Las matriculaciones de turismos en la Unión Europea en 2011 han descendido un 1,7% respecto del año anterior. Por cuarto año consecutivo las ventas de turismos han descendido, situándose la cifra final de turismos matriculados en 13.111.209, volumen que no recoge las matriculaciones de Chipre y Malta.
En diciembre de 2011, Alemania ha sido el país que más turismos ha matriculado, 244.501 unidades, y también el único que ha experimentado un aumento (+6,1%) en sus ventas. Para el mismo periodo, España retrocedía (-3,6%) y el Reino Unido (-3,7%) de forma menos acusada que lo hacían países como Italia (-15,3%) y Francia (-17,7%).
En cómputo anual, los principales mercados europeos han experimentado retrocesos en sus ventas en 2011: Francia (-2,1%), Reino Unido (-4,4%), Italia (-10,9%) y España (17,7%). Alemania ha sido nuevamente la excepción al haber matriculado 3.173.634 turismos, que representan un incremento anual del 8,8%. Francia se ha situado detrás, con 2.204.229 unidades y Reino Unido 1.941.253.
Ventas de turismos en la UE: países
Como puede apreciarse en la tabla adjunta, las matriculaciones en la Unión Europea en 2011 han tenido un reparto desigual, claramente delimitados por zonas. Mientras que los países bálticos han experimentado un incremento significativo de ventas (Letonia +77,8%, Estonia +73,5% y Lituania +65,9% ), los mediterráneos son los que acumulan mayores descensos (Portugal -31,3%, Grecia -31,0% y España -17,7%).
La zona europea de rentas per cápita más altas y con economías más estables no han sufrido retrocesos (Holanda +15,2%, Finlandia +12,6%, Dinamarca +9,7%, Austria +8,4%, Suecia 5,3% y Bélgica +4,5%). En la Europa del Este las ventas se han comportado bien con la excepción de Rumanía (-13,6%) y Polonia (-12,2%).
Ventas de turismos en la UE: fabricantes
Los fabricantes alemanes por encima de la crisis
Los fabricantes alemanes han sido los que mejor han encarado 2011, aumentando sus ventas respecto del año anterior. El líder indiscutible del sector es el grupo Volkswagen, con sus 3.045.000 unidades vendidas, que representan un incremento respecto de 2010 del 7,5%.
(1) Otros incluye Bentley, Bugatti y Lamborghini
El grupo BMW es el que más ha incrementado sus ventas en términos porcentuales entre los germanos (7,6%). BMW como marca (617.906 unidades) está muy pareja en unidades vendidas con su rival Audi (654.337 unidades), si bien el crecimiento de ésta última ha sido mayor (9,0%) frente al 4,9% de la marca bávara. Mini ha conseguido superar los resultados del año anterior con holgura (+18,8%).
El grupo Daimler cosecha unos resultados discretos, con un incremento del 0,2%. Mercedes ha matriculado un 0,8% más que en 2010 y Smart ha visto descender sus ventas en un 3,8%, descenso lógico si tenemos en cuenta la naturaleza de los modelos.
Fabricantes franceses en segundo lugar, con pérdidas
Para los dos grupos franceses 2011 será un año para olvidar. Si bien ocupan el segundo (Grupo PSA) y tercer puesto (Grupo Renault) en el ranking europeo de ventas, el retroceso que han sufrido respecto de 2010 es significativo, Grupo PSA -9,0% y Grupo Renault -8,4%, ambos muy por encima de la media europea (-1,7%).
Por marcas, Renault es la única que ha superado la barrera del millón de unidades matriculadas (1.026.179), aunque ha retrocedido un 9,2% en relación a sus cifras de 2010. La siguiente en ventas ha sido Peugeot (889.073 unidades), aunque con un descenso notable en matriculaciones (-9,6%). Citroën también ha tenido un descenso importante (-8,2%) y Dacia, aunque retrocede (-5,0%), ha sido la marca menos castigada por la crisis.
Grupo Fiat, suerte desigual
El Grupo Fiat no ha podido mantenerse por encima del millón de unidades matriculadas en la Unión Europea, como ocurriera en 2010 (1.056.399), descendiendo un 12,1% hasta situarse en 928.930 unidades.
(2) Otros incluye Dodge, Ferrari y Maserati
Entre sus marcas destaca Jeep con un incremento de ventas muy fuerte (+62,3%). Alfa Romeo también ha mejorado sus cifras, aumentando las matriculaciones en un 19,1%. Lancia / Chrysler presenta números rojos (-5,8%) y Fiat, la marca que más peso tiene en el grupo, ha descendido de forma notable (-17,3%).
General Motors y Ford
El Grupo General Motors se ha mantenido por encima del millón de unidades vendidas, aunque sus cifras han retrocedido (-2,0%), en la línea de la media europea. Opel / Vauxhall con 968.728 unidades matriculadas presentan un resultado (-1,8%) ligeramente inferior a 2010.
Los modelos americanos sí han experimentado un fuerte retroceso, vendiendo en la Unión Europea menos de la mitad de unidades que en el ejercicio anterior (-58,9%), si bien sus resultados han tenido poca importancia en los generales del grupo.
Ford se ha mantenido por encima del millón de unidades matriculadas en la Unión Europea (1.046.711), aunque su descenso respecto del curso anterior (-3,2%), casi duplica la media general de la UE.
Jaguar/Land Rover y Volvo
Tanto el grupo Jaguar/Land Rover (+3,7%) como Volvo (+10,0%), han sorteado el difícil año 2011 con éxito. Por marcas, Land Rover ha superados sus cifras de 2010 con un incremento del 10,9%, matriculando 72.634 unidades. Jaguar ha retrocedido de forma acusada (-14,4%), penalizando su grupo. Volvo mantiene el tipo con 234.613 unidades vendidas.
Las marcas que llegan de oriente
Dentro de los fabricantes asiáticos, el Grupo Toyota es el que más presencia ha tenido en la Unión Europea, vendiendo un total de 523.418 unidades, aunque esta cifra supone un retroceso del 6,4% a nivel de grupo respecto de 2010. Destacable comportamiento de Lexus, que ha incrementado sus ventas en un 53,8% gracias al Lexus CT 200h. Toyota como marca ha descendido por debajo del medio millón de unidades matriculadas (497.928).
Para el resto de las marcas asiáticas la suerte ha sido desigual. Mejoran sus resultados en 2011 Nissan (13,5%), Kia (11,2%), Hyundai (10,4%) y Mitsubishi. En la otra cara de la moneda encontramos el fuerte descenso de Mazda (-25,5%), Honda (-20,1%) y Suzuki (-9,8%). El tsunami japonés tuvo mucho que ver.
Ventas de coches en la Unión Europea en 2011, conclusiones
Otro mal año para el sector del automóvil en la Unión Europea. Si las ventas hubieran descendido “sólo“ el 1,7%, que es una contracción moderada, no sería demasiado preocupante. El problema está en que son muchos meses seguidos de caída.
De no ser por los resultados, tanto en Alemania como país como de sus marcas, estaríamos hablando de cifras globales peores. No en vano Alemania es el motor económico de Europa. Con carácter general, los mercados de los países de la ribera mediterránea han tenido pérdidas notables.
Los países del Este, por partir de unas cifras muy bajas, han tenido un comportamiento razonable con la excepción de Rumanía y Polonia. Los países de la Europa más rica han estado al margen de las malas cifras y los de la EFTA (European Free Trade Area), Islandia (+62,2%), Noruega (+8,3%) y Suiza (8,4%), no se han enterado de la caída de las ventas porque sus economías están bastante saneadas.
El año que acaba de comenzar se presenta negro como la noche. Las noticias que circulan en estos días sobre una posible recesión económica global en Europa, presagian un 2012 muy complicado para el sector del automóvil. La debilidad del Euro frente al Dólar jugará otro papel importante en la más que previsible contracción de los mercados. A rezar los creyentes, los demás a cruzar los dedos, y a ver qué pasa.
Fuente | ANFAC
Imagen | epSos.de | Chaquetadepollo
Comentarios
Lo que me sorprende es que SEAT, marca muy poco valorada aquí y creo que mal vista por los italianos, venda más que Alfa Romeo (uno de los rivales más directos de SEAT) y Lancia/Chrysler juntas. También SEAT vendió más que Kia, la marca koreana con una gama más amplia.
James Muir está haciendo un gran trabajo con SEAT. Si el mercado español no tuviera unas ventas mas pobres se hubieran superado las más de 300.000 unidades vendidas.
-- editado por última vez a las 18:24
interesante
SEAT Mal valorada aquí? Pero si aquí es líder del mercado.
A seat le hace falta un SUV y actualizar alguno de sus modelos para remontar .
interesante
Discrepo en una cosa: los rivales directos de SEAT. Alfa Romeo y Lancia juegan en otra liga distinta a la de SEAT, ocupan, o lo pretenden, el segmento Premium. Quizá el rival de SEAT sería más bien Fiat. Coincido en el buen trabajo de James Muir, esperemos que continúe, recordemos que el nuevo León/Toledo está a la vuelta de la esquina, podría ser unamuy buena noticia. Saludos
A nivel Europeo es complicado, piensa que comparte casa con el Yeti, Tiguan, Q3 ... Y lo veo difícil, aunque no imposible. Pero a nivel Nacional, desde luego, un SUV de SEAT será el definitivo anti-Qashqai, no tengo duda.
Ya le gustaría a Alfa y Lancia hacer las matriculaciones que hacen las premium, que son Audi, BMW & Mercedes
Es que Alfa y Lancia no son Premiun, ni mucho menos, otra cosa seria Volvo, Lexus,
Exeo, renovado en 2011 Altea y Altea XL, renovados en 2010 Ibiza, renovado en 2012 Mii, sale en 2012 León, renovado en 2009, sustituto inminente Alhambra, renovado en 2011
¿Seguro que necesitan actualizar alguno de sus modelos? Yo solo lo diría por el León :P
PD: Puede que me haya equivocado en algún año, no digo que no, es lo que tiene hablar de memoria.
No sé si son tan buenos los números de SEAT. El informe habla de ventas... no de ganancia... Se entiende? Alfa Romeo vendió lo que vendió con dos modelos de una sola carrocería cada uno y de otros precios. Hay que ver los costos de producción, amortización y en definitiva el margen de rentabilidad. SEAT vendió práctimente lo mismo que el 2010 y eso es bueno... no creció, pero en un año de crisis se mantuvo mientras otras retrocedieron... pero esa misma venta del 2010 le arrojaban numeros ROJOS en sus balances, o sea, que el 2011 con mucha inversión en restilyngs y desarrollos de otros modelos en gestación no tendrá tampoco números gratos. Así que todo es relativo.
No se mide la cantidad, sino la calidad. Manium ALFA Romeo y Lancia SI son premium......entérate,lee antes de escribir.
-- editado por última vez a las 08:42
Alfa Romeo, es la generalista superior de FIAT, algo tipo Volkswagen y Lancia supuestamente es la marca premium.
SEAT es la marca joven y pasional de las marcas generalistas del Grupo Volkswagen. Por ello es un objetivo es Alfa Romeo, es un secreto a voces. Y tambien digo Kia y no digo Hyundai, porque Kia tambien puede tener un enfoque más joven.
En el mundo de Internet sí.
Un SUV les vendria como anillo al dedo, y una berlina de unos 470-480 cm de largo no estaria de mas, el exeo esta cumpliendo una etapa dentro de Seat tapando el agujero que dejo el Toledo-Leon de finales de siglo, pero hoy en dia es un coche que arrastra un espacio insuficiente en las plazas traseras y un maletero mejorable.
Por fin ya funciona el post!!... Al final leyendo te das cuenta que los paises que mas han descendido han sido los que peor estamos en economía, + paro - trabajo - economía = descenso en el poder adquisitivo. Lo que mas preocupa es las matriculaciones en el grupo VW en referencia a la filial española, estamos por debajo...imagino porque el total max. de ventas se hace en España y así vamos. Un muy buen trabajo Delco
Lo sentimos, hemos tenido un problema técnico :(
Sin duda, gran parte de la no mejora en las ventas de SEAT respecto a otros de su mismo grupo está en España, y tambien en Portugal, donde se vende bien (en relación a otras marcas). Pero eso quiere decir que su imágen fuera de España está mejorando y ampliando sus ventas.
Además, sólo hay que ver cómo las marcas francesas, donde España es el segundo país en ventas para dichas marcas, han caído en picado, con lo que se muestra que está dejando de ser una marca importante sólo dentro de nuestras fronteras.
P.D.: Es un poco dificil buscar los datos de los países, al no estar alfabéticamente, bueno, lo estaban antes de traducirse XD.
Encuentro curioso que te haya salido publicado el corrector automático subrayando todos los nombres extranjeros en minúsculas…
si sumamos las ventas de hyundai y kia superan a toyota de todos modos no es el mismo grupo ? con lo cual han superado en ventas a toyota y ya es la primera marca asiatica en europa increible ......
No se porque te frien a negativos si has dicho la verdad,esta bien claro en el esquema.
Que rabia tienen algunos de que los Coreanos suban escalafones y los europedos caen en picado.
Es que las ventas de ambas ya debían haber aparecido sumadas, tal y como aparecen otras: Grupo PSA, Grupo BMW, Toyota, etc.
"Hyundai-Kia Automotive Group" existe hace más de una década, tal y como indica la propia KIA en el tercer párrafo de esta página web.
Yo creo que uno de los problemas ahora respecto a las ventas de coches es la incertidumbre, sobre todo económica y también de normativa medioambiental, subidas de precios de los carburantes, cambios en los impuestos, no se sabe si se podra entrar con diesel en las ciudades...
¡Un saludo y gran artículo!
Preocupante lo del grupo Fiat, y podia ser peor si no es por su mercado, el Italiano.
Seat 297.416 Fiat 671.131 muy preocupante , fuera de España Fiat vende mucho mas que Seat , en España no se venden pero en Europa mucho mas que Seat .
Claro y si a Seat le quitas las ventas en España a ver que queda !
La industria del automóvil en general lo está pasando mal, y lo está pasando mal desde la subida de los carburantes. Cuando los carburantes suben, la gente matricula menos coches y cuando los carburantes bajan, la gente matricula más coches. Eso es algo que se puede ver en estas gráficas.
http://www.crisisenergetica.org/forum/viewtopic.php?showtopic=82165
Sin embargo salvo quejarse y pedir ayudas, no hacen nada para salir de esa situación, continúan promocionando coches grandes y poderosos, alimentando el fanatismo exagerado que hay por ese tipo de vehículos. No nos engañemos, el tamaño y las prestaciones influyen y mucho en el consumo. En cierto modo la industria automovilística se está matando a sí misma.
Saludos
En general todas las marcas están jodidas y por eso TODAS dicen tener que ir al continente asiático......y no sólo se da el caso de ventas por encima de 0% en países bien "economicamente hablando"
Alfa a subido un 19% eso quiere decir algo !! Y cuantos modelos tiene ? Muy pocos en comparación a otras .
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