Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, quiere tomar un nuevo rumbo con la marca alemana. Su futuro pasa por vender en nichos más concretos, es decir, coches para segmentos específicos (por ejemplo SUV´s o coupés), que si bien no son los más vendidos (como utilitarios o compactos) sí pueden ser el camino de mayor éxito para Volkswagen.
Tomarán además una orientación a marca premium para no competir con las marcas de bajo coste, ya eso podría dañar su imagen y ser perjudicial a largo plazo. Según los analistas financieros, la nueva orientación de la compañía y el retraso en el rediseño de algunos de sus modelos harán decrecer ligeramente su previsión de beneficios.
Walter da Silva, nuevo jefe de diseño de Volkswagen, será el encargado de cambiar el diseño de la nueva generación del Golf y del Scirocco, que por lo visto van a ser modificados respecto a los planes iniciales.
Resumiendo, parece que Volkswagen se replantea sus líneas generales, y eso puede tener consecuencias directas para los usuarios: probablemente coches de mayor categoría, pero más caros, y posiblemente el nuevo Golf o el Scirocco difieran de las recreaciones y concepts que hemos visto. ¿Esto es bueno o malo? El tiempo lo dirá.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Calendario de modelos de Volkswagen hasta 2009, Volkswagen Iroc / Scirocco, nueva información y fotos
Todo sobre Volkswagen Scirocco
El Salón del VO de Madrid mantiene sus números
Škoda comienza la producción masiva del 1.2 TSI
Precios del Volkswagen Golf R y Scirocco R
Finaliza la vida comercial del Volkswagen Golf I
Volkswagen está en el retrovisor de Toyota
Walter da Silva? Eso me suena a VW con todos los frontales iguales xD
Pero mientras sean bonitos…
Vaya, Volkswagen ejecutando a su propio nombre. Para quien no lo sepa (espero que haya pocos ^^), Volks es pueblo y wagen coche, la palabra compuesta significa coche para el pueblo (obviamente). Un coche para el pueblo de de 24000 € el más normalito, a mi no me parece muy accesible, si encima pretenden tirar más aun de la manta, pues tendrán que cambiarse el nombre a Hochadelwagen…
No me parece mala idea. La batalla por las ventas en utilitarios es feroz. Hay que trabajar con un margen muy pequeño para ser competitivo en ese sector.
Si se decantan por menos ventas pero mas selectivas espero que les vaya genial. La exclusividad da nombre a una marca, no como por ejemplo, la estrategia que esta siguiendo bmw ultimamente. Veo más bmws que ford casi, no pueden venderme la marca como exclusiva cuando se estan metiendo de lleno en la estrategia de llenar de sus coches las ciudades(cosa que entiendo, ya que toda empresa busca cuanto más beneficio mejor).
Salu2!
Vaya con Volkswagen!.Ha pasado de fabricar coches espartanos (recuerdo por ejemplo el Polo y el Passat de mediados de los 80) a querer ser una marca premium. Estoy de acuerdo con #2 Paco
Me parece totalmente lógico que se "acojonen" con la incipiente entrada al mercado mundial de los utilitarios chinos, porque, en no más de 20 años, inundarán el planeta, y sino tiempo al tiempo. Una marca premium siempre tendra cuota de mercado, y sino comprobad el numero de unidades vendidas en España anualmente por BMW Mercedes o Audi por poner los ejemplos más relevantes de esta estrategia comercial, creo que será un acierto a nivel global, si deja de crear clientes a Audi será otra historia, eso será un reto del equipo de diseñadores y responsables de la firma de diferenciar los caracteres de los primos.
Siempre he estado en contra de los que están en contra de los Golf y los Volkswagen en general aludiendo que por mucho menos precio tienes un Seat y que a fin de cuentas es el mismo coche. Les argumentava, por contra, que los Volkswagen, así como los Audi (del mismo grupo) eran coches de gama alta con mucha pruducción. Por fin la gente se dará cuenta de lo que realmente es y ha sido Wolkswagen en los últimos tiempos.
Asi que Walter Da Silva… Ahora todos los VW tendrán el frontal del Altea… Y, ¿quién sabe? A lo mejor el Scirocco nos sale con el culo del Toledo.
Volkswagen no significa Coche Aleman … ?
Y tengo entendido que SEAT pone ahora de jfe de diseño al que estaba en Alfa Romeo gace tiempo, que es una máquina haciendo estilo deportivo, que es donde Volkswagen quiere a Seat, en coches pequeños y medianos de corte deportivo de gran tirada, Ibiza y León.
Era Walter DaSilva el que estaba en Alfa y lo ficharon para SEAT (menudo fichaje, por cierto). Ahora el que han puesto en SEAT es el que estaba en Lamborghini, el cual, de momento lo unico que ha diseñado es el Ibiza Vaillante.
Pues yo espero que el walter ni se acerque a los planos del scirocco… Y como VW siga subiendo precios acabaran haciendo la competencia a AUDI, solo que el interior del coche dara por el culo.
Pues yo espero que el walter ni se acerque a los planos del scirocco… Y como VW siga subiendo precios acabaran haciendo la competencia a AUDI, solo que el interior del coche dara por el culo.
me parecen unos estupidos, y concuerdo con el #2
Me pregunto quien va a ser los coches de bajo coste LOS CHINOS.
El problema es que kien decide si una marca es premium o no son los compradores, y ahora mismo solo se creen que vw es una marca premium los que tienen uno xDD. Es divertido cuando te dicen: mira tio… tengo un golf… no si ya… un GOLF que ya… xDD En fin, yo no creo que intentar pisar a audi sea la mejor opcion. Porque audi, aunque la tengan en muy buena estima sigue estando por debajo de bmw y mercedes…
no se, no me imagino a volkswagen como marca premium; tiene capacidad para ello pero competir directamente con audi, bmw, mercedes les llevara mucho tiempo;
Esto perjudicara a la pobre SEAT y a Skoda,que por razones comerciales y para no pisarle ventas a VW siempre estaran dos peldaños por debajo de la marca madre en cuanto a diseño y terminacion… Creo que nos quedan por ver varias generaciones de engendros SEAT…
Paco,me lo has quitado de la boca.Si van a hacer coches premium,que cambien el nombre.
pero si la convierten en una marca premium competirá con audi, y no son del mismo grupo???
Vaya, parece que volkswagen ya no se acuerda del superexitoso VW PHAETON, que ya pretendió en su dia ser un premium, aunque les hizo perder cantidades ingentes de dinero,incluso despues de haber creado una factoria aposta para el. Si pretenden hacer eso se van a dar de morros(o igual no!). Al señor #3, no estoy nada de acuerdo contigo. BMW no vende coches, es la gente los que va a comprarlos, me explico. ¿Tu ves alguna oferta o descuento anunciado por parte de BMW, tipo el Olympo de los Diesel, Dieselo!!? Ademas que BMW no es precisamente una marca barata que digamos, hay incluso que la acusa de ser un marca sobrevalorada(posiblemente tengan razon, o no), pero claro los españoles somos muy ricos, y para comprarnos un Mondeo por 24.000€, pues me compro un BMW de 36 o 40000€ y lo pago en 10 años, ya me entiendes… Y asi puedes ir molandote por ahí Has visto que bemeta que m´hé comprao
Saludos
Tienes razon toni77, la culpa de la gente que hace eso, pagar 6 millones para decir tengo un bmw (que luego es un 1.6). Pero a mi modo de ver con esta estrategia bmw se aleja de mercedes por ejemplo, ya que pese a tener coches de alta gama, la gama más baja que tiene se esta extendiendo demasiado y la imagen de la marca de prestigio puede verse afectada en pro de mayores ventas. (yo adoro esta marca, tengo uno y si, es cierto que es un placer conducirlo :P)
la culpa como tu dices… de los compradores.
Me parece uno de los pocos errores de VW pero de los mas gordos que se pueden dar en el mundo del autmovil. no se para mi VW es la mejor marca y si se carazteriza por algo es por tener coches en todos los segmentos y oara todo tipo d publico. No me mola esta noticia pero ellos sabran
Volkswagen se va a dar la ostia padre!!!! Estamos asistiendo al primer episodio de una crisis en Volkswagen…..si no al tiempo…están perdidos…y me duele porque soy un feliz propietario de uno de ellos. un saludo a tod@s
Lo que esta claro es que la mayoria no teneis ni idea de lo que hablais, marca "Premium" no significa convertirse en una sobrevaloradisima BMW, sino en dar valor añadido a sus productos, que no significa necesariamente encarecerlos ni convertirlos en articulos de lujo, algo de lo que por ejemplo, carecen totalmente los chinos. VW lleva ya años apostando por ello. Al #2: 40.000 euros en España, tal vez no sea un "coche para el pueblo", pero en Alemania desde luego si lo es. Nos quejamos de VW y no paramos de babear con los Ferraris, Porsches, BMW's… etc… por no hablar de la ingente cantidad de palilleros paletos españoles que han ampliado la hipoteca para meter en ella el Cayenne nuevo que se le ha antojado a la Jenny de turno… anda que…
Saludos!
Fantastico el argumentario del personal por aqui…,detesto las clasificaciones del tipo "marca premium,marca generalista",seamos objetivos,eso son impresiones totalmente personales y absolutamente subjetivas.Cuando un fabricante,sea el que sea,te pone un precio elevado`por su producto,te tendra que ofrecer en contrapartida un producto acorde,de hecho eso es asi.Me parece muy bien que todos tengamos unas marcas preferidas,pero es una autentica muestra de la mas completa ignorancia decir,por ejemplo,que un C6 de 60.000 euros es una mierda que no puede competir con los alemanes.Esto es como el futbol,todo el mundo opina,pero realmente el que hace los equipos es quien sabe de verdad,y gana fortunas por emplear sus conocimientos.
EN GRAL… no me parece una buena idea, las marcas premium se han ganado su fama por eso, por ser premium y como ya sucedió con el Phaeton simplemente la gente prefería comprar un auto con las mismas características y con el mismo precio pero de una marca que no fuera la del pueblo, me explico?.. es decir; para que comprar un lujoso VW cuando me puedo comprar un lujoso BMW por el mismo precio.. y lo mejor, no es VW. VW se debe dedicar a lo que sabe, que es hacer autos medianos y compactos competentes, nada de andar buscando exclusividad, que ese terreno se lo han ganado desde ya hace tiempo, si insisten se van a llevar un susto que los puede meter en serios aprietos económicos.