Ayer se inauguró la fábrica de Litex Motors en Bulgaria, ligada a Great Wall Motors. Por primera vez, los coches chinos se fabrican por manos europeas, y dentro del corazón de la UE. La producción empieza despacito, 2.000 unidades para este año, con 120 trabajadores a día de hoy.
Este movimiento permite vender los modelos de la marca china sin pagar aranceles de importación. Aspiran a fabricar 50.000 coches al año en 2014, para lo cual, aumentarán la plantilla hasta 2.000 trabajadores. De momento la producción está destinada a Bulgaria, luego irá extendiéndose a otros países.
Hasta la fecha, los intentos de importación de coches chinos han sido tímidos y de poco impacto en el mercado automovilístico. Las noticias relativas a su cumplimiento de normativas de seguridad por la mínima y los malos resultados en EuroNCAP han sido tenidos en cuenta por los consumidores europeos, muy exigentes.
Un vistazo a la página de Litex Motors nos muestra al Voleex C10 (copia del Toyota Yaris de generación previa), Steed 5 (un pick-up con mirada de Volkswagen) y Hover H5 (sospechosamente parecido al Mazda CX-7). No sé a qué esperan los abogados de los fabricantes europeos a hacer algo…
Estos coches son como un caballo de Troya, al principio no impresionarán ni serán tomados como amenazas. Con el tiempo eso puede que vaya cambiando. Sinceramente no entiendo cómo puede venderse legalmente un producto que fusila el diseño de fabricantes europeos o radicados aquí. A diferencia de China, aquí los tribunales no fallan a favor de ellos.
He extraído los datos técnicos de los tres modelos y si bien es cierto que cumplen la normativa de emisiones Euro 5 (imprescindible), sus prestaciones y sus consumos de combustible están por encima de lo normal y son más bien de coches de hace 15 años. Miradlo vosotros mismos.
Fichas técnicas
Voleex C10
- Dimensiones: 3,81 metros de largo, 1,705 de ancho y 1,54 de alto
- Maletero de 330 a 1.100 litros, depósito de 40 litros
- Motor 1.5 de 97 CV
- Aceleración a 100 km/h en 11,1 segundos, punta de 175 km/h
- Consumo de 7,3 l/100 km (cumple Euro 5)
Steed 5
- Dimensiones: 5,04 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,73 de alto
- Capacidad de carga de 1.000 litros, depósito de 70 litros
- Motor gasolina 2.4i de 136 CV, consume 10,6 l/100 km (cumple Euro 5)
- Motor diesel 2.0 TCI de 150 CV, consume 8,4 l/100 km (cumple Euro 5)
Hover H5
- Dimensiones: 4,65 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,81 de alto
- Maletero de 810 a 2.074 litros, depósito de 70 litros
- Motor gasolina 2.4i de 136 CV, consume 10,3 l/100 km (cumple Euro 5)
- Aceleración a 100 km/h en 12,3 segundos, punta de 171 km/h
Ayer mismo hablábamos de las condiciones que son necesarias para poder vender coches chinos bien. Precisamente Bulgaria es un país con poco poder adquisitivo, y también es un mercado óptimo para vender este tipo de coches. Y si pasan los requisitos legales por la mínima, también.
Vía | Xinxua News
Enlace | Litex Motors
En Motorpasión | ¿Cómo se pueden vender bien coches chinos? Perú tiene la respuesta, Los Great Wall llegarán a Europa en 2010 (2009)
Comentarios
¿No son los mismos que hace poco, han o han querido cerrar el mercado de coches europeos o mundiales en su país?Tan solo pregunto. Juraría haberlo visto en este mismo blog hace un tiempo.
Saludos,
No es por ser agorero pero ésto es la señal que indica el cambio de ciclo: ya están aquiiii...
¿Se venderan tambien en los Todo100?
Aparte de esta ironia, como dice la noticia yo tampoco entiendo como no actuen contra ellos en por plagio, es curioso que los fabricantes dejen pasar estas cosas y luego veamos demandas como la de Ford contra Ferrari por el tema del F1 llamado F150.
y cuando terminaron de hacer la primera foto ,todos los trabajadores se metieron por el hueco del radiador del coche. Vaya morro feo y grande tiene es coche..Por cierto el hover H5 no es una imitación de un Mazda??
o los tiran de precio o me extraña que vendan grandes volumenes en europa
Ya están tardando en demandarles, encima de copias están mal hechas...
brillante
Imitación de un Cx7 Harto de garbanzos, será... El problema es el "respeto" (por no decir miedo) que le tienen las grandes corporaciones y los estados occidentales a China. Denunciar la piratería de una empresa china lleva en el mejor de los casos a que el gobierno chino mande un video de una excavadora aplastando cds o bolsos, diciendo que ellos se preocupan mucho por el tema, y no hagan nada más. Si se ejerce más presión, la empresa denunciante se encuentra con las puertas de China cerradas (y ninguna puede permitirse eso, porque o vende allí, o fabrica allí buena parte de sus productos, o utiliza componentes chinos en su producción "de calidad"). Así que el problema no es China, sino el ansia y la falta de escrúpulos de las empresas occidentales, que no han dudado en llevarse sus fábricas de sus países de origen y ahora se quejan de que sus esclavos han aprendido a leer...
Completamente de acuerdo contigo. Saludos.
y el cutre Yaris-Swift qué?
Mirad las fichas técnicas. Los consumos que declaran estos coches me están dejando impresionado.
-- editado por última vez a las 13:40
Tantas empresas que se han ido a China !!! Ahora les toca a ellos ,me parece peor las de aquí que se han ido allí que al revés , ahora a quejarnos !!!
Como dice HF, ¿cuál es el problema?
Nosotros hemos llevado allí fábricas... ahora, ellos traen fábricas aquí. Mejor, puestos de trabajo que se crean.
Quienes mandamos somos los consumidores. Si tienen éxito, mejor para ellos... y para nosotros (que somos el mercado).
El Voleex C10 la única diferencia que tiene con mi volvo 460 es que tiene un 1500 en vez de un 1800 porque tanto en consumo como en CV como en aceleración son prácticamente iguales.... solo que el volvo tiene 18 años ya
Estos coches tiene la pinta de ser los nuevos logan pero mucho más espartanos
Saludos Javier y a todos los que aqui opinamos; El asunto en fondo , es que los chinos ya entraron a Europa y lo hacen para quedarse, si los constructores locales no ofrecen productos con bajos precios es posible que estos señores ganen terreno lejos de que tengan la calidad suficiente, recuerden que existe una crisis economica y esa crisis forza los mercados hacia el ahorro, recuerdan ustedes cuando Dacia aparecio de la mano de Renault? cuantos aqui criticaron sus productos bajo costo y hoy muchos ya los compran o esperan por sus lazamientos(Duster, Loggi,etc,etc) asi que como consumidor les recuerdo, nosotros compramos lo que en el futuro cercano salva nuestros bolsillos.
Prefiero uno de estos a un DACIA, tienen la misma seguridad pero el chino aunque sea de imitacion son mas bonitos que cualquier DACIA y ademas vendra mas equipado seguro.
Javier,deberias incluir precios justo al final de cada ficha tecnica.
En otra web descubri que el Hoover H5 parte de los 10000 euros,un precio de derribo para un SUV.
Otra cosa mas: los productos chinos de "los Todo a 100 seran muy malos",pero yo siempre los veo petados de gente,mucho mas que cualquier Carrefour.Y es que ahora aparate de las tiendecillas hay Almacenazos como por ejemplo El Corte Chino en Mdrid. En Vitoria de estos grandes ahi dos: Uno se llama "El Boulevard de China",casualmente esta a unos 100 metros del Centro Comercial Boulevard,y el otro almacenazo no recuerdo su nombre: algo como IMPORT ASIA,o algo asi. y en los Documentales en TV sobre los nuevos millonarios chinos asi lo demuestran,les va el negocio viento en popa.
Ahora les llego el momento con los coches,con que cumplan 2 estrellas Euroncap como el Jeep Compass 2012 ya cuelan:http://es.autoblog.com/2012/02/22/el-jeep-compass-se-estampa-en-las-pruebas-del-euro-ncap-dos-e/
Luego los problemas que puedan tener por hacer copy-paste es otro tema. Pero dinero tienen y mucho para pagar buenos abogados.
Geely Emgrand EC7, (COCHE CHINO) testado en Euroncap en 2011 con 4 estrellas.
http://www.euroncap.com/results/geely_emgrand/ec7/2011/462.aspx
No esta nada mal. eh??
-- editado por última vez a las 15:43
El Hover ha sacado 4 estrellas en la ANCAP,con la misma dureza en las pruebas que el Euroncap
http://www.youtube.com/watch?v=IhtubaEeZtI&feature=related
http://www.sicurauto.it/crash-test-video/test-speciali/crash-test-auto-cinesi-great-wall-hover.htm
La Hover ha ottenuto 9.46 punti su 16 nel crash frontale e 16 su 16 d'ufficio nel test laterale. E con 25.46 punti è la prima vettura cinese ad ottenere le 4 stelle col vecchio protocollo EuroNCAP/ANCAP.
Hover 4 estrellas,Duster 2 estrellas
GW HOVER 2 - DACIA DUSTER 0
El Hover saco 4 estrellas sin ESP
El Duster saco 3 estrellas gracias al ESP,sino hubiera quedado con 2.
-- editado por última vez a las 16:07
Uyuyuyyy... me da a mi que los chinos se van a adueñardel mundo... Como los buenos fabricantes tienen fabricas alli, los chinos estan copiando su calidad, y nos los venderan a precios de risa... Yo no los dejaba entrar
¿¿¿acabas de decir que no los dejabas entrar porque fabricarian lo mismo ¨estan copiando su calidad¨ mas barato?????
No vas un poco tarde? YA son los **tos amos!
Se lo hemos puesto a huevo...Y ahora nos exportan su pobreza...O cómo le llamamos a que en nada muchos europeos sólo puedan comprar este tipo de coches con sus sueldos cada vez más bajos?
Saludos,
-- editado por última vez a las 20:40
Bueno la verdad. hable muy rapido jajaja pero oye, yo no consentiria que los chinos tambien acaben con los coches que ya conocemos.
Pues si la verdad. En el fondo la culpa es nuestra, por poner fabricas allí... Los chinos ya se han hecho con todo, hasta sus juguetitos sexuales van ha hacer que las mujeres prefieran esas cosas antes que a nosotros... :(
Aquí se van a vender como rosquillas. No sólo en Bulgaria. En 2 o 3 años, con la última reforma laboral, no se si llegaremos al sueldo medio de Bulgaria (unos 300/400 euros mensuales) pero estoy segurisimo que sí llegaremos al portugués ( 500/600 ).
Alguien que tenga un sueldo de 600 euros ni en sus mejores sueños podrá seguir consumiendo ya productos de nivel de esa clase media que va a desaparecer en un abrir y cerrar de ojos.
Y esto es el comienzo. No os quepa la menor duda que los Chinos aprenderán a hacer coches como antes aprendieron los Japoneses y hace poco los Koreanos.
Tiene mucho sentido el mercado low cost en ciertos países de Europa. Cada día lo va a tener más, y en eso los chinos son líderes indiscutibles.
Vaya caras mas serias las de los trabajadores, parecen muy puteados con la noticia, solo hay un cachondo sonriendo!!!!
Me parece muy mal. Estos coches, deberían prohibirse. No son más que copias de otros modelos. De todas formas Javi, si bien es cierto que estarán por muy buen precio, un Yaris original (fíjate a que extremos hemos llegado...) con una potencia similar consume MUCHO menos, así que no creo yo que se vendan cómo churros por aquí, si es que algún día nos los traen...
22 Comentario moderado
25Si respetan los diseños y las patentes, son seguros y se ajustan a los estándares de calidad me parece bien que se vendan. Otra cosa es que no se ajusten. La pregunta es si se dan todas estas circunstancias, donde cada uno tendrá su opinión.
Seguramente con la que esta cayendo por el Viejo Continente empezaremos a ver coches de estos por ahi mas pronto que tarde,lo realmente interesante vendra cuando lleven unos añitos en circulacion y les toque ir a pasar sus correspondientes ITV,o cuando todos tengamos el tipico amigo,conocido o cuñado que se lanzo a la compra de una de estas joyas,bajo el consabido argumento de "total,este me lleva igual que cualquier otro y es mas barato" o similares perlas,me temo que vamos a ver y escuchar historias como minimo,...peculiares sobre estas maravillas,pero demos tiempo al tiempo.Lo que tengo muy claro es que a mi 406 HDI le va a tocar seguir de servicio una buena temporada,y desde luego,si la opcion es esto que se ve en este post o productos similares,entonces va a seguir rodando hasta que los rosales den ajos,tengo mas confianza en el con sus 340.000 kilometros de impecable servicio que en cualquiera de estos coches recien estrenado,a lo mejor me equivoco,pero lo dicho,tiempo al tiempo...
no te olvides que sus motores son sensillos(relativamente) y seguro que cualquier hijo de vecino podra apañarselas,que ahora con tanto software cualquiera se atreve con un coche europeo de gama media.
Estaria bueno eso de la demanda a las empresas aca en America del Sur especialmente ARgentina y Brasil podriamos demandar a PEUGEOT Mercosur por fabricar un peugeot 207 similar al 207b europeo, un 308 similar a un 308n europeo, a Citroen por fabricar un C3 similar al C3 europeo y asi a todas porque todas con tal de ahorrar los fabrican con menos equipamiento al europeo, con matrices de modelos reemplazados en europa, con una extructura mas debil y etc etc en lo que no ahorran es en el precio final
Los consumo son altos porque utilizan diseños de motores europeos con la patente caducada, motores que funcionaron en europa hace unos 20 años.
Estos coches no pueden salir tan baratos como en China que usan mano de obra semi esclava y no se exigen normativas medioambientales ni de seguridad. La fábrica debe estar como sondeo de como respondería el mercado europeo a los utomóviles Chinos.
Saludos
-- editado por última vez a las 23:43
Los motores cumplen Euro 5, luego no pueden ser de hace 20 años. Lo que pasa es que, cumpliendo esa norma, están muy lejos en homologación respecto a los coches europeos. Si no cumpliesen Euro 5, no los podrían vender.
Lo leí hace tiempo en un informe sobre la industria del automovil Chino, no hacen nada de I+D, así como copian descaradamente el chasis de automóviles japoneses y europeos, para los motores cogen patentes caducadas de motores sobre todo europeos. Lo de los 20 años no estoy seguro, creo que es el tiempo en que expiran las patentes de un motor. De todas formas los mayores avences en cuanto a emisiones no ha sido por los motores, ha sido por los catalizadores, por eso cumplirán la Euro 5, sino no me explico como les dejan cumplir la norma con esos consumos.
Saludos
-- editado por última vez a las 10:08
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