Esto fue un concesionario de Suzuki en MadridComo viene siendo ya habitual, las matriculaciones de coches nuevos siguen su rally de descenso. Respecto a abril de 2010, la caída ha sido del 23,31%, aunque menos que la media del primer cuatrimestre de 2011 (-26,29%). En términos absolutos, se han vendido 71.808 coches en abril.
Los particulares son el 40,62% del mercado, y han caído en un año un ¡53,36%! Las empresas maquillan un poco las cifras con su subida del 13,69%, y las alquiladoras “salvan” el mes con 21.543 unidades (+75,65%). Taxis y autoescuelas matriculan menos, pero su efecto es poco apreciable dado su volumen.
Por comunidades autónomas, todas caen excepto Canarias (0%) y Comunidad Valenciana (+4,7%). En lo que llevamos de año, todas caen, pero las que más aguantan son los territorios insulares (por el efecto alquiladores) y la Comunidad de Madrid. En la mayoría de las CCAA las pérdidas superan el 30-40% de caída en el primer cuatrimestre.
En lo que llevamos de año, cinco marcas se reparten el 41,16% del mercado: SEAT, Volkswagen, Ford, Peugeot y Opel. Por modelos, los más vendidos del año son SEAT Ibiza, Renault Mégane, Nissan Qashqai, Citroën C4 y Volkswagen Golf.
Curiosamente, las cinco marcas lídes del mercado tienen fábricas en España: Martorell, Landaben, Almussafes, Villaverde y Figueruelas. SEAT va camino de revalidar su título de marca líder del mercado español en 2011, pero sus competidores no andan tan lejos. Desde luego el Ibiza se reafirma como todo un éxito de ventas, incluso en crisis.
¿Y cuánto se invertirá esta tendencia bajista? Pues en primer lugar la economía tiene que recuperarse, y no hay fecha para eso todavía. Si no mejora el clima de confianza del consumidor, el acceso a la financiación o la incertidumbre sobre el puesto de trabajo, esto va a ser habitual con todo lo que conlleva.
Fuente | GANVAM
En Motorpasión | Marzo 2011: las ventas siguen cayendo en picado
Comentarios
1 Comentario moderado
175.5El mercado español funciona, si todo va bien, entre 1,2 y 1,3 millones de unidades. Por debajo de 1 millón no funciona bien, que es lo que ocurre.
Con "todo va bien" no me refiero a fiesta de préstamos descontrolados y burbuja, sino que la clase media haga el consumo de bienes que suele hacer.
No va bien para concesionarios oficiales aunque muchos de ellos estan ofreciendo vehiculos de ocasión y km0 para mejorar sus margenes. Para factorias que importan a gran variedad de mercados la cosa funciona aunque algo menos que hace 5 años evidentemente.
Saludos
11 Comentario moderado
28Hombre un coche con 4 años no está para meterlo en el PREVER.
Son las cifras de ventas que hay en años en los que no hay ni crisis, ni bonanza brutal, de acuerdo al PIB del país, renta per cápita, población, etc.
No hace falta cambiar de coche cada 4 años, pero jubilar miles y miles de coches viejos, inseguros e ineficientes, es algo más interesante. La edad media del parque es de las peores de Europa.
18 Comentario moderado
13perdona entonces, las prisas....
La mejor forma de renovar el parque móvil es bajar el precio de los coches. También es una forma de acceder a coches más seguros.
25 Comentario moderado
13Uno de 2001 no está mal pero uno de 20 años o más la cosa cambia.
29 Comentario moderado
13xD, doy fe, el del 2000 nos va bien (salvando el retrovisor que nos reventaron en fallas), y el R5 de 22 años en cambio se nos muere cada día un poquito más, quién tuviera pasta para restaurarlo en condiciones ^^.
Desde luego, poniendo unos 20000-25000€ por coche, cambiarlo cada 4-5 años no es algo que se pueda permitir mucha gente (entre 4000-6000+ € por año en coche, solo compra), es más, yo ni me lo plantearía.
-- editado por última vez a las 03:06
Hombre Fonsi tanto como poniendose en su sitio normal, creo que ni tanto ni tan calvo. Si que creo que hace unos años viviamos en un espejismo economico que salpicaba todos los mercados, de la misma forma que ahora con casi 5 millones de parados, el grifo crediticio cerrado a cal y canto por la banca, la inestabilidad laboral de mucha gente y que no se vea la luz al final del tunel hace que tampoco sea una situación real de lo que deberia de marcar un sector como el automovil en España a nivel de ventas.
Imparable Hyundai,en Abril en España SEXTO en ventas en compactos. En SUV el KIA Sportage segundo. El ix20 y el Venga en los primeros puestos pegaditos al Meriva.
Ya lo decia yo,tiempo al tiempo,los coreanos se comeran el mercado.
¿a que jode eh?? Fonsi?
Y esto son particulares,porque las alquiladoras acaban de empezar hace poco con el i30 y los cuerpos de policia etc,usan Citroen o Seat y aun asi,los coreanos pisando los talones.
El Sportage nuevo se está viendo bastante por la calle. Aunque como se suele decir "no es representativo" pero es una percepción que me sigue resultando muy válida y orientativa.
En casa hace dos años compramos un Peugeot 1007 de ocasión (coche que tiene que gustar, práctico pero en su día carísimo)... y es ahora justamente cuando se está empezando a ver por la calle, tanto de empresa como en particulares. En esto dos años por mi zona ya he visto 7 distintos localizados (2 de empresa). Hasta ahora al menos en Sevilla era un coche visible sólo en catálogo, fotos y concesionarios mientras estaba a la venta.
10 meses más....
Pues se recuperarán cuando la gente tenga dinero, y eso ocurrirá cuando tengan trabajo. Así que por ahora no va a cambiar la tendencia.
Por cierto Almusafes sólo lleva una 'f', (y dos 's' si lo escribes en Valenciano) y "SEAT, Volkswagen, Ford, Peugeot y Opel" son 5 marcas segun mis cuentas no 4.
¡Whops! Lo corrijo.
Porque nunca se habla de las ventas del mercado de 2ª mano? Seguro que estas si que suben..
12 Comentario moderado
13Pero si hay gente que necesita coche y tiene que recurrir a la segundamano para tenerlo. Aunque hay muchos casos que cambian por capricho y otros muchos que lo hacen por necesidad.
21 Comentario moderado
13http://blog.szauto.es/2011/04/las-cifras-en-ventas-de-coches-de-segunda-mano-siguen-en-ascenso/
Aparte de los motivos que comenta jmt los km0 cuentan como 2º mano (se sigue matriculando para llegar a objetivos en concesionarios), y aunque no se vende se embarga al que no puede pagar, y desgraciadamente hay unos cuantos casos.
Saludos.
23 Comentario moderado
13Pues en algunos casos manda narices, que casi te sale más caro de segunda mano que nuevo. Lo que pasa es que ahora mismo no te financian el coche si no tienes la pasta en los bolsillos, como quien dice, y así no hay mucha gente que pueda. Pero así nos va, que hemos pasado de ver muertos de hambre con BMWs nuevos, a que no te financien ni un triste utilitario.
Para muchos es su primero coche o han tenido un accidente y tienen que renovar.
El mercado de 2ª mano se alimenta de los coches que se vendieron en la decada pasada no con las ventas de ahora.
Saludos.
30 Comentario moderado
1331 Comentario moderado
13También es otra entrada y no olvidemos renting y leasing que si no recuerdo mal es el 75% de los coches matriculados nuevos.
No sé, pero mirando la oferta de segunda mano... Hoy dia hay coches usados buenos a muy, muy buen precio, muchas oportunidades a causa de la necesidad económica. Al menos es esa mi percepción. ¡Hay! si me sobraran 10.000 euritos podría comprar un coche impensable hace diez años.
Hay mucha gente que vende segundos, terceros, etc. coches por cuestiones económicas, esos si que son chollos. Conozco unos cuantos casos que han vendido muy buenos coches sin apenas desgaste por precios tirados (algo bueno habrá que sacar de toda esta crisis xD, aunque no lo sea para el que vende)
Yo a ver si encuentro algún Smart Roadster a un precio adecuado al estado, que por lo general le inflan mucho el precio, y si puedo igual hasta me plantearía el GLP, aunque aún no sepa donde repostarlo xD.
http://www.autogas.pt/mapa/ http://www.aoglp.com/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=100
Tú mismo ;)
La peña tiene el bolsillo actualmente más apretado que un paquete de azúcar. Y alguno que otro que antes de final de mes tienen la cuenta del banco como la Sin Alcohol: 0,0. Eso si no incluso -0,0 (xD).
-- editado por última vez a las 19:47
brillante
El problema es que nos acercamos a la matrícula HDP y claro nadie quiere arriesgarse a comprar el coche ahora hasta que no se supere dicha matrícula ;-)
interesante
Ya hay una plataforma para reservar esas matrículas ;-)
Plataforma para reservar placas de matricula HDP y HGP para los politicos
Yo no creo que sea solo causa de la crísis, es que con los precios tan bestiales de los combustibles el futuro de los motores de combustión es incierto, como para comprarse un coche nuevo.
esta la cosa muy mala,
17 Comentario moderado
-35interesante
En las islas no se cambian 21.000 coches de alquiler nuevos cada año ni de coña.
Es una estafa, clara y llana a los presupuestos nacionales y europeos. Se aprovechan de la excención de IVA, aprovechan las ayudas nacionales y europeas para el transporte insular en coste, matriculación, etc, y luego venden estos coches como Km "0" en los mercados europeos, cuando ni siquiera han trabajado como coche de alquiler. Esto es algo que saben muchos pero a pocos les interesa destapar, ni a los importadores ni a las agencias, ni a los politicos cobra-comisiones.
Por otra parte, si las ventas no suben es lo normal, no está el horno para bollos. Lamento mucho la perdida de empleos y la tragedia social que esto representa, pero no se puede sostener la venta masiva de coches nuevos a golpe de subvención. No es nada justo. Competencia, innovación, precio y cambiar de coche cuando realmente haga falta, no como se hacía antes de la crisis, que era algo completamente irracional, había quien cambiaba de coche como de calzoncillos. Los coches, para la mayoría de los mortales al menos, no son prendas de vestir, sino herramientas para el transporte.
Pero tantísimos coches necesitan las empresas de alquiler? Que renuevan flota, ¿cada 12-18 meses? Es que en todas las noticias que leo sobre el mercado español las ventas a particulares bajan y se mantienen datos gracias a estas empresas que deben de ser como el 50% de las ventas totales de coches en españa.
Por curiosiodad, teneís cifras de compra de alquiladoras anteriores a la crisis?
Un saludo.
Las empresas de alquiler no es que necesiten tantos coches, es que han encontrado la fórmula perfecta de rentabilidad, y esa pasa por vender coches con menos de 1 año y menos de 30000 kms, que después se venden como seminuevos. Para ellos es un negocio, ya que los descuentos con los que compran el coche son mayores que la depreciación del coche en ese periodo, por lo que lo utilizan (ganan dinero con él mientras lo alquilan) y después cuando lo venden o se quedan a cero o ganan dinero en la venta. Esa es la explicación de las cifras de las alquiladoras
interesante
Estamos condicionados por el precio del crudo y los impuestos.
Con los precios actuales, utilizar el coche hasta para mear, empieza a ser lujo asiático.
A parte de esto, empezamos a ver que los híbridos solucionan la movilidad a baja velocidad en las ciudades, y que todas las marcas están en ello. Competencia, y bajada de precios a la vista!!
En cuatro o cinco años el que tenga un petrolero puro será un bicho raro, igual que con el tabaco....
Por otro lado llevamos años, con avances muy importantes en la fabricación de baterías, gracias al interés en los dispositivos portátiles (quien se acuerda ya de las de NI-CD?).
Por fin, lo que hace diez años era impensable, hoy se empieza a perfilar. Los coches eléctricos, electrolineras, coches a gas de nuevo...
Si aumentan la autonomía a 300 km y se reduce el tiempo de carga a unos 15-20 minutos? Quien quiere un coche que hace ruido y contamina?
Actualmente estamos en un momento de transición, con parches cutres como el star&stop, asistentes ecológicos y otras pseudo-maravillas. Todos los coches echando humo, y todos ECO... ...me recuerda al tabaco light...
Para qué tantos caballos si luego vamos a 110-130? Para salir en estampida a la salida de los peajes a lo Mad-Max?. Siempre que salgo de un peaje me recuerda a la conquista del oeste. O tal vez, Para ser el más rápido a la salida del semáforo (eso sí, hasta 50 Km/h)?
Para que un neumático 205/45 r17 91W. Si en la vida vamos a ir a 270 Km/h.
Cualquier coche con veinte años cumple decentemente lo anterior.
Para que quiero un TDi, si lo voy a tratar como un SDi? para llenar el turbo de carbonilla?
Sólo los entiendo en gente que hace muchos kilómetros, o que conduce habitualmente por carreteras de doble sentido donde necesita hacer adelantamientos o en carreras escarpadas.
Personalmente, para bajar un litro a los 100, no cambio de coche.
Y para dejarlo parado y pagar un seguro caro, menos.
A parte de esto y desde el punto de vista ecológico, es mejor comprar un coche de segundamano, y de motor contenido.
Prefiero tener un coche antiguo, que pueda reparar (lo básico), a terceros, y en la calle... ...gasto mínimo.
Ya llegarán tiempos mejores. Y no tardando mucho. Pero de momento, carril derecho, 90-100, y el pié del acelerador como si tuviera un esguince (o dos), y en lo posible, transporte público.
En M-30 voy a 80 a 2500 rpm en 5.ª, mirando el no molestar. Y sorprendentemente hay muchos más como yo.
No hay nada como subir el precio de la sopa para bajar la velocidad, mano de santo...
Que pague otro los impuestos, y los yates de los jeques, que a mí, no me roban más... ...prefiero gastar el dinero en otras cosas, que pueda tocar y disfrutar.
En fin, perdón por el tocho!
-- editado por última vez a las 02:58
Algo raro esta pasando alla en ESPAÑA o aca en ARGENTINA ya que desde hace casi 6 años cada día se venden mas coches y este año se van a vender lo mismo que en ESPAÑA, algo que no entiendo
Actualmente poseo dos vehiculos uno de 11años y uno de 7 años el más nuevo tiene que aguantar otros 7 minimo otro de 11 me lo guardo hasta que sea historico. No me cambio de coche por el momento.
44 Comentario moderado
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