Caballo grande ande o no ande, ese es el arquetipo que solíamos aplicar los europeos a los coches más vendidos en el mercado americano, pero últimamente esa tendencia se está invirtiendo. Con una oferta y demanda de híbridos, eléctricos y coches eficientes en general que haría morirse de vergüenza a cualquier mercado europeo, Estados Unidos sigue asentando su apuesta por los coches eficientes.
Según un estudio de IHS Automotive, durante los primeros seis meses del año 2011, los coches vendidos en Estados Unidos llevaban en un 43% de las ocasiones un motor cuatro cilindros o four pot, mientras el 57% restante se lo repartían de más vendidos a menos, motores V6 (37%), V8 (18%) u otros – tres, cinco, doce… (2%). Si se excluyen los datos de las compras realizadas por flotas, en su mayoría camionetas V8, los cuatro cilindros copan más de la mitad del mercado de particulares.
Antes de la crisis, en 2005, uno de cada tres coches vendidos llevaba un V8 bajo el capó, pero a medida que la crisis se acentuaba (menos dinero en los bolsillos) y el precio del petróleo subía, los americanos han ido fugándose a los más económicos de comprar y mantener four pots en detrimento de los antaño buques insignia de su mercado, los motores V8.
Mucho ha ayudado que los motores de cuatro cilindros han mejorado mucho en potencia y economía, mientras que los motores V8 que montaban sus bienamadas camionetas se han quedado en casi todos los casos estancados en el pasado, apostando los fabricantes por motores más pequeños como los V6 (claro exponente el 3.5 V6 Ecoboost de Ford) y los cuatro cilindros para los coches más ligeros.
Si ya admiraba bastante al mercado americano por su impresionante variedad, ahora lo admiro mucho más por apostar por la eficiencia y saber adaptarse a los tiempos que corren de una manera tan rápida.
Fotografía | Trimitrius y The Brain Toad (Flickr)
Vía | Leftlanenews
Fuente | Autonews
En Motorpasión | Los 4 cilindros se popularizan en EEUU
Comentarios
Los porcentajes no cuadran ;)
corregido, es lo que tienen las tablas con muchos números, que se te acaban yendo algunos fuera de su sitio...
Buena notícia este cambio de tendencia, los yankis desde siempre se habían pasado el tratado de kioto por los "cilindros".
Por lo menos no son como la mayoria de los europeos que se lo pasan por el forro pero le compran a los paises pobres su parte para ir de guays diciendo uhh cumplo el tratado de kioto cuando es MENTIRA, si no se permitiera la compra a otros paises que no gastan su cupo, habria ´´4`` paises contados que cumplieran.
Si un pais no puede porque es imposible que lo cumpla, que no firme como hizo USA.
que yo sepa es el "protocolo". un tratado internacional tiene fuerza de ley, no es tan fácil pasarselo por los... perdón, por el forro.
cuando no hay dinero para pasarse la normativa por el forro, la mayoria la cumple, aunque a regañadientes.
¿Eso de la segunda foto es un hot rod con motor 4 cilindros? jajaja
El ford T cuando salio a la luz alla en 1908 tenia motor 4 cilindros y 20cv consumia 1 litro cada 5kms y se vendieron como churros.
Visto el consumo urbano del Camaro no me extraña la estadística!
Cuando hay problemas en el "bolsillo" no hay mas remedio que adaptarse a la nueva situacion si o si,asi que yo no veo nada de especialmente "admirable" en el mercado norteamericano,esa supuesta "adaptacion" es sencillamente hacer lo unico que es posible hacer con la que esta cayendo sobre el ciudadano corriente en todas partes.Por otro lado el autor del blog nos dice que en los Estados Unidos existe una oferta de coches "eficientes" que haria morirse de verguenza a cualquier mercado europeo,y yo digo ¿verguenza?,¿de que?,ni que Europa fuera el cuerno de Africa,aqui estan las mejores marcas de automoviles probablemente del mundo,hay una oferta de coches excelente y amplisima en todos los segmentos imaginables y si no hay mas vehiculos "alternativos" seguramente sea porque el mercado no los demanda,el cliente europeo sabe de coches y es mas exigente en terminos generales que el norteamericano en cuanto a diseño,calidades y comportamiento del vehiculo,asi que de verguenza nada,para mercado maduro y de calidad el nuestro...
hombre cuanto tiempo!!!!! a ver si nos dejamos ver de vez en cuando...
yo no te he votado negativo....
Ya era hora de que tomen conciencia y se civilicen un poco.. Usar los sedientos e ineficientes V8 americanos para ir al supermercado, volver y llevar a los niños a la escuela no tiene mucho sentido
ineficientes ??? huyyy como se nota que no está SADMAN.....
Más bien como se nota que no está actualizado.
No estoy hablando particlarmente de motores moedrnos como los ecobost o por el estilo que a veces tampoco se justifican.. a gran parte de los americanos unos años atrás no los sacaban de los V8, desde los eficientes hasta los ineficientes.. Les gusta moverse en todoterrenos, pick up, SUV, antiguos muscles y coches grandes como el crown victoria con un V8 o un 6 cilindros de 3.8l.. por algo hay marcas japonesas que desde hace años realizan vehículos para el mercado americano con motores V8 de alta cilindrada (toyota thundra, infiniti QX56, etc) y no para Europa. Tiene mucho que ver la accesibilidad de los coches en EEUU, por ello se fueron familiarizando con los motores grandes, pero si todos anduviésemos con un coche así nos quedamos sin petróleo en 2 años.. Estoy hablando de un estereotipo americano tal vez no sea muy preciso, siempre hay excepciones y por lo visto cada vez son más, pero nadie me puede negar que en ningún otro país se van a encontrar tantos motores de alta cilindrada..
Me gustaría ver qué coches se comprarían muchos de los que critican a los americanos, con el litro de gasolina a 80 cts. de euro. Yo sería el primero en "emocionarme" y comprarme un coupé con un motor grande.
Ahora que se encarece el crudo es normal que "migren" a motores más económicos, al igual que aquí los GTI´s, V6 y otros motores grandes (para estándares europeos)son cada vez más anecdóticos.
eso también es verdad y lo mencioné, su accesibilidad.. pero si me compro un coche potente trataría que no derroche mucho combustible, o no andaría en un todoterreno V8 por la ciudad, ademas de la contaminación y el derroche que los tendría en cuenta, también por cuestiones de autonomía.. Creo que cada vez más la gente y las automotrices se preocupan por ello, porque hoy con la tecnología disponible motor eficiente no significa menos prestacional..
Además seamos sinceros.. al yakee en general le gusta verse en un hummer bien grande quemando gasolina por demás, con ese dinero en Europa tal vez se optaría por un cayenne o si hablamos de todoterrenos y no SUV un range rover..
Permiteme que te corrija, yo actualmente resido en USA y la gasolina al menos en el Estado en el que estoy no esta a 0.80 de euro.. esta a 0.98 - 1.00 dolares el litro... y es la moneda en donde estas equivocandote ya que debes considerar que la unidad de pago en USA es el dolar y no el EURO. El problema aqui es que en menos de 2 años el precio de la gasolina ha subido casi 2 USD/GAl, y los americanos que tambien estan viviendo su crisis particular lo notan y mucho. Ya que aqui el coche no es un lujo... si no casi una necesidad basica dependiendo de la ciudad/estado en el que vivas, la gente con V8 y V6 lo notan y mucho. Y no solo los motores anteriormente mencionados gastan... tienen V4 2.5,2.8 atmosfericos que beben que dan gusto. Los Coreanos estan empezando seriamente a tomar su parte del mercado, cada vez mas se ven KIA y Hyundai ya que anuncian directamente que hacen 40 miles per galon. Espero haber sido de ayuda o por lo menos dar luz a la realidad de los USA.
Un saludo,
No me he confundido. Sencillamente he realizado un cambio aproximado, ya que la mayoría de gente del foro es española y quizás no estén al tanto del mercado cambiario. Como sabrás el mercado de divisas se ha vuelto bastante volátil en los últimos años. El cambio euro/dólar suele variar entre los 1,20 y los 1,40.
Para tomar un valor medio, he cogido una tasa de cambio de 1,25 euro/USD. Como el litro en EEUU está en torno a 1 USD, si haces el cambio de divisas te saldría 80 céntimos de euro.
Yo también resido por temporadas en área dólar y zona de influencia EEUU, y se nota un cambio brutal en la factura de combustible con respecto a España. Repostar en España llega a doler literalmente (cambiado a dólar sale unos 1,70 USD/litro (1,35 euros/litro))
Un saludo.
-- editado por última vez a las 13:27
Dentro de poco en europa tendremos un cilindro menos y en USA rugiran con sus V8,digo V4,digo 4 en linea...
-- editado por última vez a las 22:08
3 clicindros TDI ?
Bmw he leido que estaba diseñando motores con 3 cilindros...No se en que quedo la cosa.
Simplemente se adaptan a las circunstancias y si llega el caso por puro patriotismo llevarán coches eléctricos, si el tío Sam se los pide. Aquí nos HARTARÍAMOS A PROTESTAR.
Coñe, protestamos. Pero aquí por patriotismo la gente mueve menos el coche y es más, apoyando está las regulaciones por menos coches: también se compran menos.
Patriotismo=Bolsillo. ;-)
dentro de poco aquí nos moveremos con motores de 3 y 2 cilindros. Cosa que por otra parte no me parece para nada malo.
Se habia llegado a un pto. en el que el aumento de potencia y peso de un coche respecto a su versión anterior era bastante significativo, y eso es insostenible.
Motores pequeños y coches de plastico (y no lo digo de forma despectiva) es lo que nos queda.
-- editado por última vez a las 22:21
Yo no entiendo por que no hay más plásticos en la carrocería. Un material ligero, relativamente barato, resistente a la intemperie con la protección adecuada, elástico si es preciso ... Un saludo.
cualquier coche actual esta forrado de plástico en toda su carrocería excepto zonas muy concretas, ahora de chapa se hacen pocas cosas por el coste de las reparaciones.
Estas seguro? Puertas, capó, techo, maletero ... todo es metálico salvo frontal, trasera, y alguna aleta.
El plástico no es un material tan barato como a priori cabría pensar. El año pasado la tonelada de aluminio se movía en torno a los 1900 USD, por unos 1600 USD el polipropileno. El resto de derivados plásticos se mueven en una horquilla similar.
Además su procesado no es barato; exige maquinaria y moldes de precisión, exigen aleaciones adecuadas para hacerlos resistentes a las deformaciones, intemperie, cambios de temperatura, exigen maquinaria de corte, etc.
Si a esto sumamos un barril con clara tendencia alcista y precio inestable, pues...
El que vende y gana del petróleo y reparación de plásticos aprueba tu comentario.
Pero un chapista desde luego que no.
¿Cara una reparación? Muchas piezas de plástico de la carrocería actuales ante impactos serios no dejan otra salida que comprar y pintar una pieza nueva (y de barata tienen lo que yo de cura).
Una pieza deformada de chapa un chapista la podía reparar, recuperar su forma, o incluso cortar y soldar para después preparar y pintar. E incluso teniendo que comprar la pieza nueva en caso extremo, el precio curiosamente era igual o similar al de la pieza de plástico...
Pero los intereses de una pieza u otra cambiaron de manos... y ahí estamos.
Eficiencia es lo que prima, ante un inasumible gasto en combustibles fósiles.
era cuestion de tiempo.....
Te ha faltado decir que la razón por la que el mercado ha dado un vuelco en pocos años es porque los fabricantes europeos y japoneses hace lustros que pelean por reducir los consumos, y por tanto ya tenian los motores eficientes desarrollados para cuando los americanos cambiaron de idea. Y eso es porque en el otro lado del charco hace mucho tiempo que primamos la eficiencia de los coches, no vayamos a pensar ahora que los americanos van a salvar el planeta de la contaminación.....
Desde luego los americanos no va a salvar el planeta de la contaminación... ahora bien, lo que está claro es que los europeos tampoco estamos como para ir presumiendo, con unas autoridades que han permitido una brutal "dieselización" del mercado automovilístico.
Esto se ha traducido para Europa en una degradación atmosférica muy importante, agravando dolencias como enfermedades respiratorias (en especial el asma) , cardiovasculares, alérgicas o cáncer.
Los americanos no son santos, pero tampoco los europeos.
espero que como en los EEUU los V8 van perdiendo terreno ( me da una pena... como suenan... la sensacion de poderio que tienen.... ) mi padre tiene en Caracas un RANGE ROVER V8 de procedencia Buick y cuando arranca y acelera suena como los ángeles.... pase lo mismo en Europa con los Diesel.
Muy buena la primera foto ^^, los americanos, ya los V8 no son como los de antes :(.
ahora los americanos seguirán teniendo un v8 en sus casas solo que dividido entre el coche del marido y de la mujer jaja
Siempre quedará el típico americano con su V8... aunque vamos, ya me parece que hasta las miticas Silvestrado van con V4
Pues claro que se adaptan rapidamente! Aqui tengo un honda accord v6 del 2008,el primer dia que le llene el deposito me costo $22 y hoy lo he llenado por $60!!! La gente en general no le queda mas remedio que desechar coches como el mio en favor de medios de transporte mas baratos,hay mas motos,se ven mas minis incluso smarts!,los tdi empiezan a aparecer pero de forma muy timida. La cultura automovilistica americana no tiene nada que ver con la europea,aqui la gente conduce hasta 8 horas al dia para ir a trabajar!La hora punta en Los Angeles dura de 8 a 10 horas y aqui hay millones de coches moviendose todos a la vez si todos fuesen diesel no podriamos respirar!!! El que puede se compra lo que quiere, Porsche ha vendido mas de mil panameras V8 en Los Angeles nada mas! Hay una cierta tendencia a buscar coches mas eficientes,es cierto,pero el mercado americano no se puede comparar con el de ningun sitio del planeta,la mayoria de los coches que se fabrican aqui siguen siendo v8 y v6,la gente los sigue demandando y aunque aparecen coches que hace unos meses no habia (ford fiesta sin ir mas lejos) todavia le queda mucho para llegar a la segmentacion espectacular del mercado europeo y si hablamos de eficiencia....,sin palabras.
Y nadie comenta nada con respecto al Grupo Fiat????? jijiij :-)
Ciertamente motores V8 para ir a 108Km/h más o menos por carreteras/autopistas llanas y casi sin curvas, era un poco como malgastar el 80% de la gasolina que consume
Je,je, ademas que si, y mas con la que esta cayendo no creo que les haga mucha gracia rellenar el enorme deposito de su v8 a mas de 100 pavos, para no poder correr ni nada.
He mirado en otros foros, sobre todo fans del Mustang V6 y V8, ya la verdad, según sus opiniones el consumo de estos muscle no es tan disparatado como se esperaba. El Mustang V6 modelo 2011 tiene un consumo parejo con muchos GTI europeos y la verdad llama la atención que consuma 2 litros más que mi Seat Ibiza 1.4 60 cv del año 98´ Depende de cada tipo de conduccióm; si quieres divertirte con el coche, hasta un golf gti iguala en consumo a un V8 de 400 cv. Hay propietarios del Mustang V6 2011 que aseguran que su coche gasta una media en ciudad de 9 ó 10 litros (sin hacer el loco) mi ibiza en ciudad está por casi los 9 litros. Como dije en otro post, el msutang v6 es un buen candidato y es muy diferente a lo que se ve por estos lares.
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