Como cada año toca pasar la revisión al coche. Aunque ahora se pueden hacer operaciones de mantenimiento en otro taller sin perder la garantía, opto como siempre por llevarlo al concesionario oficial.
Justo antes de llevarlo bajo una botella de agua de dos litros, aproximadamente la capacidad del líquido del limpiaparabrisas. Como no estaba vacío me sobra un tercio de botella, queda desbordando. Como muchos sabréis, no es casualidad que haga eso antes de salir de casa.
El trato en el concesionario es perfecto, me explican cuánto me cobrarán y qué operaciones realizarán. Al entregarme la factura me explican de nuevo los detalles, que incluyen 2,3 euros por un litro del líquido. Esto sin sumar IVA, total 3,68 2,66 euros por una operación que no han realizado. Eso sin tener en cuenta que por ese precio el líquido podría ser Vichy Catalan mezclada con jabón de Anne Semonin.
Cobrar operaciones no realizadas, una práctica habitual
Como véis, esto es absurdo y muy posiblemente ilegal. No os diré la marca por dos motivos: el primero es que no me parece correcto acusar a una única marca o concesionario sin poder comparar con otros, aunque intentaré ponerme en contacto con los responsables de prensa de esta marca para ver cuál es su política al respecto.
El segundo motivo es que muchos servicios oficiales hacen esto, conozco al menos dos más de marcas diferentes que han actuado de la misma forma. Conociendo un poco cómo funcionan internamente esto es una política del concesionario en sí, no de la marca (al menos eso espero). De hecho a la marca le perjudica esto. ¿Qué pasa si me preguntan por mi experiencia con su servicio oficial?
Una mala estrategia comercial
Además de ser ilegal me parece una estrategia comercial estúpida. Me explico, el total de la factura son unos 190 euros, sumando la revisión y dos pequeño detalle que he tenido que corregir (uno de los cuales, por cierto, no me han cobrado). Si me cobrasen 230 euros yo hubiera aceptado el presupuesto igual, tampoco tengo mucha más opción. Pero sin embargo me dejan un mal sabor de boca por una pequeña cantidad.
Esto podría ser únicamente una estrategia avara del concesionario, pero para ellos tampoco es buena idea. Me han cambiado una bombilla y los filtros de aire y aceite. ¿Cómo me voy a fiar yo de que realmente lo hayan hecho? Si me mienten con el líquido, más me podrán mentir con otros filtros o con la bombilla. De hecho, según las propias anotaciones en el libro de mantenimiento hecho por ellos, en esta revisión no tenían que cambiarme el filtro de aire.
¿Cómo actuar en estos casos?
En estos casos os recomiendo decírselo a la persona que os da la factura, e incluso pedir una hoja de reclamaciones. Y os diría más: presentar una queja a la marca a través de su web. El motivo es que la marca es la principal interesada en que no ocurran estas cosas, y puede dar un toque de atención al taller mucho más grande que el que podamos hacer uno de nosotros.
Personalmente no he dicho nada en el taller, porque quiero hacer la reclamación por mí y por todos vosotros, dándole visibilidad aquí, preguntando a la marca, y dejando la recomendación de que comprobéis siempre ese nivel antes de entregar el coche, y en la medida de lo posible el resto de filtros y operaciones realizadas.
En Motorpasión | Desde hoy cualquier taller te podría arreglar el coche en garantía
Comentarios
Ultimamente no paro de oir comentarios de este tipo. Les paso tb a los del golf de los 100k kms y la verdad es que en mi tierra eso se llama robar. Luego lo visten como un error del programa o que al tecnico se le olvido quiar esa casilla, pero claro, si cuela cuela. Creo que no debemos dejarnos avasallar con este tipo de actitudes y concesionarios (hay muchos otros donde el trato es impecable y escrupuloso.
Esta semana he tenido un problema en una concesion Audi, me ha entrado agua dos veces por el mismo lugar y me quieren recobrar el arreglo (despues de 6 meses) a las malas. Pues bien, calculo que entre mantenimiento y reparaciones nos hablemos dejado alli unos 5.000 euros o mas en 4 años, pero ya tengo claro que mi coche no lo vuelven a ver como no rectifiquen.
Saludos
85 Comentario moderado
10Todo depende del modelo, yo ya tengo visto cobrar casi 600 pavitos por la revision de un Q7 V12 TDI y 360 por la de un A3 2.0 TDi.
y es una marca premium y siempre siempre siempre te la clavan, pero claro supuestamente, dan mucha calidad
109 Comentario moderado
10Lamentablemente eso pasa en todos los lados y con casi todos los servicios oficiales.
Por no decir que, a parte de no realizar las operaciones, te echan más líquido del que necesitas...
Yo lo tengo claro, para puestas a punto, cambio de filtros, ruedas, frenos y demás. O lo hago yo o lo llevo a un taller de confianza. Por que los servicios oficiales no me inspiran ninguna confianza. Además de ser unos delincuentes.
interesante
Daniel, Ya me encargo yo de airear la marca. Se trata de un concesionario oficial Ford y como curiosidad esta marca no ha cambiado la tipografia de las letras con las que emiten sus facturas desde hace por lo menos 25 años.
Para el resto de la noticia, verguenza para los responsables de postventa de las marcas, que luego irán llorando por las esquinas con la nueva normativa europea porque los clientes se van al Norauto, Aurgi, Midas, etc de turno.
Ráfagas, GTO.
-- editado por última vez a las 10:15
Sí, es de Ford, pero para el caso da lo mismo. Yo tengo un Seat, y una de las últimas veces que le llevé a revisión dije: "No me echéis el líquido limpiaparabrisas, que ya le he llenado yo"; me dijeron "sin problemas" y no los hubo... no echaron ni gota, pero me lo cobraron como siempre. Luego se quejarán de que en otros talleres son unos "chapuzas".
haber a todos creo yo nos la han hecho con el liquido limpiaparabrisas, lo que hago yo es llenarlo antes y si m lo cobran no me voy del taller sin que cambien la factura,ellos siempre van a llenarlo aunke este lleno,xD el otro dia me pusieron dos dedos de limpia para ver si podian cobrar algo. al igual que nos dicen al, principio ke el aceite cada 5000km....pensams nosotros que era mineral....piues 3 cambios de aceite despues...ablando cn el mecanico(porque nunca dejo el coche solo y siempre kiero mirar y ver lo k acen al coche, y si no me dejan simplemente me llevo el coche,asi de claro) puues el mecanico dice 10w 40 y digo yo: oh este es sintetico(como bien saben los sinteticos aguantan 10000km) pues bien xD gracias a la nueva normtativa europea y a este timo no e vuelto a pisar el concesionario salvo para que me arreglen dos fallitos que ha traido y creis que me importa?? lo que digo yo es: QUE SE JODAN!! son unos estafadores y no pienso volver jamas. 45€ 4 litros de aceite 10w40 total 7000(que segun dicen no es muy bueno encima,le hecho bp 10w40 en un taller libre y sale 30€.....total que me ñlevo mejor aceite, mejor trato(porque puedes ablar cn el mecanico ver TU coche y demas) y mas barato! xD REPITO NO VAYAN A CONCESIONARIOS!!! siempre buscaran el fayo para cobrarte!!lo se ademas porque un familiar mio trabaja en uno y lo dice y aun asi....nos la an pegado xD muy poco pero nos la pegaron xD por cierto el aceite en el concesionario lo saqacan por arriba por la boca de llenado y en el otro sitio lo sacan desenroscando el tornillo del carter(la primera forma es peor porque kedan mas restos ya ke en la segunda cae por gravedad)
brillante
Pues espero que esa practica tuya de estar a lado de coche y del mecanico cuando haces algo no te accarree consecuencias, si ocuarre algun accidente al mecanico le cubrira el seguro, a ti no, ademas no se que tipo de empresa te deja hacer eso, si les pillan se les puede caer el pelo.
Aprte de eso,yo, hablando como profesional odio a la gente FOLLONERA como tu, cuando trabajo me gusta estar solo, sin que halla nadie "husmeando" por un lado y otro, ya que tanto si estas como si no, mi profesionalidad y mi honestidad no va a quedar afectada porque tu estes ahi delante (hablo en mi caso), lo unico que vas a conseguir es que el mecanico se ponga nervioso y que tenga mas posibilidades de sufrir un accidente.
Esque me hace muuuuucha gracia esta situacion, cuando un cirujano va a operar te metes dentro para ver como opera? que pasa que de mecanica sabemos todos (Mecanicos de bar), es algo Facil no? y creemos que los conocimientos de un Mecanico los tiene cualquiera, me gustaria veros a muchos de los que critican apretando un simple tornillo o un filtro de aceite y esperar a ver cuantos lo parten o cuanto lo dejan suelto etc (esta claro que siempre hay exceepciones) esque estoy "cansadito" de ver como cada vez que se hable aqui sobre el gremio al pertenezco se nos ponga a parir, metiendonos a todos en el mismo saco, y tratandonos de "burros".
En cuanto a ti "suzukisamurai" decir que posiblemente el Mecanico que te trato seria un estafador, o simplemente no tuviera ni idea, pero tu amigo, te las das de listo y sabes menos que el "burro" del mecanico, partiendo que la calidad del aceite no se mide por el Grado termico, (si si eso que tu llamas 10w40 es el grado termico de uso que te garantiza unas condiciones optimas del aceite antes de arrancar el coche) puedes tener aceites 10w40 Minerales, Semi-sinteticos, y 100% sinteticos, y no por ello siempre un aceite semi-sintetico va a ser mejor que un mineral, si de verdad quieres saber en que se rije la calidad de un aceite cojes y lo buscas en GOOGLE si quieres porque yo seguro que no te lo voy a decir, total, ya ests tu para supervisar el trabajo de un mecanico, y nadie tiene porque decirtelo.
Por no hablar del "temita" de los intervalos de servicio,que sepas, que estos se rigen por las CARACTERISTICAS del MOTOR y los aconsejados por la marca, O esque has visto en alguna lata de aceite que ponga " Este aceite es sintetico, saustituyalo cada 10.000Km", es ridiculo, vamos en que te fundamentas tu para decir que lo correcto es cambiar el aceite cada 10.000km con aceite sintetico?
En fin, perdon por el tocho, y un saludo.
mira xD puntal xD bueno xD se ve k estas para buscarme los errores xD se kle el 10w 40 es el grado termico del aceite se ke el 10 es el grado de viscosidad para frio y 40 es el grado de viscosidad del aceite para arranke en caliente, pero tu! mecanikillo sabras que un aqceite sintetico dura 10000 km y no ay porke cambiarlo a los 5000, se ke el aceite mineral es mas fino y para un motor como el de mi berlingo,1.6 hdi, le viene mejor un sintetico o semisinteico al ser mas fino ke el mineral. y no se kien te a dixo a ti ke sea un mecanico de bar como los llamas tu! tengo conociemientos de mecanica = ke tu o mas, como cualkiera puedo tener errores en algun momento. bueno en cuanto a la peligrosidad de estar mirando ke le acen a mi coche pues mira....t dire ke como una persona conocedora ke soy de mecanica y del trabajo del mecanico, esty delante cuando tengo ke estar y no esty delante cuando no se debe estar. yo creo ke tu mente pueda comprender ke un cambio de aceite, filtros y revision del coche acarrea una temible peligrosidad xD ay ke usar trajes espaciales y los artificieros estan a la puerta del taller por si acaso explota.m imajino k entenderas la ironia. bueno lo k keria decir sk para una averia mayor mientras el mecanico esta trabajando yo esty si, pero en donde se debe estar,tmpoco soy jilipollas y me voy a poner debajo de un coche de 2000kg(vw california) mientras esta en el aire y le estan pegando de ostias pordebajo para una operacion tan simple como para sacr unos discos. y gracias a k esty delante e podido ver como le exan esos dos dedos de agua para cobrarlos, de como le exan agua al radiador cuando esta completamente lleno en un coche con 10000km!!! y bueno no pongo en enteedixo tu honestidad y profesionalidad como tampoco se la pongo a muxos trabajadores a los ke les e llevado el coche(especialistas en electricidad, chapistas mecanicos de confiansa etc...) npo se donde trabajaras pero todos los k sabems de este mundillo, conocemos lo ke los concecionarios oficiales acen por cobrar x aki o x ayi, y lo acen mas que los mecanicos "libres". supongo ke trabajaras en una concesion oficial de alguna markuxa.Solo me fundamento, para decir k un sintetico se cambia cada 10000 y ke un mineral cada 5000 pokre es lo k dice la propia marca de carburante ke dixo se a de paso registran en la parte posterior de las latas por ejemplo,la calidad del aceite,duracion, etc....estoy contigo en ke un motor es diefernte de otro y en ke cada marca estipula un intervalo de timpo entre revisiones, pero...porke usando el mismo aceite y demas en un concesionario lo estiran asta los 7500-10000 y en otro a los 5000? no crees ke es una estafa para cobrar un concecionario dos veces lo k otro solo cobra uno? y te digo k estoy totalmente de acuerdo en cambiarle el aceite aun siendo sintetico(que todo el mundo sabe k dura mas ke uno mineral debido a las caracteristicas del propipo aceite(me refiero a caracteristicas quimicas y fisicas que poseen ke posiblemente no te suenen esas palabras pero existen)) esty de acuerdo en cambiarlo cada 5000 ya ke considero ke es un motor muy ajustado con 1598cm cubicos con turbo de geometria variable e intercooler con bloque y culata de aluminio y con 110cv que hace mas de 50000km al año, pues considero k es lo oportuno aun teniendo sabiendo ke es nefasto para mi economia y mas aun sabiendo ke este motor ha tenido problemas de refrigeracion del turbo gracias a la formacion de lodos y demas proveniente del aceite total 7000. aora mismo siento un poco de rabia al tener delante a un mecanico listillo como ay por ahi, que se piensan que ellos solo saben de mecanica y que los demas(aun sintener la experiencia y una mierda de grado medio de titulacion) no sabemos nada.pues mire usted alguna gente sabemos algo y a mi no me la podras pegar como a alguien que no tiene ni idea, de echo te aseguro que es muy muuy dificil pegarmela puesto que muchos lo han intentado ya xD y ahi se an kedado....solo conservo los mecanicos de verdad, qwue quieren arreglar el coche, que te dicen que se a fastidiado y te lo enseñan y que simplemente quieren hacer su trabajo cobrarlo y sin ningun problema mas
si te estas preguntando quien te ha votado negativo ya te digo que YO, majo te has retratado con los 2 comentarios, solo un apunte, los intervalos de mantenimiento los pone el fabricante, no el taller, y porfavor, no uses palabras en tono despectivo, como "mecaniKillo" "markucha" y demas... PD: yo en el teclado aparte de la K tengo la C la Q y tal, tu no????
a suzukisamurai ni los insultos los has escrito bien...
Pues yo iva a poner que eso lo hacer en Ford ¡¡¡ no me habia fijado en la letra por que hace ya tiempo que paso de ir por alli ( para lo bien que me han tratado ) por cierto si ..... ( poner insulto favorito en espacio) son en los concesionarios oficiales más lo son los de las ciudades pequeñas que todos los concesionarios son ( y de alrededores) suyos y hacen lo que les da la real gana , si quieres un Ford se lo tienes que comprar a ellos ( menos mal que es mi ultimo Ford)
Aclaro ciudad pequeña TOLEDO y los amigos son COBUSA
interesante
Vaya hombre, no sabia que estando delante de tu coche cuando te hacen el mantenimiento se aprendiera tanto de Mecanica, y yo desperdiciando mi vida ocho horas al dia debajo de un coche.... ayayay.
Perdona tambien si tengo un Grado Medio ,en realidad tengo un grado superior, pero la lastima realmente es que en tus estudios no te hayan enseñado lo que es la Educacion y el respeto a los demas (por no hablar de la Ortografia), tambien terminos como humildad quedan lejos de tu entender.
Tambien por la forma en la que hablas veo que llevas tu coche a FEU VERT y demas sitios de este tipo (eso tambien explicaia muchas cosas), hace tiempo cuando trabajaba allí clasificabamos los intervalos de servicio en funcion del grado termico del aceite (una muestra de lo que te puesdes esperar en esos sitios)
Pero bueno, te voy a dar un poco mas de caña porque veo que sigues sin enterarte de que puedes tener un Aceite sintetico que es una Bazofia a la vez de que puedes comprarte un Semisintetico que le meta 100.000 patadas al sintetico de mala calidad. si te digo siglas con SAE o API y no sabes de lo que hablo, significa que debes ir retirando eso de que sabes lo mismo o mas que yo en aspectos tecnicos.
Tambien te metes en el tema de la densidad del aceite (veo que insistes en hablar de algo de lo que no tienes ni idea) diciendo que un aceite mineral es mas fino y tal, vamos a ver, los procesos de fabricacion de los motores mas actuales estan cada vez mas perfeccionados eso hace posible que los margenes de error en las superficies de friccion de un motor se reduzcan sustancialmente, por lo que lo que ahora mismo se demanda es un aceite "fino" como tu dices, por esa misma regla de tres, lo mejor es que todos usemos aceites minerales, bravo! eres todo un experto eh? lo dicho, por la boca muere el pez amigo, y se nota que no has tenido en tu vida un aceite de larga duracion o "long life" para conocer su textura y densidad, si lo hubieras visto seguro que no dirias las burradas que dices.
Lo dicho tio,despues de leer tu respuesta no pienso perder mas el tiempo contigo,y no te alteres tanto hombre, si me ves tan tranquilo es porque desgraciadamente me encuentro listillos como tu todos los dias que al cabo de estar un rato hablando con un profesional acaban por resignarse y se tienen que comer sus propias mierdas.
Un saludo!
Yo e trabajado en concesionario, en Seat. Y lo que dices no es totalmente cierto o por lo menos en Seat no pasaba.
pfff a un mecanico le vas a hablar de aceites.... a un pintor le vas a hablar de pinturas.... a un profesor le vas a enseñar didáctica... a un pescador le vas a enseñar de Cañas..... en fin...
ingeniero, el 90% de 10w40 son semisintéticos.
Como ese BP.
Y otra cosa, lo importante es la calidad del aceite, no su viscosidad. Tracatrá-
p.d. Y porqué no cambias el lubricante a los 40.000 km, ya puestos? Así ahorras 4 cambios :roto2:
-- editado por última vez a las 16:42
No pasa nada por que digas la marca (en tu caso creo que es ford), es una practica habitual, porque el sistema informatico tienen programado los conceptos que entra en la revision de los 15.000 ó 30.000 y ni siquiera verifican las cosas que entran en la revision.
Ford 5w30 1L...... pues si, es Ford! ;-)
Bien visto, sí.
De todas formas como dice Daniel, es más política de concesionario que de marca. Eso sí,si la marca diera unas directrices claras a sus "sucursales", se evitarían estos casos.
Y pasa en ford, pasa en bmw, suele pasar en casi todas las marcas.
Yo al mio le hacho solán de cabras que es de mineralización baja. Ya te puedo decir que Peugeot no es, los 190 te los cobran por mirarlo desde la puerta del taller,jaja El mio esta fuer de gratina así que me gasto 59 € y le cambio todos los filtros y por otros tantos le cambio hasta los discos de freno por unos Brenbro o como se diga
brillante
Una vez acompañe a un amigo que hacia encuestas y su trabajo consistia en ser un cliente trampa, le habian dado un coche que llevaba cada dia a un taller oficial (me ahorro la critica a la marca) distinto con algunas averias basicas forzadas a posta, siempre era una revision basica, cambio de aceite y filtros y el por obligacion antes de entrar en el taller le quitaba el cable del testigo del freno de mano y le cambiaba una bombilla de la luz de freno por una rota para que cantara al enchufarlo al ordenador, pues de 20 talleres oficiales donde lo hizo solo encontro todos los fallos uno y las diferencias en los precios de un sitio a otro eran flipantes, creo que despues de esto le quitaron la concesion a un par de ellos.
Deberían hacer mas pruebas de ese tipo y mas con la crisis en general que aprovechan cualquier reparación para atracarte a mano armada
Tengo constancia de que en mi taller las hacen a menudo,lo dig porque cada vez que llega uno de esos "canta" lleva demasiados desperfectos como para ir circulandon tan tranquilamente,cuando e haces unas 25 revisiones a la semana sabes cuando algo esta "provocado", nosotros los llamamos "coches fantasma", alguna vez han pillado a alguno, pero generalmente esas prebas las llevan a cabo las mismas marcas para comprobar que el servicio oficial que las representa esta a la altura.
bueno,pues lo suyo es hacerle al coche una de esas falsas averias para que me lo traten como dios manda creyendo que es un "coche fantasma"
lastima que en el concesionario ya me conocen... :P
Hombre! no me malinterpretes, no quiere decir que e cuanto note algo extraño me "esmere" mas en que quede bien,es simplemente que se nota, en cuanto ves la bombilla del maletero con el conector suelto,quieras o no, te da que pensar.
Pues ya puestos y a pesar de que una revisión cada 15000km es muy pronto para gente que hace muchos km, pero te ves obligado para mantener la garantía, he de decir que en Autovian, en Zaragoza, taller de Subaru ISUZU Peugeot y Suzuki, el trato es muy bueno, me han llenado el líquido del limpia gratis, el nivel del aceite también me lo han rellenado gratis, me han cobrado menos horas de ciertos trabajos y me han enseñado las piezas viejas y los desgastes ocasionados. Han tratado correctamente los problemas dentro de garantía e incluso han peleado con el perito de la compañía por conseguir un arreglo correcto.
Francamente eso vale mucho, aun siendo de Zaragoza (fabrica de GM de Figueruelas) no volvere a tener un coches de GM por el servicio postventa. Horas cobradas por trabajos no realizados, malas inspecciones que han derivado en averías más caras, desgastes prematuros e irregulares de frenos que no entraban en la cobertura de la garantía (en el otro taller no me pusieron pegas y eso que fue todo el conjunto de frenos, discos incluidos), etc, etc...
De todas formas ya veo que esto es algo que se sufre muy a diario.
Un saludo.
Eso de las malas revisiones le ocurría a un amigo mio con un Opel Vectra, tenia un motor de origen Isuzu y por culpa de malas revisiones y tal tuvo que cambiar la bomba del agua varias veces, sin forzar el coche ni nada, de hecho el tio circula super bajo de vueltas, por supuesto, después de todo esto se cabreó y vendio el coche y compro otro que no era de la GM
Es una pena porque tienen coches muy interesantes, pero por una mala avería del sistema de refrigeración, (Pontiac transport) era la 3ª vez en 4 meses que pisaba el taller, avería que repararon mal, pues al fianl se jodio el motor porque el chivato de temparatura no salto y se rajo la camisa. Coche super cuidado y con todas las revisiones en plazo, no paso de 140 km/h nunca, etc...
Previamente tuvimos problemas con los tambores de freno a los 15000km!!! y te dicen que es porque frenas mal, :-O. Bueno que ya conozco a unos cuantos que trabajando en opel se han pasado a otras marcas, que pena de verdad.
Totalmente de acuerdo, y eso que yo no lo he sufrido en primera persona. Es increíble el daño que asuntos como este pueden dañar la imagen de marca y la confianza de los clientes.
De momento, a mi no me ha ocurrido nada parecido con Renault y seguro que continuará siempre así... eso espero ¬¬
-- editado por última vez a las 22:41
Ya se ve que es Ford, lo pone en la factura en el aceite....
De todas formas, da igual la marca, solo depende de lo piratas que sean los del concesionario.
Jo***, pues vaya con el tema, yo he llevado el coche al taller oficial siempre, tampoco es que le tenga desde hace mucho, unos 3 años, y siempre cuando he mirado la factura todo parecía estar en orden acorde con el coche y demás, así que ya no se que pensar me has dejado con la duda de si me lo harán bien...
Si os interesa el coche es un Clio de tercera generación. Saludos :)
Tu llevalo al taller oficial para las revisiones , luego lo llevas a un taller normal de barrio o de una cadena y veras la diferencia de precio
Seguro que es la FORD, a parte del tipo de aceite y marca ;) , porque a mi me lo hacen siempre. y la verdad piensas que por un par de euros, no vas a liarla, pero te queda un mal sabor de boca y piensas...."te hacen todo lo que te dicen?", quiero decir, el aceite es algo que siempre compruebo, tanto nivel, como textura. pero estoy seguro que alguna vez algun filtro se ha quedado "en el olvido". y les confias tu coche, por el que has pagado una millonada y te tratan de tonto. Y yo si digo la marca, FORD, en concreto tengo un focus.
A mi me cobraron unos 120 euros en el Smart Center de Sevilla por una revisión de niveles y presiones básicamente.. al dia siguiente me fui a hacer la Ruta de los Pueblos Blancos con el coche y lo notaba raro, así que paré a la salida de un pueblo para comprobar la presión de las ruedas: TODAS diferentes y por encima de lo recomendado.
Con mi mosqueo monumental continué el viaje pensando que la revisión había sido una payasada y que habían inflado las ruedas a ojo.
Al poco tiempo he tenido que volver por una puñetera avería que sólo me arreglan ellos (el coche es tan raro que no se atreven a meterle mano en talleres de barrio) y tras advertirles que se les iba a acabar el negocio conmigo porque me sentía estafado, todo han vuelto a ser atenciones comerciales.
Por cierto se me olvidaba, puedes escribir a la editorial Luike, la que publica Autofácil, Car&Tecno...; para que te ayuden con el tema de la queja, que siempre al final de Autofácil hay un apartado de quejas de un cliente y como ellos han ayudado o han intentado solucionarlo hablando con la marca.
Un saludo :)
Está claro, yo también tengo un Ford y sólo lo llevé a revisión a la casa una vez, mayormente porque no me gusta el trato que me dan y no me fio de ellos. A mi también me colaron el limpiaparabrisas cuando no le hacía falta, y pa colmo me entregaron el coche más sucio de lo que se lo dejé, ya que estuvo allí un par de dias (pero parecía que había estado en una cantera, en lugar de un taller). Me parece un abuso lo que cobran y luego pasa eso, cualquiera se fia de lo que han hecho, sin hablar de los mecánicos que tienen que suelen ser chavalitos en prácticas de un módulo, que no tienen por qué ser malos, pero ya me entendéis.
Al final le pasé la segunda revisión en Aurgi y ya la tercera se la acabo de hacer con un amigo mio que es mecánico en la Mercedes y la hemos hecho en casa, ahí si que sabes qué se le cambia y qué no.
De todas formas, a quien le interese saber qué toca cambiar en cada revisión de su coche, puede mirar en la página "etis" de ford.
Si, en el manual del taller viene un enlace al etis donde te dice que cambiar. pero el problema no es en si que cambiar, sino saber si cuando te dicen que han cambiado por ejemplo el filtro de polen, que en mi caso está tras el acelerador, realmente te lo han cambiado o no. El filtro de aire en 2 minutos levantas la tapa y lo miras, pero el de polen o el de aceite, no es tan facil mirarlo.
Créeme que se que no es facil, lo desmonté hace una semana y dudo que lo hubieran cambiao antes, porque estaba mas negro que las uñas de un mecánico... :)
Salvo que circules siempre en ambiente húmedo el filtro de polen canta muchísimo si lo cambian por la cantidad de aire que ingresa el climatizador. El de aire normal y el de aceite se suelen notar en el consumo si llevas control. Cuando alguno de estos cambios no te resulte notable el cambio más recomendable es el de taller.
Lo más fácil es decirle que no les vas a pagar la factura si no te quitan el dinero de la operación que no han hecho y listo.
A mi me pasó un caso similar en la Volkswagen de Huercal de Almería donde por supuesto no he vuelto a llevar el coche. Me cobraron el líquido lavaparabrisas y el agua destilada para la batería. Lo curioso es que le pedí que me explicaran la factura y al preguntarle que dónde se le ponía el agua destilada al caoche el tipo me hizo abrir la tapa del motor para decirme dónde se le ponía. Claro, él desconocía que mi coche tenía una batería sin mantenimiento.
Sin embargo, el servicio oficial Skoda de Huercal de Almería son todo lo contrario. En una revisión me comentaron que las pastillas de frenos estaban próximas a su fin pero que todavía podían aguantar, que me pasase dentro de unos 7000 km para que las revisaran a ver que tal. Cuando me pasé me dijeron que me aguantarían hasta la siguiente revisión. Cuando llegó la revisión, me dieron presupuesto para cambiar las pastillas delanteras y traseras, pues bien, cuando llegó el momento de pagar me cobraron menos de lo presupuestado y el de recepción me dijo que laspastillas traseras no las habían cambiado porque aún estaban bien. Esto es honradez.
pues amigo, cuida ese taller como oro en paño. asi los hay pocos.
el truco para que no den gato por liebre en los filtros es marcar con un permanente los filtros y se ve si los han cambiado a no.
Ademas en cuanto se acabe la garantia podeis hacer el mantenimiento vosotros mismos, no es caro ni dificil y si mirais la web hay muchos bricos de como hacerlo.
efectivamente ford es delos pocos fabricantes que tiene herramientas como el ford etis para el publico en general, y ahi vienen todas las acciones de servicio para todos los motores
el de aire vale, pero el de polen es mas complicado. el de aceite en el mio no se cambia el filtro, sino una parte interna del mismo, la carcasa es la misma. pensé hacer eso, pero es rizar el rizo, pienso yo. Pero vamos, que las he pasado en la casa hasta ahora por la garantia y demas, a partir de ahora, las hago yo.
hay foros en la red donde te viene explicado...ademas si tienes motor psa no es dificil, y si es de los tdci de "jierro del paleolitico" de la ford esta muy accesible. Pasa igual con el filtro del polen...todo es moverse un poco
desde que se que cambiar la bobina de encendido vale 150€(la bobina vale 100€), o las bujias 45€(valen 20€ las oficial de fomoco) me hago el mantenimiento solito. Me van a cobrar mano de obra por desatornillar 4 tornillos? venga ya hombre!
-- editado por última vez a las 11:25
es un filtro ecologico de los nuevos, son de papel y de tamaño irrisorio xD
el mio es un tdci y el filtro de polen está junto al acelerador, tienes que soltarlo para poder acceder al mismo.
por ejemplo aqui tienes como cambiar ese filtro http://www.forofocus.com/forum/index.php?topic=25204.25#lastPost
TDCI es el nombre generico a los motores diesel Ford tanto si son suyos como los que vienen de PSA
En un Ford Fiesta que tuve de 2005, la primera revisión la pasé en Motor30, que por aquel entonces estaba en la Avenida de la Paz, pegada a la M30.
La segunda revisión la hicimos un compañero de trabajo y yo. Cuando nos pusimos a sacar el cartucho donde se introduce el filtro de polen, que va detrás del acelerador... ¡ESTABA VACÍO!
Había estado un año usando el coche sin filtro anti-polen.
Cada vez que escucho algo de Ford, es malo. En mi familia en Renault nunca han tenido problemas, mano de obra aceptable y soluciones rápidas, a parte del trato. Pero hijo mio, desde antes de tener el coche ya tuve problemas con ellos... en ese mismo momento debí dejarlo y marcharme a otro sitio porque la mayoría de las Ford de Sevilla son unos jetas, pero de los buenos.
Yo siempre voy al taller oficial Renault, y casi siempre me ponen lavaparabrisas. Hace años protesté por el líquido y el mecánico muy amable me explicó las ventajas del mismo, además en esa factura no me lo cobró y me regaló una garrafa de 5L para que lo rellenase yo en casa cuando quisiera. Así que hice la prueba y al coche de mi entonces novia le vacié la botella y la rellené con agua normal y el mío con lavaparabrisas Renault. En invierno si el cristal está lleno de hielo al echar agua normal lo que haces es producir más hielo en la luna, pero el lavaparabrisas de la marca lleva alcohol y derrite el hielo, además de limpiar excelentemente. Ahora nunca protesto por el líquido y cuando se me termina el que tengo en casa compro otra garrafa (10 €). Yo con mi taller encantado, todo perfecto.
Tú si que le pones agua de Vichy, jeje. Yo uso la del Aurgi, que vale sobre 3€ la garrafa de 5 litros y limpia muy bien. Eso si, con hielo no la he probado.
Agua del grifo con un chorlito de limpia cristales y muy poquito de champú y ya tienes la formula
tambien vale agua con amoniaco, pero no te pases que luego huele que no veas cuando le das al limpia, eso si limpia que no veas
doy fe con lo de el agua+amoniaco
Ya os comenté que yo quito el hielo del cristal en invierno con un buen chorro de lavaparabrisas, el que se derrita el hielo creo que lo produce el alcohol que lleva. Te falta un ingrediente xD.
Pues en la Ford que voy yo el servicio es entre correcto y bueno. Tengo que reconocerlo y sobre todo comentar que la concesión y la marca no son lo mismo, aunque como principal perjudicada de una mala práctica de taller debe ser la marca quien vigile el trato, el precio y la calidad. En mi taller me llaman dos días después de pasar revisión para que evalúe varios parámetros del servicio, incluido el recepcionista. Será una mera formalidad pero al menos te preguntan si hay quejas.
hay talleres que te regalan cosas a cambio de "rellenarles" la encuesta. EL problema es que mucha gente acepta y asi falsean las encuestas de cara a la marca
En CITROEN también tienen esa mala costumbre de cobrar los tres euritos de marras por el líquido del limpiaparabrisas. Allá ellos, por unos pocos euros dejé de llevarlo en cuanto se acabó la garantía. Creo que no sale a cuenta perder clientes por unos pocos euros, pero allá ellos.
Conozco el mundo de los concesionarios y talleres de primera mano ya que estuve trabajando en este mundillo durante años. A continuacion os pongo unos ejemplos de lo que pasa en los servicios oficiales de primeras marcas de importación.
# 1. El cliente lleva el coche al taller de un concesionario muy conocido en el norte de Madrid. Le diagnostícan que le está fallando la direccion asistida por eso tiene unos ruidos raros y hay que cambiarlo todo. El presupuesto pasa de 3000 Eur. Lo unico que le pasaba al coche era que estaba bajo de liquido hidraulico pero eso no se lo dicen al cliente.
# 2. Un clente aparece en el taller muy descontento con el comportamiento de si lujoso B.... cuando pasa por carreteras bacheadas. Este vehiculo lleva lleva una suspension regulada electronicamente. Aqui el diagnostico fue cambiar el sistema electonico que controla el sistema de la suspension. Esto costaría el ojo de una cara. Lo que realmente pasaba era que habia fallado en simple relé electrico que no costó mas que un par dce euros.
# 3. A un cliente se le para su flamante V.... en un viaje. No hay forma de ponerlo en marcha. Ya en el taller le dicen que el problema es que la correa de servicio ha roto y posiblemente tambien a roto la correa de distribicion, valvulas y un monton de cosas mas. Le dicen que la obra costará de 3-4000 Eur. Este vehiculo solo necesito cambiarle la correa de servicio ya que no habia mas daño.
Podía seguir y seguir contando casos. Aqui solo menciono talleres de marcas de coches de alta gama pero supongo que pasará lo mismo con marcas nacionales. No digo que todos los talleres son unos bandidos pero la mayoría nos toman el pelo como quieren y no pasa nada.
Impresionante. Yo tenía un Citroen Xsara que llevaba a taller oficial con la garantía ya vencida por que hacía bastantes kilómetros y los intervalos eran de 15.000. Pues una vez a los 5000 de ir al taller me tocaba ITV y textualmente me dice el técnico: vete a XXX compra una lata de aceite y sin mover el coche mas, cuando haya pasado un rato lo rellenas y vuelves; el coche está "seco". Lástima que a los 15 días mi chica tuvo un siniestro total con el pobre Xsara y no pude pedir explicaciones a mis amigos de Barrabino Citroen en Alcañiz.
Ah, cada revisión 160-180 hace ya 8 añitos.
Saludos
En esta vida hay que tener 3 amigos fundamentales. Un policia, un informático, y por supuesto, un mecánico.
jajaja yo soy el amigo informático (por desgracia) XD
yo añadiria tambien un abogado o lo sustituiria por el policia
A mí no me importa ser el amigo informático si puedo contar con amigos mecánicos.
y yo... pero más desgracia es ser el amigo informático sin tener amigo mecánico..
Pues yo tuve una bronca con el jefe de taller "oficial" donde lo llevaba y se lo dejé bien clarito, aparte de ser una estafa, por esos 2€ (es lo que me cobraron a mí en su momento) le iba a costar que no volviera nunca a hacer las revisiones.
Desde entonces lo llevo al taller de al lado de casa, que al menos me pilla cerca
Apúntate Volkswagen, ya me lo han hecho 5 veces y siempre ando reclamando al taller.
A mi, hace cosa de un mes pase en el concesionario oficial la revisión de los 9000km de una suzuki burgman 125,con justamente un año desde que la compré.y "siempre te cambian" filtros, aceite,unas juntas que según me dicen se cambian cada vez que se cambia el aceite,pero me llamo la atención que me cambiaron la bujia y cuando le pregunte a la cajera ya que no lo veia lógico que con tan poco tiempo se le tuviese que cambiar,a lo que me contesto titubeando "pueeeees se te habra roto.." es normal cambiar la bujia de una moto al año????
Un motor de 125 no es precisamente comparable a los motores de coches normales. Aunque es raro en estos tiempos que una bujía se perle, efectivamente puede romperse, o deteriorarse el aislante cerámico por una mezcla pobre. También puede estar engrasada por una mezcla demasiado rica (y olvídate de que te la limpien)o en kilometrajes superiores y motores de alto rendimiento sencillamente el electrodo va desapareciendo. En cualquier caso y como norma general el precio de un cambio de bujías se suele recuperar pronto en ahorro de combustible y prestaciones del motor. De todas formas no está de más pedir las piezas sustituidas, que tienen obligación de entregártelas aunque sea dándote gato por liebre, claro.
yo tengo una moto de ese tipo desde hace cinco años y nunca le he cambiedo la bujia, la he limpiado un par de veces pero nada mas no creo que se te pueda romper en un año ademas eso lo hubieras notado tu antes de llevarla al taller. pideles la antigua bijia y mirle el color del electrodo y el estado en el que esta (por el color sabes como esta la mezcla. Y piensa si notabas que la moto funcionaba de manera diferente antes de llevarla al taller y despues por que si esta rota se nota bastante y si simplemente se habia dañado algo el electrodo tambien se totara en el consumo y la respuesta. un saludo
Hola, yo tengo una Gilera nexus de 125cc con carburación, y la bujía se la cambiaron a la revisión de los 12 mil kms.. también es cierto que la moto ya tiene casi 3 años... De todas formas la bujia no fue muy cara, y la verdad he bajado el consumo en 0,4/100 cada 100.. ahora consume unos 4,3..
Sdos.
Tengo experiencias con un Ford en un taller oficial. Sin queja. Dos veces fue bajo de nivel de limpiacristales y rellenaron. Lo cobraron, me dieron un botecito vacío y otro a la mitad, porque me habían cobrado también la mitad sobrante. Pusieron la concentración correcta de líquido-agua para invierno (era noviembre). La siguiente vez lo lleve lleno y evidentemente no rellenaron ni cobraron líquido. En un concesionario VAG, al que fui una vez (y no volví) a cambiar aceite y filtros, me pusieron casi medio litro de aceite de más. La duda es seria ¿pusieron aceite de más o no sacaron todo el viejo?
Yo, dadas mi malas experiencias, sobre todo con el aceite que creo es una de las cosas mas delicadas, en cuanto voy a recoger el coche, sin siquiera arrancarlo, miro nivel de aceite y el color (se nota muy obviamente cuando lo han cambiado y cuando no). si hay cualquier problema, llamo al jefe de taller para que lo vea.
Todavia no conozco ninguna marca que no tenga una u otra queja en este sentido, precios desorbitados por piezas que les cuestan centimos, pequeños trabajos que no hacen, reparaciones y trabajos no especificados en el presupuesto y que los llevan a cabo sin aviso y sin el consentimiento del propietario, y suma y sigue.
Para quien quiera leer algo de esto les recomiendo los sucesivos articulos publicados en la web km77 con un Golf que habian adquirido nuevo y al cual le hicieron 100.000 kms detallando en los articulos tanto los aspectos tecnicos y comportamiento del coche, como el trato que les dieron a ellos y al coche en los talleres oficiales y donde adquirieron el vehiculo. No tiene desperdicio.
A mi lo del líquido también me ha pasado más de una vez, y les hice rectificar la factura. Aunque fue más grave lo que me pasó hace poco: llevé el coche al taller justo antes de terminar la garantía porque los cristales hacian ruido si los llevaba abiertos y el pomo de cambio salia disparado de su sitio cada dos o tres semanas. Cuando fui a recogerlo resulta que esas dos cosas no entraban en la garantía porque no se que rollos que me quiso contar (no era la garantía de vehiculo nuevo, sino una de un año al ser de 2ª mano) pero es que encima, me lo arreglaron sin pedir consentimiento y me presentaron la factura, lo que ya me cabreó bastante. Pero es que encima, el pomo lo pegaron con pegamento de doble compuesto y por esa chorrada me querían cobrar media hora de taller y el material... Si me hubiesen avisado de que tenia que pagar y preguntado si quería arreglarlo, les hubiese dicho que si, porque lo de las ventanas era bastante molesto, pero me cabreó bastante que lo hicieran por su cuenta, y se lo expliqué, y también les dije que lo del pomo me lo podría haber hecho yo gratis. Total, al final salió el jefe de taller, pidió disculpas y me hicieron un descuento del 20% pero vamos, ya les dije que era la última vez que les llevaba el coche.
Y por cierto, con Ford me pasó algo parecido... más o menos. Llevé mi coche para arreglar y pintar una puerta por un golpe, lo cubría el seguro, así que me daba igual el coste. El tema es que lo llevé para que lo peritasen y en teoría después me tenian que dar cita para la reparación. Pues cuando fui a recoger el coche después de la peritación, ya habian desmontado las puertas y habian empezado a reparar. Eso era un jueves y el coche no estaría listo hasta el lunes/martes, menos mal que ese fin de semana me iba de viaje pero con el coche de un amigo, si llego a tener que llevar el mio les montó una gorda por avisarme!!
Re-leyendo la noticia, no me cuadra una cosa, dices que te cobraron 2,30 (como se ve en la foto), que con IVA son 3,68. ¿que IVA te cobraron? Mis cuentas me salen 60% de iva, no digo que el gobierno poco a poco no llegue a esos niveles, pero no se ehhhhh. ¿supongo que un error Daniel?
Gracias, lo he corregido, no sé cómo demonios lo he calculado. Creo que ya no me llega para mi jabón favorito, pero la Vichy Catalán seguro.
Como curiosidad, una vez rellené el líquido del lava con agua con gas. Se me terminó y sólo tenía esa botella a mano, no noté diferencia.
yo tengo una reclamacion mucho mas grave a la BMW por mi mini, pendiente desde hace mas de dos meses y aun no han hecho nada al respecto...
mi reclamacion es una caja de cambios que vale unos 2400 €
A un amigo mío a los 20mil km de su mini se le encendió el avisador de las pastillas y al día siguiente lo llevo al taller. La sorpresa vino cuando al ir a buscarlo le dijeron que le habían cambiado todas las pastillas y todos los discos porque decían que se le había degradado por ir con las pastillas desgastadas. Vaya Vergüenza
a mi se me jodio la caja de cambios, pedi las piezas pero resulta que ni mini españa ni mini europa las tiene ni las van a fabricar ni las pueden conseguir... teniendo obligacion de tener esa piezas porque es un coche que tiene 6 años...
pues despues de dos meses y medio con el coche parado esperando que a traves de la reclamacion a BMW y la reclamacion a consumo me pongan las piezas o una caja de cambios entera nueva a precio de esas piezas decidi pagar la caja entera y esperar a que me devuelvan el dinero porque sino llevaria para largo...
y lo bueno viene cuando pago la caja de cambios y veo que me ponen una caja de cambios pero refabricada, es decir hecha sobre una caja vieja, lo que quiere decir que si que tenian las piezas necesarias..
Y yo me quejo de que ya no fabrican llaves con telemando para mi laguna...
pff y como esas muchas hoy en día sacan dinero de donde pueden. si son piezas concretas puede que en algún desguace un poco grande lo encuentres, yo muchas veces e tenido suerte y me han encontrado alguna pieza muy rápido aunque no la tuvieran en el mismo y me han cobrado poco ... aveces por probar en cosas que sabes exactamente lo que tienes que cambiar puedes tener suerte
Yo voy a dar un nombre. En la Opel de Autotodo de la calle narvaez hacen esa práctica del liquido del limpia y lo que se les ocurra... No me parece normal que tengan que recurrir a estas cosas. El cliente como siempre es el que pierder
Como se nota que el tema de los talleres es peliagudo, solo comentar mi caso, la semana pasada tenía que pasar la revisión de los 60.000km lo llevé a un concesionario oficial, lo dejo sin problemas y al preguntar el precio me dicen que 550€, al verlo muy caro, pensé en pedir presupuesto en otro taller (oficial o no) y cual fue mi sorpresa, en otro concesionario oficial, el precio final (mano de obra incluida) 348€ y en midas 370€, al decirle al primer concesionario que al final lo hacía en otro sitio, conseguí que me bajaran el precio hasta 320€, aun así lo llevé al de 348€, no entiendo nada de mecánica, lo que si se es que si alguien intenta engañarme y me doy cuenta perderá mi confianza, no volveré al primer taller.
Lo del líquido limpia parabrisas me sucedió en NISSAN BRISSAMOTOR en Las Palmas de Gran Canaria, en la segunda revisión y tras tener dudas de que cometiesen la estafa en la primera, lleve el coche con el depósito del líquido rebosando, posteriormente me cobraron DOS LITROS, y al precio al que compro la garrafa de cinco. Me dieron todo tipo de excusas absurdas, incluido el mecánico, y lo peor es que con muchas de estas excusas lo único que hacían era ponerse más en ridículo. La peor de todas fue cuando me dijo que a ellos les daba igual por que el líquido se lo regala la empresa a la que le compran el aceite (y a mi me lo cobran a un precio disparatado). En definitiva al final llegamos a un acuerdo, aunque me arrepiento de no denunciarles por falta de estafa.
los talleres oficiales no son muy de fiar, pero los no oficiales tampoco son la bomba, yo siempre hago todo lo que puedo, aceite, filtros, frenos, y un dia por prisas y por un viaje no tenia tiempo para cambiar las pastillas de freno, lo lleve a un norauto y me dicen que tengo que cambiar tambien los discos, le digo que no que solo cambie las pastillas (no me llegaba la pasta) y me dicen que vale, cuando voy a recoger el coche simplemente no frenaba, se veia claramente que era por que no habian purgado el circuito de frenos por que el pedal se metia hasta el fondo, despues de discutir mucho tiempo con ellos por que me decian que la culpa era de mis discos viejos les dije que me purgaran el circuito y que si no mejoraba que me callaba la boca y que si se arreglaba tenia razon, pues me tubieron que dar la razon por que fue purgar el circuito y volvio a frenar, vamos que si no tengo ni idea de mecanica me la meten dobla!!!!
A mi en la Honda de Zaragoza también me cobran el líquido del limpia aunque lo hubiera rellenado hace 2 días, aunque eso si no me puedo quejar de que si me cambian o no los filtros porque cuanto lo tienen que hacer me dejan los viejos metidos en una bolsa de plástico dentro del coche.
Mola ver la de avispas y bichos que se quedan metidos dentro de los filtros xD
En la Nissan te dejan en el coche tanto lo que quede de liquido del limpia usado como si no se a usado, al igual que las piezas y filtros que se hayan sustituido para que el cliente vea que se ha realizado la operacion.
A mi me pasó algo aun más increible en el cocesionario Fiat (antes llamado Motordos) de Granada. Fui a sustituir la radio de mi Fiat Stilo porque no salian los CD´s al darle al correspondiente botón (la reparación la cubria la garantia). Tras un par de dias fui recoger el coche y me percaté de que la radio era la misma, es decir, no habian cambiado la radio. Se lo comuniqué a la recepcionista del taller quien me juró y requetejuró que la radio era nueva. Hablé con el jefe de taller con el mismo resultado y no me quedó más remedio que ir a casa a por la documentación de la radio y demostrarles así que el número de serie coincidia. Tras esto todo eran malas caras, como si les hubiera molestado que yo llevara la razón, ahora, eso si, me sustituyeron la radio de manera misteriosa, en unos 10 minutos, cuando el coche llevava alli dos dias.
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