A finales de 2008 la situación de la marca coreana era terrible: suspensión de pagos a la vuelta de la esquina y su futuro más negro que el fondo de su logotipo. Por entonces ya tenían un déficit de 76 millones de dólares y no podían sobrevivir sin fondos adicionales. Hoy día las cosas han cambiado.
Ayer el presidente de SsangYong, Mr. Yoo-Il Lee, atendió a unos periodistas de la prensa económica con motivo de su visita a los suministradores europeos. La empresa tiene futuro, vislumbran los beneficios en sólo dos años. Las múltiples medidas que se han tomado han tenido un efecto positivo en su futuro.
Ahora mismo buscan un socio industrial para reducir la participación de la china SAIC, que actualmente tiene mayoría simple del accionariado. Yoo-Il Lee desmintió que el grupo Volkswagen estuviese detrás de ellos, no hay nada acordado con nadie. Quieren reducir la participación de SAIC al 11%.
Un poco de historia
Ahogada por sus deudas debido al bajón del mercado mundial de automóviles, la marca se ve obligada a pedir un concurso de acreedores el 9 de enero de 2009. Un juez bloqueó todos los pagos pendientes y nombró a un interventor externo para hacer un plan de reestructuración para volver a la viabilidad.
Para el 6 de febrero se concluye que la empresa tiene futuro y que hay que reflotarla, pues 200 empresas auxiliares coreanas dependen de ella. Hay que tomar decisiones duras, y una de ellas es despedir a más del 30% del personal. Los trabajadores se pusieron en pie de guerra y ocuparon la fábrica de Pyeontaek.
La lucha obrera consiguió que se despidiera a menos gente y que hubiese más bajas no remuneradas con opción a volver. El conflicto duró del 21 de mayo a primeros de agosto. A pesar del recorte de plantilla la productividad de la planta acabó siendo superior, cuestionando la necesidad de más empleados.
Este mes de septiembre ha salido un plan de producto táctico para los próximos cinco años. Lanzarán un nuevo modelo a cada año, pero abriéndose a otros segmentos para vender coches que bajen de 1.800 kg de peso, más adaptados a las necesidades del gran público. En dichos planes también hay un turismo de segmento C o D.
Próximamente aparecerá el todocamino C200, con versión convencional e híbrida, que sería de las primeras (o la primera) en su segmento en ofrecer tal posibilidad. La gama actual de SsangYong consta de coches grandes: Rodius, Actyon, Actyon Sports, Kyron y Rexton.
No sería la primera marca coreana en pegar un buen salto. Sólo hay que ver la progresión de Daewoo, que fue absorbida por General Motors y convertida en marca globalizada, o de Hyundai/Kia, que ya tiene el cuarto puesto mundial del ranking de fabricantes de coches. Corea nos va molando poco a poco.
En Motorpasión | Fin de la huelga en la fábrica de SsangYong
Comentarios
¿No iban a vender SAIC (¿MG/Rover?) en concesionarios SsangYong?
Tengo ganas de ver ese turismo y todos esos modelos/año. Con alguno tendrán que acertar...
[Off-topicazo]
Ya es oficial: Alonso y Ferrari juntos a partir del 2010.
Molaaaa
Es lo que tiene la crisis, quien quiere un TT ahora tiene que ir a por una alternativa "barata", y ahí está SsangYong...
Off-topic, #Javier, ¿has visto las especificaciones del Honda CR-Z de preproducción? Híbrido con ¡sacrilegio! CAJA DE CAMBIOS MANUAL de 6 velocidades...
estoy deseando ver el c200 la version aero tiene un aspecto buenisimo
Has hecho mencion a que el presidente de la firma ha visitado a sus suministradores,eso me da una idea que plantear muy interesante,aunque no se como de dificil,a mi siempre siempre me ha interesado quien fabrica las piezas de mi coche,en cierta ocasion pude ver en el pasillo de las oficinas de una factoria de una importante empresa alemana de componentes de automoviles,una serie de cuadros perfectamente enmarcados con la vista de un modelo con su imagen representada de forma transparente para que se puediesen ver todas sus partes interiores(motor,chasis,sistema de direccion...),de cada una de esas partes salia una flecha al final de la cual te nombraba en ingles que componenente era y quien lo fabricaba,alli habia Volvo S40,Ford Focus,Peugeot 407 Coupe,etc...,la fuente era una publicacion llamada Automotive News Europe,que seguro Javier conocera,alli yo no he podido encontrar esa seccion lamentablemente.Asi que dejo esto como propuesta.
Tenian pensado montar una fabrica dentro de unos años aqui en Jerez.
Bien por SS,aunque siempre he creído que si cambiaran el nombre vendería mas, SsangYong no es nada comercial y para colmo suena a chino (y todos sabemos como son los coches chinos).
PD: Es gracioso ver el coche que ilustraba la noticia de la posible banca rota y los que ilustran los de la posible recuperación. Esos editores y sus sutiles artimañas :P.
Ssangyong ganaba muchos puntos cuando veias en la luneta trasera de esos mastodontes que el motor era Mercedes.. ahora creo q ya no lo dice...
Estos coreanos saben hacer buenos coches,, que sean mas bonitos es otra cosa,, pero que se averian poco esta demostrado.. si hiciesen un buen ejercicio de diseño y algun cambio de segmento,haber si es verdad, seguro que nos sorprenderia, ademas calidad/precio estan muy bien..
La verdad es q se ven q son coches con calidad para el precio q tienen pero a mi me da como q ocultan algo conozco gente q lo tiene y le van muy bien.
y muy bein por ellos q se lo han currado poniendo esos precios.
Recuerdo 1 oferta q era el motor creo con 140 c.v con piel,techo,llantas de 18"creo por 23mil y el 170 c.v por 27mil y me costo ami mi grande punto casi 20mil y al lado de ese es 1 mier..
Es cuestion de gustos pero a mi no me gusta ningun modelo de esta marca, aparte que me produce mucha desconfianza, he visto uno de cerca y los acabados son de muy mala calidad y mal aspecto.
#5
Hola Routier, lo que viste enmarcado en ese cuadro es el ¨Car cutaway¨.
Se publica en la revista del sector Automotive News Europe, la cual esta dirigida a los profesionales del sector.
La información de quien fabrica que componentes de cada coche, la envia de forma voluntaria cada proveedor de la misma y luego sale publicada en la revista.
Personalmente considero a ANE, el periodico referente en el sector. Tiene ediciones específicas para el mercado americano y el alemán.
Puedes abonarte a ella de forma particular pagando la subscripción. Tienes más información en la propia página web de la revista.
Ráfagas, GTO.
SsangYong pues fabrica todo terrenos que tienen muy buena linea, y ademas, paresen ser lo suficientemente buenos, si tenemos en cuenta su presio, pero creo que deben de ir probamdo otros segmentos, no se, hacer coches ligeros, pues ya que tienen algo del mercado de los 4x4 en su bolsillo, creo que es hora de pensar en otras cosas, y probar que tal puede ir el mercado de las berlinas, pues sus diseños son buenos, y si le aplicamos estos diseños a una berlina, podria dar buenos resultados la mezcla, no se , digo, es mi prsepcion del asunto, y en cuanto a que si VW esta detras de ellos, pues les vendria muy bien un socio europeo y con muy buen prestigio.
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