A base de cuentagotas van llegando, pero aquí tenemos el segundo teaser de la gran novedad de Lamborghini en el Salón de París. Esta nueva imagen tampoco dice mucho del nuevo modelo que van a presentar. Mis apuestas iban sobre el Lamborghini Jota, pero también se apuntaba a una versión de producción del Lamborghini Estoque.
Vista esta imagen, parece que el Lamborghini Estoque queda descartado en favor de un sustituto del Lamborghini Murciélago. Lo que parece ser una cubierta del motor con diez preciosas tomas de aire (V10) está completamente hecha en fibra de carbono, un material que Lamborghini viene usando y produciendo desde hace años.
Y ahí es donde está lo interesante de esta imagen. Junto a ella, el comunicado de prensa incluye, literalmente, un manifiesto por el futuro de los superdeportivos. La anterior la acompañaron únicamente con la frase “Descubre el camino hacia el futuro de los superdeportivos” y en esta nos explican como será es futuro y que camino deben seguir en Lamborghini para conseguirlo. Más a continuación.
Quítame un kilo antes de darme un caballo
![Hanson Bros. Scale 04.06.09 [96] - timlewisnm](http://img.motorpasion.com/2010/09/bascula.jpg)
Una filosofía que debería ser un dogma de fe para crear el mejor superdeportivo. Básicamente ese es el resumen del manifiesto de Lamborghini, por lo que podemos esperar una gran revolución en su nueva hornada de vehículos, que si no me equivoco, inagurará el Lamborghini Jota en el Salón de París.
Desde siempre Lamborghini ha tenido dos premisas en cuenta a la hora de desarrollar un coche: diseño y prestaciones. Creo que nadie pondrá en duda esta afirmación, pero los tiempos cambian y hay que redefinir conceptos a la hora de desarrollar nuevos coches. Que nadie se asuste, el diseño será estando el primero de la lista, pero en lo referente a prestaciones, hay cambios que hacer.
Dentro de ese paquete, Lamborghini siempre ha tenido en cuenta tres características básicas: aceleración, conducción y velocidad máxima. En los últimos tiempos en Sant’Agata Bolognese han dejado de lado la última de ellas en favor de las dos primeras. Es más importante que el coche sea fácil de conducir y que llegue en el menor tiempo posible a la siguiente curva que consiga el tope de velocidad a final de recta.
La explicación que da Lamborghini es coherente como la que más. ¿Para qué quieres un deportivo que supere los 300 km/h si ni siquiera podrás alcanzar esa velocidad en un circuito? Y menos en carreteras abiertas, donde las rectas infinitas no es que abunden. Lógica aplastante. Y ojo, no lo digo yo, lo dice Lamborghini.
Evolución en Lamborghini: mejor relación peso/potencia a base de fibra de carbono
Como la velocidad máxima ha pasado a un segundo plano en Sant’Agata Bolognese, toca centrarse en las otras dos características, aceleración y conducción. Para ambas, el peso juega un papel importante en un coche, por lo que la mejor forma de mejorarlas es a base de reducción de pesos y no tanto con potencias desmesuradas.
Si, la potencia máxima de un coche es uno de esos atractivos, pero si esta potencia no se traduce en un mejor comportamiento del coche, poco vale. De ahí que también se deje de lado en Lamborghini el desarrollo centrado en aumentos de potencia y se centren en mejorar la relación peso/potencia.
Para ello, nada mejor que el uso de la fibra de carbono. Con sus laboratorios dedicados exclusivamente a la investigación de este material, uno en Sant’Agata Bolognese y otro en Seattle, Lamborghini se ha convertido en uno de los líderes en la producción a escala reducida de la fibra de carbono.
La última frase en el manifiesto de Stephan Winkelmann lo dice todo. “En todos los nuevos Lamborghini se hará un uso intensivo de la fibra de carbono para reducir pesos”. Más claro agua y este nuevo modelo será la primera apuesta en sentido de la nueva gama de sueños salidos de Sant’Agata Bolognese.
Se avecinan grandes cambios en Lamborghini y han empezado ya.
Teasers de Lamborghini para el Salón de París 2010
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Imagen | timlewisnm
En Motorpasión | Un teaser misterioso de Lamborghini para el Salón de París
Comentarios
interesante
Que enigmatico. Lamborghini nos sorprenderá.
PD: Ha desaparecido el post de Seat? :$
-- editado por última vez a las 18:39
Tienes razon,el post ya no esta xDDD
mis esperanzas aun no mueren sigo pensando que sera el estoque de produccion aunque el jota me suene muy fuerte
Interesante y lo de usar mas fibra de carbono en los Lambos es mas que imprescindible porque el Murcielago LP 640 por ejemplo pesa 1665 kg y por mucha traccion a las 4 ruedas que lleve tratándose del superdeportivo que es, pesa como un muerto !!!
-- editado por última vez a las 18:51
Mas vale que sea bueno, es como ver un escote pero no que no lograr ver el pezón, me estan dejando con unas ganas de verlo entero que apenas me aguanto.
¿V10 híbrido siguiendo los pasos del Ferrari 599 HY-KERS? O restyling del Murciélago en una versión íntegra en fibra de carbono..el tiempo dirá.
Si sale el estanque supongo que se pondra a precios del panamera, o puede que en medio de el panamera y el rapide. El jota creo desde mi punto de vista que tendria que tener un precio alrededor del los de un Porsche 911.
Salu2 y mucho gas
Estanque ?? Querrás decir el "ESTOQUE" y no creo que lo pongan al precio del Panamera, ni mucho menos !!! si a caso saldría a un precio superior, eso si sale cosa que dudo.
-- editado por última vez a las 19:16
si, queria decir ESTOQUE, me he equivocado. Pero yo creo que como quieran vender i poner competencia a otras marcas de nivel tiene que ponerse en los precios
Y dudas bien, pues desgraciadamente (o afortunadamente para tí, entre otros) el Estoque no ha recibido la luz verde para salir a producción.
estas fotos cada vez me ponen mas...
v10?
Pues si quieren reducir el peso para hacer un buen deportivo que empiecen quitando la traccion total, eso es peso "que sobra"
no sobra...tracciona mil veces mejor. Si quieres hacer drift cojete un s2000, si quieres ir dando gas y trazando sin temor a irte de atras comprate un lambo
Más claro agua, o te compras el Valentino Balboni.
Si eso es la tapa del motor, prefiero la de murcielago SV, para mi gusto, la mejor que ha tenido un deportivo con tapa transparente. Tanta fibra de carbono, empacha.
pues pinta muy bien la cosa jaja eso es capo del motor fijo jaja aver q tal el coche entero por el momento me gusta, lo que esas entradas me gustarian un poco mas grandes...
brillante
"Quítame un kilo antes de darme un caballo"
Todos los caminos .... llevan a Lotus.
Algún Lotus ya no es tan fino... a costa de calidad. Evora.
Es cierto si lo comparas con los coches de su segmento (Esperemos que para el Esprit vuelva a su filosofia), pero no olvidemos tb que es un 2+2.
En el evora tienes la opción que quieras, o 2 plazas o 2+2.
-- editado por última vez a las 22:29
El chasis es(ta diseñado) para 2+2 no para 2... Con esas limitaciones de peso (Segun la longitud del coche) por tanto.
http://viewer.zmags.com/publication/496d10e2#/496d10e2/1
Pags 2 y 5.
-- editado por última vez a las 00:25
10 entradas de aire, o ventilaciones, o escapes???? un V10 no suena mal... será turbo, o hibrido??? estos teaser me dan mas dudas que respuestas.
Lo unico que espero es que la version "descafeinada" venga con un ajuste a la altura de
(Audi)Lamborghini y que no haya que esperar a la version SV/superlegera para obtener un corredor de verdad. He leido que ultimamante los Lambos han salido muy Audisadoske ganas de verlo entero,mucha fibra de carbono,poco peso.........si pero y el precio? si vale mas k el murcielago mal asunto
Me encantan los teasers, espero algo muy gordo de Lamborghini. Por cierto, ¿soy el unico al que Jota le suena fatal?
a mi me suena a las jotas y las sardanas de mi pueblo xDD pero bueno,sera k no soy ganadero,de todas formas es cuestion de acostumbrarse (como todo) despues de oirlo 500 veces te gustara y todo
interesante
¿Y Reventón suena bien? ¿Y Estoque?
Es lo que tiene tirar de tauromaquia, que los nombres en España suenan como el culo. En el extranjero quedan mejor, puesto que se relacionan con algo exótico.
pues a mi reventon me gusta... tengo un reventon de coche!! es verdad, suena mal.jajajaja
He tenido un Reventón en el Murcielago y lo he mandado al Diablo... ¡Que se J...!
pd: Habré pisado un Estoque, porque sonaba Countach!CountachCountach!
Fdo: Gallardon (es malo, lo se xD)
-- editado por última vez a las 11:04
curiosidad tengo de saber hasta que piezas se atreven a hacer de fibra de carbono. se atreveran con el chasis?, direccion?, palieres?, triangulos de suspension?, soportes del motor??? mucha curiosidad tengo. 1 saludo
un chasis de fibra de carbono? tu te fumas cosas muy raras xD
soportes del motor en fibra de carbono?deja de decir nombres de partes del coche al azar.
-- editado por última vez a las 10:52
interesante
http://www.km77.com/marcas/ferrari/enzo_03/0primera/sumario3.asp
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:nbw5zy3hFE0J:es.autoblog.com/2010/07/14/lamborghini-se-vuelca-en-la-fibra-de-carbono/+chasis+fibra+de+carbono&cd=8&hl=es&ct=clnk&gl=es
http://motor.es.msn.com/galeria.aspx?cp-documentid=149645233&page=8
http://www.km77.com/marcas/koenigsegg/0primera/sumario2.asp
bueno, me puedes explicar esto si no te importa. en serio, parece que hay gente que le gusta quedar en ridiculo, que ademas de ignorante es prepotente. y las piezas no las he nombrado al azar, soy mecanico y muchas de ellas imagino que se podran hacer de ese material, las que no, me puedes decir porque? eso es lo que me pregunto, hasta donde seran capaces de llegar.
me pregunto que edad tienes... porque pareces un crio. 1 saludo
Que tienes que decir a eso?? No intentemos descalificar a los compañeros o intentar dejarlos en evidencia porque se te puede volver en tu contra.
Sin acritud. Un saludo!
soy ingeniero aeronautico, y si no lo sabes te puedo decir en que se usa la fibra de carbono en esta industria, y para muchas cosas(para el fuselaje en el 787 de boeing han montado unas fabricas y hornos gigantescos porque hay que hacer las cosas de una pieza unicamente). Y los soportes de motor entre otras cosas tienen que soportar ciertas vibraciones a amortiguar sobre el chasis y el propio soporto y las propiedades de la fibra de carbono no son especialmente idoneas para esa solucion.
perdona si fue muy sarcastico no era mi intencion.
y no no soy un crio ;)
PD: fijate que los links que me has pasado, no es una estructura entera. Son inserciones de fibra de carbono, y los mejores chasis son los que se construyen de una pieza sin soldaduras ni uniones(monocasco se suele llamar al chasis de una pieza)
-- editado por última vez a las 09:04
Pues vuélvete a mirar los links, por lo menos en el del mp4 12c dice claramente "estructura monocasco en fibra de carbono".
Me da igual que piezas hagan de fibra, aunque pocas les deben de quedar ya. Crecí enamorado de un Countach y pasé mi deseo al Murciélago, no sé por qué obvié el Diablo, al que no perdono es al Estoque y si tuviera dinero compraría un Reventón o ante la imposibilidad un Murciélago. No sé lo que harán en el futuro en cuanto a diseño y sin desdeñar a los Ferraris, y mucho menos al precioso 458,creo que los Lambos se han ganado una buena fama de rompecuellos.
Está claro que todo apunta a la salida inminente del Lamborghini Jota. Hace unas semanas se le cazó sin apenas camuflaje por Sajonia (concretamente entre Wurzen y Grimma), y se pueden ver detalles de la carrocería como esas agresivas franjas que le salen por los laterales, realmente impresionantes.
Parece ser que las primeras unidades del Jota serán entregadas en Mayo del próximo año a los clientes que lo reserven (€€€) ahora... sin verlo (como se hizo con el Veyron SS, o el Izaro GT-E, entre otros). Si por el contrario esperas a que sea revelado en el Salón de París tendrás que ser paciente, pues hasta el próximo otoño no podrás disfrutar de tu nuevo Jota.
¿Sin apenas camuflaje? ¡Eso va más camuflado que Rambo cuando salía del barro! XD
No, ahora en serio, lleva exactamente el mismo camuflaje que en estas fotos, solo que la calidad de las imágenes no dejan ver tantos detalles.
De lo que vemos en el vídeo a lo que será en realidad hay dos mundos, por lo menos... :P
Eso de "sin apenas camuflaje" lo utilice como truco para que pincháseis y le echáseis un vistazo al vídeo, cosas del marketing :)
Fuera coñas, tanto como exactamente iguales... a mi parecer, en el vídeo que he enlazado parecen haberse estilizado más las proporciones (el del post que mencionas lo veo un poco más largo, quizás sean cosas mías).
El frontal y la trasera está claro que no van a ser así ni de lejos (sobre todo ésta última), sin embargo el perfil y las proporciones no creo que se alejen mucho de la realidad.
Debe ser la perspectiva, porque si te fijas en la primera imagen se parecen bastante y en la segunda si cambian las proporciones.
Eso es que el camuflaje hace bien su trabajo y está puesto ahí para confundir ;)
Eso y que al ser imágenes estáticas y no en movimiento (es decir, vídeo) se hace más difícil tener una concepción mental del modelo en cuestión.
Saaaastamente ;)
P.D.: Buen truco de marketing. Para la próxima, un Rickroll... XD
En esas fotos que hay con camuflaje (acaba de poner Sandman) dicen que seguro será V12 y entonces eso de V10?? los V10 suenan muyy bien pero lo veo poco para el nuevo JOTA veo mas ese motor en un gallardo superleggera y tendria relacion con el peso y todo jeje aunque para eso no formarian tanto "escandalo" de teaser y demas no? ui ui cuantas dudas xD me voy a comer hasta los dedos esperando esta nueva maquina de lamborghini.
No se trata sólo de que suene bien, se trata de que consuma menos gasolina, sea menos pesado, más eficiente, mayores prestaciones, mayor rendimiento, menor coste de fabricación, y cifra acertada en la potencia para contrarestar todo lo anterior.
Incluso un motor V8 podría ser bueno para el sucesor del Murciélago. En Lamborghini siempre están innovando en cosas, seguro que harían algo bueno. Con una mecánica así, un motor que dé una potencia lo suficiente aceptable para plantar cara y todo eso es muy bueno. Parece ser que será un nuevo V10.
Se busca optener una potencia acorde con el peso del coche (lo más rebajado posible).
-- editado por última vez a las 16:02
Sea como sea espero que no sea el fin del legendario V12 lamborghini, que Giotto Bizzarrini les dejo en herencia antes de dejar la marca. Seguramente es el bloque motor que lleva mas tiempo en produccion, ya que si bien con grandes modificaciones(cilindrada mayormente) data de los 60.
noooooooo!!! que mierda que no mantengan el nombre del murcielago pero que se puede hacer....... pero bien ojala QUE SEA EL JOTA Y que nos sorprenda como el murcielago que estuvo en muchos top 10: Entre los 10 mas veloces y rapidos ,tambien entre los mas caros y segun un estudio ingles es el numero 1 en contaminacion:P Pero estoy feliz con mi jefe y la mejor marca de autos para mi. Nunca se han empeñado en hacer diseño FEOS sino todo lo contrario hacer diseños exoticos lindos y tambien algo mas.........lo que siempre les caracterizara ...... la potencia .Me sorprendio lo que dijieron acerca de la velocidad pero aqui esta una respuesta http://www.youtube.com/watch?v=7WHZPQTCR58 pero en fin cada dia cuento cuantos dias faltan para el 30..........SALUDOS
-- editado por última vez a las 01:34
Joder... V10 me huele a sustituto de Gallardo... Espero que no, por que es el coche mas bonito que he visto en mi vida... El coche de mis sueños... llevo enamorado de el desde que subi en uno hace ya mas de 4 años...
El Jota no puede ser, es V12 si o si...
O Estoque, o Sustituto del Gallardo, no queda otra...
estoy contigo, pero parece que muchos de x aqui no
Tantas palabras para decir lo que ya sabíamos. El ingrediente estrella es "fibra de carbono".
Lo de que un deportivo de calle no necesita alcanzar los 300 es muy razonable. El 90 % de los Lambos que hay por ahí probablemente nunca han visto ni los 250.
Pero la razón importa poco al comprar un deportivo. Será raro ver un Lambo con ¿250- 270 km/h? de punta.
La velocidad máxima del Jota ya es oficial: 295km/h.
-- editado por última vez a las 16:58
La velocidad máxima del sucesor del Murciélago (cuyo nombre es Jota) ya es oficial: 295km/h de serie, aunque se podrá comprar un paquete que mejora las prestaciones (305km/h).
-- editado por última vez a las 17:01
Y donde has leido esta información??
Autocar.co.uk
Pues no veo nada de eso, hablan lo mismo que en todas las publicaciones: que llevará un v12 7.0 de 700cv (700-720 según autocar) y un 0 a 100 de 2,9 (3 según autocar). No creo que un 7.0 v12 lo limiten a 295 vamos... no tiene sentido. Este es el link que he encontrado en autocar.co.uk:
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Lamborghini-Murciélago/246530/
Si es posible pon el link de la autocar donde dicen lo de la velocidad máxima limitada a 295/305.
Por cierto, hablan de 225mph, lo que son 375km/h. En otras fuentes hablan de 370 km/h. Es imposible que el Jota o como se llame al sustituto del murcielago ronde "solo" los 300...
Esto de los "taser" es uno de los puzles más caros que he visto en mi vida.
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