Ya habéis oído hablar más de una vez del exclusivísimo Ferrari FXX, y ahora vuelve a estar en boca de todos, porque la marca italiana amplía su programa FXX para 2008 y 2009, mediante el cual un limitado grupito de 20 millonarios podrán seguir estrujando el V12 de 6,3 litros del FXX por los circuitos internacionales que decida Ferrari.
Además, para esta nueva etapa se van a introducir una serie de cambios en el coche tras haber sido exprimido hasta el límite por un tal Michael Schumacher. De esta forma, el que hasta ahora era el GT más avanzado que haya salido nunca por las puertas de la fábrica de Maranello, va a ser superado por él mismo, y para ello Ferrari ha escuchado atentamente a sus mejores clientes y, por supuesto, a uno de los estandartes de la firma italiana en la última década, el heptacampeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher.
Así pues, con las mejoras aerodinámicas llevadas a cabo en la carrocería del FXX, el nuevo sistema de control de tracción, mucho más flexible, y algún que otro retoque mágico que haya sugerido el gran Michael Schumacher, los vips más vips de Ferrari van a poder aprovechar mucho mejor los más de 800 caballos que esta bestia transmite al asfalto a través de sus Bridgestone de 19 pulgadas diseñados para la ocasión.
Porque hay que tener un Enzo en el garaje para acceder al FXX, que si no…
Vía | Mundo Motor
El Ferrari 599 China de Lu Hao ya tiene dueño
Las cinco cosas esenciales que tu coche nuevo debe tener de serie
El Plan 2000E de 2010 va a quedarse corto
General Motors se queda definitivamente con Opel
Octubre: las matriculaciones siguen subiendo
Que impotencia el saber que ni en sueños podrás tener este auto; aunque tengas todo el dinero del mundo. Que mala es la envidia :(
bueno esta muy bien que lo haya probado michael, ahora que tiene tiempo para tocarse las p*tas (en el buen sentido de la palabra)… Se que no viene al tema pero os haveis fijado que algunos muscle cars (los que tenian mas cilindrada) superan a muchos superdeportivos en cilindrada, incluso los menos potentes les pillan… Se que no viene al tema y que es una comparacion estupida pero se me ha venido a la cabeza…
Si hay que tener un Enzo para acceder al FXX… Porque hacen 20? si para 2009 ya habrán estrellao los pocos Enzos que quedan :'/
Que tienen que ver la cilindrada con la potencia maxima/par???
musclecar77, si que los superan incluso hay motores con mas cilindrada ke un superdeportivo quisiera soñar.Ese es el caso del motor Hardcore 632ci (10.4 litros) con 800 hp de casa. Este motor actualmente se vende como una pieza mas, aunque su precio no es nada barato.
#5 adrian herrera, es verdad y me parece que es el V8 mas potente en esta categoria (sin modificar) es el que montava el monte carlo de tokyo drift…
musclecar77 exactamente, el 1970 Montecarlo, pero recuerda que en los USA no es todo hp, les interesa mas el par, y el de este motor es de 775 ft/lbs que yo a ojo le hecho mas de 1000Nm
#7 adrian, gracias por la informacion no savia gran cosa sobre este motor es realmente alucinante el par que tiene…
no hablemos mas de muscle cars en este post que se enfadaran con nosotros xD a cualquier pregunta aqui estoy jaja
A todos los que querais un Ferrari FXX, os voy a dar una pequeña alegría: En el ebay italiano se vende uno por la poca cantidad de 2.400.000€ Digo poca porque la otra opción es comprarte un Enzo,pagar sus impuestos,su gasolina,su plaza…de esta forma te ahorras todo lo del Enzo :P
http://cgi.ebay.it/FERRARI-FXX-UNICA-AL-MONDO_W0QQ...
#12 tienes razon, es como los de Bugatti con el Veyron, ellos deciden a quien se lo venden imagino que será por la imagen de la marca y cosas asi
Joe con el carrito ese… supongo que es un banco de pruebas para sacar al F60?? de ahí las dos X… lo que no me gusta nada son esas ventanillas como las del F50. No me gustan nááá de nááá…
Salu2'
A ver … Me caben las compras del mercadona? Mmmm, no, creo que no. No me lo compro nada, y el Enzo tampoco.
12 si en el INFIERNO VERDE vemos al PAGANI ZONDA F CLUBSPORT, Haciendo 7'28” Creo que seria posible meter el FXX en nurburgring,(y haria peor tiempo creo yo…) pero hay que tener en cuenta que este coche no esta homologado por la fia para competir ni para calle asique solo podra rodar en tandas privadas de ferrari por italia y poco mas.
este coche no es comparable a un muscle car de los 70 xq en 3ª a 200 ya estan cortando inyeccion, por muchos caballos que lleven.
y luego este coche no se compra con dinero por mucho que tengas lo compras con clase y estilo. Como Jamiroquai que como tiene una digna coleccion de coches, y por eso el es uno de los 20 que disfrutaran de este coche
Esto es como el dicho "lo verás pero no lo catarás". Vamos que no debían ni enseñarnos la foto. Parece que lo hagan adrede para que nos chinchemos los pobres. Me consuela pensar que habrán muchos ricachones que ni con dinero lo podrán comprar. Je…Je…..Je…….
Fuaaaaaas
Bueno, que un coche tenga mucha cilindada no quiere decir que tenga más potencia… Sino mirad a los F1, con motores de 2 litros xD brutal…
Eso sí, el FXX ya está rallado, ahora quiero el Enzo GT o F60 con motor W20 o alguna parida de esas!
si la cilindrada no consiste en caballos, consiste en par motor mira yo utilizo una relacion para saber si un motor gira mas deprisa o mas despacio: V12 6.3 = 525cc por cilindro (muy poco y muchas revoluciones) V8 10.4 = 1300cc por cilindro (demasiado y mucho par a pocas revoluciones) el motor ideal V8 7.0 = 875CC por cilindro ( ni mucho ni poco y revoluciones mas variadas)
la verdad es que espero con ansias poder ver el f60 o como se llame que se supone que estan haciendo tomando como base de pruebas esta bestialidad, perdón LA bestialidad mas hermosa y exclusiva del mundo
Las fotos son del FXX Evolution, que tiene 870cv, 9500rpm de límite y cambios en 60ms, además de la aerodinámica mejorada y que baja 2s el tiempo del antiguo FXX y en 9s el de un Enzo en Fiorano. Ahora mismo el coche más veloz de calle en un circuito es el Caparo T1 y con diferencia.
a pues voy a pedirme yo un FXX porque ya me he cansao de mi enzo…jajaja
Me parece un auto horrible, de por si feo y con ese tuning la han cagado.
69man el F60 no existe ni existirá…porque el ultimo y mejor auto de la serie F40, F50 se llamó Enzo.-
Borjal84: Esta cosa roja no es un auto de calle.
mmmm… hehehe, este coche "mola".
Bueno, algun dia, quizas, con una possibilidad entre un millon, lo tendre.
#24 dejalo en que el enzo es el ultimo de la saga porque eso de que es el mejor no lo tengo nada claro…
Nurburgring es un circuito muy bacheado, con un asfalto en muchas partes mejorable, y gran cantidad de pianos impracticables, por no hablar de lo cambiante del clima en las montañas donde se sitúa y como influye esto en el estado del asfalto…¿De verdad necesita Ferrari meter este tipo de coche, de puro circuito moderno, por una pista como el Nordschleife? El Nür no le pega ni con cola a este coche por sus características, y en Ferrari no necesitan homologar tiempo de ningún tipo en un circuito tan arcaico, sí, arcaico, para demostrar lo rápidos que son sus coches…Esto último ya lo demuestran en la F1, en condiciones que se adaptan más a la filosofía de vanguardia en la tecnología de la marca y en circuitos adaptados para el uso de dicha tecnología…. Saludos ;D
Además, tengo entendido que el Ring se usa mayoritariamente hoy día para testear, incluso marcas generalistas, puestas a punto para circular por carretera abierta con coches "para usar" , dada su variedad de curvas ciegas, cambios de rasante fuertes, fuertes bacheados,etc,etc, que simulan las peores condiciones que se dan en carreteras públicas, y el FXX no parece muy indicado para el uso diario…XDXD
#28 y #29 muy de acuerdo con tus comentarios :)
Esos diseños de ferrari la verdad no me gustan nada se parece al enzo que e uno de los autos mas feos que vi,prefiero un audi a esta cosa tanto cuesta alla los tontos que los compran,solo evnden nombre es comprarte un jean diseñado por armani de 300 dolares y un buen levis de 50 que es la misca cosa si no que uno quiere que lo vean con una marca determnada prefiero un jaguar o un corvette que es exactyamente l mismo
Me parece que deberían probar algún FXX en el Ring, porque todos esos baches, repavimentaciones, pianillos, diferentes condiciones climáticas, etc, son razones extra para comprobar la veracidad de su situación de superdeportivo supremo. Si es tan bueno, debería ser capaz de dominar un circuito asi a la perfección.
El FXX no esta hecho para el Nordschleife, esta demasiado orientado al circuito "moderno" (el concepto es distinto)y está bien justificado porque de nacimiento sólo tiene ésa finalidad…PERO…es verdad que en Ferrari YA CANSAN con tanta leyenda, tanto mito y tanta tecnología y TAN POCA VALENTÍA de pasear a sus creaciones por circuitos de todo el mundo, dando facilidades a los probadores de las revistas (que no las dan), etc.. por mucha F1 que ganen, eso puede servir de nada en carretera abierta, tarea que sí tienen los F430, Fioranos y hasta Enzo (superado por el Carrera GT, en teoría un coche más "simple"..pero mejor hecho y más fiable…otro tema). Y estoy de acuerdo con el comentario del "Enzo GT"…que dejen de chulearse con coches que no son de serie y hagan algo matriculable, que ya cansan.
A mí me encantan los ferraris desde que ví en la tele cuando era un crío la serie MAgnum. Pero tengo que reconocer que teneis razón, la leyenda se forja con hechos. Tendrían que hacer pruebas en el infierno verde, no sólo en circuitos modernos.
También decir que por lo menos Stig hizo menos tiempo con el enzo que con el carrera gt.
Que una cosa no quita a la otra.;)
Masterblaster. Ya sé que el FXX es un coche de circuito, aunque hay gente que lo ha homologado para ir por carretera previo pago de 250000$.
A ver, hay ciertos deportivos que se diseñan con un uso específico y no salen favorecidos en encuentros con otros deportivos de, a priori, menor enjundia… Por ejemplo, un Lancer Evo de los últimos no podría ser mas rápido que un F430 que tiene casi 200CV más y pesan lo mismo, sin embargo, en un trazado sinuoso, bacheado, con adherencia mejorable y tal, como puede ser una carretera comarcal o una de montaña, el Lancer humillará sin piedad al Ferrari, pues está en su terreno…pero si cambiamos las tornas, y los metemos en un circuito como por ejemplo Monza, será el Ferrari el que se pase por la piedra al Lancer. Quiero decir con todo esto, que es seguro que algún coche sería más rapido que el FXX Evoluzione en el Ring, pero no porque este sea lento, sino porque claramente éste circuito no se adapta bien a las condiciones que exije el FXX para dar todo lo mejor de si mismo… En mi opinión hay coches que no se pueden comparar, ni circuitos (me refiero al Ring) que sirvan de referencia para comparar a todos los coches… En fin, saludos a todos, y perdón por el pedazo de tocho. XDXD ;D
Aaaahhhhh!!! Se me olvidaba, gracias a Schumi por, aun retirado de la competición, seguir regalándonos su magia.
DANKE MICHAEL!!
Y una última cosita, no tengo nada en contra del Nordschleife, mas bien al revés… Aunque crea que es arcaico por su asfalto, tamaño, medidas de seguridad como falta de escapatorias y cosas así, es un circuito que me encanta, me parece muy provocador para los pilotos y aficionados en general, incluso le veo un cierto punto de nostalgia y romanticismo…XDXDXDXDXDXDXDXD
Puesto a punto por el genio Schumacher es más caramelito que adorar, ahora si tengo que decir que no me gusta nada el FXX, es un Precioso Enzo hecho muy feo.
Eso, yo voto por declarar Nurburgring como Patrimonio de la Humanidad.Es pura magia y diferente de todo lo demás.
fernanjos, ahí tienes razón, puede que el FXX no sea muy agraciado estéticamente (yo también creo que es así) pero quiero creer que lo usan como laboratorio móvil de soluciones dinámicas para futuros modelos y no para crear nuevas tendencias estéticas dentro de la marca. Saludos. :)
pikeman, eso es justamente lo que me ha faltado por decir a mí: que el Nür en su variante Norte es PURA MAGIA…. y que con mi voto ya van dos XDXDXD
DAB Me das a entender que como tienes Porsches, los Ferrari son una mierda… Es como si yo digo que al tener mi BMW Z4 todos los Mercedes o Audi son una mierda, pero no es así, yo mismo tengo también un A4 1.8 turbo y mi vecino un CL55 AMG y nunca han dado un problema y son fantásticos coches. Por otra parte, no sé que conocimientos o experiencias habrás tenido con Ferrari, pero las que yo conozco discrepan radicalmente con las tuyas. Por ejemplo, mi tío tiene un 355 Spider (ni un solo problema con nada y tiene 220000km) y un 360 Challenge (43000km) que no hace ni ruidos de carrocería al pasar por badenes, aparte de un serie 7 y un CL… Pero si que conozco experiencias desagradables con Porsche, otro tío mio, Roberto, tuvo el infortunio de que su Porsche 944 Turbo empezara a arder cuando estaba parado en un semáforo en Madrid, y un amigo que vive en Móstoles ya ha cambiado el motor y cambio de su Boxster dos veces…por no hablar de los problemas de estanqueidad con la capota (creo que le tiene un poco de envidia a mi Z4…). Por todo lo anterior creo que también yo podría decir que en Porsche tienen un duro trabajo en I+D por delante… Pero sinceramente creo que no es así y que son casos aislados, como también lo creo con los Ferraris con los que tú has tenido "percances". No voy a opinar sobre nada más de tu post porque creo que ya me estoy alargando y creo que está clara mi posición, aparte de que nos hemos desviado un poco del FXX.. XDXDXDXD Pero quiero que quede claro que me encanta este tipo de conversación directa y constructiva ;D y espero que no sea la última!! P.D.: DAB el otro día me dijiste que conocías gente con la podría turboalimentar mi BMW, ¿me podrías decir con quién debo tratar? Parece que conoces mucha gente en este mundillo de los coches y me serías de gran ayuda :)