Los motores turboalimentados están ganando en los últimos años muchas batallas. Las restricciones sobre emisiones, cada vez más exigentes, y el elevado precio del carburante tienen la culpa.
Sin embargo, hay una marca que sigue sin querer dar su brazo a torcer, Lamborghini. La marca italiana ha vuelto a apostar por un motor atmosférico para su Aventador LP700-4, toda una declaración de intenciones.
Sin embargo, con la renovación del Lamborghini Gallardo rondando en un futuro próximo, Stephan Winkelmann, máximo responsable de la marca, fue preguntado acerca de la posibilidad de que este modelo sí contara con un motor de este tipo.
Winkelmann hizo suyo un argumento que hemos oído muchas veces, “los motores turboalimentados no están en el ADN de la marca“. Ni lo utilitarios estaban en el de Aston Martin, podrían decir muchos.
Además, los rumores acerca de que el Audi R8 sí utilizará un nuevo motor turboalimentado hacen más creíble la posibilidad de que el próximo Lamborghini Gallardo sea el primero de muchos en utilizar esta tecnología.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder, desvelado en Los Ángeles
![Dolorpasión™: Mira cómo fardo con mi Gallardo [spoiler] y mira cómo me empotro contra otro [/spoiler]](http://img.motorpasion.com/thumbnails/65545.jpg)
Comentarios
¡¡¡BIEN!!! Vivan los motores atmosféricos a 9000r.p.m
interesante
Al final haran lo que diga la marca matriz...si VW quiere aprovechar motores sería lo mas lógico
Tienes mucha razón en lo que dices Fumeral, si finalmente el nuevo R8 emplea ese tipo de motor...difícil lo tienen para salirse del patrón. Saludos
Hombre hay que pensar bien, y no ser malos
ahi tenemos el Aventador que utiliza un v12 que poco tiene que ver con otros motores VAG
Seguramente acaben turbando un Lamborghini pero intentaran aguantar el atmosferico lo mas que la legislacion le deje porque va con esa esencia loca de la marca, un turbo no lo veo con esa locura que caracteriza a los Lamborghinis
Quizas hibriden antes que meterle un turbo
Un saludo!
Yo lo que no entiendo es el puritarismo que tienen algunos frente al turbo... si un motor consigue gracias al turbo una potencia muy alta con un funcionamiento agradable y excitante ¿qué tiene de malo?
Con todo lo que se ha avanzado en la electrónica y en la suavidad de los turbos no veo el inconveniente de incorporarlos más, tanto en deportivos,f1 incluso en las motos... Como ya se ha archidemostrado en los diesel, es la mejor forma de aumentar las prestaciones sin derrochar en consumo.
Es cuestión de gustos... hay gente que prefiere motor atmosférico y otros prefieren sobrealimentados. Así que en este dilema los datos como la cantidad de caballos, consumo y demás datos pasan a un segundo plano. Para decidirte tendrás que utilizar los sentidos del oído y del tacto, así creo yo que podrás entender la diferencia entre dos mundos jejeje
Pues yo creo que los Turbo reducen el consumo y con eso es mas fácil bajar las emisiones , pero oyes como no están en el ADN de la marca VAG, que es la matriz, los tiene muy usados así que... habrá que esperar y ver que pasa
Admiro el trabajo de los ingenieros que hicieron ese V12, pero como dicen ellos...NO ESTA EN EL ADN DE LA FIRMA, pues en Masrati jamas se imaginaron tener una SUV...o en Ferrari un All Wheel Drive, pero este tema tiene que estar aprovado (creo yo, me pueden corregir) por el grupo VAG, y ahora con el problema del petroleo Iranie pues las cosas no estan muy suaves. VAG lo tiene que investigar...(corregirme si me equivoque en algo pero este es mi punto de vista)
interesante
No esta en el ADN de la marca, hasta que VW decida mutarlo.
Muy bueno! +1
F40 aparte soy un amante de los atmosfericos de altas revoluciones y distribucion variable (lease 458 Italia), pero con las actuales y sobretodo futuras normas europeas en cuanto a contaminacion y emisiones no se como lo va a hacer Lamborghini.
interesante
Bueno, si no te gustan los turbos, puedes conseguir alguna potencia extra y bajar emisiones con motores eléctricos...... Y no me extrañaría que los tiros de Audi pudieran ir por ahí, para el "Cabrera" o como se llame el reemplazo del gallardo, pueden elegir, un buen V8 de cero o un v10 con motores eléctricos o un mismo v8 con motores eléctricos, como harán ferrari y mclaren con sus bestias pardas (v12+ electricos ).
-- editado por última vez a las 21:07
Todavía recuerdo aquel día —debía de ser en 2001 o 2002— en que Wendelin Wiediking, el entonces mandamás de Porsche, declaró que tenía mucho respeto hacia los motores diesel pero que no, que nunca habría un [coche] Porsche diesel.
-- editado por última vez a las 21:12
si fuera por algunos el arranque seria con manivela el que no mira hacia delante atras se queda
No negamos el avance, ni el trabajo por el refinamiento, solo apostamos por unas mecánicas diferentes.
+1 normal aspiration!!
:fuckyeah:
Que hagan como Aston Martin, que saquen un coche con motorcillo de mechero, capricho de 4 ricos que quieran un Cygnet agodzillado del futuro para bajar la media de emisiones de la marca, y que sigan con los V12 para los verdaderos Lamborghinis.
The show must go on!!
-- editado por última vez a las 21:50
a pesar de los años el gallardo me sigue pareciendo tan bonito o mas que el primer dia...
en cuanto a los turbos, pues nose, no veo porque no, hay coches muy miticos con turbo, vease F40, GTR y ahora hace poco el M5... si es por reducir el consumo y la emisiones(sin renunciar a las prestaciones claro esta) adelante...
Las emisiones mandan.... pero el sonido que emana el v10 del gallardo, es simplemente orgásmico. Sería una gran pérdida la verdad.
Aun queda gente con cabeza y gusto por los buenos motores atmosfericos
Si señor, sólo puedo decir, bravo por Lamborghini. No es nada fácil plantearse eso en los tiempos que corren...
Estaria muy bien que siguieran como hasta ahora pero el tiempo no espera a nadie y si VW lo dice se acabara y tendran que hacer lo que dicen.
Que sigan como hasta ahora, Lamborghini está que se sale.
Ya los turban grandes preparadores como Heffner y no les va nada mal...
http://www.youtube.com/watch?v=ovt3hZq-acA&feature=related
Es un coche para un público muy adinerado al que le da igual pagar 2 euros el litro de 98... así que no veo razón alguna de meterle turbo.
Y aunque a diez se los pongan, les seguiría dando igual.
Pues van a tener que hacer malabares como las normativas de emisiones sigan por este camino. Ojalá no compartan demasiadas piezas con el nuevo R8, los nuevos modelos de la marca de Sant'Agata Bolognese se volverían demasiado aburridos.
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