Este es un coche que aporta fundamentalmente sensaciones muy intensas, como el primer amor. El Koenigsseg CCXR Trevita es una edición limitadísima del CCXR, sólo va a haber tres unidades y el precio se anticipa astronómico. Mecánicamente es igual al CCXR, 1.018 CV cuando usa bioetanol E85.
Su carrocería de fibra de carbono ha recibido un tratamiento muy especial que parece brillar como los diamantes, la marca lo llama con la denominación rimbombante de “Koenigsegg Proprietary Diamond Weave” y dependiendo de la incidencia del Sol tiene una apariencia claramente espectacular.
Entre su equipamiento podemos citar los enormes frenos carbonocerámicos ABS alojados en llantas de 19” delante y 20” detrás, cambio secuencial, nuevo colín de escape, alerón doble, sistema de elevación hidráulica, sistema de entretenimiento multimedia, airbags, cronómetro, sensor de presión de neumáticos, etc.
Estos juguetitos serán la carta de presentación de Koenigsseg en el Salón de Fráncfort, que ahora es dueña de Saab. Sus prestaciones siguen sin dejar indiferencias: 0-100 km/h en 2,9 segundos y unos 415 km/h de punta, chupa 22 l/100 km de E85.
Cuando funciona con gasolina pierde prestaciones debido a la menor resistencia a la detonación y en consecuencia menos relación de compresión en sus ocho cilindros en V. Son con diferencia los Koenigsseg más raros de la Historia y su precio al cabo de los años será monstruoso, ¡e inmune al fin del petróleo!
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BESTIAL
el koenigsegg me encnta, en especial, las puertas. no hay otro coche con unas puertas iguales. se llaman "dihedral synchro-helix" .el nombre de las puertas es tan raro como el nombre del coche.
y luego, de Suecia (psicologicamente) nos quedaremos con Volvo...que pedazo de bicho...Da miedo. de todas formas 22L/100 km, no se me antoja mucho, mi coche gasta 16-18 de gasolina, y tiene 700 cv menos...
#3 Con gasolina pasa a gastar 18 l/100 km. Cualquier motor gasta más litros cuando usa etanol, ya que el combustible tiene menos energía química que la gasolina, aunque tiene un octanaje mucho más alto (104 RON).
Koenigsegg desde sus comienzos siempre me ha llamado la atencion, como un deportivo creado hace 13 años (Koenigsegg CC) y en el año 2006 recibio su ultima actualizacion con la entrada de la denominacion CC-X, y con esta version "trevita" me sigue dejando sin aliento (lo mismo que sus astronomicos precios) sus formas no se han alterado con brusquedad desde el comienzo, pero causa mas expectativa en mi que un modelo generalista completamente nuevo, bien hecho Koenigsegg, bellisimo ejemplar de edicion limitada.
es pura exclusividad, el precio definitivamente va ser exorbitante, mas de 1000 caballos y velocidad maxima de 415km/hr, dios mio¡¡ prefiero un Koenigsegg CCXR Trevita que a un veyron,... sublime, RICK AND SVT
Bueno a mi me encantaria darle una buena probada en pista.. y sentir todo ese pawer... mi Dios que bicho...!
En estos momentos en Top Gear estan haciendo una prueba con el CCX ( es repetición del programa del Jueves), pero es que justo lo estaba viendo y Stig se quejaba de la falta de un alerón que lo pegase más al suelo.
4# entonces si que es bastante poco, un Veyron gastaba muchisimo más, si no recuerdo mál
Ya me ha pasado en el post del R8 Spider y me ha vuelto a pasar en este mismo post, los comentarios se sobreponen al texto impidiéndose la lectura el uno al otro. ¿Es un problema mío, me extrañaría pues sólo me ha pasado en dos post, o del blog? ¿A alguien más le pasa? Gracias
#9 Pero el Veyron son 16 cilindros con 4 turbos, el doble de motor que el Koenigsegg. Los cilindros hay que llenarlos. El Koenigssegg es un V8, la mitad de cilindros. Ya con eso algo se nota.
Brutal..no tengo palabras,ni dinero :(
directamente me gusta mucho esta bestia,ademas,es muy exotico,cmo 1 pagani,no es el tipico ferrari o porsche,k se ven a patadas,aunk son diferentes categorias,eso si,salu2 dsde bcn
eso es un coche para el dia a dia jejeje menuda bestia precioso me encantan los koenigsegg
#10. Tambien me pasa a mi, en los mismos post que dices... Esta bonito la verdad, pero prefiero el K-segg de color burdeos y carbono (Custom Vision) de "Mex/jico", el doble aleron ya hay un CCX-R (aleman) de carbono negro con el circulando, este K-segg no es rival del Veyron, no todo es cuestion de potencia.
PD:1 pregunta,a vosotros tampoco os deja votar los post??esk intento votar alguno i no me deja,salu2 i gracias
Esto, ya no es un auto. Es una maravillosa pieza de ingenieria. Forma y funcion perfectamente integradas, muy bien hecho Koenigsegg =).
Saludos a todos.
A todos los que tengáis problemas al navegar, mandad una captura de pantalla a editores HARROVA motorpasion.com, indicando navegador, sistema operativo y resolución. Ojos que no ven, técnico que no puede resolver.
Un muy buen aparato, si señor, y todo un guiño a las nuevas tecnologías. Estos suecos se van a hacer los amos del bioetanol y la turboalimentación, Ksegg y Saab, nada más y nada menos.
esk yo lo preguntava xk no me deja votar los posts i tal=S gracias javier,1 saludo i perdon x las molestias
¿El precio?
Por curiosidad... :D
#21, AMR
" [...] So how much does it cost? We asked Koenigsegg and the price is 1,500,000 Euros ($2,200,000) plus all the taxes and delivery charges. [...] "
Según fastestcar.com un millón y medio de euros (y sin contar impuestos y gastos de envío).
#22 Excesivo, aunque este parece que sí que le puede hacer algo de sombra al veyron no?
¿Excesivo?,no si se considera este coche como una inversion que se revalorizara en el futuro segun dice Javier en la noticia.
#22 Buff, me pilla mal éste mes... A ver si queda alguno pal mes que viene, aunque lo dudo... Mierda!
Seguiré soñando...
De verdad q esto es una preciosidad de coxe, impresionante, al igual q sus 1018 caballos, 1018, pero por dios, y sus 415 kh de velocidad punta, pero esta velocidad no es legal en ninguna carretera del mundo jejeje, me gusto el comentario de q es un coxe para andar por la ciudad jejejeje como se te llegue a ir el pedal en plena castellana te enpotras contra la cibeles y llegas a dar a atocha, con suerte una llanta caiga en la oficina de Gallardon jejejeje. bueno en fin, q el coxe es impresionante. por cierto los casi dos millones q cuesta no son problema, ya mismo voy al banco jeje.
Menuda bestia! pero no creo que le pueda hacer sombra al Veyron, de momento no hay nada mejor. Ya me gustaría ver funcionando al Bugatti con el mismo octanaje.
Yo no diría excesivo, este coche tiene dos perfiles de clientes potenciales:
El primero, el inversor. Seguro que este coche se revaloriza con el tiempo (son sólo 3 unidades) y luego podrá venderlo o subastarlo sacando beneficio.
El segundo, el coleccionista. Quién no se imagina al Sultán de Brunei o al Sultán de Michigan peleándose por hacerse con uno.
#26, Pedro
¿No has oído nunca hablar de las autobahn?
*Perdón por el doble post.
#27 El Veyron no puede funcionar con bioetanol. De poder hacerlo, se ventilaría el depósito tan rápido como un Focus RS que nunca pasase de segunda. Del CCR al CCXR hay un trabajo de adaptación del motor para que no solamente no se estropee al usar etanol (que es más corrosivo) sino para que pueda aprovechar la potencia que se consigue con la alta resistencia a la detonación (RON) del "zumo de girasol".
Hombre Javier eso ya me lo imaginava, pero por un momento, solo por un momento, imaginate que hicieran un trabajo de adaptacion increible y se pudiera, sería una pasada! pero bueno estoy algo al tanto de lo que eso conllevaría. Gracias.
#24 por eso mismo, el precio es excesito, pero si alguien compra un veyron... por qué no va a comprar esto. Además, perdonad todos los ofendidos pero mi intención no es meterme con nadie, de verdad, pero yo no compraría un coche 1.5 millones de euros para venderlo en 15 años pa que me den más. No creo que se revalorice, al menos no tanto.
Esto es un coche potente, la lastima de estos coches para mi es que el interior es demasiado tipo racing, si tuvieran un estilo un poco mas tipo Ferrari F430 en el interior ganaría mucho por mi parte.
:)
Me gustaria muchísimo ver esa pintura al natural, me he quedado con la curiosidad de ver que efecto le da al carbono, debe ser espectacular. En cuanto al coche es una bestia de devorar circuitos y siendo lo que es y tan pocas unidades a la venta no me parece tan caro el precio, y sino esperar a verlo dentro de unos añitos (o unas décadas) por que precio se venderá.
jajaja 18L/100km???? xD eso sera en 6ª a 40kmh en "cuestabajo" no? el q sea capaz de sacarle ese consumo a ese coche seria el mejor! jaja
#35 tienes toda la razón, no entiendo ese consumo... será híbrido? o diesel? o eso gastará al ralentí...