Marca sigue dando noticias sobre el futuro de Renault en F1. Hace unos días contaba que Ghosn anunciaría el 9 de febrero si el equipo sigue compitiendo. Hoy se atreven a anticipar que la decisión es seguir al menos en 2007, pero con novedades. El equipo no puede seguir suponiendo la actual sangría de dinero. Lo más inquietante es que se dice que el recorte de presupuesto podría empezar este mismo año, así que ya pueden empezar fuerte la temporada porque si no, el grifo y los desarrollos se pararán a media temporada.
De lo demás, no cuadra nada. Renault tenía en 2005 un presupuesto de 300 millones, y cubrió 70 con patrocinadores. Se habla de venta de motores cliente como fuente de ingreso de 80 millones de euros. Habiendo otros 5 fabricantes, algunos de ellos suministrando ya a otros equipos, es imposible reunir una cartera de clientes con la que se pueda sacar esa cantidad. Y aunque se sacasen, ¿van a dejar el presupuesto en 150 millones?, ¿y mantener así Enstone y Viry?
Si lo que quiere Renault es estar en F1 a coste cero, sólo parece haber una solución: mantener Viry y ser un simple suministrador de motores, como su época dorada a mediados de los 90. Además, la venta de Enstone supondría una interesante entrada de dinero extra. Lo más divertido de todo es especular sobre quién tiene el potencial y las ganas de comprar Enstone y pagar los motores Renault. En medio de la crisis actual, ¿algún fabricante puede? A lo mejor a RedBull le apetece un tercer equipo…
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Si ya lo comenté yo ... :) Apuesto que seguirán sólo como suministradores de motores.
Williams-Renault strikes back?
"La inversión que supone introducirse en la Fórmula 1 -entre 300 y 400 millones de euros por temporada- no supone una garantía para lograr el éxito. Y si no se ganan carreras la imagen queda distorsionada". Palabras de Wendelin Wiedeking, presidente de porsche.
Lo que dice es cierto, pero no lo es menos que el éxito de renault en la F1 haya supuesto una mejora ostensible en sus ventas, incluso el más que probable giro hacia la producción de coches de corte más deportivo, aprovechando el tirón de la F1. Parece que les ha salido bien la inversión en esta competición. Pero una vez conseguido el objetivo, para qué seguir?
La respuesta la vuelve a dar el presidente de porsche:
"Aún así, no conviene olvidar que Porsche no sería quien es sin su trayectoria deportiva."
Estas eran sus palabras ante la pregunta sobre la posible participación de porsche en la F1. Ni sí, ni no, sino todo lo contrario... ya veremos.
Los motores de renault se han mostrado bastante buenos y en mi opinión supondrían una garantía para las escuderías cuyo objetivo principal es terminar las carreras. Aparte, como dice Jose Alberto, ahora que williams no va con bmw vendría al pelo una motorización renault.
No podemos olvidarnos de algo, y es el cambio de reglamento que se busca, quieren que se pueda acceder de una forma mas abierta a las escudeias anteriores, antes eran mas escuderias, muchas que tenian su propio... "campeonato inferior", el echo de que la fia y la formula1 deseen que entren mas no les supone perdidas, ya que para una escuderia que no pueda permitirse muchisimo personal, sera posible la compra de "chasis" a otras escuderias, con lo que puede aparecer minardi dentro de 1 o 2 años denuevo, y decir... pues.. compro el chasis mclaren y motores renault, y al xasis le cambio esto aqui en el tunel de viento, y arreglado, un equipo nuevo, claro esta... con patrocinadores es como se paga, a inversion de ferrari en f1 si tomamos como base las inversiones del grupo FIAT, son pateticas.
No olvidemos que este año esta al 90% la entrada de un equipo, motorizado por honda, seguramente con michelin, y que debido a la regulacion actual, no a podido usar un chasis modificado del honda 2005, x lo que han tenido que comprar el de una escuderia que no esta en competición, la desaparecia ARROWS de nuestro "querido" Stoddart.
imaginan que seria la entrada de empresas, con suficiente capital en alianza a otras como para hacer esto?, repsol por ejemplo, si se propusiera un proyecto al estilo MOVISTAR( campeonatos de xavales que terminaran en la f1=pedrosa).
xcierto... tenemos que tener encuenta que las tabacaleras se largan casi todas, menos... en casos estraños se iran, ahora empieza el dominio de patrocinadores de telefonia, petroleo(xsupuesto) y empresas tecnológicas (JVC se animó, intel... , AMD esta muy ligada a F!), imaginan... MICROSOFT? XDDD
PD: william+renault = coxazo, se duda?,
villenueve...