Actualmente la gama de la marca del toro se restringe a dos modelos, el Lamborghini Aventador y el Gallardo. Según comenta su presidente, está en estudio un tercer modelo, pero será diferente a lo que estamos acostumbrados. Será un coche que pueda utilizarse todos los días, regularmente.
Suponiendo que no se refieren a un Gallardo Diesel o Ecomotive (bromas aparte), debería tratarse de un modelo pequeño y que sea más asumible de mover y mantener. El segmento no está decidido. Aunque le diesen la luz verde ahora mismo, tal que ya, no estará en la carretera antes de 2015.
En la medida de lo posible se buscarán sinergias dentro del Grupo VAG. Mi apuesta personal no va por un Audi A1 ultratuneado, sino por un coupé o roadster pequeño, similar al Porsche Boxster. No será precisamente económico con casi total seguridad, pero no habrá que ser millonario, futbolista, traficante o loco para moverlo todos los días.
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Planes de Lamborghini para la próxima década
![Dolorpasión™: Mira cómo fardo con mi Gallardo [spoiler] y mira cómo me empotro contra otro [/spoiler]](http://img.motorpasion.com/thumbnails/65545.jpg)
Comentarios
interesante
... Pero sí hará falta ser ahorrador como Matías!
interesante
matias el humilde,jajaja!!!
interesante
Sinceramente,como solo lo podré ver de lejos,que hagan lo que quieran xd S2
bueno, podras "conducirlo" en gt5 o forza 4. algo es algo,no?
Eso si,pero no es lo mismo de todas formas,S2
GT6 amigo, GT6 xDDD
puse el gt5 por que de aqui a que salga el gt6 an renovado 3 veces el coche o ya estara su sucesor en la calle,xDD
para que luego te salga solo un Seat ibiza cupra del 2004, un vectra, un citroen Xantia, de entre 1.031 modelos distintos. A ver si se esmeran un poco con el próximo.
Si, lo mismo decíamos del Cygnet y mira...! Esperemos que no sea así...
¿ y una berlina ? tipo Panamera, Quatroporte etc . da mas dinero un coche grande que uno pequeño y seguro que han tomado nota de las carcajadas del Cignet ¿ se escribe asi? de Aston Martin
Una berlina tipo Panamera?mal asunto,le comería las ventas por que tiene el mismo concepto me parece,y en cuanto a lo del Cygnet,lo han sacado para contrarrestar las emisiones de Co2 que emiten los Aston Martin,Lamborghini al estar dentro del grupo Vag pues de cierta manera el Polo contrarresta al igual que el Fiat 500 con los Ferrari,resumiendo que no lo han sacado por gusto propio que digamos,S2
interesante
Pues yo lo de la berlina no lo veo tan mal ee. mira podrian usar la plataforma del a7 perfectamente, luego al ser un Lamborghini pues algun motor potente del grupo como el que lleva el r8.
Con lo que competiria con el panamera turbo, aston martin rapide mercedes cl..etc. (en su dia hubo un prototipo q era el estoqe q su concepto era similar)
y si ya se ponen "ecologicos" pues el v12 diesel del q7 y asi lo amortizan un poco q aora lo diesel tira mucho jeje saludos
-- editado por última vez a las 18:10
Mal no esta,pero no se si ellos lo verían igual,aparte que no sería necesario usar la plataforma del A7 puesto que Lamborghini como recordaras saco el prototipo de una berlina deportiva,pero el problema que yo veo es el que he mencionado antes,que se puedan comer ventas la una a la otra,a lo mejor me equivoco ojo,S2
Que tiene que ver el Polo con el Lambo¡ aunque sea del mismo grupo no puede rebajarle la media de emisiones si no es de la misma marca Jordi ¿ a quien le comeria las ventas ? ¿ al Quatroporte si es grupo FIAT , ¿al aventador ? imposible si costara la mitad y concuatro plazas ,el ricachon tiene excusa con la parienta para comprarse un Lambo y la parienta un coche para hacer la compra ( es broma)
Ya hace tiempo que esta el "Estoque" por ahí, solo falta que lo fabriquen. En un principio iba encaminado a competir con el Panamera y el Rapide (Aston Martin).
http://www.cochesincreibles.com/category/lamborghini
De todas formas lo de las ventas es relativo en este caso, o al menos así lo veo yo. Lambo juega en una liga distinta. El TT/-S/-RS le puede quitar ventas al Boxster. Y también se ha hablado mucho de un posible Audi R4 que también le quitaría ventas al Cayman. Y el R8 es un rival directo del Carrera. Esos si juegan en ligas parecidas. A Lamborghini la veo en otra liga de exclusividad, y por muy bien que les pueda ir (el mercado Chino lo explotan que da gusto), no es descabellado un baby-lambo que busque ventas.
A ver,aun que no sean la misma marca,están dentro del mismo conjunto como puede ser Mercedes y Maybach,entonces el Panamera que tu has mencionado sería una berlina de estilo deportivo como el prototipo que sacaron los de Lamborghini,y en cuanto a lo del Polo,como han mencionado muchas veces en algún que otro comentario aquí,el Polo al ser modelo pequeño contrarresta de alguna manera las emisiones que emiten los Lamborghini como el Fiat 500 las de Ferrari,espero haberme explicado,S2
PD: lo del Panamera lo digo por si al final sacaran esta berlina,si no entonces retiro lo dicho y admitiré mi error de culpa. http://www.motorpasion.com/coupes/el-lamborghini-estoque-se-muestra-por-fin-al-completo
yo esqe con eso de compensar las emisiones como a hecho aston martin con el cignet no lo acabo de comprender.
Me parecio leer una vez que las marcas minoritarias (como minoritarias ferrari, aston martin, lamborghini etc) no tendrian que pagar las multas producidas por las emisiones debido a que al tener un volumen "pequeño" de ventas en comparacion con otras marcas el pagar las multas seria hundirlas.
Entonces, es q a aston martin no se le considera minoritaria? o hay algo de lo que lei q no debi de entender bien? saludos!
interesante
¡COF COF COF! ¡ATCHÚ! ¡TJOOOO!
http://www.motorpasion.com/tag/lamborghini-estoque
He debido inhalar polen.
Según leí una vez,la variante de Seat del Audi R4 la habían cancelado por si se comía las ventas del Audi,entonces un poco de robo de ventas entre ellos si que puede existir,S2
-- editado por última vez a las 18:30
No,leíste bien,lo que ocurre(y lo vuelvo a repetir)es lo que he dicho mas arriba,que al estar Ferrari dentro de Fiat,el 500 compensa las emisiones y Lamborghini al estar dentro del grupo VAG,en este caso sería el Volkswagen Polo,lo que pasa es que Aston Martin al estar "sola"tenía que buscar alguna forma de compensar las emisiones,y de ahí nació el Cygnet,S2
vaale vale entendido jeje gracias x la aclaracion ;) saludos!
Valeee, otro día buscaré en Motorpasiónnn primeeero. Pero yo no tengo la culpa que escribas Lamborghini Estoque en google y salga primero el link que he posteado yo, ¿eh?
De nada,para eso estamos,S2
Yo lo que hago es poner lo que busco y detrás en Motorpasión y siempre sale,S2
Sisi eso es verdad.
En seat yo me acuerdo con el leon x ej q no lo sacaban 3 puertas xq le qitaba ventas al a3.
El prototipo del todoterreno de seat no lo sacaron y lo saco parecido skoda (yeti).
y luego un deportivo biplaza de seat q creo q se llamaba tango tampoco y volkswagen saco el prototipo del bluesport..
Si a seat no le ataran tanto las manos a la hora de decidir modelos otra cosa seria pienso yo..
Cygnet jaja
joer.. justo lo que hiba a poner.. ¬¬ ;)
Pués la verdad, yo pienso que será una cosa de estas... vamos, competencia del FF, del Panamera, del Quatroportte y del Rapide. Porque que sea "para cada día" no quiere decir que sea pequeño... ese es nuestro concepto de cada día, dónde aparcar, etc.. para ellos es un coche grande y ampli el de cada día... para aparcar, ya se lo hará el botones.. xd
S2.
Hace poco en la revista Auto Bild lei que le quieren bajar el precio y la calidad al Skoda Super b por que le quita ventas al Passat.
Si pudiese yo usaría un Gallardo como coche para todos los días, ¿eh? Ese concepto es demasiado... Subjetivo... Jajaja.
¿Si lo tienes? Porque no.
Saludos.
Conozco el caso de un chaval que tiene un Delta Integral de 250 CV y un Lexus IS 200 de mas de 200 CV y claro le pide la Ford Tourneo al papi para moverse donde sea, no creo que sea ese el caso del que tiene un Lambo, quien supongo que lo usará siempre que quiera, aunque tal vez esté pecando de ingenuo. Hombre a muchos puristas que les gusta etiquetar les parecerá pérdida de identidad, pero las estrategias actuales de las empresas pasan por hacerlas competitivas y generar beneficios para sus accionistas y directivos claro, los currantes es otra historia. Pues nada, nada, ahora todos a competir con el 4C, si es que Alfa lo fabrica antes del 20........
El Deltona supongo que esta tocado de motor pero el IS200 (1999-2005) tenía 155 CV. Lo digo porque se me hace raro un modelo como ese modificado. El IS 250 de ahora, ese sí marca 208 CV. Menuda joya el Deltona, yo tambien conozco uno que lo tiene reprogramado hasta 270 CV. ;)
Perdona, quería presionar responder y se me ha ido la pinza pulsando la señal de admiración. A ver si alguna alma caritativa te restituye lo que injustamente te he quitado. Hablar de memoria es lo que tiene, es cierto el Lexus no blinca los 200 ni de coña, da poco mas de 150. En cuanto al Delta es todo un pepino y lo adquirió de embargo hace bastantes años por medio de un colega mecánico que se lo aumento a 250. Encima el tío dice que casi consume mas el Lexus que el Lancia. Yo no he podido comprobarlo, pero ambos 2 los tiene muy cuidados pero prácticamente parados.
La última versión del Lancia Delta HF Integrale precatalizada rendía oficialmente 220cv, hasta 250cv practicamente se llega en nada. Preciso coche y creo que si tu compañaero no lo utiliza más, debe ser por cuestión de su fragilidad mecánica que no de consumo. Era un coche "utilizable" día a día salvo por los numerosos problemas de puesta a punto que daba.
No tiene importancia, disculpas aceptadas compi ;)
Pues no, la cuestión primordial es el consumo, no vive en una gran urbe y cada salidita de fin de semana es mas de medio depósito por poco que ande y ya no digo desplazarse al curro, cuando curra claro. Si se usa mas por lógica a medio plazo el mantenimiento también incide y posiblemente sea esta la segunda razón. Pero ya digo que mantiene que gasta mas el Lexus. La fragilidad del motor es algo que nunca ha mencionado porque en todos estos años igual no le ha hecho ni 50.000 Km y aquí si que estoy hablado a ojo cubero. Y aunque hace 10 o mas años la sobre potenciación de los motores no sonaba a chino, ganar 30 CV y ponerte en 250 tenía una dimensión muy distinta a la actual.
-- editado por última vez a las 20:36
Pues yo se de uno que tenia un R8 y estaba buscando gomas de 2ª mano y ahora tiene un Lamborghini Murcielago entre otros que la gente aparenta pero despues racanea de donde sea.
Hombre si es por el consumo, el Gallardo tope de gama, (LP 570-4 Superleggera) tiene un dato de 13.5 L/100 km. Yo veo a diario coches que gastan parecido a este o incluso más.
Ejemplo de dos coches que veo a diario:
un Alfa 147 GTA: 12.1 L de promedio
Bentley Continental Flying Spur: 16.6 L
por mi que sacaran el estoque
la verdad es que no creo que un boxster sea coche para utilizar dia adia asi como el cayman sino todo lo contrario para sacarlo por ciudad y darte el lujo de salir de el, aunque por otro lado un coche con mas uso adiario asi como el a1 no creo que tuviese cavida en el grupo volkswagen pues tipo utilitario y compacto tiene mas hijos que una "coneja"
Si no hay más datos aparte de los que comentas en la entrada, yo apostaría más por algo entre un FF y un Rapide, es un nicho en el que Lambo es el gran ausente y supongo que tarde o temprano querrán su parte del pastel.
Yo creo que si no es el estoque sera un rival para el FF y con el mismo motor que el aventador. De esta manera tendrían un 4 plazas muy potente como ha hecho ferrari y serían de los primeros en este nuevo segmento.
ehhhhhh, el titulo engaña, lo primero que he pensado, es en un compacto, en que estaría yo pensando. sniff sniff. para cada dia.... pero quien pueda claro.
yo pensé primero en esto http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Tractor_Lamborghini_2008.jpg
luego ya me vino a la mente el Estoque.
Muy guapo sobre todo el toque del botellin de lo más agro...
Saludos
muy buena vista no me percate :D
Pues si a mí me dan un Aventador, y me pagan el seguro, no tengo ningún problema en usarlo a diario. No necesito ni compactos, ni berlinas.......
Lamborghini y "de uso diarío" son términos antagónicos.
Yo entiendo "coche para diario" uno más estilo golf gti , audi s3 (salvando diferencias) me refiero a un compacto . el panamera es larguisimo y no se que le ven ustedes como coche " de diario" pero a mi no me resulta nada útil para el ir venir en ciudad. Si que me parece perfecto para largos viajes o como coche de representación.
Evidentemente el que tenga un lamborghini tendrá plaza de garaje pero si lo usa para diario tendrá que aparcar en muchos sitios ( en el trabajo, en la universidad,para ir a hacer la compra..) eso es un coche de diario, k se pueda usar para ir por ciudad y para estos menesteres no usaría un panamera.
Evidentemente este es el uso diario que le daría yo. Pero alguien que pueda permitirse uno o 2 lamborghinis quizas tenga una rutina diaría mas "cómoda".
Eso si , sea el que sea seguro que se vende como churros.
Pienso que podria ser el Estoque, aunque "Lamborghini y uso diario" no me gusta como suena...
Apuesto por el Estoque
Si tienes dinero para mantenerlo, está claro que lo puedes usar todos los días.
Que saquen lo que sea pero que sigan con sus V12 en los modelos mas altos por favor.
Un 911 turbo sí que vale para diario, un Lambo NO. ` ojo que no estoy comparando, tan sólo creo que van x ahí los tiros...
Y un Lamborghini hibrido? no seria tan descabellado en los tiempso que corren
Que saquen una moto y se dejen de chorradas de utilitarios.
http://3.bp.blogspot.com/-M3t7-oimZxI/TbnbfIQVZKI/AAAAAAAAADg/c2V597rcVPE/s1600/Chopper+Zonda+Cinque+1.jpg
El Lambo para usar todos los días en el trabajo hace mucho tiempo que está inventado.
http://alembic.com/club/messages/411/67912.jpg
Bueno, partiendo la base de que todo coche se puede usar todos los días, se supone uno se lo "pueda permitir" comprarlo. No sería una idea descabellada si en Lamborghini quieren solvencia, saben que si fabrican un compacto o berlina deportiva al nivel de un BMW serie 1,3 o Mercedes C, puede ser que tengan éxito de venta.
Pero lo dudo mucho, principalmente por el precio que tendrá, si de un Toyota iQ que ronda sobre los 16.000 euros sacaron el Aston martin Cygnet por 40.000 euros, no me quiero imaginar lo que puede costar un lamborghini del tamaño de un BMW serie 1.
mientras no pierda la disposicion central del su motor; no tengo problema alguno
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