Recientemente se presentó en Madrid el Jaguar XJ, acto al que acudieron los “jefazos” de la marca en España, periodistas y amigos de la marca. Pero unas horas antes un servidor pudo fotografiar la primera unidad que ha llegado a nuestro país, de pre-producción. Es un 3.0 V6 Diesel de 275 CV (AJ-V6D).
Más de uno pensaría que hay que presentar el modelo más gordo pero han mostrado el barato (costará sus 81.200 euretes como poco) y el que más ventas va a acaparar. Falta todavía un poco para que lleguen las primeras unidades a los concesionarios, pero ya se admiten pedidos. Las impresiones iniciales son muy positivas.
Más de uno se habrá llevado las manos a la cabeza al acabar Jaguar en manos del gigante industrial hindú Tata, pues bien, el que crea que el cambio es para mal, debería informarse un poco. Quitando un par de defectillos inherentes a la preserie, el coche tiene una calidad impresionante en todas partes.
Si alguien está tentado de compararlo con el Citroën C6 o Peugeot 607, es mejor que no se atreva, no ha lugar. Es un rival al que las grandes monarquías alemanas deben temer, incluyendo el reino de Lexus, Cadillac y otras marcas con el lujo por bandera. Dios salve al capital de Tata.
Tras desvelar el coche oculto tras la lona, el felino se mostró imponente, amenazador, aunando lo clásico y lo moderno, seduciendo con cada una de sus curvas, gana en persona. He procurado que las fotos tengan la mejor calidad posible (las tiré todas en RAW, 500 megas…) para que se aprecie bien (*).
Nos hallamos ante la versión de batalla corta, que mide 5,12 metros de largo, pero hay otro modelo que la tiene más larga (la longitud, claro). Pude examinarlo durante breves instantes, la calidad de los ajustes, materiales y acabados en general se puede definir con el adjetivo “sublime”. La búsqueda de la perfección es evidente.
Sólo me puedo quejar de que las puertas no tenían posiciones prefijadas al abrirlas, es una característica de esta unidad previa. Otras cosas que no me convencieron fueron los seguros infantiles clásicos, poca altura en las plazas traseras, que la central sigue siendo “inutilizable” y poco más.
Ah, añadir que si fuese un pureta me superaría lo de la “pantallita”. El tablero de instrumentos como tal ha desaparecido, es una pantalla TFT en la que se puede representar lo que los ingenieros quieran sin ninguna limitación. En la consola central hay otra pantalla, conductor y pasajero ven contenidos diferentes.
No hubo oportunidad de oír el sistema de sonido de Bowers & Wilkins de 1.200 W, lástima, porque apunta alto. Opinaría sobre el puesto de conducción, pero sin mover el coche me quedaría a medias. En resumen os adelanto que es una delicia sensorial, es complicado encontrar defectos aquí.
Cuando examiné el maletero estuve a punto de marcar como defecto que no se puede cerrar fácilmente a mano. Menos mal que no lo hice, ya que se cierra con un botón, suavemente y sin hacer apenas ruido. Y si te quedas dentro o te secuestran, tiras de la anillita y listo (es algo muy común en coches americanos).
Es destacable que en un coche “de su posición” se utilice aluminio reciclado al 50% como medida de reducción de las emisiones (tanto en marcha como al fabricarlo). Son tres toneladas menos de CO₂ por coche sólo al fabricar, es decir, lo que emitiría en 16.000 kilómetros con motorización diesel. Lástima que no funcione con bioetanol ni utilice una solución híbrida o Stop&Start.
Hay muchos más detallitos que se pueden contar sobre el Jaguar XJ suficientes como para babear, os remito al artículo principal de este coche. Me creo que tendrá un valor residual alto, a menos que las mecánicas no funcionen bien. Por cierto, no me imagino uno de estos protagonizando La Segunda Oportunidad. Sería doloroso.
NOTA: He tenido algunas dificultades técnicas para tener las fotografías preparadas antes, y ya se sabe, sin fotos no hay post.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Es impresionante por todas partes, nadie diria que TATA ha tenido algo que ver en esto.
Tata tiene un poder económico impresionante, a pesar de que sus modelo puedan ser "cutrecillos". Comprar una marca con tecnología suficiente como pueda ser Jaguar, es beneficioso tanto para Jaguar como para Tata.
Este coche es impresionante. Desde el XF en Jaguar han dado un salto en diseño, que estaba muy limitado por seguir las líneas clásicas.
En fin, que creo que es impresionante, aunque gigantesco para mi gusto. Sólo recordar que el XJ pertenece al segmento F (Audi A8, MB-S), mientras que 607 o el C6 son del segmento E (como el XF o el Audi A6)
#2 Sí, la distinción en segmentos la conozco, es por si alguien salta con lo de "es el mismo motor de los PSA", y eso tampoco es exacto, en Jaguar da más potencia.
me gusta, me gusta, pero podrías decir algo de la "marcha" de cambios que parece un selector¿? o de lo que parece ser el aire acondicionado en la joroba o maletero¿?
#1 no ha dado tiempo desarrollar un coche dura años. A mi cada vez me gusta mas este coche!!
#3 Javier el jaguar XF tiene dos motores uno de 240 y otro de 275 como este.
El coche es muy bonito, aunque todavía no me acostumbro a la trasera. En cuanto a TATA, a veces está bien que entre gente nueva con ideas frescas, la verdad. En las manos en que estaba, Jaguar iba a la deriva. #Javier, tirar en RAW y chorrocientos mpíxeles no va a hacer la foto mejor si luego no sabes que hacer con el archivo... ;-), pero vamos, estas fotos te han quedado bien.
Cómo creo que mucha gente, no me acaba de convencer la trasera y sería la única cosa que haría pensarme más la compra entre éste, el Serie 7 y el Clase S. Me encanta el interior, es una maravilla. Jo... yo quiero uno!!!
Me sigue sin gustar la trasera y esa extensión de la luna hacia el pilar C negro, para mí queda fatal. Hubiera estado mejor con todo el techo y su borde lateral en color negro.
No esta mal... de mitad para alante segun mi gusto xD... lo siento, esque esos pilares traseros en negro... le sientan bien al mini al ml y a poquitos mas... y luego esta la forma del porton trasero... nose. Lo que si que me gusta de la trasera es el faldon y los escapes, muy bonitos. Los faros traseros no me gustan mucho tampoco, pero no estan del todo mal. De mitad para alante lo encuentro fascinante... pienso que ahi han hecho un muy buen trabajo y en el interior tambien. PD: Hay algun cromado en el interior o son imaginaciones mias... xDD
Me parece que esta por encima de los clase s,serie 7 y a 8.Esto ya apunta al Panamera,al Masseratti,Aston Martin y compañia.
me gusta. me encanta mejor. la trasera me gusta. es original. no me gusta xomo quedo el pilar c negro, como dice #9. hubiee sido mejor q tenga un techo de vidrio, y q sea negro. queda muchisimo mejor. y el interior es tremendo. la verdad q nose con cual me quedo entre este y los alemanes. seguramente me vaya a lo grande y me hago un quattroporte.
precioso...pero hay unas cosillas que no me acaban de hacer, demasiado cromado en el interior, el revestimiento del techo y como dicen algunos el pilar C en negro, de todas formas habra que espero con ganas la renovacion del A8 que junto al clase S para mi son las berlinas mas bonitas.
#11 te has colao!! A mi no me convence tampoco esa trasera :( El frontal si me parece tremendo, esta algo descompensado.
la aportacion de TATA se empezara a ver en proximos modelos, este ha sido desarrollado enteramente bajo mandato de Ford.
Como dice el #12, este coche apunta mas alto q las monarquías alemanas, Clase S, Serie 7, A8 y el reino Lexus LS (como dice nuestro comentarista favorito Javier Costas jeje), yo diria q esta joya de coche esta un escalón por encima y competiría con los Panamera, Quattroporte y Rapide, es mi opinión.
Como ya lo he dicho y lo vuelvo a repetir, este coche es impresionante y absoluto, yo es q flipo cada vez q lo veo, y oye, lo del pilar c en negro pos tiene solución, yo es q si tuviese la pasta me lo compraría en negro, por q a mi tampoco me gusta, y eso es el única pega q le pongo, y eso es cuestión de gustos no es q este mal.
A parte del "me gusta", "lo tengo" deberiais poner una de "me encanta"... es precioso.
Trasera, delantera, lateral... este coche es esteticamente (bajo mi punto de vista) muy superior a las lineas aburridas y anticuadas de las 3 casas alemanas y Lexus.
Como el programa de personalización (bastante importante en estos niveles de lujo) esté a la altura; se los come con patatas.
Que decir que no hayais dicho, todo calificativo se queda corto ante tal obra maestra. Ya jaguar fue por delante del resto con el XF, ahora lo hace con el XJ. Esto si que es distinción....... -El bloque motor diesel es el mismo 3.0 biturbo que el 245 cv (psa-ford)- salvo algunos cambios, claro está..... Lo mismo pasa con algunos bloques Land-Rover. El grupo Tata está llevando muy bien a éstas dos grandes marcas,,,,,siempre bajo los cánones propios.
No hombre! Este coche compite directamente contra el Ferrari 599... por favor, pero cómo va a competir contra coches cuyo modelo base tiene una potencia de unos 400cv y te cuestan un ojo de la cara. No creo que competir contra clase S, serie 7 y A8 sea precisamente un desprestigio.
El coche parece espectacular; eso sí, hasta que no lo vea en directo, esa trasera me va a seguir rechinando bastante.
pues a mi no me gusta, este coche ya no es "inglés"
No me jodas...
Si que parece un C6, y eso no es lo malo... lo malo es que de un citroen pues bueno, uno se lo puede esperar, estos franceses ya sabemos lo extravagantes que son.
Ahora bien, de un jaguar? Y nada menos que de la serie XJ?
Dios santo, por delante MEDIO tiene un pase (y ya hay que perdonarle un poco... pero es que por detras es para recojerte los huevos del suelo e irte a casa llorando por la perdida de un mito... de un clasico.
Si parece una mezcla entre un C6 y un Serie 5Gt...
Que lastima :(
Me gusta tanto la delantera, que esa trasera tan fea me da muchisima rabia. Esa la parte de atras parece de otro coche, no me termina de encajar.
soy al unico que le gustaba mas la version anterior?
Esque ese estilo, del anterior XJ me encanta, igual que el extinto Bentley Arnage.
Me gustaban las formas clasicas y elegantes de los otros modelos, no me gustan para nada las nuevas lineas de Jaguar. Y esa trasera, todo un "bangle butt".
Yo ya digo que si tuviese dinero, muy probablemente no tendría ni mercedes ni audi ni VW,, me decantaría mas por Volvo SAAB o visto lo visto en últimos modelos, Jaguar (aunque el anterior XJ, me parece precioso con esas lineas tan rectas)Respecto a la trasera decir que debo de ser el raro, me gusta mucho, mientras que tal vez el morro lo hubiese hecho de otra forma. Quien lo tuviera...
A mi la trasera me parece que no va con el resto, y si bien el coche tiene un empaque impresionante en 3 ó 4 años el diseño puede quedarse bastante superado si la competencia se pone las pilas. Es mi modesta, humilde e intrascendente opinión ;)
Excelente traajo, el coche es muy muy completo, precioso , la trasera es lo unico que no me encaja, pero bueno, corren nuevos tiempos. pero la delantera me encanta, incluso da la impresion de que fuesen a sacar un coupe, por que esa delantera a mi me recuerda al bentley GT. muy bonio, ahora a veri si con suerte os dejan uno y nos lo contais.
El coche es impresionante, lo raro es que para esta presentación utilicen un coche de preproducción sin haberle dado un buen repaso en la zona de retoques, ¨coche especial para presentación¨ ya que sabiendo que la gente lo va a mirar con detalle, tiene excesivos juegos entre la zona superior e inferior del salpicadero, el cosido del aro exterior del volante no acaba centrado y el embellecedor del cinturón trasero que aparece en la foto no está bien colocado.
Por lo demás un coche excepcional por dentro y por fuera que en poco tiempo convertirá al último XJ en un coche con diseño demasiado viejo.
Lo extraño es que hayán eliminado los asideros de techo para las plazas delanteras, ya que en esta nueva versión, ni el psajero delantero tiene donde agarrarse.
Ráfagas, GTO.
La trasera no me parece tan mala, lo peor es que esta asociada a 2 coches sin mucho exito, el C6 y sobre todo el lancia thesis.
Hay que tener un requerimiento de diseño que aqui en España no tenemos en cuenta pero en Inglaterra es fundamental: los palos de golf. Todo coche suyo tiene que poder llevar unos palos de golf, ese es factor decisivo del maletero. Muchas decisiones que nos pueden parecer absurdas en algunos deportivos se han tomado por el tema de los palos de golf.
El adorno de madera de las puertas, queda bastante feote, lo veo muy mal reuelto. Eso deberia dar un toque de distinción y queda muy artificial. ¿Soy yo el unico que lo opina?
Está más que potable (bonito). El XF también lo es. Pero al igual que #23 creo que se han colado un poco haciendo el XJR tan similar al XF, siendo un modelo mítico de Jaguar que tiene unos rasgos y características que son sagradas. Sería como si Bentley o Rolls cambiaran radicalmente sus líneas a un diseño de este tipo, mucho más aerodinámico y actual, pero no son modelos con los que no procede hacer según qué cosas. Como si mañana Jaguar anunciara que reedita el E Type, y se sacan de la manga un biplaza tipo al Audi TT con los rasgos de faros y pilotos de este XJR y del XF. Igual estaría hasta bonito, pero no sería lo más apropiado.
Pero bueno, es lo que tiene que para hacer este modelo, todavía estuviera Jaguar bajo Ford... ¿ha hecho Ford algo bueno con todas las marcas que fue adquiriendo? A Volvo y a Jaguar literalmente las ha dejado temblando. Se ha cargado en ambas toda su personalidad. Ahora a los que vengan detrás les toca recuperar el terreno perdido. No son marcas que se puedan permitir que sus modelos ser como los demás.
A ver qué dicen las ventas son las que tienen la última palabra... para la tradición y para lo que no o lo que la rompe incluso. Pero de permitirme un coche de este porte, pienso que sí, lo admiraría pero no sería mi elección final.
Y por cierto, yo no veo fea la trasera, sí me resulta rara y me recuerda a algún otro modelo pero ahora mismo no pongo en pie cuál. Pero claro... esa trasera no se la habría puesto yo a un XJR. A un nuevo Mondeo, 607, a un sustituto del Rover 75... pues sí. Pero no a este coche.
Ah! pero q no es un citroen? No se xq tanta opinión personal si a nadie le interesa. Solo nos interesa los datos del vehiculo. Y encima esq para mi gusto por fuera es una castaña. Pero por dentro esta bastante bien la consola. Los asientos, las puertas y los reglajes que lleva. Mal asunto. Lo más interesante es el motor diesel con ese desarrollo de caballos. Espero q luego no se constipen y se pongan enfermos. Un saludo
Lancia thesis, a eso se parece la trasera alexuny.
¡¡Menuda diferencia con mi XJ6 del 94!! Me parece bastante correcto. La trasera por fotos no me parece tan fea, aunque habrá que verla en directo para apreciar bien las formas.
El problema es que sustituye a un modelo con gran personalidad. El anterior XJ es la imagen que todos tienen de un Jaguar, como el 911 en Porsche por ejemplo. El coche es un maquinón pero los amantes del clásico XJ tardarán en aceptarlo como máximo exponente de Jaguar.
Cómo tiene que sonar Schubert en ese carrazo!! xD
Es muy bonito pero han perdido las señs de identidad de la marca. Yo si veo el coche sin el logo no diria que es un Jaguar de primeras.
Hay que joderse que para hablar de este coche tengais que estar dandole de tortas a Citroen o a Peugeot,es que parece ya una cosa patologica,este coche esta muy bien,bonito,innovador pero sin pasarse con el diseño,que en este segmento los riesgos estilisticos gustan tanto como nada a los potenciales clientes.Javier como siempre,curandose en salud por si alguien como yo por ejemplo tenia la tentacion de comparar modelos debido al motor que monta este coche,pues no lo hare,pero si comparare esos dos que has nombrado con su rival directo,el XF,y aunque este motor este potenciado,es basicamente el mismo que el de sus hermanos de "L'Hexagone",que aun no me explico porque no le dan la misma potencia a sus modelos que la da Jaguar en los suyos,esperemos que el futuro y esperado 608 lo estrene con estos 275 cv.
lo encuentro especdtacular. ahora yo me siento demasiado mayor como para tener un jaguar. solo me cuesta acostumbrarme a la luneta trasera... demasiado rompedor, y considerando la marca, más aún