Se acerca el final de año y es hora de hacer balance del 2010 que está a punto de abandonarnos. Uno de los aspectos en los que hacemos balance, es saber cuanto más o menos hemos llevado el coche al taller durante este año. CONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción acaba de hacer públicos los datos en los que se dice que los españoles hemos llevado el coche al taller entre un 7 y un 12% menos que el año anterior dependiendo de la zona geográfica.
Y no es que los coches se estropeen menos, sino que la gente alarga más los períodos de revisión y mantenimiento con los riesgos que ello conlleva. Hace tan sólo una semana, durante la operación salida de Navidad, me quedé sorprendido por el gran número de coches averiados que vi en la carretera, síntoma inequívoco de que estamos retrasando demasiado las revisiones de nuestros coches.
A pesar de ello, la situación no ha sido tan crítica para los talleres gracias a que el parque automovilístico, más envejecido que hace unos meses, necesita más labores de reparación en las que es imprescindible acudir a un taller.
En cuanto a la reducción del número de talleres por la crisis, se estima que el número de talleres ha bajado un 2%, ya sea por la crisis económica o por las pertinentes jubilaciones. Eso si, en el cómputo global esta caída no ha sido tan alarmante, porque muchos de los empleados de esos talleres que han cerrado, se han animado a abrir otros negocios similares.
Por meses la época previa al verano ha sido la mejor para los talleres, ya que la gente suele preocuparse más por el estado del vehículo antes de salir de vacaciones, descuidándolo más durante el resto del año.
Estos datos, siempre extraídos de las cifras que ha hecho oficial CONEPA, nos recuerdan la importancia que tiene llevar el coche a punto para evitar accidentes y situaciones desagradables en carretera.
Vía | CONEPA
En Motorpasión | Los talleres, un 44% más caros desde 2005
Comentarios
interesante
esto es un problema bastante grave, al que no se busca solucion. Cosas como cambiar neumaticos o pastillas de freno, elementos esenciales y que podrian evitar accidentes...
SIn embargo, es mas facil hacer leyes anti modificaciones(tanto tuning como preparaciones mecanicas), o criminalizar la velocidad.
tienes razon, yo creo que lo mejor es haciendole reconocer a la gente que el tener un rendimiento estable del coche mejora su rendimiento y seguridad, eso de anti modificaciones estoy al 100% deacuerdo contigo, creo q eso solo empeora en algunos aspectos
si no respetan su vida, van a respetar el rendimiento?
Y yo que quiero estudiar mecánica de coches...creo que me lo replanteare seriosamente por que ya veo que las cosas están muy J***didas S2.
Haz lo que te gusta ahora que tienes la oportunidad y eres joven,la crisis pasara algun dia y te dedicaras a lo que realmente te gusta,si no te arrepentiras toda la vida. Si no le ves salida a la mecanica la planteate estudiar plancha y pintura si te gusta claro,porque si tienes gusto para trabajar y eres detallista no te faltara trabajo. un saludo y sigue estudiando que no te quiten la ilusion.
Muchas gracias por los animos Jorge,es que me gustaría trabajar en un taller de coches y tal,pero ahora con esto de la crisis pues lo veo bastante complicado(por ahora supongo)pero de todas formas estudiare mecánica y depende de como este las cosas a lo mejor me paso a chapa y pintura jejej S2.
me alegra haberte ayudado y lo dicho haz lo que te gusta que con esfuerzo y dedicacion se llegua a todo
Hola. Si puedes y tienes oportunidad, especializate en electrónica del automóvil. Los coches de hoy dia y los del futuro, tienen mas electrónica que mecánica.
Saludos.
Las cosas estas mal en todos los sectores no solo en el automovil. Al igual que te dice jorgevalencia te animo a que estudies lo que realmente te gusta, te aseguro que te ayudara a crecer como persona y tarde o temprano trabajaras en lo que realmente te gusta, ademas de que en tu sector siempre tienes la oportunidad de tirarte al ruedo y crear tu propio taller. Suerte.
siento ser pesimista, pero a ingenieria no te metas te van a joder, acabaras medio majara y acabaras haciendo trabajos mal remunerados.
De fp pillate algo de mantenimiento industrial que es de lo poco que tiene salidas...
Si puedes cojete una carrera tipo ade y ya esta
pasate a pintor, se gana mas y estan mas buscados, para ser un mecanico con salidas tienes que ser mecanico experto o tecnico de una marca en concreto
mantenimiento industrial?? pues me da que hasta que no termine la crisis y se acaben los eres y demas jugarretas, el trabajo de mantenimiento esta chungo de narices
mantenimiento industrial sirve para corte ingles, cc, herramientas de talleres, y una infinidad de cosas. No es solo para industrias ;)
lo se tengo el titulo de grado superior en mantenimiento industrial y gracias a dios que dije no al trabajo y sigue estudiando
pues me has dejado sin argumentos xD
jaja. Con esto de la crisis supongo que todas las profesionas estan jodidas
Pues yo lo que he visto mucho este año han sido accidentes. Incluso me ha tocado uno a mí y mi coche lleva 2 meses en la UVI por culpa de que uno se saltó un semáforo.
Vamos, que se alargarán los periodos entre revisión y revisión, pero golpes no les han faltado.
No os habeis planteado por que la gente no lleva mas al taller el coche ??
Tal y como estan las cosas a todos nos viene super mal y al taller y que te soplen 300 o 400 por cualquier tonteria, yo creo que el verdadero problema esta en el coste de las reparaciones, que es, en muchos casos es abusiva.
Dicho esto, hay que ser razonable y si no puedes mantener un vehiculo en condiciones adecuadas, ya no por ti, si no para la seguridad de los demas conductores, no te compres un coche....
Los precios en los talleres estan mas apretados que nunca (descuentos, promociones) el problema es el que se compro un coche por encima de sus posibilidades donde no penso en el precio de la mano de obra o el precio del recambio. En un concesionario oficial, conocen tu coche, te dan garantia, te ponen repuesto original y los mecanicos tienen una formacion precisa y avanzada, eso cuesta dinero por supuesto que mas que , uno mismo se haga sus reparaciones , pero por lo general ahora mismo los precios son justos
Tambien hay que tener en cuenta que muchos tambien buscan alternativas a talleres, compañeros que entiendan de mecanica, gente que se mete a mecanico por su cuenta buscando/preguntando en internet... la cuestion es ahorrase 1€, sin valorar los problemas que esto puede tener; recibimos muchas solicitudes de particulares buscando ahorrarse todo lo que puedan en el repuesto que despues el amigo que entiendo un poco le va a montar.
-- editado por última vez a las 08:33
Parece mentira que por no cambiar el aceite (pongamos 80€) la gente se arriesgue a reparaciones de motor completas (pongamos 4500€) cigüeñales partidos por mala lubricacion (2000€) y asi un suma y sigue incesante. Esto lo digo porque llevo algo mas de 4 años trabajando como mecanico y la verdad es que te sorprendes de la cantidad de cosas que se ven por querer ahorrarnos 2 duros. Un saludo y Feliz año nuevo
Llamarme ignorante si quiereis.....pero yo me pregunto, ¿No es normal que se lleven menos coches al taller si hay muchos coches con menos de 4 años? Desde que aparecio el plan 2000E la venta de coches creio respecto a la de otros años ¿verdad? Contra mas nuevo es el coche menos reparaciones debe tener (seria lo normal), que no tiene nada que ver con el mantenimineto...
ignorante no, observador.
las ventas no son superiores a otros años, el plan 2000 e fue un intento de alegrar el mercado, pero las ventas siguen bajando en comparacion con otros años y el parque es mas antiguo. La gente usa menos el coche para ahorrar ( a final de mes hay menos trafico) y la gente alarga la vida de los neumaticos , pastillas , etc
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20Hombre, cada caso será un mundo, pero por ejemplo, que el mismo motor, en diferente coche, tenga, en una marca 30.000 hasta el cambio de aceite, y 15.000 en otra... pues llama la atención...
Yo desde luego no me corto, para la cantidad de km que me hago... prefiero despilfarrar en mantenimiento que en irme de cañas... también es cierto que me hago yo casi todo y me ahorro muchas manos de obra.
Lo primero -> una revision no es solamente cambiar el aceite del motor, la misma palabra lo dice REVISION, revisar frenos, perdidas, suspension etc. y eso en cada coche es un mundo.
Lo segundo -> Que marca hace eso?? si piensas en el grupo VW te puedo decir que si entiendes un poco de mecanica, aunque el bloque sea el mismo, el arbol de levas no es igual, ni los pistones, ni la electronica, ni alternador, ni bombas auxiliares etc etc etc. Es muy bonito decir eso de que mi seat lleva motor volkswagen, pero puedo asegurarte que eso es un mito como el de la chica de la curva, o mejor dicho, una verdad a medias.
-- editado por última vez a las 23:43
Hay de todo, yo cumplia rigurosamente todas las revisiones de taller oficial, hasta que se rompio la caja de cambios, 6.000 euros. Logicamente lo vendi averiado haciendo constar que estaba averiado y mi hermano tiene un coche que no lo lleva casi nunca al taller y va como la seda. A la minima reparacion te soplan una cantidad que hoy en dia la mayoria no puede hacer frente entre ellos yo. Yo era de esos de ir al taller cuando tocaba, pero viendo que no tengo dinero, y estirar las reparaciones no es tan grave como yo he visto en familiares y amigos, que quieres que te diga. A veces pienso que aquellos que dicen que al taller siempre es por intereses, y que no se me enfaden. Conclusion, hoy en dia no tengo coche, primero por la pasta y segundo porque el mantenimiento hoy en dia es abusivo. Solo tengo una burgman 125 y cada vez que tengo que llevarlo al taller me piden 200 euros y voy por el octavo taller, Antes tuve una 600 y no me costaba tanto mantenerla. Tengo la percepcion de que los talleres desde hace un par de años se pasan un poco.
16 Comentario moderado
27.5Con respecto al aceite, está claro que los actuales aceites sintéticos poco tienen que ver con aquellos minerales de hace 20 años que tenías que cambiar sí o sí cada 8.000km. (se convertía prácticamente en agua negra) Actualmente (siempre teniendo un buen aceite) si te pasas de los 15.000 a los 20.000 no es tan alarmante.
Saludos.
Para Fonsi e Ibizica si eres el mismo: Repito respuesta de una noticia que quedo atras en el foro. Para que te enteres tu y todo el mundo la mierda de SEAT.
"Mierdecilla de Ibiza que si no fuera por VW estaba difunta hace años. Por cierto yo tuve un Seat Ibiza Diesel 1.9 D matricula PO-AF de color rojo y con solo cinco años tenia oxidados los casquillos de los intermitentes y hacia mal contacto,estaba bajo de compresion y cada vez que arrancaba el motor echaba una burrada de humo negro durante unos 10 minutos , parecia una locomotora diesel que apestaba el barrio que hasta me daba verguenza arrancarlo, el mando de los intermitentes tambien era una especie de balancin que menuda mierda de sistema (saltaba seguido le tenia que dar varias veces durante la maniobra o sujetar con la mano para que no saltara),el volante duro como una piedra,ya sabemos que no tenia direccion asistida pero mi Corsa Swing 1.5D posterior tampoco y menuda diferencia,aparte el Ibizicamierda este tenia poquisimo angulo de giro,tenia que hacer 4 o 5 maniobras para hacer una pirula... ,los recorridos de la caja de cambio eran nulos y durisimos. Era tan mierda que hasta podia salir desde Quinta marcha desde parado sin acelerar nada. Le llamaba el tanque,y no por resistente,sino por lo duro que tenia todos sus mandos.En Verano no podia usar anticongelante para el radiador sino agua ya que cada tres dias se lo bebia todo,ya fuera anticongelante o agua"
PD: Ah se me olvidaba ya que hablas de amortiguadores,..en la ITV en el Ibizicamierda me pusieron falta,me toco cambiar Silentblocks,y el coche aun no tenia 60mil km.
Mi cuñado en el Accent 4 puertas ha cambiado los amortiguadores traseros por que le culeaba de atras bastante en curvas bacheadas de aldea gallega, con 110mil km,pero ojo que la ITV si la paso con ninguna falta ni leve,a sus 120mil km y casi 8 años.
-- editado por última vez a las 11:42
Ya se quien me ha puesto el negativo.Fonsi alias ibizicamierda.
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60No sufro por tener un KIA,sino mas bien lo disfruto.Tanto es asi que proximamente voy a repetir,proximamente me ire a por el nuevo Sportage.
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45Lastima que tengas que cambiar tu Kia tan pronto...No vas a poderlo disfrutarlo 10 años.
Tengo un Hyundai.400.000km pero exteriormente,hecho polvo y el interior tambien.
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10No es que tenga que cambiarlo pues va perfecto,lo que pasa es que encanta el nuevo Sportage,es una chulada.
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10Normal que se acuda menos te pegan unas folladas por 4 tonterias que da gusto, el cliente esta totalmente desproptegido frente a los talleres.
Talleres piratas y timadores ha habido toda la vida. Es más, el otro día viendo unas revistas Autopista de hace 30 años, ya había viñetas de humor al respecto.
Si se lleva menos el coche al taller, es, sobre todo, por la crisis. Espero que por la crisis la gente haya hecho menos kilómetros y necesite menos mantenimiento, no todo van a ser casos de gente descuidada (obligada por la situación económica). Si te has quedado en paro, o andas mucho más apretado, quizás no te vayas los fines de semana por ahí, y el kilometraje lo hayas reducido a la mitad.
Lo peor son aquellos circulen a diario con malos neumáticos, o frenos, o aquellos elementos de seguridad que es vital que estén en perfecto estado. Y pensemos no sólo en particulares, sino en muchos profesionales a los que la empresa les dice que "tira unos kms más con esas ruedas", o "espera al mes que viene para ir al taller cuando cobremos" y cosas así. Eso sí que es grave.
Yo sinceramente no me fío de los talleres no-oficiales,como te vean cara de "no saber"...prepárate.
no el 100%,la mayoría
te doy toda la razón, aqui en Norauto pamplona, se me encendió el chivato de avería, lo llevé me cobrarón solo por poner el ordenador de chequeo, que por cierto no tenian ni p...ta idea de donde se enchufaba, al final fui yo el que me mojé llame al concesionario oficial diciendome que se enchufaba cerca del cenicero en la palanca de cambio, dio error codigo en el FAP, abrieron el capó motor y un sudamericano me dijo que el filtro antiparticulas era el filtro de admisión del motor INCREIBLE!!!!!! al final con un cabreo impresionante tuve que ir al concesionario oficial, donde gracias a Dios me cambiaron los manguitos del FAP....
¿Y pagaste encima?
Si pero no me volveran a ver el pelo.
Pues yo simplemente llevo el coche a talleres donde hablas con el mecanico en persona, y que te enseña lo que hay y te enseña lo cambiado y lo que haga falta. Supongo que en una ciudad pequeña donde conoces a la mayoria de gente es facil encontrar un poquito de "confianza". Lo del precio es lo que hay... Todo el mundo sabe que las horas es lo que hay y que un coche a piezas vale como 5 o 6 enteros...
Yo lo tengo claro desde que se nos venció la garantía oficial, lo llevamos al taller independiente para cambiar aceites, filtros y ruedas... para cosas de electrónica y operaciones mas serias el concesionario.
Trabajo en un taller, y puedo aseguraros que los neumaticos, frenos, aceite, y lo que es peor, pequeños ruidos que luego se convierten en averias MUY serias, se dejan hasta el ultimo momento. ESO SI, LOS BARES LLENOS. Si no puedes mantener un coche, compra uno mas pequeño, y si aun no puedes, quizas sea porque no te lo puedes permitir.
Que desde hace unos años la gente estira el euro que da gusto no es secreto. Pero es que creo que fuera parte del riesgo que esto termina siendo para una mecánica, también habría que pensar en que hay muchos menos desplazamientos (también por eso menos accidentes, va por la DGT y sus medallas).
Y hay mucha gente que no piensa que un coche aunque casi ni ande, cada año y medio, dos como mucho es recomendable cambiar aceite y filtros porque pierden sus propiedades. Y se guían sólo por los kilómetros de cambio que indican los fabricantes. Si te dicen 30.000 km... pues ale, 30.000 que se tiran sin cambiar caldo. Si te dicen cada 15.000 filtro de aire, pues aunque vivan en el sur, que igual con 10.000 km o incluso menos el filtro de aire ya tiene todos sus poros microscópicos obstruidos (no todo queda en la pelusa y polvo visible), muchos no lo cambian hasta los 15.000... o cuando se acuerdan o el coche ya lo pide de una forma que es en el taller dónde le dicen "¿desde cuándo no cambia el filtro de aire?".
Por no hablar de que todavía los hay de ir a cambiar aceite y aguantar los filtros dos o tres cambios del líquido. Perfecto para pringar de mierda acumulada en ellos el aceite nuevo y estar en las mismas por 20-30 euros "de ahorro" en el cambio.
esta entrada me viene de perlas hace una semana lleve un ford focus de 4 años a hacer la revision (casa oficial) tiene unos 55000km. Me dijeron que tenia que cambiarle la correa del alternador, los discos de frenos, las ruedas y la carcasa del filtro del aire que estaba rota (el año pasao ya le cambie las pastillas) la cosa es que el dia antes habia pasado la itv por lo que supongo que en la itv te miraran los frenos y las ruedas y la verdad no me dijeron nada la pase sin problemas, a parte que el coche lo cojo solo por ciudad y esta bastante cuidado, cuando le dije al de ford que en la itv no me habian dicho nada me dijo no bueno en verdad pueden aguantar 10000km mas. no entiendo mucho de mecanica pero me sono a tomadodura de pelo. total al final 380€ por la revision y por la carcasa del filtro del aire y la correa del alternador y un cliente que no volvera a llevar el coche a la casa oficial
De verdad piensas que en la ITV miran algo???. Solo hay una cosa en la que te puedo dar el 100% de razon, y es en eso de que no entiendes mucho de mecanica. La ITV es el mayor saca-dinero de la historia, no miran NADA, pero nada de nada, es un verdadero timo, y habria que regular esto, ya que es algo que podria ayudar mucho al conductor, para mirar temas fundamentales en materia de seguridad del coche, pero lo unico que hacen es mirar visiblemente cosas de las que llevarias al taller inmediatamente el coche, porque seria inconducible, como defectos en rotulas, juegos excesivos, roturas en el escape etc.
-- editado por última vez a las 23:38
A mi si me sirvio, me detectaron que el tambor de la rueda trasera derecha no frenaba apenas y no habia notado nada. Lo solucione en el taller.
me estas diciendo que en la itv no comprueban las ruedas y los frenos?????
Si, lo miran cada 12 meses en el mejor de los casos. Logicamente, cuando una inspeccion es desfavorable por los frenos, es porque el vehiculo a estado circulando en mal estado durante mucho tiempo, sin duda por culpa de un mal mantenimiento, porque en una simple revision de frenos, que se hace en cualquier revision, se podria evitar, ya que se conoce la evolucion de los frenos, y no se detecta que frenan mal, sino que en X kms, comenzaran a perder demasiado rendimiento y es necesario cambiarlos.
Tambien miran el estado de las luces (fundidas, altura de luces) pero cuando te dicen eso en la ITV, es que has estado deslumbrando a un monton de conductores, o tu visibilidad por la noche se reducia por no llevar un minimo mantenimiento de luces/niveles en cada repostaje, que es lo mas logico.
59 Comentario moderado
-5No, significa que esta dentro de las tolerancias legales, cosa muy diferente.
No voy a empezar a discutir, pero posiblemente el comentario anterior de "berj" sobre que le detectaron una averia de poca capacidad de frenado en el eje trasero, se debiese a que perdia liquido de frenos por un bombin. Y una perdida de liquido de frenos, no lo aprecia una ITV, ya que es una fuga dentro del tambor. Eso solo puede detectarse en un taller. PAgar 50€ para que te digan que tu coche echa mucho humo (opacidad), que tiene una bombilla fundida, o que el cinto de seguridad no recoje bien..... Lo pago en un taller, me miran mas cosas, y lo hace un profesional.
Es mi opinion, tambien se de gente que piensa que en la ITV le hacen una revision, y que si es favorable el coche esta PERFECTO, cuando no es asi, ni de lejos.
Si la gente se preocupase algo mas por su vehiculo,las visitas al taller disminuirian sensiblemente,y no por no tener dinero para afrontar una posible averia,sino porque los riesgos de que se produjesen disminuirian notablemente,lo digo por propia experiencia...
Quiza el numero de talleres que han cerraso sean pocos, pero la gran mayoria han reducido drasticamente su plantilla con lo que ello conlleva...
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