Saab, y más concretamente su nuevo dueño, Victor Muller quiere darle un giro a su gama de vehículos. Es evidente que lo que había no funcionó y ahora buscan nuevas opciones aprovechando la recién estrenada nueva relación entre Saab y Spyker.
La solución a sus problemas es crear un rival para el Mini. El también propietario de Spyker dice saber que está buscando, y la verdad es que ya tiene algunas ideas. Para empezar es muy probable que el nuevo vehículo se construya sobre el chasis del Spyker C8 Aileron, aunque en principio este supera el tamaño que se estaría buscando con 4,6 metros.
Por fuera está inspirado en el diseño del AeroX por un lado y en un predecesor por otro, el Saab 92 del cual recuperaría su espíritu. Espero que no copie su lentitud porque este tardó 7 años en salir a producción. Sinceramente en esta recreación las similitudes con el Mini son demasiado evidentes.
La verdad es que la hegemonía del Mini está intentando ser cada vez más discutida. El Citroën DS3 o el Alfa Romeo Mito son algunos de ejemplos. Está por ver si en una época en la que todo gasto es examinado concienzudamente para comprobar si no es superfluo, los posibles compradores aceptarán gustosamente pagar el plus de precio.
Un Mini (aunque con motores compartidos con el grupo PSA) lleva la firma de BMW y su buena reputación le precede. De momento el resto de marcas siguen empeñadas coger su trozo del pastel y Muller ya ha anunciado que casi con toda seguridad su nueva creación (que pretende sacar del oscurantismo a Saab) se fabricará en la fabrica de Coventry, en el Reino Unido.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Habemus fumata blanca: nace Saab Spyker Automobiles
Comentarios
1 Comentario moderado
-127No se si leíste con atención el post, pero dice claramente que es una recreación.
es una recreación y a juzgar por la imagen la han hecho basándose en un mini de forma descarada...
-- editado por última vez a las 00:31
La primera foto es una recreación verdad???No creo que Saab haya sido tan poco original para hacer eso.Es que los faros dan cantazo a Mini.
Yo creo que el exito del Mini no procede tanto de su supuesta excelencia o su tambien supuesto estatus,o de que tenga un origen BMW,sino de su pasado,del modelo del que es heredero,que marco una epoca,...lo que quiero decir es que si el actual Mini no hubiese tenido un antecesor mitico seria un coche pijo mas con una dudosa estetica,yo personalmente detesto su diseño tanto exterior como interior,es uno de esos coches que me "cae mal" por decirlo de alguna manera,eso si,me parece muy respetable que muchos lo consideren el no va mas,pero me parece que todo en el esta muy sobrevalorado,empezando por el precio...
Yo discrepo de tu punto ya que la mayoria de Mini's que tengo el gusto de ver, ya que es un modelo muy bonito y chic sobra decirlo, los llevan esas niñas mimadas que no saben que el mini existio antes del 2002, u hombre que les dices Sir Alec Issigonis y piensan que les estas hablando de un nuevo Whisky, asi de grave esta el caso.
-- editado por última vez a las 22:43
Discrepo, tengo un CooperS y es un coche deportivo como el solo, pocos coches vi con esa estabilidad en ese tamaño, pero si entiendo lo que dices, yo hasta que lo tuve siempre pensaba que era un coche pijo, pero valla como dan de si esos 170cv, ademas fuera del mini pocos coches vi con tantos accesorios de todo tipo, hasta el punto de que le puedes sacar Cv por todos los lados al maldito, van muy bien esos 1.6 Compresor.
Ahora.. que otras compañias saquen tajadas con la misma jugada no se.. es lo que decis todos, detras de el esta BMW y se nota, aunque (Y ahora espero que me corrijais porque tampoco he tenido el placer de probar muchos bmw) para mi de bmw tiene mas bien poco, el tacto del coche es muy diferente a un bmw, embrague muy duro y directo, con nervio, minima pisada del pedal = respuesta del coche, pero sobretodo la caja de cambios no me recuerda para nada a ningun bmw que probe, es dura, muy dura pero es que te permite unas reducciones impresionantes hasta el punto de meter 1ª en movimiento como si bajases de 4 a 3ª, simplemente se la traga... por eso os digo que si teneis la oportinudad de probar un S lo hagais porque todo el que lo prueba admite que es divertido como el solo.
Bueno perdon por el toston pero hay que tirar para casa no? :P
Routier tu razonamiento deja de tener fundamento en cuanto nombro al vw beetle, mira su pasado y su presente y comparalo al mini.
Ah?! pero no es un coche pijo sin más?
Yo lo he acabado aborreciendo de verlo tanto en el parking de mi facultad (lo comparto con los arquitectos >hijos de habitualmente<)
Y eso que con lo pequeño que es tiene que ser un juguete. Si quieres historia comprate uno de segunda mano...
-- editado por última vez a las 23:25
Yo soy de la opinión de Routier, me juego mis atributos masculinos a que si no hubiera llevado la marca "MINI" en el capó no se habría vendido ni la mitad de bien, eso siendo optimista. Que ahora lo lleven muchas niñas mimadas no quiere decir que sólo lo lleven niñas mimadas, sino que BMW ha hecho una buena publicidad y lo ha vendido como un coche pequeño premium y super mega cool. Pero estoy seguro de que muchas de esas ventas son de gente que ya había tenido el clásico y han visto en el contemporáneo la reencarnación de la deportividad, sensaciones y diseño del antiguo.
Por cierto, que como decían por aquí la recreación está muy bien, hablando claro,pero se ve que es un Mini al que le han añadido los rasgos de Saab.
Si 170 cv en un coche no dan de si, apaga y vámonos chaval. Un coche de ese tamaño con 120 cv le sobra. El máximo permitido son 120 km/ h.
-- editado por última vez a las 00:35
Jajaja, ese video del mini haciendo malabares es genial....
Yo estoy contigo,yo pienso que el actual mini no tiene NADA que ver con el anterior, la esencia mini se perdió, por lo tanto sus compradores han de ser distintos a la fuerza...
Si tu coche es el 1.6 con compresor, si que tiene poco de bmw. Más bien nada. El motor Bmw es el 1.6 turbo de 175 cv, de la gama actual. El anterior, era 1.6 con compresor, que no estaba fabricado por Bmw. Estaba fabricado por chrysler. Cuando digo motor, digo caja de cambios, etc.
-- editado por última vez a las 08:29
Haber samsung!, te has saltado una generacion de minis, justamente el de 170Cv (patanegra le llaman algunos en honor al kadet) que es motor BMW, el que tu dices es el compartido con el grupo PSA y es turbo como dices tu, que a mi juicio es una verdadera cagada que hicieran eso, el chrysler es 163Cv, te lo digo porque como ves tiene mas de bmw de lo que tu crees, y creeme yo me compro un coche por sus sensaciones no por su marca!
Y Oltre, me alegro de que controles las velocidades viales, me acabas de abrir un mundo nuevo! Mañana mismo vendo el mini y me compro un prius! Estoy siendo ironico eh? asi que halla paz anda.
En fin que llevemonos bien joder que es un foro del motor, acaso no os gusta? no entiendo para que entrais si luego algunos como Oltre con 120Cv vas sobrado a 120! (o eso me das a entender)
Un saludo!
te vuelvo a reiterar que el de compresor no es bmw. LLamalo patanegra o lo que quieras. Cuando se vendía ese coche, ya pertenecía a bmw, pero el motor seguía siendo el mismo, con ligeros retoques. Por eso la potencia pasó de 163 cv a 170 cv, pero sin cambiar el motor de origen crhysler. En ningún momento he intentado molestarte. Solo que creo que estás en un error.
-- editado por última vez a las 13:37
No me deja responderte abajo asi que te respondo aqui! Ante todo pues gracias por explicarme eso, yo te lo comentaba porque en la documentacion poner motor Bmw y en Formulamini todos me comentaban que el 170 era motor bmw, pero bueno para eso estamos para aprender!
Y como te dije antes a mi me guian las sensaciones, no se que reputacion tendra Chrysler pero por lo menos con el mini lo clavaron porque ese coche va como un tiro!
Un saludo
Y esto no es una moda "absurda" como decis de los SUVS??
Exactamente lo mismo, pero al igual que con aquéllos, si vende ya no es tan absurdo.
Por?? tiene habitabilidad nula y precio mas caro que otros utilitarios.
Pero son "monos" y la gente los quiere para que su niña salga de fiesta o de compras.
Los SUVs son grandes, y ya se sabe, caballo grande ande o no ande.
La gente no se plantea si el vehículo que se ha comprado se ajusta perfectamente a sus necesidades, más bien suelen buscar algo que les mole a ellos, a los demás y si encima les cumple medio bien en el día a día...
Efectivamente, jmt46, es otra moda absurda.
En ecuaciones costo/beneficio (como en otros órdenes de la vida) ni grandes en vano ni pequeños sobrevalorados...
-- editado por última vez a las 00:00
Habra a otros que les parezca monos un tiguan o un kuga... que son modelos igual o mas pequeños que sus homologs berlinas.
+1
Pues un poco absurda sí que es, pero por lo menos estorban menos a la hora de recoger a los niños en las calles con colegios
interesante
Tiene más habitabilidad que cualquier biplaza tipo mx-5, slk... y menos precio, por no decir que un cooper S tiene mejores prestaciones que un mx-5 y que las versiones de acceso del slk...
¿El chasis del c8 Aileron? Es demasiado para un coche que pretende rivalizar con el mini, la recreacion es muy bonita aunque se ve que es una calca del mini con detalles de SAAB, si se le quitan los faros redondos y estos siguieran las lineas de las tomas de aire lo hubieran logrado un poco mas.
Que pretende saab con esto?
Pretende que el mini vea amenazado su reinado por esta... esta cosa fea
Espero que solo sea una recreacion, porque aunque saab este saliendo del coma se que puede hacer cosas mejores
joe ya k hacen una recreacion k la hagan un poco bonita, solo les falto los anteojos en los faros, ah no k tb lo tiene, lo dixo feo de co..... y cmo el precio no sea competitivo me da a mi k mas k sacarlos d la crisis los metera aun mas
brillante
Pues llevar la firma de BMW no le sirvió de mucho al mini de primera generación, pues al parecer no tenía los niveles de calidad que se le presuponen a un coche de su precio y ascendencia bávara. De la segunda generación del mini se han oido muchas menos quejas al respecto.
En cuanto al Saab, me parecería muy bien que sacaran un modelo de ese tamaño. Lo que me empieza a preocupar es que todos los utilitarios quieren ser ahora "premium", con el consiguiente encarecimiento de los precios, muchas veces de forma superflua.
interesante
Yo también he notado ese afán convertir al pequeño utilitario en un coche de capricho, cuando su propósito inicial fué todo lo contrario. (Audi A1,Fiat/Abarth 500, Citroën DS3,etc) Yo creo que la mujer y los parámetros por los que ésta se rige a la hora de elegir un coche está jugando un papel determinante en la creación de estos modelos.
Yo tengo entendido que bmw tenía puesto el listón muy bajo porque no tenían muchas espectativas sobre el coche. Incluso de la primera generación vi páginas de compradores frustados que decían "que mierda de coche.com" o algo así y rajaban. Además el motor ni es bmw. Sino me equivoco el primero era crhysler y el de ahora es peugeot (o puede serlo según modelo).
Mi valoración sobre mini es que bmw se aprovecha. Porque pese a no ser un mal coche, lo vende a precio de oro -si cuela, oye, muy bien, no?-. También diría que es "caprichoso" porque es urbano, sin maletero. No lo recomendaria para un "trabajador" que vaya justo. Pero a parte de eso, el resto lo veo bien. Me gusta mucho.
Del Saab sólo veo la foto y otra intención de otro fabricante para atacar a la competencia. Pero no me gusta. Ni el resto que quieren competir. Un Citroen DS? Por favor... no hay color... sólo me hace gracia el A1, porque creo que es el más auténtico. Com motor y diseño sólidos. Pero es algo muy personal de valorar. Y al fin y al cabo que haya donde escoger es positivo para todos. No? Pero yo si fuese multimillonario y sacase un urbano diría que es un urbano. No un rival del líder.
Dios mío, es clavado al mini!!! excepto en el retrovisor y el pilar C. Y después van y denuncian a los chinos por plagio, jajaja. No creo que el modelo definitivo quede así, ni de lejos.
Te has molestado en leer el puto artículo?
La recreacion asusta por el parecido al mini.....me recuerda el saabaru
que es una recreacion, joder
pero bueno, es el primer paso para que la marca saque modelos nuevos y sea rentable de una vez por todas
cuando menos peculiar. No jota, no es una moda absurda, es un negocio redondo de las fábricas que hacen coches pequeñitos y relativamente baratos de construir y los venden a precio de oro. Y lo mejor es que hay gente que se los compra.
Si a mi me parece perfecto que lo saquen igual que los SUVS pero hablan sin saber de la practicidad de los SUVS y luego defienden este tipo de coches.
De primeras no me gusta, o se curran un poco más el diseño o no se comen un rosco. Tanto el Mini como el Fiat 500 son más bonitos.
Es un photoshop del Mini(asi se escribe vdd)
Vean los faros, esa lupa parece puesta afuerzas, unas cuantas nervaduras al cofre y unas cuantas tomas de aire y parrillas del Saab y ya.
Espero que no se inspiren con el coche de la segunda foto.
Descarada o no la recreacion me parece bonita xD. Yo creo que es lo que debe de hacer Saab, en lugar de preocuparse por sacar nueva generacion del 9-5 se deberia mas de preocupar en sacar modelos con plataformas pequeñas y con motores eficientes pero sin perder el espiritu de que estas conduciendo un Saab.
Saludos !!
hombre teniendo en cuenta que el 95 actual data del lejano 1.997 y que recibio una cura de rejuvenecimiento por el 2.005, si que es de lógica que se preocupen por esta nueva generacion, los minis pueden esperar.
La cuestión es diversificarse, ya que con 2 ó 3 modelos es difícil que sobreviva una marca... ¿ Qué motores llevará ?. Por cierto, mejor que el coche lo fabriquen en Suecia que en Inglaterra ( la calidad de los coches fabricados en el Reino Unido deja mucho que desear, aparte de que manejen libras y no euros ).
Dejando aparte el trabajo que les queda desde esta recreación apresurada hasta un modelo de verdad, yo creo que este subsegmento empieza a moverse porque a muchos les (nos) empieza a parecer interesante. Me explico: llevamos unos cuantos años donde ha imperado el "burro grande, ande o no ande". Cada nueva generación de un modelo es mayor que la anterior, crece con sus potenciales clientes, que pasan en su juventud del utilitario al compacto y luego, al formar una familia, a la berlina o monovolumen de turno (estoy generalizando, ya sé que muchos no seguimos esta evolución). Con la excepción de algunos modelos de capricho, como pequeños deportivos de escasa practicidad, hay pocas opciones para quien no quiera un coche grande pero exija la calidad y comodidad que éstos procuran. Y aquí entran estos utilitarios "premium", por usar el palabro de moda: como segundo coche de una familia sin problemas económicos o, y esto es más interesante, como coche único de solteros o parejas sin hijos que prefieran invertir en calidad (e imagen) en lugar de en cantidad. Personalmente, no entiendo que un compacto se acerque ya a los 4,50 m, y soy uno de los que se plantearía un "downsizing" en lugar de pagar por un espacio que no voy a necesitar. Y luego está el tema ecológico, claro, que últimamente tira fuerte: a menor tamaño, menor peso, motores más pequeños y menor consumo, pero no por ello peores prestaciones. Seamos serios, a mi también se me cae la baba con los pony cars americanos, pero para el uso diario que me pongan un vehículo pequeño, eficaz, cómodo y, por supuesto, con un diseño atractivo. Que sea Saab, Mini, Fiat, Audi o Citroën debería ser lo de menos, pero sí que valga el dinero que vas a pagar por él. Un saludo a todos y perdón por el tocho.
brillante
El Mini está casi sólo pese a la entrada de sus competidores, que son como 25 cm más largos que el Mini (no hablemos del Clubman). Eso significa, que sus "competidores" como el MiTo y el DS3, al ser más largos, son algo más prácticos, por lo tanto, menos "chick".
El Mini monopolizó el segmento de la gente que quiere demostrar que no necesita espacio, sinó moda y estilo.
Los compradores del Mini adoran su estética de coche pequeño y su poca practicidad, así como su casi inexistente maletero y reducidas plazas traseras, y un precio elevado, y eso es algo que sólo el Fíat 500 tiene (aunque le falta la potencia y equipo a los que puede llegar el Mini).
El Mini es un coche lúdico en toda la extensión de la palabra, mientras que sus competidores se esfuerzen por ofrecer coches más prácticos, ellos mismos se alejarán de lo que el Mini ofrece.
Algunas marcas intentan ver en estos segmentos al alza una posible tabla de salvación para salir a flote.
Yo creo que la explicación de porqué los utilitarios se están convirtiendo en coches "chic" está en "fenómenos" económicos, como casi todos los diseños de coches. Actualmente existe un gran grupo de compradores jóvenes y no tan jóvenes que sencillamente, son mileuristas. Con ese sueldo no se pueden permitir un compacto o un coche del tamaño que desearían, así que,¿y si alguien les ofrece un coche pequeñito, con diseño y aires de premium que les dé un poco de ese estilo de vida que desean?¿Y si eso sólo les comporta alargar el crédito unos añitos más en comparación con un "pobre" utilitario?Pues ahí está juntamente con otras estrategias marketinianas del tipo "blumóchon" o "urban prufs". En mi opinión, tienen todo el sentido.
Me parece buena idea de Saab la de competir en un nicho o categoría de vehículos como la del Mini, Mito,DS3, el ya cercano A1, ya que esta marca en sus orígenes era bastante exclusiva (hasta que fue adquirida por GM)y esto generaría un producto exclusivo, sin necesidad por parte del cliente de desmbolsar una gran cantidad de dinero por un vehículo de categorías mayores. Tendría un mercado bastante ámplio como 2º vehículo de una familia, para gente joven, como vehículo urbano y todo esto dentro de una exclusividad que no te pueden dar otras marcas generalistas.
Pero sobre esta RECREACIÓN, deberían buscar un diseño más personal y no tan basado en el del MINI, y segundo, si quieren tener éxito deben ofrecer exclusividad, calidad, diseño, fiabilidad en motores y tecnología pero siempre a un precio algo menor que Mini y el próximo A1.
Saludos.
interesante
No sé que tiene que ver el Spyker C8 Aileron con un segmento B, pero bueno, ellos sabrán.
Y sí, la recreación que abre el post se nota demasiado que es un Mini photoshopeado (si hasta tiene los faros redondos!), se lo podían haber currado más.
Si se ponen las pilas Saab podría sacar una pelotilla atractiva, original y diferente.
Quiero un coche "chuli" para ir a la universidad. Quiero un coche pequeño y deportivo. Quiero un coche con una estética diferente al resto. Quiero un coche pequeño con una calidad interior por encima de la media. Quiero un coche que pueda personalizar a mi gusto y no quede "macarra".
Gente que se hace esos planteamientos es la que se compra un MINI. Hace algún tiempo, las "niñas bien" se compraban un VW Polo. El MINI ha llegado para copar esas ventas + deportivo pequeño + estética diferenciada del resto + crear culto de marca. Y lo ha conseguido; ¡¡¡chapó!!! El MINI gusta tanto a niños pequeños, jóvenes, adultos y abuelos. Nunca ha venido practicidad... sólo hay que abrir el maletero para darse cuenta. Ha vendido imagen, sensaciones al volante y personalización... y lo han conseguido. Ahora, al resto de marcas, sólo les queda intentar hacer una fórmula parecida para intentar llevarse parte del pastel.
Ma' bien diria competencia para el Audi A1 porque cuando este arranque se va desayunar las ventas del Mini.
Si SAAB,saca un vehículo asi, yo me compro uno.
Yo otro!, xD. es precioso
un exito seguro.
Para mi este modelo ya puede salir ahora mismo para producció. Las ópticas puede que se parezcan a Mini pero las lines del coche y viendo el acabado de la trasera poco se parece a un Mini. salu2.
Saab es todo lo contrario que Volvo, han seguido la politica de diseños siempre iguales y poco inovadores, todo lo contrario que Volvo que se ha sabido reinventar, mejorando en cada generacion los diseños de sus coches.
Saab tiene que mejorar en este aspecto como otras que no mencionare.
Me parece que estas un poco perdido. Eso que tu dices, podria ser aplicable a los últimos... ¿5 o 6 años? en los que Saab estaba sin un pavo y salvo el 93 que compartia plataforma, no renovaron el resto de su escaso catálogo(95) siendo ciertamente un coche algo trasnochado. Pero permíteme que te recuerde lo innnovadores y diferentes entre si que eran los volvos 740, 960 u 850 por nombrar algunos de la dinastia de las cajas de cartón. Y eso sin hablar del patriarca, el 240 alias el rey de los cabeza cuadradas o el coche al que todo el mundo le da una patada en la aleta. En esa época, Saab, que por cierto fabrica tambien cazas de combate, y les va bastante mejor que con los coches, tenía diseños como el trangresor 900(y su trasera 911 style)o el elegante 9000 que tenía un aerodinámico diseño tan acertado que ha durado hasta el dia de hoy(el 95 es basicamente un 9000 no demasiado evolucionado).
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