Lo de Saab es el cuento de nunca acabar. Recientemente supimos que reanudaron la producción tras casi dos meses sin actividad en Trollhätan, pero eso duró poco, los proveedores volvieron a dejar de suministrar a fábrica. El motivo, el mismo, Saab no está al día con sus pagos.
Aunque el futuro de la compañía a medio y largo plazo está garantizado, no ocurre lo mismo con su tesorería a corto plazo, les falta liquidez para afrontar los pagos habituales, como los de proveedores. No saben cuándo van a reanudar la producción, y no dan previsiones.
El periódico Dagens Industri sugiere que la empresa Hemfosa está preparada para aportar 300 millones de coronas suecas por comprar la fábrica y así garantizar pasta fresca. Saab pasaría a ser arrendatario de su fábrica, es decir, pagar por usarla, pero con más dinero encima. Esta información no ha sido comentada por Saab.
Fuente | Reuters
En Motorpasión | Saab retoma su producción en Trollhätan, ¡al fin!
Comentarios
No tienen ni para renovar la foto, qué triste...
P.D: ¿Cuánto debe Saab realmente?
-- editado por última vez a las 15:47
Con estas noticias con que cara un comercial de Saab le dice a un potencial cliente el plazo de entrega previsto de su nuevo 9-5 o 9-5 familiar.
O esto lo arreglan rápido, o la muerte de Saab es cuestión de semanas.
Ráfagas, GTO.
Pues supongo que si pides un Saab ahora te podrá decir algo como..
"no se preocupe que para julio lo tiene" ... 2012 jejej
Eso de que no se sabe cuando van a reanudar la produccion es falso, esta prevista para el 4 de julio pero vaya aparte todo este asunto del paron ha hecho mucho daño a la imagen de saab, muchos potenciales clientes se lo pensaran ante la posibilidad de que desaparezca por no hablar de que con todo esto las cifras de ventas este año seran para echarse a llorar (y eso que estaba mejorando sus resultados)........una cosa esta clara si una empresa que se dedica a fabricar coches no los hace, no van a ninguna parte; Saab necesitaria que algun grupo potente como VAG y compañia la comprara y pusiera el dinero que hace falta para que resurja o sino los chinos como ha pasado con volvo, lo que esta claro es que sin dinero no se va a ninguna parte
-- editado por última vez a las 16:05
Para mi Saab se esta enterrando por si sola: 1- Por los modelos un poco "raros" a mi parecer, no les veo nada fuera de lo comun, mas bien sosotes y mas de lo mismo de saab, no evolucionan. 2- Y para lo que ofrecen y con esos precios... o te vas directamente a ver a la competencia (audi/mercedes/bmw) o mucho te tiene que gustar para elegirlo.
Su problema es que con el estilo de coches a la que va dirigida la empresa solo capta un minoritario sector del publico, un estilo que o gusta o no, habra tiempos que ira bien y mal, nunca extraordinariamente como en otras marcas.
Hola Jarry, Pues en automotive news, Saab acaba de confirmar que no saben cuando van a reanudar la producción y cuando ni siquiera se molestan en decir ¨a finales de semana habremos resuelto el conflicto de pago de algunos proveedores¨o cosas por el estilo, malo.
Ráfagas, GTO.
Buff entonces la cosa pinta pero que muy mal; mi informacion esta sacada de saabsunited.com XD.....una cosa esta clara, si sobreviven nada podra acabar con ellos jajaaja y si no pues desde luego no sera pq no lo han intentado
No me digas que no hay una/s entidad/des financiera decente en todo el mundo que pueda acordar una línea de crédito como Dios manda con Saab, ya que, según dice Javier, su futuro a medio y largo plazo está garantizado. El 9.3 ha sido un éxito, y el 9.5 aunque tiene aspectos comunes con el Insignia también podría llegar a serlo, y con el tiempo crear y fabricar mas modelos siendo ya totalmente exclusivos, no teniendo nada en común con GM.
Yo creo que el problema no es que haga modelos "raros" que solo le guste a un determinado sector, el problema real es que Saab nunca ha tenido un gran potencial publicitario, porque un buen marketing hace mucho para una empresa.
Primero capta la atención del cliente y luego cautívalo con tus productos.
Saab NO tiene un problema. Tiene DOS: 93 y 95, que son los únicos modelos que ha estado produciendo en los últimos 10 años (dejando de lado configuraciones de carrocería).
Mientras Audi, BMW y Mercedes fueron explorando nuevos caminos a medida que el mercado cambiaba y evolucionaba(utilitarios, monovolúmenes en los 90, compactos, SUV, etc), Saab ha continuaba con lo mismo.
Y tiene mérito lo de las tres primeras, ya que para diseñar y mantener disponibles gamas tan amplias de modelos como tienen y con tantas posibilidades de personalización se tiene que hacer un esfuerzo económico grande. Y lo mejor de todo, les ha salido rentable.
Han pasado los años, y Saab lucha por mantener a flote una compañía que sólo dispone de tres modelos para enfrentarse a una competencia con más opciones que satisfacen las necesidades de los usuarios. Al final, el mercado manda, y cada vez menos gente está dispuesta a pagar lo que vale un Saab existiendo alternativas premium que ofrecen más al mismo precio. Esto repercute en que el precio del producto Saab, que cada vez ha de ser mayor para ser rentable.
Un saludo,
P*
Lastina que una empresa asi tenga que pasar por esto, con todo el potencial que tiene.....
Lo de Saab ya empieza a ser desconcertante: hoy si hago coches, mañana tal vez... ¿Qué pasa con todas las "novias" que tenía el fabricante sueco?
Espero que no nos toque ser testigos del cierre de un fabricante histórico de la automoción.
Saludos.
otra marca europea que se va al garete,y todo por culpa de forma tanto directa como indirecta de otros fabricantes del extremo oriente.Acabando con nustra industria automovilistica,el gusto europeo,divisas,empleo,en fin.Tendrá que ser mejor un KIA a un Saab,Rover BMW etc etc
Siempre siempre me ha encantado Saab (Véase Saab 9000). No entiendo cómo ha podido llegar a esta situación. El número de potenciales compradores habrá caído ya en picado.
Quién iba a decir que (ojalá no) seguiría los pasos de Rover, una marca que hizo un coche espectacular (Rover 75) y que no triunfó no se sabe por qué y eso le llevó a la quiebra.
Con lo que ha sido Saab en el pasado...
Si quiere vender, que diseñen nuevos modelos porque los actuales son un poco sosos (sobre todo el interior), que bajen un poco los precios ya que la gente prefiere comprarse algún modelo de las premium Mercedes, Audi o BMW y tercero que se hagan conocer algo más, ya que parece que está la marca muerta desde hace años.
Una marca llamada Rover le pasó lo mismo y ahora está "bajo tierra"
Lo peor de esta situación es que no hace más que alejar potenciales compradores que prefieren irse a otras marcas por temor a comprarse coche y quedarse sin el porque no producen, o poder tener despues posibles problemas de suministro de recambios...
Y es que esos potenciales compradores perdidos son los que podían salvar a Saab de la quiebra creo yo..
-- editado por última vez a las 20:32
Lo que parece mentira es que se esfuercen en vender un producto que la gente no quiere, me baso en decir que no lo quieren porque sino lo comprarían y la empresa iría bien con el productor ofertado pero no es así. Es una vergüenza que con el dinero público ayuden a empresas que realmente a la primera de cambio si pueden declarar 1€ menos lo aran. Saludos
Eso de que la gente no lo quiere es cuanto menos relativo XD, antes de la crisis Saab vendia 120.000 unidades anuales asi que......ahora el problema estaba en su casi cierre, que afecto mucho a las ventas y que GM no desarrollo nuevos modelos
Yo creo que Saab esta con un pie dentro del otro barrio... y es una pena, por que no se lo merece.
Hace una semana Saab publicó un comunicado en el que explicó los acuerdos a los que ha llegado recientemente con dos empresas chinas, con el fin de entrar en el mercado chino y mejorar su liquidez a medio y largo plazo.
El primero de estos acuerdos es para distribuir sus coches en China a través de la mayor distribuidora de automóviles de China, que tiene 1.100 concesionarios.
El segundo acuerdo es para producir el próximo 9-3 en China a través de una empresa conjunta con un fabricante local. Estos coches irían destinados sólo al mercado chino.
Con ambos acuerdos Saab se endosa unos 245 millones de euros, dando a cambio sendas participaciones a las dos empresas chinas mencionadas.
Además de estas medidas cuyo horizonte es el medio y largo plazo, están tomando acciones para asegurar una mayor liquidez a corto plazo y reestablecer la producción cuanto antes, que parece ser que está prevista para inicios de julio.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que la producción está paralizada en Suecia, no en Méjico, donde están fabricando las primeras unidades a comercializar del nuevo todoterreno 9-4X.
La verdad es que me encantaría que los periodistas del motor fueran: - Más ecuánimes/justos/imparciales respecto a las marcas pequeñas que no tienen tanto tamaño y poder de influencia, y además de noticias malas también dieran las positivas. Por ejemplo, en este caso, que al Saab 9-5 acaban de darle la mejor puntuación en pruebas de choque en el instituto américano de seguridad vial IIHS, en el que ha logrado además la mayor rigidez en el techo frente a vuelcos (por encima del resto de marcas, entre las que se hayan las más afamadas e influyentes: Mercedes, BMW, Audi, Volvo, etc). Y por ejemplo, también, que le han dado un premio en Suecia por ecología al lanzar un motor que puede trabajar con gasolina, etanol y gas natural. Etc. Las marcas con gran influencia y poder económico siempre son tratadas con un mimo excesivo aún cuando algunas veces cometen errores o sacan productos al mercado muy criticables (por diseño,....), sin embargo siempre estamos pendientes de cualquier traspié de las pequeñas. Esta actitud me parece realmente injusta y muy poco ética, más teniendo en cuenta el mal que se puede hacer a estas últimas. - Estuvieran mejor informados, sobre todo al hablar mal de una marca. Es muy fácil hacer daño y afectar a la reputación de una marca de la que dependen los salarios de miles de personas. Deberíamos ser más responsables e informarnos mejor antes de hablar.
Para los que queráis estar informados de lo que es Saab y su progreso, os recomiendo, como siempre, que entréis en páginas internacionales, como: www.saabsunited.com y http://inside.saab.com/
Por cierto, he tenido la oportunidad de conducir un nuevo Saab 9-5 durante algunos miles de kilómetros y también un Mercedes clase E nuevo, y me ha sorprendido muy gratamente el Saab. Te ahorras alrededor de 6.000 / 9.000 euros y desde mi punto de vista excepto en el refinamiento del acabado no tiene nada que envidiar. Quien quiera seguridad pasiva del más alto nivel, muchísimo espacio interior, un coche original y con personalidad propia para los que no les gusta seguir al rebaño, motores turbo de gasolina que son una auténtica delicia, etc., es una compra muy aconsejable.
Saludos.
Pues un compañero tiene el nuevo 9-5 y el coche tiene dos grillos. Lo ha llevado 2 veces al taller y los grillos siguen apareciendo. Y para el coste del coche no me parece que su interior pueda competir con un clase E. yo tengo un 9-5 vector del 2000 y la calidad y acabados son muy superiores a los actuales.
Saludos
Lo de siempre, para los de la vieja escuela parece que saab debió quedarse en el antiguo 9-5 y no pasar de ahi, eso tambien hace mucho daño a la marca; te sorprenderia la cantidad de mercedes que tiene "grillos".........no se que pasa con Saab que se exige calidad de rolls royce a precio semipremium; es sorprendente como gente que tiene Saab de hace 20 años se pone a compararlos con los de ahora y creen que son mejores los de antes, hay mucho "taliban" de Saab por ahi suelto
-- editado por última vez a las 15:42
Es cierto de Saab solo hablan de lo malo, nunca de lo bueno aparte se espera el nuevo 9-3 para el salón de frankfurt, eso si que puede ser un bombazo con plataforma propia y motores Bmw XD......lo malo es que la cosa no pinta muy bien y este paron le hara mucho daño a las ventas de la marca
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