El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía, IDAE, publica en su sitio web un listado de los coches del mercado español que menos contaminan, teniendo en cuenta sus emisiones de CO2 (no se tienen en cuenta partículas contaminantes y otras sustancias que sí se valoran en la normativa EURO).
Con esta métrica, el menor consumo implica menor contaminación, aunque el sitio web también muestra información sobre la calificación energética (la misma que llevan, por ejemplo, los electrodomésticos).
En Microsiervos han hecho una lista de los 20 coches que menos contaminan, separados en 10 gasolina y 10 diésel. He cogido la misma idea que ellos pero los he agrupado de forma distinta, contando como uno solo versiones iguales del mismo coche, aunque tengan distinto motor, potencia, cambio o incluso sean de distintas marcas (como el caso del Peugeot 107 / Toyota Aygo / Citroën C1).
Cuando se especifica que es automático, quiere decir que la versión manual no consigue ese rendimiento. En algunos, no sólo la versión menos potente tendría que estar en la lista (caso del Smart ForTwo), los he omitido para ver más modelos dentro de la lista pero habría que tenerlo en cuenta a la hora de valorar qué marca es más eficiente en este aspecto.
La lista se muestra con los siguientes datos:
Nombre del coche – consumo (l/100 km) – emisiones CO2 (g/km)
Diésel
- Smart ForTwo CDI – 3,3 – 88
- Volkswagen Polo 1.4 TDI Bluemotion – 3,9 – 102
- Mini Cooper D – 3,9 – 103
- Peugeot 107 / Toyota Aygo / Citroën C1 – 4,1 – 109
- Lancia Ypsilon 1.3 JTD – 4,3 – 114
- Lancia Musa 1.3 JTD – 4,3 – 114
- Citroën C3 – 4,3 – 113
- Fiat Panda 1.3 JTD – 4,3 – 114
- Renault Megane 1.5 dCi – 4,4 – 117
- Fiat Grande Punto 1.3 JTD automático – 4,4 – 116
Gasolina
- Toyota Prius 1.5 (híbrido) – 4,3 – 104
- Honda Civic 1.3 (híbrido) – 4,6 – 109
- Peugeot 107 / Toyota Aygo / Citroën C1 – 4,6 – 109
- Smart ForTwo 61 cv / 71 cv – 4,7 – 112
- Kia Picanto 1.1 – 5,2 – 124
- Chevrolet Matiz 0.8 – 5,2 – 127
- Mini One – 5,3 – 128
- Fiat Panda 1.2 automático – 5,4 – 127
- Hyundai Getz 1.1 – 5,5 – 130
- Mitsubishi Colt 1.1 – 5,5 – 130
Conclusiones que podemos extraer (ojo, estas afirmaciones son válidas si no tenemos en cuenta los híbridos):
- Cuando medimos CO2, los diésel ganan siempre.
- El único compacto que consigue entrar en la lista es el Renault Megane 1.5 dCi de 85 cv
- El segundo coche más grande de la lista aparece en el décimo puesto de los diésel, se trata del Fiat Grande Punto 1.3 JTD con cambio automático
Y mi “favorita”:
- Ningún coche gasolina más grande que un Citroën C1 se libra de pagar impuesto de matriculación, ya que superan los 120 gramos por kilómetro, incluso el Kia Picanto
Gracias a el 6q d’andorra por el enlace.
Vía | Microsiervos
Más información | IDAE
Comentarios
los diesel emitiran menos CO2, pero son mucho mas sucios que los gasolina de cualquier manera, q parece q nos olvidamos de los monóxidos…
por mi parte, me tendré q seguir arriesgando a destruir el mundo cada vez q coja el mio, pq no entra en la lista… dios bendiga la 98
ahora falta bajar los impuestos me gustaria que se hiciera la comprativa valorando el peso del coche una familia con dos hijos no creo que se conforme con el c1
Esto de los gases peligrosos está fatal. Vamos a controlarlos mucho. Según la ONU, el 20% de todos los gases nocivos mundiales, ¡¡¡EL 20%!!! es emitido por las vacas y cerdos en forma de metanos y otros.
¡¡¡MUERTE A LAS VACAS, QUE NOS ESTÁN MATANDO A PEDOS!!!
perdona pero que son los monoxidos?¿
Los diésel son mas sucios si no llevasen filtro de partículas (emiten mas partículas solidas). Los gasolina contaminan más ya que en el escape no van solo gases quemados sino mezcla también debido al cruce de válvulas (necesario para el buen funcionamiento). En los diésel no hay este problema ya que el cilindro se llena de aire y una vez comprimido y caliente se inyecta el combustible (tienen un cruce de válvulas mayor, da igual que salga aire por el escape.
Se refiere al Co (monóxido de carbono). Una vez sale del escape se combina con el O2 y da lugar a Co2. Si lo respiras transforma la hemoglobina en metahemoglobina, causando la asfixia.
a ver si me sale….
los monóxidos son una panda de malotes q llegan a ser más nocivos que el dióxido de carbono de cara al medio ambiente. es la grasilla negra que aparece cubriendo los árboles en una ciudad, y al parecer, perjudica el intercambio dióxido-oxígeno de éstos. por poner un ejemplo sencillo xD
mieeeerda, no va… jo q frustracion
bueno, sonia t lo ha explicado la mar d bien xD
Hombre, creo que queda feo obviar los híbridos en las conclusiones, ¿no?
Los únicos coches que contaminan menos que ellos son diesel con un tamaño mucho menor y mucha menos potencia, y en cuanto a relación calidad/precio andan bastante parejos con las coches turbodiesel de tamaño, potencia y equipamento equivalente… y si ya tenemos en cuenta los otros contaminantes aparte del CO2, como comentan arriba, barren a los diesel de calle, incluso a los que llevan filtro de partículas de serie :)
a ver ahora….
Lo siento Sonia, una pequeña precisión. El CO solamente se produce en combustiones incorrectas, y siempre desde luego es más fácil que ocurra cuanto más volátil es el combustible, en este caso la gasolina. Eso sucede por su mayor facilidad de combustión en condiciones de mezcla rica o pobre en oxígeno. En cualquier caso los motores de inyección correctamente regulados prácticamente no emiten nada de CO. Una vez producido el monóxido ya no reacciona espontáneamente con el O2 salvo que se fuerce la reacción o se catalice. Sin embargo si puede ser captado por la hemoglobina de la sangre, quedando unido a ella y reduciendo la respiración de oxígeno hasta la muerte. Funciona de modo similar al cianuro, aunque más lento y dulce (je,je) El CO2 sin embargo no hay quien lo quite en todas y cada una de las combustiones, incluida la de nuestro cuerpo. La combustión más limpia, probablemente el alcohol, genera exclusivamente CO2 y agua. El CO2 no es en absoluto contaminante, pero es achicharrante por el efecto invernadero, que es lo que preocupa y con razón. Sorprendentemente todos los demás sólidos que podamos hacer flotar en la atmósfera son anti-invernadero, porque aumentan el albedo, es decir, hacen de sombrilla. Por desgracia las partículas diesel precipitan demasiado rápido, ya que si se elevasen a las capas altas de la atmósfera serían un gran remedio.
Me parece fatal que se hable solo de CO2 y no se diga nada de otros gases que se expulsan y que en el caso de los Diesel son los causantes de alergias.Y por ejemplo los compuestos nitrogenados que son bastante perjudiciales para la capa de Ozono por ejemplo teniendo la tegnologia y como ejemplo a nosotros mismos no hay practicamente ningun coche, a excepcion de los Mercedes Blutec que lleve urea para reconvinarlo y que no sea perjudicial. Perfect la explicacion de Sonia.
Los motores diésel son, en general, más limpios con el medio ambiente. Consumen menos, emiten menos cantidad de CO2 y duran más. Es cierto que expulsan mayor cantidad de NoX (óxidos de nitrógeno), pero esto se palia en buena medida gracias al sistema de recirculación de gases de escape (o válvula EGR), sin embargo hasta hace pocos años no todos los motores de gasolina incorporaban este sistema.
gracias por explicarmelo
Menos mal que todos esos pasan de 100km/h…por los pelos
El diesel híbrido es el futuro entonces. A ver si lo perfeccionan un poquillo. Parece que ahí está el futuro más inmediato. Bye!
#9 Ganso, si los dejo a un lado no es por un aspecto negativo sino por todo lo contrario, porque en gasolina ya sabemos que son los "reyes".
Además lo hago para que quién busque un coche que consuma/contamine poco pueda hacer una comparación entre el resto, porque si se puede ir a por un híbrido ya no le hará falta este tipo de comparaciones, probablemente (sobre todo por un tema de precio).
Yo tengo un Mégane berlina 2.0 16v, cumple con la nornativa euro IV o algo asi, se lo va a dejar alguien de la casa y me voy a comprar un Citroën C2 1.4 HDi que según el concesionario, el modelo 2008 viene con las emisiones reducidas en un 50% es esto cierto? Por que aunque el Mégane sea un auto que gaste poco para esa cilindrada no deja de ser 2.0L, si voy por el C2 es por economia de combustible además de mantenimientos cada 10,000 km y si ahora contamina menos…mejor por que reconozcamoslo, el humito este del diesel no deja de ser molesto, verdad?
Que me gusta el smart!, (el unico que baja de 100 g/km). Y en enero saldra la version start and stop que aún consume menos. Al precio que se esta poniendo la gasolina, un hibrido es ya una opción a estudiar independientemente de si uno se considera o no ecologista.
me parece una tonteria porque el smart emite 88g y tiene 2 plazas, mientras que un renault grand scenic tiene siete plazas y emite 144g. en proporcion en smart emite 44g por plaza y el grand scenic 20.7
#11 solo una pequeña puntualización…como dices, cualquier combustión necesita oxígeno y emite CO2 más la sal correspondiente…lo que me gustaría puntualizar es que el Vapor de Agua es un gas de efecto invernadero potentísimo, mucho más que el CO2. (Podría darte alguna explicación más profunda si la necesitas)
Por lo demás, todo bien ;)
#21 eso suponiendo que siempre vayan ocupadas todas las plazas…no tiene mucha lógica imponer un criterio de contaminación relativa al número de plazas…
vamos a ver creo que el articulo termina mal con sus conclusiones. Primero afirmas que en emisiones de CO2 gana siempre los diesel, pero un prius no es del tamaño de un smarty si en ese caso lo compramos con una diesel de su algo mas grande pero sin llegar a su tamaño como puede ser el renault megane. uno emite 104 gramos y el oro 117. por lo tanto gana el gasolina-electrico. Luego dices que ningun coche gasolina mayor que un C1 se libraria de pagar impuestos, pero otra vez te olvidas del Civic y del Prius. Y por ultimo si compraras el motor toyta del Aygo, emite menos CO2 que el motor diesel en el mismo coche.
#24 yo, cuando oigo ese tipo de punto de vista, siempre respondo con lo mismo; es como si garzón le dice a abu-dhala: -oiga usted, le enjuiciamos por poner bombas -ya, pero es que este de aquí también las puso -déjese, que ya iremos con él, ahora estamos con usted.
Más o menos así, que otra gente dañe el medioambiente por cualesquiera que sean las razones, no te exime de tu parte de culpa.
Opino igual que DAB, además, por muchas campañas ecologistas del gobierno que haya, mientras exista combustible suficiente para meternos el sablazo, les dará igual la contaminación.
PeraSovic, la combustión perfecta es Co2+H20, sin sal ninguna. Por otra parte no sé de dónde sacas lo del vapor de agua y el efecto invernadero. De las formas del agua, el hielo y el vapor son las que más aumentan el albedo, es decir, evitan la radiación solar a baja cota porque absorven menos infrarrojos. En su forma líquida, sobre todo en mares y lagos, es como más calor absorve. Concretamente se estudia la construcción de barcos que con energía solar vaporizarán agua de mar, es decir, crearán grandes nubes de vapor sobre los mares, para evitar la radiación solar. Un saludo.
XDDDD, maldito brasileiro, mil perdones por el ABSORBER reiterado.
#31 sisi, si yo solo he dicho que cualquier combustión da como producto co2 + agua + la sal correspondiente (que puede haberla, o no..)
El vapor de agua (mierda, he cerrao el enlace sin querer, luego lo busco si te interesa) es el gas que más efecto invernadero crea, por su potencial y la gran cantidad que hay en la atmósfera. Me ayudaría saber que formación académico-cientifíca tienes, pq esto es muy complejo explicarlo en todos sus términos: del total de radiación que emite el sol, un 49 % es luz visible, la cual atraviesa la atmósfera y rebota en la superficie, siendo devuelta en forma de radiación infrarroja (calor) ese calor es absorbido por los gases E.I., es decir, no escapa. Entre ellos el vapor de agua. Un uso a gran escala de este producto en la combustiones provocaría saturación, durante la mayoría del año, en la atmósfera. Es discutible si el "efecto manta" de las nubes (que no deja que penetre la radiación infrarroja, y por tanto no caliente la superficie) predomina sobre el "efecto invernadero" de las nubes. Es muy difícil determinar esto último, lo que está claro que el E.Invernadero aumentaría.
Eso que comentas como solución, desde mi de vista es una LOCURA. Alterar las corrientes termohalinas oceánicas sí que supone un VERDADERO RIESGO de cambio climático, y no solo de efecto invernadero; no obstante, el clima es un sistema caótico tan difícil de predecir que podemos estar horas discutiendo. Al menos me gustaría que leyeras mi respuesta.
DAB, me gustaría que leyeras algo de éticas no materialistas como Kant, quizá te ayude a entender pq yo prefiero hacer las cosas "como deberían ser a mi entender" por criterios extrínsecos y no pq nadie externo me obligue.
PD: te sorprendería descubrir mi edad y que piense así…no soy un adolescente pajero-pseudocomunista-I love el anarquismo y el che, la idea de cambiar el mundo ya la dejé hace años. Tengo 17 años.
Ok, vaya, no he encontrado el otro enlace, leyendo de nuevo sobre el tema he encontrado esto (joder, si hasta usa las mismas expresiones que yo ;p no será la pag. de mi profesor de cc. de la Tierra?) "De todos los gases de efecto invernadero naturales el vapor de agua es el más poderoso. En realidad es del vapor de agua del que depende naturalmente el efecto invernadero. Pero el agua en la atmósfera se presenta de dos formas, que dependen de la humedad relativa, en vapor de agua, incoloro, y en forma de pequeñas gotas de agua en suspensión: nubes.
Hasta el momento la inyección de vapor de agua por parte de la actividad humana no ha sido relevante. Podría ser muy importante, sólo tienen que imaginarse qué pasaría si los coches privados en lugar de emitir CO2 emitiesen vapor de agua; las ciudades serían mucho más húmedas y durante buena parte del año la niebla sería permanente.
El efecto de las nubes tiene un doble sentido. Las nubes actúan como una «manta» impidiendo que el calor acumulado en la superficie se escape (por eso las noches de invierno nubladas son mucho más cálidas que las que están despejadas), pero también reducen el brillo del sol, impidiendo que se caliente la superficie y enfriando la atmósfera baja. En esta situación se establece una inversión térmica en altura. La parte alta de las nubes son potentes reflectantes de la radiación solar.
En las nubes bajas, muy densas, la capacidad de reflejar radiación es mayor que su efecto invernadero, por lo que, a la larga, la atmósfera se enfría. Un aumento masivo de nubes en la atmósfera baja puede ser una de las causas de las grandes glaciaciones. Por el contrario, las nubes altas, cirros e iridiscentes, son poco densas y permiten que la radiación solar alcance la superficie de la Tierra. Sin embargo también tiene un notable poder invernadero, aunque más débil que el de las nubes bajas. El balance de las nubes altas es positivo, po
Ah, DAB, y ya dejo de cansinear que bastante ha sido, eso de que nadie piensa en lo que contamina el coche es cierto; si bien la conciencia ecológica aumenta, en parte auspiciada por las propias compañías (véase Renault y su spot)
Creo que el Toyota Yaris merece un puesto en esta lista ya que con su motor 1.3 y cambio M/MT se queda en los 119
al smart hay q sumarle lo q consumiria el auto q adicional q a este hay q comprarlo..por q el smart a pesar q me gusta es uno de los autos mas impracticos q hay…el prius me parece la mejor opcion por la tecnologia q da toyota para las masas es impresionante y a diferencia del smart es de los practico y satisfactorio
Me parece que eso de tener pasta te convierte en alguien que mira al mundo (físico y social) por encima del hombro, y mira que no te conozco mucho… Es que yo no quiero cambiar el mundo, simplemente no quiero tirar papeles al suelo, echar la lata de coca-cola al verde ni poner a 30 º la calefacción pq no es necesario, y no me sentiría bien haciéndolo. No derrochar es gratis. Ni ideales, ni ecologista de postal ni pollas en vinagre.
PD: tengo un mercedes 2.5, en mi casa hay calefacción y se pone todos los días, me ducho con agua caliente y compro productos envasados.
porque no quitan el impuesto de matriculacion los politicos en los coches que menos contaminan y de paso ayudan a las familias mas desfavorecidas o dan una subvencion a los hibridos,sera que no interesa,cada vez pagamos mas impuestos indirectos a mi me cuesta lo mismo un litro que a los ricos por eso estoy de acuerdo con DER AUTOBAHN BLITZ tienes que hacerlo por conviccion propia no porque te lo manden cuando son ellos los que no dan ejemplo lo mismo que los curas en la inquisicion
Creo que no me quieres entender…simplemente yo procuro usar lo imprescindible, no tirar folios a medias, no abrir las ventanillas con la calefacción…cosas de sentido común pero que no todo el mundo hace. No pretendo cambiar el mundo… Me meto con políticas como la que hay en mi pueblo de dejar 10.000 bombillas encendidas toda la noche, tener el hospital las 24 h. con todos los pasillos encendidos…si no es necesario, cojones, no seaoms tan derrochadores… Y creo que no tenemos mucho más que añadir, simplemente que un grano no hace granero, pero ayuda al compañero (proverbio aceitunero de mi awelo).
Y con esto termino, el Hospital de Ciudad Real es uno de los más grandes de Europa, y permanece las 24 horas del día encendido, todas las salas, estén en uso o no, todos los días del año. El otro día fui a las 3 de la mañana y estaba absolutamente todo iluminado…es un ejemplo, nada más.
Y no, no significa directamente que el rico derroche más, pero tiene más posibilidad de hacerlo (mírese usted mismo con su Porsche cayenne ) Hasta otra, que he de salir…
se acuerdan de lo que publicaron aca mismo en motorpasion, acerca de los motores hibridos… contaminan mas! por el proseso que requiere la fabricacion de las baterias. No se dejen engañar.
La combustion perfecta da como resultado CO2 y H2O??? Hay que repasar un poco de quimica ehh Hay distintos de combustiones y para que haya una combustion tiene que haber oxigeno como reactivo y si es un NO2 + O2 de donde sacas el carbono!! Sinceramente no tengo ni idea de como es o deja de ser DAB pero me parece que es realista. Aqui ninguno hacemos nada por el medio ambiente primero por tener coche y por tener internet que son lujos asi que no hablemso de utilizar lo indispensable porque todo es prescindible.
en proporción con el consumo las emisiones de los diesel son mayores
€50, échale un ojo: Combustión completa
Cuando una sustancia orgánica al reaccionar con el oxígeno el producto resultante es sólo CO2 (g) y H2O (l); esto es, la combustión completa se produce cuando el total del combustible reacciona con el oxígeno. La ecuación puede balancearse, los productos de esta combustión son solamente CO2, H2O, O2 y N2. La combustión se denomina completa o perfecta, cuando toda la parte combustible se ha oxidado al máximo, es decir, no quedan residuos de combustible sin quemar.
La fórmula de la combustión completa es: CxH_y + O_2 \rightarrow CO_2 + H2O
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Combusti%C3%B3n
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