El directivo Carlos Ghosn, de padres libaneses y nacido en Brasil, ha sido renovado como máximo responsable de la alianza Renault-Nissan por cuatro años más. No solemos poner noticias de nombramientos en Motorpasión, pero en este caso creo que merece la pena hacer una excepción.
Ghosn trabajó 18 años en Michelin, luego se le encargó recuperar a Nissan de una gran crisis en 1999. Comenzó con unas medidas de ajustes muy duras, como despidos masivos, pero llevó a la empresa japonesa a la rentabilidad de nuevo. Posteriormente también se hizo cargo de Renault, y con buenos resultados.
La reputación de Ghosn como directivo le precede, es un hombre sensato y con visión de futuro. Su grupo ahora está metido, entre otras cosas, en el desafío de lanzar al mercado coches eléctricos “reales” y está logrando apoyos importantísimos de diversos países. Si él lo tiene tan claro, es porque tiene futuro.
Comentarios
Este hombre es uno de los grandes de la industria, y con el tiempo debería ser recordado como un personaje imprescindible en este mundillo. Si hasta le hicieron un cómic en Japón...
Estoy de acuerdo contigo, este hombre es un gurú de la automoción, y sabe preveer por donde van los tiros en el futuro inmediato. Renault-Nissan no puede tener un mejor presidente.
Desde la ignorancia, ¿fueé en el que sacaron para presentar el Nissan GT-R?
interesante
Pues su cara me recuerda a una versión del Nissan Almera, veo un parecido razonable...
xDD
Se parece a Mr Bean
interesante
A mí me parece la fusión de José Bono y Zapatero.
interesante
Tienes razón, pero a juzgar por lo bien que le va a sus empresas, debe ser sólo en el físico.
Me corrijo, es José Bono + Jorge Javier Vázquez + Zapatero (y por ese orden).
interesante
Pero en cuestión de cerebro, ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER
Este hombre sabe lo que hace, y viendo los resultados, lo hace bien.
jaja es mr bean clavado,esperemos k este no se parezca en destrozar el mclaren f1............
Leamos a don Javier Costas entre lineas,...este señor es muy sensato y tal,porque se ha metido de cabeza en el mundo de los vehiculos electricos,el directivo de Citroen España de un reciente post del mismo periodista no parecia transmitir tanto entusiasmo hacia el conocido informador,¿sera quiza porque no apostaba tanto por las cosas que apasionan tanto a este aseptico e imparcial profesional de la prensa del motor?,esto de tener memoria es lo que tiene...
No. Es sensato por otras muchas cosas, como el Plan Contrat (una visión a largo plazo), llevar ambas empresas muy alto, el relanzamiento de Dacia y los coches esenciales, inversiones en seguridad, navegadores integrados accesibles, etc.
A lo que voy, si un tío tan eficiente y eficaz cree tanto en los eléctricos como para querer ser de los primeros, es como para pensárselo. Está en una posición de liderazgo, que no es la actitud de PSA en este sentido.
-- editado por última vez a las 16:57
Mis respetos para ese señor, sabe trabajar y eso se ha notado en el grupo Nissan-Renault.
Cuando este señor entró como director de Renault se encontró con una marca líder de ventas en Europa y campeona del mundo de F-1. Este sujeto se ha cargado la marca y por su culpa se han despedido a muchas personas. Renault vendía coches especialmente por sus diseños innovadores y Ghosn sencillamente ordenó que había que hacer coches sosos en diseño porque eso se vendería más. Cuatro años después de su entrada Renault ha perdido 3.500 millones de euros en 2009, mientras que VW ha tenido beneficios (su rival directa). En España, Renault que fue siempre líder destacada de ventas, es ahora la sexta marca...y en F-1 no hacen nada desde que es presidente..... a ver quién puede justificar que este señor siga en su puesto ... no tiene ni pies ni cabeza.
Con respecto a lo del diseño de los coches comparto en parte tu opinión, la verdad es que por ejemplo, el actual Renault Megane no es rompedor, pero hay otros coches preciosos como el Renault Laguna Coupé o el Renault Wind (Espero poder probar uno ^^). Con respecto a lo de los despidos, puedo decirte que en muchos casos a sido a gente que no hacía ni el huevo, si antes se hacía un poco la vista gorda, cuando ha llegado la crisis, se a dado la patada a este tipo de gente, hablo a nivel externo a las factorías; en cuanto a factorías ha sido debido a la reducción de las ventas. El adeudamiento puede ser debido a en parte a la bajada de ventas; sufrido por todos; a una mayor inversion en I+D, lease Renault Z.E., y a que se han hecho compras a lo largo de la crisis, la compra de AutoVaz en Rusia, creo que era en torno al 50%, corregirme si me equivoco.
En España ni dios compraba un coche hasta que salió lo del plan 2000E, y en mi opinión la gente ha ido a modelos baratos para no gastar mucha pasta, cosa que justificaría el 6º puesto en el ranking de marcas. Con respecto a VW, es un grupo muy poderoso, y no se si os habréis fijado en los coches que ha estado lanzando últimamente, que han sido un gran número de lanzamientos en los 2 años que ha estado la crisis, han lanzado nuevos vehículos por todos los frentes, Audi, Porche, VW, Seat, Skoda, y no se si me dejo alguno.
En formula 1, están haciendo cagadas, pero también es verdad que en la actual temporada Kubica lo está haciendo mejor que Alonso el año pasado, eso me hace pensar que igual el año pasado el coche no tenía tantos fallos como se decía, pero que alo mejor el piloto no lo cogía con ganas, aunque esta es mi opinión.
En mi opinión el señor Ghosn lo está haciendo muy bien, porque mientras que otras empresas han tenido que pedir prestamos para no arruinarse, Renault se ha mantenido sin tener que pedirlos, exceptuando lo mencionado de la compra de AutoVaz.
Un saludo ;) Perdonad el tocho
Como ya sabrás, vivimos un momento económico especialmente difícil. VW está en brutal expansión, le ayudan mucho sus nuevos mercados, como el chino. En cuanto a la Fórmula 1, el éxito o fracaso de una escudería depende de muchísimas cosas y no tanto del máximo responsable. Él no conduce los monoplazas. Si Renault se ha mantenido en Fórmula 1 es por los recientes éxitos, si no, habría sido un gasto más.
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