El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio acaba de anunciar en rueda de prensa que el año que viene se destinarán 100 millones de euros para el Plan 2000E (lo mismo que en 2009 antes de ampliarse). El Estado aportará 500 euros, los fabricantes 1.000 euros (antes de impuestos) y las CCAA adheridas otros 500 euros.
Las condiciones de adquisición serán las mismas que hay ahora, pero hay mejoras en el proceso burocrático. Podrán unirse al plan agentes de ventas excluídos en 2009, la subvención se cobra en el momento de la compra y no al matricular. Además, los excluídos en el ejercicio 2009 podrán apuntarse en 2010 sin problemas.
El Consejo de Ministros del miércoles 30 aprobará el Real Decreto que regulará esta ampliación de las ayudas. Se beneficiarán 200.000 vehículos a lo largo del año que viene, y probablemente la ayuda se haya agotado antes del segundo semestre, cuando entrará en vigor la subida de 2 puntos del IVA al 18%.
Condiciones del Plan 2000E para 2010
Podrán acogerse a las ayudas a la compra particulares, autónomos y PYMEs que compren un turismo (M1) o VI de hasta 3,5 toneladas (N1) nuevo, o de segunda mano con un máximo de cinco años. El precio máximo es de 30.000 euros (IVA incluido), antes de aplicar estas ayudas.
A cambio hay que dar de baja definitiva un vehículo de una antigüedad mínima de 10 años o un kilometraje mínimo de 250.000 kilómetros si se adquiere un vehículo nuevo. Si no, de una antigüedad de 12 años sin límite de kilómetros si se compra uno usado. Los turismos deberán cumplir una de estas condiciones:
- Emisiones de CO₂ no superiores a 120 gr/km o
- Emisiones de CO₂ no superiores a 149 gr/km y que además incorporen sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales de cinturón en plazas delanteras o
- Emisiones de CO₂ no superiores a 149 gr/km y que además incorporen un catalizador de tres vías para vehículos de gasolina o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para vehículo diesel.
Por su parte, los vehículos industriales N1 no deberán superar los 160 gr/km de CO₂. Es exactamente igual que antes.
Resultados del Plan 2000E en 2009
Inicialmente se destinaron 100 millones de euros a ayudas, posteriormente se ampliaron con 40 millones más. Con fecha del 17 de diciembre y según el Ministerio, se han pagado ya 200.000 operaciones y 28.188 están en trámite. El límite de este año es de 280.000 operaciones, aún hay dinero para 51.812 operaciones.
Casi el 50% de las operaciones ya hechas han sido de modelos de bajas emisiones, por debajo de 120 gr/km. El 91,9% de todas las compras han sido de coches nuevos y el resto de seminuevos, de los cuales el 59,4% sólo tenía dos años o menos. Casi todos han sido particulares, un 93,8% de las operaciones.
Respecto a la seguridad vial, se han quitado de la carretera más de 200.000 vehículos, de los cuales el 50,3% tenían más de quince años y estaban completamente obsoletos en seguridad activa y pasiva. Recordemos que el parque automovilístico español se caracteriza por su elevada antigüedad media, de las peores de Europa.
El ministro, Miguel Sebastián, ya aclaró en su día que el Plan 2000E no cuesta dinero al Estado ya que se recupera mediante la recaudación de los impuestos, y a su vez, a las CCAA les ha sido muy beneficio a efectos de presupuesto. Los “peor parados”, las marcas, ¿o no?
A fin de cuentas, el Plan 2000E ha puesto fin (temporal eso sí) a 16 meses de descensos continuos de las matriculaciones (más del -10%) comparando con el mismo mes del año anterior (interanuales). El octubre subieron un 26%, en noviembre un 37% y en diciembre, hasta la primera quincena, un 48,7% respecto a 2008.
Por lo tanto, es una medida totalmente lógica el continuar con este plan de ayudas a la compra. La incógnita es qué pasará cuando se agote el presupuesto anunciado, pues para todo el año no va a dar, ¿volverán a hacer una ampliación? Pues no lo sé, no soy vidente, Sebastián lo ha negado por adelantado.
Fuente | Ministerio de Industria, Turismo y Comercio
En Motorpasión | El Plan 2000E de 2010 va a quedarse corto, ¿Ha sido buena idea invertir más en el Plan 2000E?
Comentarios
la subida del IVA nos afecta a todos los sectores, nose porque solo unos pocos tienen ayudas del gobierno.
Joder que bajen los precios los fabricantes, que seguro que ganan más del 50% por cada coche, y solo ponen 1000. Si quieren vender que se esfuercen más, no q tenemos q pagarselo todos los demás y encima nos suben el IVA, el gobierno en su línea cada día más ruin.
un amigo mio se compro el coche en el periodo en el que no habia plan 2000E y le hizo el descuento la misma casa, asi que me parece un error seguir avivando el sector cuando la mayoria de los parados salen de pymes
Hola! Es de mis primeros comentarios aquí y no querría dejar este mensaje sin felicitar a todos las fiestas así como a los que haceis Motorpasion por vuestra excelente labor.
Por otra parte, me gustaría que de aquí en adelante corrigiérais algunos fallos en los símbolos de las unidades de médida. Por ejemplo, uno de los errores más frecuentes es el empleo de gr. o grs. para el gramo, cuyo símbolo es g. (http://es.wikipedia.org/wiki/Gramo).
Un saludo!
Muy bonito ahora que nos dan las ayudas, pero cuando se terminaran las ayuditas y nos suban el impuesto al 18 %, Que? Nos tocara aguantar, con gente a la calle, la gente no comprara por falta de dinero. No entiendo esta manera de ayudar para pasar un tiempo sin problemas y luego ¿? Es lo que pasa cundo deciden las cosas las personas menos indicadas, y no ponen economistas con sus estudios. Que le vamos hacer.
Saludos.
javier x si acaso, esto no sera una inocentada no? jajaja
despues de leer todos los post d este dia he llegado a la conclusion de k el año k viene cambiare de coche xD
Buena noticia para el sector. Esto nos ayudara a los que vivimos directamente de la marca y a los trabajadores de las empresas auxiliares. Aunque pienso que las marcas o los concesionarios deberian ajustar un poco mas sus precios. Creo que es mejor ganar un poco menos que no ganar nada.
Y Javier, esta no es una inocentada porque se ha contrastado en la prensa seria. Creo que algunos ya os hemos cazado la inocentada.
Siemplemente decir que los 1000€ de la marca es despues de impuestos, y no como indicas "antes de impuestos".
Sigamos con las ayudas publicas y el cortoplacismo,que siga "Papa Estado" hechando una manita a unos sectores si y a otros,la mayoria,que les vayan dando,claro,es que el del automovil es de los considerados "estrategicos",los autonomos y las pymes son gente que no merece ni agua y por eso estan cayendo a cientos,pero esos no merecen la atencion de este Gobierno,mejor 100 milloncitos de nada para que el personal cambie de coche que es algo que en tiempos de crisis es prioritario como todos sabemos,me ahorrare los calificativos que me pide el cuerpo teclear en este comentario...
Evidentemente este es un tema en el cual va a ser bastante complicado que todos estemos de acuerdo. Yo veo bien que se incentive la compra de coches menos contaminantes y mas seguros. En paises como Italia se han disparado la venta de vehiculos de bajas emisiones, entre ellos los mas beneficiados han sido los que pueden funcionar con GLP, llegando a tener descuentos de hasta 5000 euros como es el caso del Panda, saludos.
Resultados del Plan 2000E en ¿20009?
No creo que el plan dure tanto!!
#12 Positivo para ti. Vaya errata por Dios...
¿Esto no era inocentada? Creía que si xD.
Se suben los impuestos y con lo recaudado(de acuerdo, solo una mínima parte) se ofrecen ayudas a la compra de un coche.... ¿Y si yo no tengo pasta para un coche? Pago más en impuestos pero no recibo beneficio alguno con ello(descuento en compra de un coche), en cambio me vendría mejor ayudas para comida, o la universidad, o el alquiler. Veo completamente ilógico este apollo a un solo sector cuando vemos todos los días tiendas cerrando y empresas que desaparecen como el humo. Un detalle que siempre me ha parecido ilógico es que, si no me equivoco, para recibir la ayuda tienes que entregar un coche viejo con no se que niveles de emisiones pero... ¿Cómo te va a dar un coche alguien que se lo quiere comprar porque no tiene? Vería más lógico, útil y rentable que la ayuda fuese a quien no tiene coche, y no al que si lo tiene. Así lo que se hace es "actualizar" al consumidor(reparaciones/gasolina/demás gastos de coche) en lugar de crear nuevos consumidores que es lo que realmente impulsa un negocio.
El origen del dinero, como ya se ha indicado antes, proviene del IVA e impuesto de matriculación que pagaron los beneficiarios del Plan 2000E en 2009, que al Estado esto no le cuesta apenas dinero y los beneficios sociales son enormes.
Por otra parte es una ayuda para cambiar de coche y te incentive a "tirar" el viejo, inseguro o más contaminante. En EEUU y UK hicieron exactamente lo mismo: sin coche a achatarrar, no hay un duro.
Si alguien piensa que el Plan 2000E viene de lo obtenido de los radares se equivoca de plano.
¿Entonces, volviendo a lo que preguntaba, las ayudas dependen o no de las emisiones?
#17 Igual que antes, es decir, SI
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