW están en estado crítico Y LLEVABAN CASCO, no pudo ser suave el impacto.

También puede darse el caso de que al ser una versión de pruebas ciertos elementos de seguridad no estuvieran listos del todo... pero es mucho especular.

Mi comentario simplemente quería decir que el comportamiento de los materiales no era como tu sugerías, y no pongo en duda que de diseño de coches sepas más que yo. Yo soy ingeniero técnico aeronáutico, de aviones y sus sistemas de seguridad podría hablarte un rato, pero no es el caso.

Sinceramente, si sabes cómo se colocan los puntos de deformación en un automóvil te lo agradecería, es una curiosidad que tengo... cuando se diseña un avión se intenta por todos los medios que no necesite deformarse, y si se deforma, que siga volando, pero un coche se diseña, a día de hoy, para "hostiarse" y salir indemne, y la verdad es lo más interesante que se me plantea en el diseño de coches, como puedes pegarte un piñazo de dimensiones colosales y salir andando. Lanzo la pregunta esperando que alguien me la pueda responder, muchas gracias.

gran dato lo de que los del bmw llevaran casco . trankilo que no pretendo crear polemica ni ver quien la tiene mas larga ( jeje ) y comentarios de gente como tu de informada siempre se agradecen .

por ultimo la aeronautica es otra de las cosas que me apasionan asi que en cierta manera te envidio y si eres de aeronaves más.

1saludo

si soy de aeronaves xD

No me tomes como alguien que busca polémica, simplemente mi primer comentario quería puntualizar lo de los materiales, y del segundo... si sabes como se diseñan las zonas de deformación (o alguien que lo sepa por aquí) y me lo explicas te lo agradecería, la mecánica de la fractura es algo bastante jodido, y poder prever deformaciones plásticas de unas partes y no de otras me parece uno de los grandes retos de ingeniería en el diseño de chasis hoy en día.

de momento no he tenido una formacion especifica al respecto , asi lo que te puedo decir es mas bien infromacion recogida de manera personal y libre .

como todos nos imaginamos se intenta dispersar la energia (cuanta mas mejor) asi como guiar hacia los lados al objeto con el que impactamos (hablo todo el rato de un choque frontal) , todo esto es estudiado gracias a modelos virtuales en 3d donde se ensayan los distintos materiales (para quien no lo sepa existen multitud de tipos y aleaciones para cada uno de los metales, asi como para cada material) para las distintas partes con el objetivo de ``dirigir´´ la energia como nos convenga . aqui dos imagenes de estructuras donde cada color se identifica un material. http://www.vicar.com.py/civic_sedan_seg2.jpg http://www.vicar.com.py/crv_seg2.jpg

todo esto se puede completar con sistemas como uno que usaba volvo (y supongo que seguira usando) que era que en un choque frontal grave el bloque motor actuara tambien para la dispersion yendose hacia abajo del coche (y evitando por otra parte que esta saliera por arriba).

pd:comohe dicho todo esto es a nivel estimacion y puede que tenga algun fallo asi comoque sea completado por alguien que sepa mas

Muchas gracias!

Veo que hacen una simulación por elementos finitos de la deformación y a partir de ahí llegarán las pruebas.

Se que programas como el NASTRAN/PATRAN puedes incluir modelos de deformación plástica, y presupongo que será a partir de ahí de donde partan, pero en todo lo que sea deformaciones, no hay forma de saber si funciona bién hasta que no te hinches a hostiar coches...

Esto, junto con el desarrollo de motores de combustión, es lo que veo más interesante dentro del I+D de la industria del automovil, ya que el trabajo ingenieril que hay que realizar aquí es inmenso...

Es una pena, ademas he estado leyendo que Hiromu Naruse habia ayudado a desarrollar casi todos los deportivos de toyota como el 2000GT, el AE86 o los supras de los 90, participando incluso en las 24h de Nurburgring con el LF-A.

DEP

exacto era una instutución dentro de la marca nipona, y esperemos que esta perdida, no afecte en lo tencico a toyota, porque seguro que en lo moral los directivos de toyota no están

Descase en paz, se podria decir que el proyecto de su vida, le ha robado la vida.

¿Éstas pruebas no se hacen en carreteras cortadas al tráfico y/o circuitos?

Pregunto, porque no estoy muy puesto en el tema.

Las pruebas se hacen en carreteras tanto privadas como públicas, pero en todas las marcas.

lo bueno si se puede saca algo bueno de un echo tan luctuoso, es que eran dos profesionales que asumían ese riesgo y no una familia de paseo por el campo disfrutando del buen tiempo

Ayer leí que desde Japon ya pensaban que ese coche no volveria. Pero hablaban de que era por que iban a llevarlo a Nardo a hacerle unas pruebas a alta velocidad. Es una pena. Es como aquel de porsche que murió. Estos son los pilotos que nos prueban nuestros coches.. yo les respeto un huevo.

Descanse en paz Naruse sama.

Y mi pregunta es: ¿Que difencia hay entre un "niñato" al volante de un cupra y un viejo de 67 años con un coche de 500cv? ¿Tiene más delito uno que otro? Pd: Javier,hoy no toca criticarte ;)

Estoy de acuerdo, estoy seguro que este señor sabía mucho de coches, de desarrollo, de sensaciones...pero casi 70 años no perdonan y los reflejos no pueden ser los mismos. Creo que hay una edad para todo y por muy bien que se conserven los asiáticos con la edad, semejante coche para un señor de su edad (no mayor, ni viejo, pero sí para según qué cosas). Los de ponle freno no están de campaña para que la gente mayor deje de conducir?

Pues voy a darte una respuesta sencilla..., que el "niñato" se CREE que saber conducir y el piloto de pruebas profesional SABE conducir, y respecto a la edad solo un comentario:

http://www.youtube.com/watch?v=E93ag4Rp-Gg&feature=related

soy yo o lleva el casco desabrochado??

por cierto menuda maquina!

jajaja. Yo estaba pensando en la misma persona, para contestar a lo del "niñato". Menudo crack Walter

Si lo ves como un "viejo dde 67" años, ninguna... yo prefiero verlo como un piloto de pruebas con mas de 40 años de experiencia... QPD

Lo siento Pablo,el señor que acaba de morir sería el mejor probador de Toyota y conduciría muy bien,pero como ha muerto es circulando,no pilotando.Hay una pequeña diferencia pero crucial.Que descanse en Paz. Y el video muy bueno,espero que circule tan bien como conduce y no se lleve a nadie por delante como el japones.

Sin duda alguna esta ha sido una gran perdida para el mundo del motor, descanse en paz Sr. Naruse.

CUando miras el video y ves el coche con el cadaver....se me ha puesto el bello de punta.Una gran perdida,pero mirandolo en lado "positivo" a muerto en manos de un gran coche,mejor que morir de cancer.....o de otro tipo de enfermedad grave.

yo no he sido capaz siquiera de ver el video...

Esto me está recordando el video de Valentino Balboni a bordo de un Lamborghini por las carreteras de Santa Agata adelantando en sitios prohibidos. No será que esta gente hace el loco más de la cuenta?

Si sumamos que en Nurburgring hay mucho piloto probador, a nada que dos tengan una actitud similar, las probabilidades aumentan bastante...

Una lástima, eso sí.

Una lastima de perdida, toyota esta teniendo una racha horrible. Despues de tantos años sin sacar un superdeportivo que pase esto apenas nada mas salir la version normal. DEP Hiromu

yo tambien pienso lo mismo,podrian honrar su memoria poniendole su nombre a esta version especial del LF-A

2 autos de pruebas... nadie piensa en una falla mecánica?

Una pena. DEP.

Lección que saco de todo esto: La carretera es mortal incluso si tienes un cochazo, y eres un piloto superexperimentado.

Desde ahora iré aun con más cuidado, quiero llegar siempre.

Yo lo siento mucho por esa perdida. pero para eso estan los circuitos , para correr. Hay que tener mas cuidado probando los prototipos . en fin. que descansen en Paz.

sin duda una gran perdida material y humana aqui les dejo algo que los puede alegrar (para los que todavia no ven el video

http://www.youtube.com/watch?v=10Q7cXE-sm8

A los coches que len por culo,lo peor son la pérdida de la vida humana y el dolor de los heridos.Ojalá haya sido por un error humano y no por ir tentando a la suerte llendo a velocidades prohibitibas en espacios públicos.

La verdad es que, si bien no me gustaría morir en un accidente de tráfico, sería un honor para mi hacerlo siendo piloto probador de un fabricante de deportivos y mejor aún poniendo a punto uno. Supongo que éste es el Dolorpasión de la semana. Deseo suerte a los ocupantes del bemeta.

Bonito brindis al sol, para el que muere no hay nada, honor ni satisfacción, estas muerto se acabó.

No recordaré a este señor por su muerte, sino por su vida. Y porque la que él consiguió tener es la que hemos deseado muchos. ¡Brindo por él!

un par de cositas,por que no le han preguntado al que salio bien del bmw que paso? y otra,para los que tanto se fian de los sistemas de seguridad,despues de una vuelta de campana probocada por otro coche que me enbistio y comerme un eucalipto frontolateralmente,en ninguno de los dos casos salto ningun airbag,explicacion del jefe de taller,"realmente solo sabemos los sistemas de seguridad que funcionan en los coches de prueba,una vez que salen a la calle pueden funcionar o no,por que nunca se han probado en esa unidad" pa fliparlo.

Solo por curiosidad, que superdeportivo de los de ultima horneada hubiera podido salir mejor librado de este accidente, el ferrari f458 con su chasis de aluminio, el mclaren mp4-12c con chasis de fibra de carbono al igual que el lexus...se debe tener en cuenta que el lexus y el mclaren tienen un chasis de fibra, pero usando un metodo de construccion no tradicional....

PD: Una pena la muerte de este gran piloto, y de nuevo que sirva de leccion para todos los conductores al momento de hacer alguna que otra locura en lugares no adecuados, como lo son las vias publicas.

un enorme pesame ala familia hiromu san al menos murio haciendo lo uqe mas le gustaba hacer nuestros repetos para esta persona

y un deseo de salud para los conductores del bmw

DEP Naruse, y que se recuperen los ocupantes del BMW, y por Dios un coche como este deberia salvarte la vida, por muy propotipo que sea, vamos es mi opinión.

Dep naruse...me gustaria que este post lo vieran los tipicos niñatos que van por ahy haciendo el loco con el coche....si hasta gente asi que lleva toda su vida ya no conduciendo...sino pilotando muere en un accidente de tráfico sea cual fueren las circunstancias..que se apliquen un poco... -no tio que va, está todo controlado-

No hay marcas de frenazo... otro pedalgate???.

Yo diría aventurandome bastante, pero lo digo, que la culpa fue del bemeta, no creo que alguien de esa consumada experiencia se atreviera a suicidarse de esa manera... los del bemeta estarian empalmados probando el coche de prestamo y se lo comieron... ahora claro, hay que esperar la investigación, pero...

Viejo no puedes apresurarte a decir eso solo porque el del Lexus sea piloto... eso no dice NADA se puede equivocar como cualquiera... alguien se ha preguntado, por ejemplo algo tan tonto com si llevaba el cinturón puesto? ademas de factores como su edad.. 63 años son para tomar en cuenta en algo como esto, porque la verdad es que a simple vista no parece un accidente para haber muerto.. y menos en un carro como ese.. simplemente hay que esperar.. probablemente el del BMW pronto hable y sabremos que fue lo que pasó..

Lo mio es una hipótesis como tantas otras... es lo que se me ocurre, me puedo equivocar, pero tambien puedo acertar aunque sea de chiripa!!

Moraleja, los accidentes con víctimas suelen ocurrir en carreteras de doble sentido, por maniobras normalmente inadecuadas aunque cuente el factor velocidad. En este choque frontal como dicen en el post, se producjo en una curva ciega en el que uno de los dos pilotos de pruebas se saltó la delimitación del carril.

2ºMoraleja, incluso yo que en mis momentos de gilipollez extrema hace años decía que yo podía ir a ritmo ligero en este tipo de carreteras si me las conocía haciendo silbar los neumáticos, he de reconocer mi craso error. Para ir ligero están los circuitos. Otra cosa es debatir los límites de velocidad adecuados a la vía, y si estos en algunas deben de subirse, en lo cual yo estaría de acuerdo. Pero como podemos ver, la soberbia humana muchas veces trae este tipo de desgracias, 2 probadores que posiblemente nunca pensaron en que una cosa así les podía suceder a ellos.

Descansa en paz.

Toda una tragedia. No entiendo quien es el imbecil que califica este post como "ME GUSTA"

Dar a Me gusta no es que te guste la notica es que te parece interesante y es una forma de que mas gente lo lea.

Para que parezca interesante se necesita un buen titular. Un par de votos mas o menos no van a cambiar mi opinion, en cambio si el titulo no me llama la atencion, jamas leería ese post

Lo interesante aqui es que ha muerto una de las personas mas importante de Toyota, el "Me gusta" se publica en Facebook y ahi lo lee mucha mas gente.

Me ha dado pena la noticia. Hace no mucho leí un artículo precisamente hablando de los posibles riesgos que se corren siendo probador (especialmente de prototipos, modelos de futura serie... para encontrar deficiencias, carencias, etc...), y este podría ser un buen ejemplo.

Salvando las distancias que el artículo que yo leí era referente a un empleado anónimo de Renault, y hablando de utilitarios, y que éste es un supercoche como el LFA... no sé en período de pruebas y tests cuál llegaría a ser más temible de los dos, pero me da que el segundo. Me queda la curiosidad de saber quién la pringó (más) de los dos, porque es obvio que o algo falló de forma bestial, o alguno se metió en el carril contrario.

La comparación que hacéis algunos con la seguridad "y zonas de absorción de impacto" en la competición me parece fuera de lugar. En la F1 se hace lo máximo posible (empezando porque la cabina del piloto es bien rígida y dura) teniendo en cuenta que la principal misión del monoplaza es ser lo más ligero y rápido posible frente al crono y eso cuenta y mucho hasta en la seguridad. Sueldazo de pilotos y todo lo que puedan arañar para evitar daños graves en accidentes sin hacer que un coche sea el más lento de la parrilla compensan en todo lo posible "las carencias".

Y en otras competiciones de aparatos más pesados como los GTs, NASCAR o DTM, nada más hay que ver las jaulas de habitáculo de tubos y/o chasis tubulares que se gastan (de tubo metálico y formando estructuras bien resistentes). Precisamente para aguantar un leñazo a bastante más de 120 km/h... y aún así, nada garantiza nada.

Es una gran perdida y una mala noticia la muerte de una persona, pero yo me quedo con la moraleja del final, nadie está exento de sufrir un accidente de tráfico, tenga la experiencia que tenga y lleve el coche que lleve. Y viene muy bien sobre todo para los jovenes entre los que yo me incluyo y muchos mayores que creen que por tener muchos años al volante son expertos conductores y algunos son pilotos frustrados, pero bueno cada vez son menos.

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