El equipo Max Adventure, con Sir Stirling Moss como mecenas, tratará de batir, en mayo de 2010, el récord establecido en 1963, recorriendo en vehículos Land Rover la distancia que separa Londres de Ciudad del Cabo (16.000 kilómetros, 20 países y 3 continentes) en menos de 13 días y 8 horas con el propósito de recaudar 100.000 £, que se destinarán a Help for Heroes, institución benéfica que asiste a los heridos en acto de servicio en los conflictos bélicos actuales.
Como preparación de este viaje, el equipo partió hoy 12 de octubre de 2009 desde Oslo para imitar la histórica gesta de Stirling Moss, que en 1952 condujo desde Oslo a Lisboa a través de 15 países europeos en menos de 90 horas. A bordo de un recién presentado Humber Super Snipe, Stirling y sus hombres recorrieron los 5.300 kilómetros que separan las dos capitales. El equipo Max Adventure seguirá la misma ruta evitando las autopistas. Esto supone cruzar 4 pasos de montaña, entre otros, el mítico Puerto Julier de 2.255 metros de altura en los Alpes Suizos.
Mac Mackenney dirige el equipo de seis hombres que viajan a bordo de los dos Land Rover equipados para la expedición que hoy de Oslo, justo un mes después de la celebración del 80º aniversario de Sir Stirling.
Formarán parte del equipo Will Clough y Jack Burnford (ex director y ex productor de la BBC) quienes filmarán y editarán un documental que será emitido en páginas web y sitios de noticias durante los 4 días de la expedición. Sir Stirling Moss recibirá al equipo a su llegada a Portugal prevista para el próximo viernes 16 de octubre.
El Director de la expedición, Mackenney, es un antiguo piloto de la RAF y técnico especialista en helicópteros del ejército. Sirvió en el mismo cuerpo que Eric Jackson, actual titular del record “Londres-Ciudad del Cabo”, obtenido en enero de 1963.
Jackson, de 85 años, sigue siendo, 46 años después, el hombre que recorrió en menos tiempo la distancia que separa Londres de Ciudad del Cabo a bordo de un Ford Cortina GT.
Poseedor de 3 récords de conducción de larga distancia, Mac fue la mano derecha de Sir Ranulph Fiennes en su última expedición al Polo Norte y es un veterano de grandes expediciones, entre las que se incluyen, el Everest, el Polo Norte y el Sahara.
Más información | www.maxadventure.co.uk
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Es eso un Range Rover MkII lo que esta detras de ellos? Mejor que un MkIII (el actual) es, pero el MkI es mucho mas fiable, aunque tambien mucho mas lento...
Menuda propaganda mas mala para los de Land Rover, aunque bien pensando se lo merecen por la escoria que fabrican ahora.
Ooops, metida de pata a fondo, es un Discovery Mk I y medio, tambien infinitamente superior al MkIII.
Gracias por el enlace.
#1 es un discovery MKI(creo)
Seguro que estos no mostrarán datos de conducción eficiente. Si es que cuando se trata de llegar rápido a un sitio los truquitos no se pueden aplicar.
#1 ¿cuantos range rover has tenido tu? porque te puedo decir de primera mano, que he tenido las 3 ultimas generaciones de range rover y en comparacion con la ultima version no hay ninguna por encima, cuando dices que el mkII es mejor que el mkIII, no sabes lo que estas diciendo y te lo digo de primera mano que no he conducido un todo terreno igual que la ultima version de range rover. ahora vete y metete con un mkI en cualquier sitio sin la electronica y lugo metete por el mismo sitio con un mkIII, a ver si sigues pensando lo mismo...
#5 Quien te dice que no hablo por la experiencia?
Si has tenido las "tres ultimas generaciones" es que has tenido los tres. Y si has tenido los tres, sabras tan bien como yo que no son 3 sino 2 y media, ya que el MKII es en realidad un Mk I con 4 pijerias. Y si has tenido el Mk III tambien sabras que comparte muchas partes de su estructura con el BMW serie 5. Tambien sabras que el Mk III es una carroceria autoportante, y no puede montar ruedas de gran perfilado, siendo un completo inutil fuera de carretera y de programas de tv. Como dueño, tambien sabras que el MkIII, de ser usado como lo que no es, un todoterreno, suele perder, literalmente el motor (su soporte no esta diseñado para uso TT). El sistema neumatico deja de funcionar con que el termometro baje un poquito del cero, la caja de cambios tiene fugas de aceite y los amortiguadores traseros(debido al tamaño de llantas tipo SUV) rompen el suelo. Esto amen de miles de millones de fallos electrico-electronicos y un servicio tecnico oficial lamentable.
Amigo, al Mk I, tras casi 30 años de vida, lo unico que se le ha podrido es el marco del cristal trasero, y eso que solo lo uso en el monte.
Hay que ver la de tiempo libre que tienen los ricos...pero lo mejor es la escusa de que es para recaudar 100.000L. ¿Cuánto se van a gastar entre los dos coches,combustible,comida,ferry,logística,etc...? El doble de lo que pretenden conseguir para esa asociación...que bien viven algunos...
si su objetivo es recaudar ese dinero, que no se gasten tanto y que lo donen ellos directamente que les va a salir más barato. O que disfruten del dinero que les sobra pero que no digan que el objetivo de la "aventura" es recaudar dinero.
6# pues he de decirte que yo tengo mi range rover como nuevo y todos los dias tengo que atravesar varios kilometros de caminos en no muy buen estado asique esos problemas que mencionas seran por otros motivos y perdona, he tenido tres range rover no dos y medio ;)
9# prueva a meter tu range en un camino que no sirva para nada y me cuentas, mi ermano y yo hemos restaurado 3 range mkI y nunca nos ha dado ningun tipo de problema extraño, pero en mala hora compramos un range mk2.... eso es CHATARRA... y directamente con los mk3 ni lo intentamos, hasta donde tengo entendido para trabajar con los mk3 hay que levantar la carrocería entera, pues con ella no puedes trabajar ni en el motor ni en la caja.... para ir por ciudad y subirlo a la acera puede ser.. pero para todoterreno...... deja que desear
perdon por el doblepost, es un range rover mkI.
Yo creo que mas de uno se compraria el ultimo Range Rover si pudiera...
JOer que mal rollo hay por aqui
por mi maldita experiencia ( focus) cada vez estoy mas convencido que los coches estan echos por ejecutivos hijos de **** que no buscan la safisfaccion del cliente si no que se gaste el dinero en piezas de repuesto aunque dejen de comprar su marca , ya habra otro que este harto de la marca de la competencia y vaya a la suya
es todo una mafia que tenemos que pagar NOSOTROS