¿Tienes un KTM X-Bow y las sensaciones que proporciona no te parecen sufucientes? Pues no te preocupes, Abt Sportline ha llegado en tu rescate. El preparador alemán ha querido mejorar las ya sensacionales prestaciones de este kart en grande y para ello no ha tenido que trabajar demasiado ya que debajo de ese caparazón de Batmobile, el KTM X-Bow cuenta con el conocido 2.0 TFSI del Grupo VAG.
En primer lugar hay que indicar que la preparación se limita a la motorización (está claro que estéticamente poco hay que tocarle). Abt ha llevado la nada despreciable cifra de 240 CV actuales, a una cifra casi mágica, 300 CV.
En cuanto a las prestaciones los 3,9 segundos del 0-100 km/h del X-Bow pasan a 3,5 segundos. Por poner un ejemplo, de igualar tiempos con un 911 Turbo a bajar los de un Ferrari Enzo. Dicho casi todo.
Lo mejor, al ser una preparación llevada a cabo con el consentimiento de KTM, ésta no afecta a la garantia, la cual se mantiene. Lo peor, los 6.000 euros extra que hay que pagar por ella, que claro está, hay que sumar al precio del coche.
Por cierto, si no puedes esperar hasta que Javier o Héctor lo tengan en sus manos, tienes una gran prueba del KTM X-Bow en 8000vueltas.
Vía | Diariomotor
Fuente | Autocar
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No es la primera vez que se alcanza esa potencia con ese motor, pero en este 'amiguito', seguro que rinden una barbaridad...
siempre hay algun desfasado de la vida/amante de las prestaciones que quiere un poquito mas de caña!
Seguro que se me quedaria la cara así, OoOotravez! Ferrari Enzo a la Mario-Kart...
Me parece de verguenza que tengan la cara de pedirte 6000 euros por una repro y catalizador de alto flujo...puesto que ni siquiera cambian el turbo.La version de 240CV trae los inyectores gordos, la bomba de 130 y el turbo K04...una repro y rozan los 290, con DP o catalizador de alto flujo estas en 300.Si ademas cambias los inyectores te pones en 320.Esta preparacion en un Cupra o S3 cuesta 1000 euros.
Cualquiera al que este al dia en preparaciones basicas de los 2.0 TFSI le entrara la risa con la cara de esta gente.
Xbow o Atom? Que preferís?
El otro día vimos un X-Bow normal por la calle, en Empuriabrava, y yo junto a mis padres nos quedamos alucinados. Es un "coche" impresionante, sobretodo esteticamente. Y que aun lo hayan mejorado mas de potencia, pues que se puede pedir mas, aunque con esto no quiero decir que los 240CV de serie no sean nada pero... nunca viene mal mas potencia.
El otro día vimos un X-Bow normal por la calle, en Empuriabrava, y yo junto a mis padres nos quedamos alucinados. Es un "coche" impresionante, sobretodo esteticamente. Y que aun lo hayan mejorado mas de potencia, pues que se puede pedir mas, aunque con esto no quiero decir que los 240CV de serie no sean nada pero... nunca viene mal mas potencia.
Yo también vi uno el miércoles pasado, aquí en Madrid en la calle José Abascal. Ahí con todo el tráfico congestionado era mega cantoso, claro que delante y detrás suya iban sendos Aston Martin DB9, así que puede decirse que en ese semáforo se juntaron varios... El coche es impresionante, super extraño y muy bajo. Es como un kart, pero con el tamaño de un coche.
Mi eos 2.0TFSI está potenciado y da 292 CV en banco. Todos sabemos lo que puede dar de sí el TFSI, pero en un kart como este, sin duda, se tienen que notar una barbaridad eso caballos de más.
otro coche que,es todo de circuito menos el interior,y ademas tienes que ir con casco,para no comer...mosquitos,son extrañisimos estos tipo de coche,en realidad son para circuitos pero los venden para la calle,pero tienen un pedazo motor.
Yo vi uno blanco hace un par de semanas en la carretera de la Coruña y reakmente en persona impresiona.
Darkitu si tienes info de más nombra la fuente por curiosidad, porque, si realmente es cierto que la preparación se limita solo a una repro y catalizador de alto flujo, el precio que le han puesto me parece desorbitado.
Grandísima la prueba (y los preliminares tmb) de 8000vueltas.com, os la recomiendo.
En el fondo me parece una opción muy lógica, para aficiocionados del motor en el umbral de ser ricos. No te puedes permitir un FXX pero te compras esto que corre igual y luego tu Clase S o Lexus o lo que quieras para coche normal.
El KTM X Bow es impresionante y poniendolo al lado del Ariel Atom ..... no se con cual me quedaría.
El otro dia me enteré que ya hay una empresa en Inglaterra que están a punto de lanzar un coche que casi es una replica del X Bow. Se llama VALDRIS y se podra adquirir por unas £10,000. en kit (inc. motor, etc.) para que lo montes tu mismo en tu tiempo libre o £15,000, ya matriculado, listo para correr.
Tiene un monocasco de fibra de carbono y usa toda la mecánica del Ford Mondeo, motor 2.0 Zetec con 130 cv.
Como los Ingleses ya tienen coches (algunos en kit) que son casi identicos al Atom ahora piensan hacer lo mismo con copias del X Bow.
J1M1 y ¿qué te parece la idea de que hagan una copia, cuándo luego nos quejamos de las copias chinas?.
#15, Depende de como sea la copia. A veces algo que se compra por 10 puede ser casi tan bueno como algo que vale 50. No todo lo que se copia es de mala calidad y "Made in China"
Si los fabricantes del X Bow (o otros) dijeran lo que realmente cuesta fabricar su coche te llevarías una sorpresa.
#11, No se si va contra las normas poner nombres de otros foros...pero hay foros muy famosos donde hay muchisima informacion de preparaciones sobre motores vag, 1.8T, 2.0 TFSI, etc.... No puedo confirmar que lleva esta preparacion pero si te puedo decir de primera mano las modificaciones que se les hace a estos motores, precios y rendimientos...
Un TFSI de 200CV con DP(supresor de catalizador) y repro anda por los 255-260(todo esto contrastado en banco).Los 200CV montan un turbo K03, los 240 y 265 montan un K04.Pasar un 200CV a K04 sale en unos 1600 en piezas, depende de la version tambien es necesario cambiar la bomba de gasolina.Con estas modificaciones se rondan los 290CV. En los 240 y 265 solo se necesita una repro y la DP o en su defecto un catalizador de alto flujo...con eso se rozan tambien los 300.En todos los casos es recomendable una valvula de descarga tipo Forge mas que nada por que la de serie se estropea, en las ultimas versiones lo han solucionado.
Estos motores hasta 330-340 no tienen ningun problema y son fiables siempre y cuando se haga bien y la repro no tenga picos de par bestiales que hagan sufrir mucho al motor.
Busca un poco por google y encontraras mucha informacion, ya te digo que no se que cambios tiene este motor pero solo con electronica ya se llega casi ha esa cifra...lo que pasa que esta gente se aprovecha del nombre y del royo de que esta permitido por KTM y bla bla bla para clavarte 4 veces mas de lo que te costaria todo con mano de obra incluido.
El coche es bueno y la preparación también, pero 6000 euros son demasiados.
#17 Hasta ahora no ha habido ningún problema por nombrar o enlazar a otros foros, o webs... ;)
#18 6.000 pavos por 60 cv para un motor VAG garantizado no me parece mucho la verdad.