Otra ristra de datos relevante de la semana es el de ventas en Estados Unidos, un mercado clave para cualquier fabricante. El líder sigue siendo General Motors con 2.211.699 turismos y 4×4 (todoterrenos, SUV y pick-up), pero Ford se ha quedado a muy poquito de alcanzarles al subir un 17% respecto a 2009.
Toyota y sus marcas se quedan en tercer puesto, tras haber tenido un crecimiento nulo, unas 7.000 unidades menos. En un contexto en que casi todos los fabricantes han aumentado ventas, el impacto del Caso Pedalgate ha sido contundente. En un país como el nuestro el impacto fue muchísimo menor: solo 2.000-3.000 unidades menos.
Hay varios fabricantes que han aumentado mucho su volumen: Grupo Volkswagen, Hyundai/Kia, Subaru y Porsche, todos con crecimientos superiores al 20% interanual. El mercado en su conjunto ha crecido un 11% respecto a 2009, no está nada mal considerando la crisis y la ausencia de ayudas a la compra.
Los fabricantes líderes del mercado
La lista de fabricantes principales (y segundas marcas) queda así:
- General Motors: 2.211.699 (+7%)
- Ford: 1.964.059 (+17%)
- Toyota: 1.763.595 (<0%)
- Honda: 1.230.480 (+7%)
- Chrysler: 1.085.211 (+17%)
- Nissan: 908.570 (+18%)
- Hyundai: 894.496 (+22%)
- Volkswagen: 359.889 (+21%)
- BMW: 266.069 (+10%)
- Subaru: 263.820 (+22%)
- Daimler: 230.934 (+13%)
- Mazda: 229.566 (+11%)
Si solo hablamos de marcas sueltas, Toyota ha retrocedido un 0,64%. Observamos que Subaru ha vendido más que Volkswagen (incluyendo Audi y Bentley), y que los coreanos Hyundai/Kia han arrasado colocándose séptimos en el escalafón. Las marcas europeas aún tienen mucho que aprender.
Las cuatro marcas de General Motors actuales (Chevrolet, GMC, Buick y Cadillac) han vendido más en 2010 que las ocho marcas de 2009 (sumad Saturn, Pontiac, Hummer y Saab). La marca viva que más ha caído, smart, un trastado del -59,12%, pasando de casi 15.000 coches a algo menos de 6.000.
Resultado de las guerras Premium
Finalmente Lexus revalida su título como la marca Premium más vendida de Estados Unidos, van 11 años consecutivos, con 229.329 unidades (+6,88%), seguida de cerca por Mercedes-Benz (225.007, +18,82%) y BMW (220.113, +12,75%). Hay que decir también que Lexus ha crecido también menos a causa del Pedalgate, algunos modelos estaban implicados.
Audi ha vendido más de 100.000 coches en Estados Unidos por primera vez en su historia, un 23,67% de incremento. Infiniti vendió un 28,36% más, 103.411 coches, más que Audi todavía. Acura también crece, con 133.606 coches y 27,20% de subida. Jaguar sube (12,31%), así como Land Rover (21,92%). Volvo ha caído con un 11,61%.
¿Y qué hay de los americanos? Buick y Cadillac subieron mucho, 52,88% y 35,56% respectivamente, ampliando su distancia de Audi en casi 50.000 coches. Lincoln se mantiene (4,28%) y Mercury liquida sus saldos casi manteniendo sus ventas de 2009 (esta marca ha sido discontinuada).
Los modelos líderes del mercado
Una vez más, y van 34 años ya, las F-Series han logrado el primer puesto, son pick-ups. Las Silverado han arrebatado al Camry el segundo puesto, también por causa del Pedalgate. Quitando el Fusion, todos los americanos de la lista son pick-ups. Así es el mercado norteamericano:
- Ford F-Series (528.349 +27,7%)
- Chevrolet Silverado (370.135 +16,9%)
- Toyota Camry (327.804 -7,5%)
- Honda Accord (311.381 +8,1%)
- Toyota Corolla (266.082 -9,8%)
- Honda Civic (260.218 +0,8%)
- Nissan Altima (229.263 +12,6%)
- Ford Fusion (219.219 +21,3%)
- Honda CR-V (203.714 +7,2%)
- Dodge Ram (199.652 +13%)
A modo de curiosidad, hay versiones híbridas en Silverado, Camry (ya no), Civic, Altima y Fusion. Si sacamos de esta lista las pick-up, aparecen modelos más normalitos, y si sacamos los SUV aparecen hasta modelos como el Prius o el Focus (versión USA). Los japoneses siguen dominando en turismos y SUV, no así en pick-up.
Como podemos ver, los dos superventas de Toyota son los únicos que han retrocedido respecto a 2009 en esta lista, mientras que los Ford han aumentado en más de un 20% sus ventas. El Honda Civic se mantiene por los pelos, necesita un reemplazo y lo necesita ya.
En todo este artículo sacamos una conclusión importante, y es que Toyota ha quedado bastante afectado como constructor. La moraleja del Pedalgate ha quedado grabada a fuego: cualquier chorrada implica llamada a revisión. Si se toman tan en serio la calidad a partir de ahora, seguro que a medio plazo les sale rentable.
Fuente | Automotive News, Autoblog, Kicking Tires
Comentarios
No se porque los coches mas vendidos son todos pick-up mientras que aquí apenas se venden. Nunca entenderé a los yankees.
3 Comentario moderado
130Correcto, los USA es un país muy reciente que no tiene tantos cascos históricos como aquí, y además que tienen calles anchísimas... pero me parecen coches muy útiles no sólo para la vida de campo
pues yo tengo una pick-up, y no tengo problemas de ningun tipo, solo a la hora de llenar el deposito xD
por lo demas, va de lujo, me voy a esquiar y meto los esquis detras, me voy con el perro al campo y lo meto detras, con las bicis igual...
haya tienen las furgonetas mas que nada, aqui en estados unidos aparte del campo es muy comun la compra de grandes muebles para interior y jardin o para mover piezas viejas de auto, asi que son lo mas practico y si bien son americanos la verdad por experiencia propia la caja de las marcas japonesas son menos aguantadoras y un poco mas caras en piezas de motores grandes , es mas comun encontrar repuesto pa una silverado o f150 que de una titan o tundra
tendran mucho sitio donde aparcar porque si no..
Hahaha yo soy americano y les puedo contar que los "yankees" no compran pick-ups por su "practicidad en labores de campo", son muy populares entre los jovenes wanna be que quieren lucir como "soy muy macho, tengo una silverado", los narcos (donde creen que cargan la droga y los cadaveres?) y los rancheros que han cambiado el campo por la ciudad, estos ultimos al parecer tienen un fetichismo por el metal de grandes proporciones adornado excesivamente con cromo y llantas "mata puercos"...
Aparte de rancheros sin ranchos narcos y jovenes quaterbacks estás seguro que no hay ningún otro americano que lo compre para lo que es?
No es eso, pero la verdad crees que 528 mil rancheros compraron una lobo este año?, fijate en los números y verás que la tendencia de venta de pick-ups esta a la alta mientras que como negocio va bajando el interés en actividades ganaderas para personas comunes, este negocio va pasando mas bien a grandes empresas que tienen todo automatizado y que para mover sus frutos preciados no invierten en pick ups, invierten en trailers de doble remolque...
Aunque si, tal vez exagere, también estan personas con grandes familias que las compran para irse de vacaciones y llevarse hasta a la suegra y la cuatrimoto, pero no dudes que aquí donde vivo, zona metropolitana de Guadalajara (ciudad conformada por 4 grandes ciudades juntas) con mas de 15 millones de habitantes las pick ups son muy vendidas, lo cual resulta muy raro no crees?, es decir, te imaginas a París llena de Ford Mega Duty´s en vez de Smart Fortwo o 206?, tanto asi es el caso aquí y en la mayoría de las ciudades de la Union americana...
-- editado por última vez a las 22:49
no sales mucho de guadalajara verdad? en el norte se ven muchisimas mas pick ups que en el centro del pais y si son usadas para cargar, remolcar y como vehiculo personal gracias al lujo con el que cunentan las versiones mas equipadas como la lobo que no es lo mismo que una f150 en este pais o una cheyenne a una silverado
Por lo menos aqui en México tenemos mucho la idea de que entre más grande el vehículo más respeto te ganas y más apantallas, por eso no importa si eres vaquero y no conoces ni siquiera una vaca pero lo imponente es tener una Pick Up
Estoy de acuerdo, acá en Argentina tambien las tenemos, medio porque somos de campo, medio por Status, pero tambien estan en o cerca del top 1; las Hilux, Amarok y Ranger
Incluso aquí en el sur de México las usamos mucho para cargar muebles, y demás, ya me imagino un fiesta en una subida con lodo y con un ropero o un comedor encima.
Que disfruten de sus rancheras mientras puedan, dentro de poco los veremos todos en Ford Fiesta!!!
brillante
el día que un Ford Fiesta pueda tirar de un remolque de más de 3000 kg, llevar el equipo de riego de una plantación de enésimas hectáreas y hacer buenas funciones off road, puede que lo veamos, mientras tanto, Ford tiene a las F Series dando guerra para largo
Una ranchera no es una pick up,es un Station Wagon.
interesante
El dia que vallan los americanos con un ford fiesta, nosotros tendremos que ir en bicicleta porque a que precio nos pondrían a nosotros la gasolina a 10 euros el litro
creo que se refiere a las pick up, las rancheras poco peso tienen en las ventas en USA, de hecho salvo excepciones como el 300C o el Cadillac CTS, las versiones "familiares" o rancheras han practicamente desaparecido desde la invasión SUV
Pues haz que entre vacas o caballos a un fiesta y lo cambio
jaja les encantan los motores grandes y super consumidores de combustible, ya veremos cuando esten llorando y solo compren compactos y utilitarios
No es solo que nos encanten los motores grandes, con un 4 cilindros de un subcompacto nunca podrá realizar mis funciones que hago con mi Ram, así que no creo que llore, prefiero llevarme en un solo viaje toda mi carga que en 100 viajes en un compacto o utilitario.
EcoboosT =)
Me encanta saber las ventas de coches de cada pais. Que suerte no tener que preocuparse por el precio de la gasolina, eso es vida!!! Debe molar ir con una pick-up vacilando a las cheerleaders... aaai, cuanto daño han hecho las películas americanas.
Una cosa, si en EEUU con un nivel de ventas abismal, una caida de 7.000 vehículos es un impacto brutal, los 2000-3000 de caida en España son una ecatombe comercial
Iba a comentar lo mismo. Me parece mucho más grave la caida de 2000-3000 unidades en España que no la de 7000 en USA. Eso si hablamos de porcentajes. Quizá un directivo de Toyota te dice que está dispuesto a vender 10000 unidades menos en España si mantiene los números en USA.
eso mismo venia a decir, porcentualmente debe ser mucho mas impactactante las 2000 o 3000 unidades menos en españa que es un mercado mucho mas pequeño que el estadounidense (cuantos automoviles se vendieron en total en españa este año?) seguro que menos de los que vendio gm en usa
En España este año se han vendido unos 980.000 coches. Menos que los que ha vendido Chrysler (¡Chrysler!) en USA.
Toyota vendió en España 40.430 coches. Aunque hablamos de una diferencia porcentual a tener en cuenta, hablamos de una cifra absoluta muy pequeña. Además, es más preocupante la propia caída de ventas interna que tenemos, no achacable al Pedalgate.
Si la misma diferencia porcentual ocurre en EEUU, sí, sería un desastre.
American lifestyle...
Javier para tu información: "Siete aseguradoras demandan a Toyota en EEUU por los problemas de aceleración
LOS ANGELES, ene 4 (Reuters) - Siete firmas aseguradoras han seguido a Allstate Insurance Co y presentaron demandas contra Toyota Motor Corp para recuperar el dinero que pagaron en reclamos por accidentes de autos atribuidos a problemas de aceleración en vehículos de la automotriz japonesa.
La presentación de las aseguradoras ha abierto un nuevo frente en la creciente serie de demandas civiles en Estados Unidos contra Toyota, mientras la compañía lucha por dejar atrás una crisis relacionada con la seguridad de sus autos tras numerosas quejas de que los vehículos aceleraban involuntariamente.
Los problemas de aceleración en los autos de Toyota provocaron un renovado escrutinio de los entes reguladores federales, varias audiencias en el Congreso, y una serie de retiro de vehículos del mercado en todo el mundo que daño la reputación de Toyota.
Autoridades estadounidenses están investigando reportes de que al menos 89 muertes en accidentes de tránsito desde el 2000 podrían estar relacionadas con la aceleración repentina en los autos de Toyota y de su línea lujosa Lexus.
Posibles demandas civiles por 10 mil millones US $
Toyota también se enfrenta a potenciales demandas civiles por 10.000 millones de dólares en los tribunales de Estados Unidos por fraude al consumidor y lesiones personales, entre otras causas.
Las últimas demandas, presentadas ante la Corte Superior del Condado de Los Angeles, repiten el argumento de que Toyota ignoró y escondió durante mucho tiempo un defecto que causa que algunos de sus motores se descontrolen, y no logró instalar un sistema de frenado que hubiera prevenido accidentes.
Las siete aseguradoras buscan colectivamente indemnizaciones compensatorias por al menos 188.000 dólares, una fracción de los 3 millones de dólares en pérdidas que busca Allstate en su propia demanda presentada en octubre.
Las nuevas demandas se conocen casi dos semanas después de que se revelara que Toyota aceptó pagar 10 millones de dólares para arreglar un reclamo de la familia de un agente de la policía de California, cuyo accidente fatal en el 2009 ayudó a promover los retiros de autos del mercado.
Toyota emitió un comunicado el martes diciendo que las últimas demandas no tienen sustento y que esta clase de reclamos “son comunes entre aseguradoras y automotrices”." PERDONEN LO LARGO, CUANDO LO MANDO COMO PISTA NO LO PUBLICAN.
Ya lo sé, no te preocupes. Estoy muy pendiente de todo lo del Pedalgate, pero no todas las noticias me parecen igualmente urgentes.
Muchas gracias por la información, me ha parecido muy interesante. Por cierto, el Chevrolet de la segunda foto es HORRIBLE, ¿será coreano?.
No sería muy extraño, en Europa remarcan Daewoo´s.
No, el Chevrolet Impala es 100% norteamericano.
Chevrolet Impala, 100% USA desde 1958.
La verdad que desde el impala SS del '69 no se han esmerado en exceso en el diseño.
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Impala
El Impala es un coche muy feo... Acabo de ir a San Antonio, TX y ví muchos Impalas, se ven viejos, pero son de modelo reciente.
Por esos coches es que se vino la crisis financiera de GM.
Es que son para la persona muy conservadora.
Esta lista demuestra, una vez mas, que entre los gustos europeos y americanos hay un mundo. Pick ups, Chryslers... Los menos vendidos en España.
Edito: Chrysler esta en la lista de marcas, pero no de coches
-- editado por última vez a las 17:12
Los pick-ups en España cayeron en picado por consumos, impuestos y porque se disparataron en precio para por contra evolucionar muy poco nada manteniendo sus cualidades y diseño, o queriendo cobrar casi 30.000 lereles o más por una pick-up algo mejor equipada por dentro, pero con ballestas y frenos de tambor atrás.
El ejemplo más claro bajo mi punto de vista es el Mitsubishi L200. Se llegó a ver a patadas su primera versión, la de la calanda cromada, faros ovalados y el motor 2.8 de 120 CV (creo recordar que era el 2.8). Entró por el ojo a mucha gente, mucha gente que le veía utilidad a la caja o que simplemente le gustaba y llegaba a tener prácticamente lo que buscaba en un 4x4, pero más apañado de precio. Se veía tanto con caja abierta y doble cabina, como con el popular hard-top cerrando la caja (señor maletero, espacio de carga, picadero...) con pintura bicolor... pero subieron precio, la pifiaron en diseño (el actual) y ventas para abajo.
Mientras tanto Mitsu fallaba en el rediseño del L200, las demás marcas también se apuntaron al pastel: Ford comenzó con el Ranger (vendio más que Mazda su BT-050). Nissan con el Navara (aunque lo vendían sólo para industrial no particular mixto-adaptable, no sé por qué)... y ahora (a buenas horas mangas verdes) llega Volkswagen con el Amarok y repitiendo la fórmula que llevó a caer las pick-up en España: demasiado caro en precio por el que hay otras opciones.
Toyota con su Hilux siempre estuvo ahí. Aunque su presencia en la calle es casi testimonial. Normal, siempre ha sido de las más caras. Muy buena y fiable sí, pero las demás no salieron aquí peores precisamente.
Pido perdón por el offtopic, pero atencion a esto http://www.eldiariomontanes.es/v/20101031/cantabria/fomento-reduce-iluminacion-autovias-20101031.html se reduce la iluminación en algunas vias por la crisis. Pero los radares siguen puestos. Es una preocupación por la seguridad la que tiene el ministro de fomento, que yo estoy anonadado..
interesante
Si quieres luz,solo tienes que pasar a más de 120 para que se vea un haz luminoso...xD.
"Toyota y sus marcas se quedan en tercer puesto, tras haber tenido un crecimiento nulo, unas 7.000 unidades menos" Si tiene un crecimiento nulo será que ha vendido exactamente lo mismo que el año anterior no? De donde sacas las 7000 unidades?? Si son 7000unidades menos es un decrecimiento.
Crecimiento nulo es no crecer. 7.000 unidades de diferencia para ellos no es ni el 1%, en economía no crecer no es sinónimo del 0,0% exacto. Es lo más parecido a mantener cifras.
Pues entonces las ventas han caido un 1%.
Por cierto nulo es 0 es decir mantenerse ya que el crecimiento si puede ser positivo negativo y cero/nulo.
-- editado por última vez a las 19:20
No me has entendido o no me quieres entender. No es un 1%, es menos, y con un volumen de casi 2 millones de coches eso es lo más parecido a vender lo mismo sin serlo. Sigue siendo un crecimiento nulo, porque no crecen, mientras que sus rivales sí lo han hecho.
El 1% de diferencia son 17.000 coches para ellos.
Si han vendido menos coches que el año pasado el crecimento es negativo, si es muy pequeño puedes considerlo nulo pero es negativo no nulo.
47 Comentario moderado
10En ARGENTINA por quinto o sexto año consecutivos se han vendido mas unidades que el año anterior y eso que venimos de la crisis de 2001, se han fabricado un total de casi 700000 autos y si esto sigue asi en el 2012 o 13 pasamos el millon
Javier: me extrañó que en tu resumen y detalle de crecimiento de marcas y grupos en EEUU, Chrysler no mereciera ningún comentario. Ha crecido, resurgido y si bien tiene mucho por hacer aún, creo que algunos modelos restilizados y el nuevo Grand Cherokee le han venido muy bien. Que pensás?
Ahora mismo Chrysler es un fabricante más. Está por ver qué consiguen los italianos al mando del músculo norteamericano (mucha fuerza, poco cerebro).
Aquí - República Dominicana - siguen la tendencia estadounidense y los SUV y pickups son los reyes en ventas, tantos en el mercado de nuevos como usados - Hyundai lidera en nuevos y Toyota en usados -.
Aca (Py) preferimos las pick-ups por la capacidad de carga, por que es un pais donde hay mucha vida de campo, ademas nuestras calles y rutas no son las mejores, con decir que la capital tiene un mapa de baches.. al igual que en paises como EEUU no tenemos muchos problemas con el estacionamiento.
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