A día de hoy el impuesto de matriculación grava las emisiones de dióxido de carbono —CO₂ para los amigos— que emite un coche en homologación. Antaño se hacía por la cilindrada. Hasta 120 gramos por kilómetro, exención total, por encima se va pagando de forma progresiva hasta un 14,75% genérico (16,75% en un par de autonomías).
El IM grava la compra de coche nuevo o la rematriculación. Este impuesto beneficia especialmente a los turbodiesel, híbridos y eléctricos. Cada vez menos coches lo pagan. Al principio eran solo utilitarios, luego compactos, ahora berlinas y ya más de un SUV o monovolumen puede esquivarlo.
Según el RACC, suprimiendo este gravamen subirían las ventas en 250.000 unidades (¡en torno al +30%!) y encima dicen que no se notaría el impacto en las arcas públicas, puesto que subiría la recaudación del IVA. Dicen que el automóvil ya paga muchos impuestos, pero ¿hasta qué punto tienen razón?
¿Recaudar por aquí o por allí?
Pongamos que un coche vale 30.000 euros sin impuestos. Es un turbodiesel de 140 CV, que no se escapa al IM por los pelos, y paga un 4,75% de impuesto. Además, pagaría el 18% de IVA. En números, habría que sumar a los 30.000 euros otros 5.400 de IVA y 1.425 euros de IM. Bueno, no podemos negar que es pasta.
Si nos vamos a un utilitario de 15.000 euros, un gasolinilla que no está exento, serían 712 euros que se dejarían de pagar. Eliminando ese gravamen, esos 712 euros se perderían, pero si se gana otra venta del mismo coche, se recaudarían 2.700 euros de IVA. Eso supera ampliamente el IM de esos dos coches juntos.
En teoría, todo cuadra, pero hemos de mirar otros números. La media de emisiones de dióxido de carbono por kilómetro en España es de 135 gramos (informe TNS de 2011), y en las marcas más vendidas, más de la mitad de los coches que se venden ya están exentos de pagar impuesto de matriculación.
Por lo tanto, suprimir este gravamen difícilmente animaría las ventas de los que ya no pagan, sino de los que pagan poco, el 4,75%. Mi teoría alternativa dice que los grandes beneficiarios serían los modelos de 9,75% de IM (más de 160 gramos) y los de 14,75-16,75% (más de 200 gramos).
Dicho de otra forma, beneficiaríamos las ventas de deportivos, todoterrenos, grandes berlinas, y en general, las versiones menos eficientes del mercado. Lo que no deja de ser cierto es que se penalizaría menos a los motores de gasolina en general pero ¿aumentar las ventas en 250.000 unidades? Alguien ha fumado mucho escape en los atascos de las rondas de Barcelona.
Para subir las ventas un 20-30% no hay que quitar el IM, hay que obrar un milagro. La mayoría de las ventas se producen mediante financiación. Las propias marcas ponen financiaciones a más del 7%, rozando la usura, y los bancos no están por la labor de dar préstamos.
Algunos ejemplos de financiaciones
- SEAT Mii: La versión en cuestión cuesta 10.965 euros, pero con un interés TIN 7,25%, y comisión de apertura del 3%, el importe final es 13.815,16 euros. En cristiano, 2.850,16 euros más. Al menos va incluido un año de seguro.
- Citroën DS3: Nos ofertan el HDi 70 Design, que cuesta 14.420 euros, por cuotas de 199 euros al mes durante 60 meses y entrada de 4.950 euros. Es un TIN del 7,75%, más 3,95% de comisión de apertura, se va a 16.855,59 euros. En castellano, 2.435,59 euros más.
- Toyota Auris HSD: El modelo Active con pack ConnectDrive, sin pagar entrada, por 300 euritos al mes en ¡84! cuotas, mas una comisión de apertura del 2,75%. El importe total es de 25.163 euros con un TIN del 5,95%, supone pagar 5.173 euros más, ya que a tocateja serían solo 19.990 euros. Menos mal que el interés es más bajo, que si no…
Todos los ejemplos que he puesto son de coches que no pagan impuesto de matriculación, que se venderían igual de bien o de mal de no existir el IM de marras. El problema es la financiación, no todos tenemos dos a cinco milloncetes de las antiguas pesetas (12.000 a 30.000 euros) para soltarlos a saco en el mostrador del concesionario.
De vez en cuando hay ofertas de financiación al 0% de interés para los primeros 10.000 euros, pero el resto hay que pagarlos en metálico o financiarlos también. Desde luego las marcas están haciendo pingües beneficios con el rollo de la financiación, es un negocio más, y 100% legal.
El automóvil paga IVA, IM, IEH (al repostar), IVTM (cada año), céntimo sanitario, etc. Quizás el IM es el menor de sus problemas, y habría que mirar otras componentes impositivas antes. Mientras la gallina de los huevos de oro funcione podemos seguir poniéndole la pistola en la sien para que siga poniendo huevos.
Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Las bajas emisiones superan el 50% de ventas en las marcas más vendidas de España, ¿Es justo vincular el impuesto de circulación al CO2?
Comentarios
El IM es lo de menos, como bien indicas el iva es lo peor, porque en coches de gama alta (a los que más perjudica) no faltan ventas
Hola.
El IVA para los coches de gama alta no influye tanto. Normalmente, los que compran coches de gama alta/muy alta no son particulares, sino empresas para sus altos empleados, empresarios,.... Y una empresa "no paga" el IVA como una persona normal, por lo que no le afecta tanto. Solo le afecta cada trimestre con la diferencia de IVAs (soportado/repercutido), pero vamos, que no lo paga.
Javier estoy un poco perdido con este tema: el tin que es exactamente? se paga sobre el valor del coche o es como el tae? y el tae no se pagaria aqui? si es asi el precio final puede cambiar mucho en funcion del tiempo de financiacion
-- editado por última vez a las 17:27
TIN significa Tipo de Interés Anual: http://es.wikipedia.org/wiki/Tipos_de_inter%C3%A9s#Tipo_de_inter.C3.A9s_nominal_.28TIN.29
-- editado por última vez a las 17:28
Pues ahi te doy la razon, el impuesto de matriculacion no es la panacea; la mayoria de personas que compran un coche necesitan financiarlo y con esos intereses te la clavan pero bien, si los redujeran animarian mucho el sector, pero claro ya se sabe que aqui no se bajan las tasas ni de coña....para mi esto y el iva son dos cosas que deberian rebajar, pq en 18% de iva es un vehiculo es una barbaridad
interesante
Cualquier reducción de impuestos anima el consumo y no debemos olvidar que en el caso del automóvil una gran parte de ese consumo es interno. En una país utópico donde todo lo relacionado con el automóvil estuviera exento de impuestos el consumo y las industrias aparejadas al sector (prácticamente todas) experimentarían un incremento muy considerable. Además sería de tipo bola de nieve, cada vez aceleraría más la industria y el comercio.
No se trata solo de comprar un deportivo o un coche menos eficiente. En mi última compra algo tan prosaico como el cambio automático me suponía unos 2700 euros de extra y 2800 de impuestos. Comprenderás que de esa manera no se puede vender nada y más cuando cada vez parece más evidente que con la diana del CO2 no vamos a matar demasiadas moscas a cañonazos, que el contaminar y el ser eficiente va también por otros caminos. Los factores que intervienen en esta cuestión son todavía más importantes que la simple aritmética de los impuestos recaudados. Hemos vivido una época de gran bonanza con la sencilla razón de mimar y recalentar un único sector de la economía, la vivienda, con resultados finales nefastos por lo que llevaba de desequilibrio, por el apalancamiento y por ser un bien difícilmente exportable. Ahora que hace falta un gran catalizador para calentar la economía tenemos uno que además se puede exportar, el automóvil. Si algún día se atrevieran (que la UE no nos dejaría ni de coña claro) a probar la desfiscalización total del sector del automóvil veríamos surgir empresas en torno al sector de todas partes, reduciríamos el paro hasta niveles nunca vistos y potenciaríamos el sector secundario tan desfavorable en nuestra balanza comercial frente a muchos países. Después, una vez puesta en marcha la economía se puede volver a gravar el consumo, pero desde luego acordándonos siempre que es de huevos de oro pero gallina al fin y al cabo, no es un elefante que pueda llevar a todo el estado a cuestas.
No, la repercusión del impuesto de matriculación es mínima, sobretodo si hablamos en términos de financiación. El problema de la venta de coches va mucho más allá del impuesto de circulación, o un plan prever, o 2000, o como le quieran llamar. Hace ya tiempo que las causas de las caida de ventas están mucho más alejada de parametros que el sector pueda controlar que de otros que sí puede: descuentos, promociones...
De hecho me atrevo a decir que aunque vendiesen los coches a "precio de coste", tal y como está la situación no recuperarian ventas de manera significativa. Costes como el seguro, la gasolina y el mantenimiento se están poniendo muy cuesta arriba para mucha gente. Y el que está contento con lo que tiene no va a gastar ni un € más.
-- editado por última vez a las 17:48
La cuestion es muy sencilla: si tienes trabajo temes que te echen a la calle y no te animas a comprar el coche, si no lo tienes pq no lo tienes y encima el tema de la financiacion
Efectivamente estamos hablando de un problema de confianza. La falta de sostenibilidad laboral, la falta cada vez mayor de financiación (y si la hay es muy cara) así como los altos costes de mantenimiento (llamese gasolina, piezas,seguros) hacen que se esté convirtiendo en un producto de lujo. Si a eso le sumamos la reducción cada vez mayor del poder adquisitivo, que el coche es un bién que se deprecia nada mas sacarlo del concesionario mas de un 20% y que el mercado de segunda mano está sobresaturado`podemos adivinar la escasa efectividad de esa medida. Bien es cierto que hay sectores mas sensibles a estos cambios como son las clases media, media-alta. Lo que hay que analizar cuan grande es ese grupo para analizar la efectividad de la medida.
Un passat 1.8 tsi de 160CV ya paga el 9,75% de IM, y no creo que sea un deportivo, ni todo terreno, y el precio final es de 30800€, es decir sin impuesto de matriculación son 28450€ mas o menos, casi 2400€ de rebaja al consumidor. Los grandes perjudicados del IM son los coches de gasolina, si el otro día se escribió en este blog, que el diesel tenia una demanda demasiado grande, abaratando los gasolina, empujaria las ventas de estos.
En resumen, que estoy bastante a favor de la desaparición del IM, ya que fin de cuentas, pagas el impuesto de circulación todos los años y el iva en la compra.
En tu ejemplo concreto hablas de un coche de segmento D, donde las ventas de gasolina son de por sí minoritarias, aunque es cierto que ahorro habría.
simplemente no
interesante
No creo que suprimir el IM animara las ventas. Podría animar a algunos a comprar un modelo más caro o grande que el inicialmente elegido. Y eso podría revertir en algo más de IVA.
Pero el volumen de compra que hay ahora es el que hay y el que permite la grave situación económica. Había como en la construcción una burbuja con exceso de concesionarios y ventas y estamos volviendo a nuestro sitio.
E igual que debemos desconfiar de quien nos prometa volver a la fiebre del ladrillo, hay que desconfiar de quien nos prometa volver al millón y medio de coches vendidos al año.
Luego está el tema de que el IM se lo llevan las autonomías, y bastante secas están como para renunciar a impuestos.
En cuanto a la financiación, personalmente siempre me ha parecido un error (y un robo) comprar un coche así.
Salvo en el caso de que necesites un coche sin tener uno y sin alternativa, siempre puedes esperar a comprarte uno. Y si tienes capacidad para pagar cuotas, tienes capacidad para ahorrar ese dinero e ir metiéndolo en una cuenta a que te rente los dos o tres puntos que dan.
Entre el 30% que te ahorras en intereses y comisiones de financiación y el 5-10% que te da el banco por tus ahorros, te sale más barato el coche, es tuyo y no del banco hasta la última cuota (si pasa algo con tu trabajo o tu vida, las cuotas del coche no son un problema más) y encima como te ha costado tiempo y esfuerzo comprártelo, lo aprecias y disfrutas más.
Además, sirve como medida de tus posibilidades para comprar tal o cual coche. Si te cuesta más de tres años de ahorro, es que no te lo puedes permitir y tienes que bajar el listón.
Pero bueno, cada uno es libre de hacer lo que quiera.
Saludos
brillante
Cuando yo era pequeño y me contaban el cuento de la cigarra y la hormiga, me decían que yo tenía que ser como la hormiga y nunca como la cigarra, entonces todos nuestros mayores eran como las hormigas. Una vez crecido empecé a darme cuenta que cada vez había más gente que se comportaban como las cigarras, te decían –no seas tonto, tú consume que el banco es el que responde- así que me acerqué por los bancos y efectivamente el ahorro estaba penalizado, podías jugarte el dinero en casinos financieros o gastarlo todo y pedir todavía más que te lo daban a devolver en cómodas décadas. Así que acabó casi todo el mundo comportándose como las cigarras.
Pero mira tú que la dura realidad acabó imponiéndose, todo había sido un espejismo, el sistema no era sostenible y acabó derrumbándose. Nuestros mayores tenían la razón, tendremos que empezar a comportarnos otra vez como las hormigas.
Saludos
Te llevas un punto. Magnífico. No parece muy razonable que una generación pase una guerra, 7 años de mili y hambre y dos generaciones después vayamos montados en el dólar sin preocuparnos de nada. Deberíamos mirar lo que hicieron los que nos precedieron y tomar nota. Saludos
logico aqui llevan desde 1982 diciendole al personal aquello de:"jovenes a drogarse que drogarse es moderno" frase de Enrique Tierno Galván y ahora todos se acojonan de como está esto cuando aqui al que curra mucho y bien se le hace la vida imposible en mi familia tenemos un superdotado y tuvo que irse con 11 años con sus padres a USA porque aqui hasta los profes le tenian rabia con 5 años y medio hacia integrales....
brillante
No. Suprimiendo el impuesto de matriculación únicamente suprimirían una entrada de dinero vía impuestos.
No me cansaré de decir que el problema no es ni el precio, ni la ausencia de subvenciones, ni... No. El verdadero problema es el paro. Y mientras no se solucione esto, en este país pasarán dos cosas: Una mínima parte de la población comprará coches de lujo y exclusivos, y una gran parte de la población no los querrá ni regalados por no poder mantenerlos.
Es decir, que la bajada de ventas no es exclusiva de la automoción. También han bajado las reservas de los hoteles por los nacionales, los destinos turísticos fuera de España, las comidas fuera de casa, la ventas de electrodomésticos, las ventas de pisos, las... todo. Porque la economía de España este año se va a contraer como poco más del 1%. Hablando en Plata. Estamos en recesión.
algunos aun no lo entienden.... siguen pensando en las subvenciones para todo como remedio ante los males.
¿Y de qué manera propondrías tú reducir el paro? En el sector primario solamente son viables explotaciones con el mínimo personal, y el sector terciario, si lo focalizamos en el turismo que es donde de verdad tenemos algo que funciona, es excesivamente temporal, está sujeto a eventualidades exteriores que unas veces vienen bien, como con la primavera árabe, pero que otras veces nos matarán, países emergentes con buenos precios, nuevos destinos, etc. Entonces nos queda hacer algo con el sector secundario y sobre todo hacerlo en pyme, donde un ERE no te pueda dejar en la calle a varios miles de golpe. Si encuentras otro sector que no sea el relacionado con el automóvil y con verdadero vigor y capacidad dímelo, que yo no lo encuentro.
Protegemos con un IVA superreducido productos con denominación de origen y que al fin y al cabo son un verdadero lujo, léase el ibérico o los quesos de oveja, y sin embargo otro producto que actualmente a nivel mundial tienen mucho que decir y que tiene la virtud de extender la industria alrededor como las raíces de un árbol lo sacrificamos por el interés, necesidad más bien recaudadora. No se trata de subvencionar, se trata de potenciar, de invertir para aumentar el retorno dejando de pagar parados que si que son subvenciones.
Un saludo.
31 Comentario moderado
15pierdes un detalle de vista.
los vendedores de coches piden la supresion del impuesto de matriculacion para que el precio del coche sea mas atractivo (precio que acabaria inflado hasta igualar el actual en 0.5, doble beneficio para ellos). lo que pasa es que sugieren que se sustituya por otro impuesto de circulacion.
con el tiempo acabas pagando mas que con el de matriculacion, y posiblemente lo harian de forma que los que ya hemos pagado, paguemos otra vez.
la pasta seguiria fluyendo, incluso mas.
Todos somos conscietes de que estamos en recesión, pero contestando a la pregunta: SI. El impuesto de matriculación es injusto y perjudica sobre todo a particulares y rentas medias bajas, a las que les ponen un techo de cristal para ciertos vehiculos. No solo los vehiculos de lujo pagan IM sino todo terrenos de trabajo (DEFENDER) que los agricultores y ganaderos de pequeñas explotaciones no los compran por lujo precisamente ni para presumir, tambien monovolumenes grandes o modelos de tipo mixto, dehecho es tan absurdo que solo se paga con la compra cuando los vehiculos contaminan durante toda su vida y encima todos los años la UE nos multa por tener este impuesto estupido. EL argumento definitivo es que cualquier noticia positiva animará el mercado y que los que podrá acceder a estos vehiculos más baratos serán las clases medias. saludos
Los vehículos industriales como el Defender no pagan el impuesto de matriculación. A cambio han de pasar las ITV con más frecuencia y "padecer" un límite de velocidad de 100 km/h.
En los monovolumen es cierto que es menos justo, son más eficientes en relación consumo por pasajero, pero hay exenciones parciales o totales para familias numerosas de categoría general o especial si no estoy equivocado.
Desgraciadamente la respuesta a lo que preguntas no está dentro del ideario de ninguna de las políticas de la derecha, ni del PSOE, visto lo visto.
El sector que no encuentras tú te lo digo yo: INVESTIGACIÓN y TECNOLOGÍA. Mira, me han salido dos en vez de uno.
Del ladrillo hay que olvidarse para los restos, y del Sol, en el momento que los países árabes se estabilicen va a pegar un bajón de miedo, porque aunque los españoles cobren por término medio una basura, los precios de todos los productos y servicios están al nivel de Alemania.
Esto no se soluciona con impuestos ni con subvenciones. No, porque impuestos con 6 millones de parados se van a recaudar muy poco, y las subvenciones tienen que salir de algún presupuesto, que se establece... bla bla bla.
Y te voy a poner un ejemplo gráfico de lo que significa el I+D+i.
Dos empresas en el año 80 tienen una competencia feroz, con productos muy similares y a precios muy competitivos.
Pero la empresa A (española) invierte todos sus beneficios en los sueldos de sus jefes y en el sector bancario Suizo, Gibraltareño o de las Bahamas.
La empresa B (alemana) invierte parte importante de sus beneficios en investigar como hacer el producto más competitivo aún que la empresa española (I+D+i).
Al cabo de unos años, la empresa Alemana ha hecho los deberes, y ante la falta de diamantes y petróleo en su país, ha apostado por la tecnología exportando a todo el mundo el producto de la investigación. La empresa española a consecuencia de esto, sigue vendiendo el mismo producto que hace unos años con los mismos o mas costes, con lo cual la empresa alemana se lleva el mercado entero del producto dejando a la española en serios problemas. La empresa española sigue sin ver el problema (ni sus políticos) y para poder seguir compitiendo pide que le cambien las leyes para pagar menos sueldos y que los despidos sean baratos.
Años después de estas medidas, el pais A habrá seguido por la senda del crecimiento, y el país B, además de no fabricar nada que no se pueda fabricar ya en indochina o Mozambique, resulta que tiene una país con una tasa de pobreza del 20%, un mercado de trabajo precario y una expectativas de salir del agujero que pasan por convertir al otro 80% de la población en pobres.
Moraleja: La solución solo puede pasar por una estructuración del sistema productivo como se ha dicho muchas veces, empezando por la formación académica, por la formación a empresarios, por la subvención a lo que puede hacernos mas fuertes (I+D+i)(aquí ahora contrastáis las actuales políticas de este gobierno)y la especialización y cualificación de los trabajadores. Ya no vale tener la ESO en un país del primer mundo.
Lo que pasa es que esta política daría sus frutos al cabo de años y no de tan sólo 4, que es el máximo que los políticos alcanzan a ver.
Un saludo.
Puede ser todo lo injusto que quieras, pero nada tiene que ver la velocidad con el tocino.
Si quitan el impuesto de matriculación o lo hacen mas justo, se seguirán vendiendo exactamente los mismos vehículos que ahora, porque como digo, el problema no es suprimir impuestos. El problema es el paro. Cuando no tienes que comer dudo mucho que te plantees comprar un automóvil por mucha rebaja que le hagan.
Lo que pasa es que con más de 5 millones de parados eso es un brindis al sol. Jamás ocurrió y no ocurrirá nunca que un país empiece sus deberes por la investigación. Hasta que no se tiene una industria potente no se puede dedicar una cantidad significativa a ese concepto. Japón lo hizo así en los 60-70, Alemania lo hizo así en los 50-60 y China lo empieza a hacer ahora. El puesto de cada investigador debe estar respaldado por al menos 100 trabajadores cuyos puestos de trabajo produzcan buen beneficio y en ese caso no importa lo que haya que esperar para recogerlo.
La única industria pesada en la que podemos no ser deficitarios y competitivos es la del automóvil. El impuesto de matriculación no solo, absolutamente todos los impuestos que se le quitasen ahora, concretamente ahora, de encima serían pocos para lo que necesitamos que esa industria florezca como nunca. Después con el paro en niveles inferiores al 10% se invierte en I+D lo que haga falta, que falta siempre hará y siempre será poco, pero para beneficiarse de la inercia hay que arrancar desde parado y eso cuesta mucho.
Lo que deberian hacer desde el gobierno central no es alterar los impuestos (o al menos como medida de cabecera en este asunto) sino ofrezer financiación al 3-6%, en modelos de gama media, dentro de una lista determinada de modelos. Ejemplo, entrarian el C3 pero no el DS3, no entraria ninguna berlina del segmento D por encima de 28.000, entrarian con preferencia los más ecologicos y modelos fabricados en España (o más bien de la UE) ...
Como aproximación MUY, MUY BRUTA, si en España se benefician de este plan 350.000 coches al año, con un precio de 20.000 euros y un interes del 4% A mi me salen 280 millones de euros pa la saca, y un posible repunte en las ventas.
Y el estado tiene liquidez para prestar ese dinero? Es una pregunta.
interesante
no tiene liquidez para pagar subvenciones a CEOE UGT Y CCOO y mandar pasta como escombro en cooperacion internacional que nunca llega a los paises como paso en Haiti....
No, solo subirían las ventas si la gasolina y la diesel rondaran los 0,75 €/litro y se mantuviera el precio ahí para siempre.
Respuesta rapida No. Respuesta larga No, la cosa pinta mal ahora mismo, estamos viendo dia si y dia tambien que gente que tenia un puesto fijo, o asegurado o temporal, acaba en el paro, los sueldos de por si bajos, no te dan para todo lo que uno querria, casa, coche, viajar (si puedes permitirte mas cosas que casa y coche)...etc...el problema de las ventas de coches lo veo a la par que el problema con las ventas de casas o al consumo. Si no tengo un trabajo fijo, ya que ahora son todos temporales y encima cortos o sueldos bajos, no me puedo permitir el lujo de meterme en un coche nuevo de 15.000 €; Y aun asi no te da para comprarte el coche, el seguro, la gasolina (cada dia mas cara), viñeta, itv, recambios o averias (improvistos) o desgaste normal, y ya no digamos lo que lei hoy en http://www.lavozdeasturias.es/asturias/Rajoy-planea-cobrar-usuarios-autovias_0_651534858.html , que decian que quieren poner todas las autovias de Asturias de pago como en Portugal, o una de dos, o no cojes el coche y tienes la suerte de poder cojer transporte publico o compartir el coche privado con alguien mas, o vas por nacionales y tardas en doble; a todo ello sumale intentar independizarte...pues para todo no da... y aunque quiten el IM, los descuentos son suculentos no lo niego, pero aun asi tienes que poner mucho dinero tal y como esta ahora la situacion, muchos se lo piensan dos o tres veces. y creo que la mayoria o todos los que estamos aqui, deseariamos poder comprarnos otro coche y mas viendo la gran variedad de modelos nuevos que existen. Si en otros tiempos no digo muy lejos, pero hace 4 años hubieran quitado el IM se hubieran vendido mas coches de los que se vendieron.
y si quitaramos las pensiones y la sanidad publica para subvencionar los coches hasta que solo cuentes 1€, ¿subieran las ventas de coches? Siiiiiiiiii, paguemos o dejemos de cobrar para que otros se cambien de coche.
Mejor subir los impuestos de todo lo relacionado con el automovil (ojo solo el automovil el Alcohol y tabaco habria que bajaselos no vaya a ser que nos monten una megamanifestación por no poder tomar 300 copas cada fin de semana) un 3000% y asi seguro que se podria pagar la seguridad social y las pensiones tan fantasticas que paga estwe estado corrupto y despilfarrador.Los paises con pocos o nulos impuestos para el capital y la inversion son los que funcionan de verdad.Mejor nivel de vida en R.Unido? acertasteis Gibraltar (ahora saldrá alguno con lo del narcotrafico cuando los que conocemos aquello sabemos donde está la gandalla y es en La Linea ( lo siento a los que alli residis pero sabeis como yo que asi es). Asi que nada A SUBIR IMPUESTOS HASTA EL CIELO para que se lo pulan luego los politicos corruptos y analfabetos votados por los que son mas analfabetos todavia.....
yo tambien estoy en contra de que suban los impuestos, es mas habria que bajarlos sobre todo ahora, pero me opongo tambien a las subvenciones de cualquier clase.
Si se redujeran los impuestos un 35% (ojo cataluña tiene la presion fiscal mas alta de Europa por encima de Suecia) subirian las ventas de todo de manera escandalosa.Ahora cada vez se vende menos de todo y el pais en caida libre pero que bien estamos con impuestos hasta por respirar eh???????
Hay que SUBIRSELOS A TODOS LOS ESPAÑOLES UN 3000% PARA SER EUROPEOS , que hagan como H.Wilson en UK que llego a cobrar de impuestos un 93% ya veris lo bien que os parece , tranquis que vamos camino de ello , sociedad aborregada
No se en que mundo vivimos. Estamos en una situación económica terrible, y que va a ir a peor. Tener un vehículo o cambiarlo por uno nuevo es gastar el dinero en lujos inecesarios. Por tanto cuandopodamos volver a vivir como vivíamos antes del 2007 podremos gastarnos el dinero en un coche nuevo, mientras tanto a tirar con el que hay o a cambiarse al transporte público y si la cosa se pone muy mala al coche de San Fernando...
-- editado por última vez a las 23:40
Que bajen el combustible y veras tu como alguno mas se pensaba en comprarse un coche nuevo
Que se promueva el trabajo y no el despido como se esta haciendo, que se creen puestos de trabajo y dejar atras los 5 mill. de parados y entonces seguramente el mercado automovilistico se vuelva a mover con buenos numeros
Es logico que si no tienes dinero no vas a comprar un coche, si el banco que te da el dinero te cobra un hueeeevo de interes, no te vas a comprar un coche, si sabes que te pueden despedir cuando les de la gana y como les de la gana, no te vas a comprar un coche, y si le sumas el precio de los carburantes, seguros, ruedas, aceites,etc.
Te sale que comprar un coche es lo peor que puedes hacer hoy en dia, por lo menos un coche nuevo
Es que estamos en un bucle que no se yo si vamos a salir, porque yo pienso que aparte de que estamos jodidos porque cobramos menos o no cobramos, encima tenemos que pagar mas dinero y con peores condiciones.
¿A donde vamos a llegar? ya he dicho que no lo se, pero no veo que quitar el impuesto de matriculacion ayude
Tambien cuando es un impuesto al que el 70% de la poblacion no le viene ni le va, porque compran coches que quedan eximidos de este pago entre un 10-15% paga un 4,75-9,75% y un minimo porcentaje paga un 14,75% asi que no creo que ayude en nada(los datos los he dicho segun mas o menos los que se ve en la calle, para nada son reales, pero veo diariamente que los coches con matriculas nuevas, la mayoria son de bajas emisiones)
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