La situación del mercado automovilístico español es especialmente complicada. Las cerca de 800.000 unidades matriculadas el pasado año son un mal sueño para aquellos que recuerdan las cifras de 2007, momento en el que la demanda empezó a verse claramente afectada.
No obstante, esta industria es de las más competitivas de Europa, y está dando muestras de que es capaz de buscar nuevas soluciones para mejorar la situación. Una de esas soluciones pasa por mejorar la distribución, y así lo ha pretendido hacer TATA, que ahora cuenta con un nuevo importador.
En concreto, estas tareas, realizadas ahora por Bergé Automoción, serán asumidas por Nijuler, nuevo importador por tanto de la marca. Bajo el brazo, Juan Ballesteros, presidente y propietario de Nijuler Automoción, ha traído la llegada en marzo de dos nuevos modelos, que según la marca india, suponen un claro salto adelante.
Hablamos en concreto del TATA Vista, que remplazará al Indica y el TATA Aria, un monovolumen de siete plazas que podrá escogerse tanto en tracción integral como delantera. Más adelante llegará el TATA Xenon (pick-up que se venderá sólo con doble cabina), y en un futuro impreciso el famoso TATA Nano, del que no se han proporcionando más detalles.
Respecto a precios y equipamiento poco podemos decir, porque no hay nada asegurado, aunque parece que el TATA Aria será la punta de lanza de la marca, ya que contará con un motor diesel (probablemente de unos 135 CV), control de estabilidad y un número de airbags razonable.
Un úlitmo detalle, la red comercial de TATA, que hoy en día consta de 52 concesionarios (sí es enorme para las ventas de la marca), se conservará por completo, entre otras razones porque hay que atender las necesidades de servicio post venta de un paque vivo de 15.000 unidades.
En Motorpasión | Carl-Peter Forster abandona TATA
Comentarios
Pues el TATA VISTA tiene buena pinta, a ver los interiores y la seguridad que tal andan. Porque de precio seguro que barren
brillante
Tata VISTA? La verdad, puestso a copiar nombres podían coger algo que de más confianza al consumidor como Tata XP o Tata 7.
Tata gingerbread para sus modelos citadinos y tata siri para su gps
interesante
A un amigo le compraron un TATA Indica para el solo (hará 2 años aprox.) y esta muy contento. No le ha dado problemas ni nada. He viajado en el y bueno, se nota que la calidad y los acabados son mejorables (mi zx los mejora) y algunos detalles por pulir (ejemplo: botón de los elevalunas traseros, que estaba muy bajo, creo que a la altura del asiento. Una posición extraña.) pero en general el coche va muy bien. El espacio para las piernas de los asientos traseros es bueno (mido 1'87 y me sobraba) y son cómodos. En fin, que para ir de A a B está bien.
interesante
Como no lo has mencionado.. quiero suponer que el Tata de tu amigo no lo compró "nuevo", importante matización, pues si por no haber tenido ningún problema en los 2 primeros años de vida de su Tata te resulta ser una compra satisfactoria..??? Te digo yo: Es que sino apaga y vámonos.... ; )
Bueno, hay premiums de esos que os gustan tanto que en dos años han tenido multitud de problemas...
Pues según tengo entendido SI que se lo compro nuevo, a estrenar.
interesante
Lo de Aria no venderá muy bien en Alemania...
No creo que signifique mucho un este modelo allí la verdad , tampoco creo que les preocupe mucho un nombre con su ideologia xd , pero buena caza xDD
Tan caro resulta decirle a pininfarina o a algun diseñador de renombre: oye, diseñame una carroceria un poco decente, por favor? Es que es mas bonito el Tata Pick up blanco de toda la vida que estos!
La cuestión es mas bien si Pinifarina, o alguien de renombre, querría trabajar para ellos. Aún así no hace falta ir tan arriba. Buenos diseñadores en Jaguar o en Land Rover (de su propiedad) seguro que hay un buen puñado.
-- editado por última vez a las 16:51
Ismol, pedir ayuda a un diseñador no siempre resulta, mira lo que hizo pininfarina con un hyundai matrix. Tampoco creo que el Aria sea feo. Piensa que Jaguar, Land Rover &(Range, pertenecen al grupo Tata que por dinero no es ya que el grupo factura mas de 60mil millones de Euros. Es un producto asequible y quieren que siga siendo así.
Este mismo año he visitado la india y he recorrido mas de 1.600km en un indica. No es el mejor coche, pero si aguanta lo que hay en la india... madre de dios!!!!! aquí dudarán años y años!!!
Es que Pinninfarina te puede hacer un diseño guapisimo como el F40(el diseño quen mas me gusta de todos) y una cagada como el Matrix que dices Se van de un extremo a otro derepente y sin previo aviso
Pininfarina ya ha trabajado para Tata. Hizo el Tata Prima, y el Nano Europa.
Yo diria que cualquier empresa estaría encantada de trabajar para Tata. Tata es un gigante industrial, a nivel mundial y el muchisimos sectores...
Futuro competidor para el Rodius en versión "corta". Tienen buena pinta para lo que solemos ver de Tata ;)
Pues conozco a un propietario de un TATA indica, que le gripó un rodamiento de la rueda trasera derecha, y que la marca tardó nada más y nada menos que 75 días en traerle la pieza de recambio.El cambio de rodamientos no es ni mucho menos una reparación mecánica complicada, ni poco frecuente, en cualquier taller en un día se suele solventar.
80 días con el vehículo inmovilizado.Sin comentarios....
Si quieren vender en Europa, ya pueden espabilar
Bueno, los Tata de 6000 euros te dejan tirado por el buje de una rueda y los Mercedes de 60000 por la electronica.
Tienes razón,
Los ferraris arden, los mercedes pueden tener problemas de electrónica, a los toyota se les atascan los pedales, a los tata les gripan los rodamientos, y podemos seguir así hasta el infinito porque TODOS los coches se averían.
Lo que es intolerable para cualquier servicio postventa ,es que te tengan más de dos meses sin el recambio que necesitas y que ello desemboque en un vehículo inmovilizado!
Tiembla Dacia Lodgy, el Tata Aria esta en camino.
He tenido un Tata indica 1.4 Dicor, durante 2 años. En este tiempo, he tenido mas de 20 entradas al taller, y me ha tenido que recoger la grua tres veces.
Al final, lo he cambiado por Chevrolet Aveo 1.3D. He tenido la "suerte" de que Chevrolet y Tata los venden la misma empresa, y me lo han tasado bien, a parte de que me han hecho un pequeña rebajita.
Mi opinion personal, es que bajo ningun concepto compreis un Tata.
Saludos
Esque a quien se le ocurre........Lo barato sale caro!!!!!!!
Cambió el Tata por el Aveo,que tambien es barato.
Eso de lo barato sale caro depende.
Y sino ve a los foros de BMW con interiores pelados en poco tiempo,o BMWs que se van hacia un lado o vibraciones tras alinear la direccion y cambiar neumaticos varias veces y el taller tirandose de los pelos porque no saben como solucionarlo.
http://www.bmwfaq.com/f150/el-pelado-de-las-piezas-interiores-ya-ha-llegado-434963/
http://www.bmwfaq.com/f16/estoy-harto-de-vibraciones-197504/
http://www.bmwfaq.com/f9/el-coche-se-va-hacia-un-lado-655113/
http://www.bmwfaq.com/f8/el-coche-se-me-va-del-lado-derecho-trasero-644791/
http://www.bmwfaq.com/f14/al-frenar-se-va-a-la-derecha-m3-e36-443148/
http://www.bmwfaq.com/f149/se-me-va-el-volante-para-un-lado-el-solo-488352/
Y no tiene fin......http://www.bmwfaq.com/f10/queja-a-bmw-iberica-averias-x3-114218/
Lo caro (BMW) ya es caro de por si cuando lo compras ,si encima te sale malo,doblemente caro.
-- editado por última vez a las 21:52
El aveo es barato, pero el salto de calidad es impresionante. Tambien hay que decir, que pese a que es barato (12.000€) contra el tata es casi el doble (7.000€). Yo buscaba un coche barato, sin lujos, para pasar esta epoca, y el tiro me salio por la culata.
El Aveo lo tengo mes y medio, y no tengo ninguna queja, es mas de lo que necesito.
Saludos.
-- editado por última vez a las 11:10
xD una cosa es barato y otra cosa es una caja de fosforos como un tata.....
La mayoria de Bmws que conosco van por mas de 300000km y mas incluso(traidos de Alemania) y estan mejor que cualquier coche nuevo
Lo que no puedes pretender es que por 7000€ tengas un coche bueno en muchos sentidos, eso lo consigue dacia y no muchos mas, no un coche construido en la india con cartones reciclados
[ironic mode="on"]
Necesidades de servicio, o sea, cada dos por tres grua y al taller. Si el parque se amplia a muchas mas de 15.000 unidades, los talleres no daran abasto. En cierta manera está bien, con la de parados que hay en este país hacen falta mas coches de hojalata como Caca, perdón Tata, para que más gente tenga trabajo (aunque de mecánico y/o gruísta). ¡Ya basta de coches-tanque japoneses que nunca palman!
[ironic mode="off"]
-- editado por última vez a las 18:56
Tata:es como comprar un coche usado de hace 10 años de nacionalidad italiana.
La verdad es que se podian esmerar un poco mas con el diseño, por encima de si salen buenos o no para mi el Indica es de los coches mas feos que se pueden ver por las carreteras y los nuevos modelos no es que suban mucho el nivel.
La verdad, no os parece que hay demasiada altura libre?
Que feo es el condenado.
buenas , yo siempre digo si te sale bien...ya sabes que es un coche para que te lleve del punto A al B ( o sea como segundo coche )por lo que cuesta , como dicen mas arriba
Si vendo mi coche actual me compro un Aria pero si o si. Paso de gastarme un pastizal para tener que llevar a la familia a cualquier lugar. El coche que tengo actualmente es un coche de renombre y ya me ha dado algun que otro fallo, ahora mismo tengo que cambiarle el embrague, en fin cosas que pasan.
Tata esta empezando a subir como hyundai cuando empezo. Veo un futuro con mas Tatas en las ciudades.
Tengo un Tata Indigo SW, desde hace cinco años he recorrido 150.000 kilometros y no he tenido ningun problema con el carro, lastima que aca en Venezuela no siguieron importando la marca y nos quedamos a merced de una maffia con la que hay que negociar para poder comprar los repuestos o partes para hacer las reparaciones, que son costosas. Menos mal que en mi caso no han sido muchas, de verdad que yo no dudaria en comprar otro Tata, ya que mi experiencia hasta los momentos, es muy buena.
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