Ayer mismo se inauguró una nueva estación de servicio en Abrera (Barcelona), perteneciente a la empresa Ham. Además de los tradicionales carburantes (gasolina y gasóleo) se puede repostar gas natural (GNC o GNV) para los vehículos que lo soporten. No es la primera estación de servicio de España que lo suministra, otra se inauguró en la Comunidad Valenciana el año pasado.
Pueden repostar aquellos vehículos que tengan un depósito especial y un motor de ciclo Otto (gasolina) adaptado para funcionar con gasolina o GNC indistintamente. El uso de este combustible reduce las emisiones de dióxido de carbono un 20%, pero sobre todo disminuyen los óxidos de nitrógeno, que causan la lluvia ácida, y las partículas sólidas. Vamos, que la combustión es mucho más limpia.
El coste del combustible también es menor, se calcula que el ahorro medio es de 3 euros cada 100 kilómetros respecto al uso de gasolina convencional. No creo que la capacidad máxima de la EESS 17 vehículos/hora en este surtidor se alcance, al menos de momento. Como Abrera está al ladito de Martorell (SEAT) cabe preguntarnos si se van a enrollar y sacar modelos compatibles con GNC. Próximamente la EESS de L’Hospitalet de Llobregat también suministrará gas natural.
Más información | Ham
Fuente | Europa Press, Citroën
Comentarios
Que hay que hacer para que un coche funcione con gas natural?
#1 debes hacer una transformación que cuesta unos 1.000-1.500 euros, añadiendo un depósito, descompresores, inyectores, ajustes en centralita, etc. Luego a fin de cuentas es el ciclo Otto de toda la vida, se nota una ligera pérdida de prestaciones y la autonomía con gas es menor que con gasolina, aunque el carburante es mucho más barato. Si se acaba el gas vuelve a funcionar con sopa.
el sistema es similar al del altea xl glp???
El GLP es diferente, se obtiene del petróleo. Creo que la adaptación que se hace al motor no es la misma, me informaré sobre ello.
Que raro que apenas este ocurriendo en españa, aquí en México hace poco más de 10 años que se ofrecen estas conversiones en los autos y también hay estaciones de gas carburante como si fueran gasolinerías, pero solo son para autos que funcionen con gas, se me hace muy caro de 10 mil a 15 mil euros, tomando en cuenta que aqui en mexico rara vez superan los 6000 pesos, algo asi como 600 dolares. Saludos
#5 no son 10 o quincemil euros, sino mil o mil quinientos.
Una transformación a GLP en un coche normal cuesta entre 2000 y 2500..
#5, me parece que en México lo que abunda es el GLP, que no es lo mismo que el GNC, en mi país también hay muchas estaciones de servicio que ofrecen el GLP, pues existen muchos autos con la transformación a gas, que dicho sea de paso es pésima, reseca muchos componentes del motor, y acorta la vida util del mismo. Es común por acá ver muchas Dodge RAM V8 nafteras transformadas a gas jaja. Mis saludos !
En efecto, me confundi, no son 10 mil ni 15 mil, pero aun asi se me hace caro mil o mil quinientos euros, y si, aqui en México hay Glp y natural, el GLP es el que utilizamos en las casas y el otro es el de los autos, talvez se deba a que México es uno de los principales productores de Gas natural y no es tan difícil procesar como la gasolina.
interesante
Bueno, esa es una buena noticia, porque precísamente , habia que empezar por ahí, habiendo estaciones de servicio , en este tipo de combustible. De nada sirve tener un coche a gas natural, si no puedes recargarlo.
Lo veo una estupidez, en que me beneficia tener un motor de GNC ??? a parte de que ocupa un volumen mayor que la Gasolina, me equivoco ??? y a parte de desembolsar un buen dinerito. Solo sirve para decir "mira mi coche funciona con Gas", en lo que desconozco es si conseguimos mas par motor, aceleracion o potencia.
#10 las ventajas son prácticas: te mueves de forma más barata y más ecológica. Desventajas: el motor rinde menos. Pero como siempre puedes cambiar de combustible a voluntad... no me parece un problema.
Javier Costas
Personalmente solo me interesa lo de que es mas barato, sobretodo con los tiempos que corre y lo de ecologico lo sigo viendo una estupidez ademas de ser una manera de aumentar las ventas y una farsa. SALUDOS
Que se dejen de ostias y que pongan mas estaciones de bioetanol, somos el 1er fabricante a nivel europeo y ni lo vemos.
Ademas te dicen que ya hay una estacion de servicio con GNC en Barcelona, pero Abrera esta a tomar por culo, al igual que la estacion de bioetanol de Barcelona, que esta en Igualada (50km + o -). El bioetanol si bien gasta mas, tambien otorga mas potencia y emite muy poco CO2.
Si realmente quieren que estos combustibles prosperen, deberian implementar estaciones de servicio con estos carburantes en Barcelona ciudad (en este caso) y dejarse de poner estaciones donde hay pocos habitantes (en comparacion con BCN), ya que probabilisticamente habran menos coches que funcionen con esos combustibles por esos lares.
No se si me he expresado con claridad...
P.D:¿¿Se nota que tengo un flexifuel???
interesante
Si me lo permites te lo aclaro. Es realmente más ecológico pues el combustible no hay que extraerlo a hacer puñetas, transportarlo, refinarlo, volverlo a transportar o montar guerras para obtenerlo. Por otra parte, el gas natural se puede usar prácticamente tal cual, el proceso de refino tiene de ecológico lo que tu y yo de monjas de clausura. La combustión es más limpia, genera más energía y menos residuo, principalmente NOx, gas que reacciona en la atmósfera provocando la lluvia ácida si hay azufre, que es la precipitación de ácido sulfúrico (H2SO4). Por otra parte, a efectos de CO2, emite menos, y eso al fin y al cabo es beneficioso.
¿Te sigue pareciendo una farsa? En Latinoamérica usan más GNV, al igual que los italianos y otros pueblos, sale barato, te sirve para moverte y su precio es menos dependiente de las cruzadas de cables de Chávez, los barbudos de la OPEP o las rayadas de los rusos.
En ciudaddes grandes de Argentina, concretamente Buenos Aires, un altísimo porcentaje de los vehículos a gasolina tienen instalados equipos de GNC. Es un ahorro importantísimo, además del concepto ecológico que no creo que lo tengan muy en cuenta quienes lo instalan en su coche. Tiene sus contras, pérdida de potencia, Un desgaste muy alto del motor (combustión seca, le dicen los que saben, como yo no sé...) y vayan olvidandose del maletero. Pero es una alternativa importante frente al petróleo. Ahora que recuerdo, ya habrá quién lo confirme, Renault sacó, durante un tiempo y no sé porque lo descontinuó, varios modelos con GNC de fábrica, ¿Algún argentino sabe porque se dejó de hacer?
Suele haber problemas cuando adaptas tu coche a este tipo de combustible? Ademas has dicho que una vez que se termina puedes pasar a consumir otra vez gasolina, no entiendo como no se fomenta esta alternativa estando tan implantada en otros paises, ¿que se pierden prestaciones y potencia? dudo mucho que esa perdida se eche mucho de menos cuando conduces por la ciudad.
Este es mi primer comentario y por lo tanto, como corresponde, un saludo para toda la comunidad de motorpasiòn. Respecto del GNC/GNV, como alguien comentó, aquí en Argentina es muy importante la cantidad de vehìculos transformados a este combustible. Yo mismo soy usuario desde hace unos 12 años, y debo decirles que en general no existe ningùn tipo de problema con los motores, si es cierto que el mismo pierde algo de potencia y que el cilindro donde se almacena ocupa bastante espacio en el baúl. Para su referencia bàsicamente se colocan dos tipo de cilindros, uno de 35lts y otro de 60lts de capacidad. Respecto del costo, el metro cúbico del mismo es de U$S 0,3 y de la nafta (gasolina) U$S 0,9, y con mi vehìculo, Sierra 2300cc (un motor de los ´70) el gasto es 1/3 respecto de la gasolina a igual kilometraje. La autonomía es de unos 110km en ciudad y 150km en ruta a unos 120km/h, con depósito de 60lts. Cuando lo compré el motor tenía 77000 km, inmediatamente le coloqué el equipo, hoy tiene 270000 y mas allá de la merma de potencia por el desgaste, no tuvo ningún tipo de problema, ni vàlvulas, ni aros, ni recalentamiento, ni nada. El aceite no se ensucia con restos de carbòn ya que no existe, porque se quema gas, por ende mantiene mejor su funciòn lubricante, lo cual no implica que dure mas, ya que igualmente se degrada por el solo hecho de estar sometido a altas temperaturas y demás dentro del motor, si està mal regulado y está "gordo"(que querrá decir esto), sentirán olor a gas en el escape, como si hubiese una pérdida. Como dato, aquí se transforma todo tipo de vehìculo, especialmente los medianos y pequeños (Fiesta, Ka, Fiat Palio, Siena, VW Fox, Polo, Renault Megane, Kangoo, Peugeot 206, 307, Partner y se puede seguir) También debo aclarar que muchos se quejan por problemas, que anda mal, le cuesta arrancar en frío, etc, moraleja la colocación del equipo debe hacerse en un lugar responsable, sino habra problemas.
Nuevamen
Javier Costas
Te doy la razon pero me gustaria correjir en el tema de que me parece una farsa prefiero substituirlo por engaño ya que al CO2 le estan dando una fama (principal culpable Al Gore) como si se tratara de un futuro apocalipsis.
#16: se puede usar con los dos tipos de combustible, lo normal es encenderlo con gasolina, y después pasarlos a GNC, lo mismo para no perder potencia en subidas o momentos puntuales. Tengo entendido que los motores diesel también se pueden adaptar, solo que no da la posibilidad de usar gasoil como en el caso de la gasolina.
#10 igual que te parece esto una estupidez a otros nos parecen una estupidez gastarse mas dinero en un Diesel,(pagar mas por el coche por no pagarlo en la gasolina) ahora bien nose si con esta transformacion el mantenimiento sale mas caro cosa que no es de estrañar. Aun asi sigo pensando que de la gasolina se deberia pasar a los coches de hidrogeno, puesto que de hidrogeno "vamos sobraditos" o "mas sueltos" y solo producen agua. Solo que ai que espandir su comercializacion.
No le interesará a nadie, pero.. soy de Abrera! jaja Tengo la gasolinera a 1 km de casa y ni me había enterado de la noticia.
que buena noticia,aver si toman ejemplo otras provincias
es mucho mas ecológico. masmola
pero veo dificil que se masifique
Sinceramente digo lo que pienso: ésto no es más que una ampliación del negocio para las petroleras y distribuidoras de gas. Y si ampliamos miras, también para los fabricantes (por los kits de adaptación). Seguiríamos dependiendo de otros, y el precio del gas (que seguro que AQUÍ no sería barato). Y por supuesto, el gas sigue siendo un combustible de origen fósil... y hay que irlo a buscar a tomar por culo, o tener contento a un tercero para que lo sirva.
Como dices Javier, seguiríamos hablando de barbudos con turbante y levita, rusos, yankees... y también de Chávez. XD Porque las bolsas de petróleo se forman principalmente en los yacimientos de petróleo, justo en el espacio que puede quedar libre entre el oro negro y la tierra que lo cubre, salvo raras excepciones que son yacimientos exclusivamente de gas.
A mi modo de ver: que se dejen de gaitas de cómo seguir alargando la gallina de los huevos de oro porque es lo más fácil, y que sigan dándole duro a los híbridos gasolina-eléctrico. Hasta que igual algún día podamos decir que es viable comprar un vehículo eléctrico, entre otras cosas porque haya donde enchufarlo. Y pagar pagaremos igual - o menos, todavía hasta nos sorprenden -, tiempo al tiempo, pero al menos la electricidad sí se produce en muchas más partes del mundo. Que por cierto, en España bien que están proliferando los grandes parques solares y eólicos. Ésto sí hay que verlo, ni el bioetanol, ni el gas: es invertir para ser más autosuficientes y depender menos de terceros.
Y por supuesto a la larga, la mayor capacidad de producción eléctrica podría conllevar extender más la electricidad a precio razonable al hogar para seguir sustituyendo al combustible fósil y más contaminante, en lo que ya respecta las calefacciones de gasóleo o gas.
#24 también te puedes hacer hippie, mandar todo a hacer puñetas y empujar un troncomóvil hasta que los coches sean solares o de hidrógeno. Mientras tanto toca pasar por el aro con cosas como esta, que ya está bien al ser una alternativa. Se beneficia una petrolera sí, pero una española. Te sugiero ver esto. Es totalmente descorazonador pero realista, y para utopías ya tenemos al Papa.
El Guri#17 bienvenido a la comunidad de motorpasion, por cierto bastante instructivo tu comentario. Xavier#19 gracias tambien por la aclaración.
#18 , ¿No es cierto que expiramos CO2? Me da más miedo las posibles partículas cancerigenas que se le puedan escapar a los filtros de un gasoleo, que el CO2 que pueda emitir un gasofa, egoistamente hablando, claro.
Parece como si aquí acabásemos de inventar la pólvora...En Europa (y Latinoamérica) miles de coches se mueven con GLP desde hace muchísimos años (el litro de GLP está sobre 0,50 €), creo que también hay bastantes con GNC, biodiésel y etanol.
Lo importante es diversificar fuentes de energía; es lamentable el duopolio en este país de la gasolina-gasoleo, lo que nos hace más vulnerables ante la crisis, en fin, tenemos lo políticos que nos merecemos.
#25 A ver que lo digo de otra manera:
Si dicen que en 50 años como mucho, nos podemos ver ya sin petróleo, a lo Mad Max... ¡reservas de gas no hay mucho más! Y el repostaje de gas tampoco sería económico precisamente (más barato sí, pero sinceramente me resulta caro para tener encima menos proceso de refinamiento en su obtención).
Pero sin embargo, las tecnologías para generar electricidad y con menos aspectos negativos (centrales de fusión fría, sin residuos tóxicos, o centrales termosolares y eólicas) están avanzando mucho más... y sin embargo la energía natural de la que obtienen la energía es mucho más prolífica que el petróleo (aire y sol). Vamos, en el caso de las centrales termosolares (sobre todo pensando en que con coches eléctricos, el abastecimiento debería reforzarse)... el sol tiene una vida. Pero de momento "no se apaga" y seguirá "encendido" muchísimo más tiempo que lo llegue a durar el petróleo... ¿será mejor que inviertan en esa medida?
Que a mí me da igual que Repsol mañana sea la que sirva la electricidad para los coches. Como si se fusionan Iberdrola, Repsol, Endesa, Enel y su puñetera... ¿pero es más viable o no? El gas no me parece más que seguir exprimiendo esos yacimientos que ya poseen... seguir con lo mismo. Pero que tienen fecha de caducidad como el petróleo (o eso dicen). Obviamente la pescadilla que se muerde la cola sería ahondar en la electricidad como "combustible" y que las nuevas centrales de electricidad... fueran de combustión. O de otros tipos ya conocidos que también tiene su gran problema en lo que a residuos se refiere.
Todo lo que no sea que los que pueden (y que se forrarán con ello encima) empiecen a mirar a la alternativa, más que a lo fósil, es tiempo que pierden. E inversión que tendrán que invertir tarde o temprano... no sé por qué evitan tanto. Pero claro, es más fácil seguir, a lo que ya tienen el acceso. Aunque tampoco incrementar su c
Por cierto, el enlace del vídeo muy interesante. Pero lo he tenido que quitar a la mitad... lo mío en lo que a números se refiere lo justo, soy más de letras. :P Me lo guardo, y luego a ver si veo la segunda mitad.
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